第四章-机场航站区的运营与管理

机场日常管理制度第一章总则第一条为加强机场运营管理，提高服务质量，保障飞行安全和旅客安全，根据《民用航空法》《机场管理条例》等法规，制定本制度。

第二条本制度适用于机场管理主体及其工作人员、承包单位和为机场提供服务的其他单位及个人。

第三条机场管理主体应当制定并落实机场运营管理规章制度，保证机场运营管理工作有序进行。

第四条机场管理主体应当建立健全机场日常管理制度，保证机场设施设备良好、航班正常运行、服务质量提高、旅客满意度提升。

第五条机场管理主体应当定期对本制度进行评估和改进，适时修订完善。

第二章机场安全管理第六条机场管理主体应当制定并实施健全机场安全管理制度，明确职责、程序、标准、监督管理等。

第七条机场安全设施设备应当定期检修和维护，确保其完好安全。

第八条机场应当定期组织安全演练，提高应急处置能力，确保紧急情况下的及时处理和旅客疏散。

第九条机场应当建立有效的监控系统，对机场运营区域进行全程监控，确保机场安全。

第十条机场应当建立健全飞行安全管理制度，确保飞行安全，提高保障飞行安全水平。

第三章机场航班管理第十一条机场应当建立健全航班管理制度，保障航班正常运行。

第十二条机场应当严格按照航空公司的运载计划，安排航班的起降和停靠。

第十三条机场应当加强航班信息发布工作，确保航班信息准确及时发布，并保证旅客能够及时获取相关信息。

第十四条机场应当建立健全航班延误和取消的处理机制，提高服务水平和旅客满意度。

第十五条机场应当加强对航班飞行情况的监控，随时做好应急处置准备。

第四章机场服务管理第十六条机场应当建立健全旅客服务管理制度，提供优质的旅客服务。

第十七条机场应当加强对候机区域的管理，保证候机区域的整洁、安全、舒适。

第十八条机场应当严格控制安检程序，保证安检工作的严谨和高效。

第十九条机场应当建立健全失物招领、投诉处理等服务机制，提高服务质量。

第二十条机场应当建立健全旅客滞留处理制度，确保旅客的基本权益。

第五章机场施工管理第二十一条机场管理主体应当制定并落实机场施工管理制度，确保机场设施设备的维护和改造工作有序开展。

中国民用航空总局令第191号《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）已经2007年12月10日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自2008年2月1日起施行。

局长 杨元元 二OO七年十二月十七日民用机场运行安全管理规定第一章总则第二章 机场安全管理第一节机场安全管理体系第二节机场安全管理制度第三节人员资质及培训第三章 民用机场使用手册第一节民用机场使用手册的编制、批准第二节民用机场使用手册的发放和使用管理 第三节民用机场使用手册的修改第四章 飞行区管理第一节飞行区设施设备维护要求第二节巡视检查第三节检查程序及规则第四节跑道摩擦系数测试及维护第五章 目视助航设施管理第一节目视助航设施的运行要求第二节助航灯光系统的维护第六章机坪运行管理第一节机坪检查及机位管理第二节航空器机坪运行管理第三节机坪车辆及设施设备管理第四节机坪作业人员管理第五节机坪环境卫生管理第六节机坪消防管理第七章机场净空和电磁环境保护第一节净空管理基本要求第二节障碍物的限制第三节障碍物的日常管理第四节电磁环境的管理第八章 鸟害及动物侵入防范第一节基本要求第二节生态环境调研和环境治理第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理 第四节鸟情信息的收集、分析与利用 第五节鸟情和鸟击报告制度第九章除冰雪管理第十章 不停航施工管理第一节基本要求第二节不停航施工的批准程序第三节一般规定第十一章 航空油料供应安全管理第一节基本要求第二节运行安全管理第三节应急处置第十二章 机场运行安全信息管理第一节基本要求第二节机场运行安全信息报告制度 第十三章 法律责任第十四章 附则第一章 总 则第一条 为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。

第二条 本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。

民用机场航空安全保卫管理的要求按照其他有关法律法规和民航规章的规定执行。

本规定所称民用机场（以下统称机场），包括运输机场和通用机场。

民用机场运营管理暂行规定第一章总则第一条为规范民用机场的运营管理，提高机场服务质量和安全水平，保障旅客、货物和飞机的运输需求，制定本规定。

第二条本规定适用于在中华人民共和国境内设立、改建或扩建的民用机场的运营管理。

第三条民用机场的运营管理应当坚持公平、公正、公开的原则，严格遵守法律法规，保护社会公众和民航运输主体的合法权益。

第四条民用机场的运营管理应当注重安全、高效、便利的原则，建立和完善各项管理制度和工作流程，提供优质的综合服务。

第五条民用机场的运营管理应当根据航空市场需求和发展趋势，综合考虑人民群众的出行需求和航空公司的经营能力，合理规划机场的航班资源和服务能力。

第六条民用机场应当建立健全运营监管机制，承担对航空公司、机场经营人和其他相关方的监管责任，保障机场的正常运营和旅客、货物、飞机的安全与顺畅运输。

第二章机场经营管理机构第七条民用机场的经营管理机构应当具备合法营业资格，符合国家相关规定的条件。

第八条民用机场的经营管理机构应当设立并组织相关职能部门，明确职责和权限，建立健全管理制度，落实管理责任。

第九条民用机场的经营管理机构应当注重人才培养和引进，建立健全人才激励和评价机制，提高管理人员和员工的素质和能力。

第十条民用机场的经营管理机构应当建立健全与航空公司、运输货主和旅客的沟通联系机制，及时了解市场需求和用户反馈，改进服务质量和效率。

第十一条民用机场的经营管理机构应当积极主动参与行业之间的合作与交流，借鉴国内外优秀经验和做法，推动机场发展。

第三章航班资源管理第十二条民用机场应当根据国家的航班资源分配计划，统筹安排航班起降时间和空域资源，合理优化繁忙时间段的航班计划，提高运行效能。

第十三条民用机场应当建立健全航班运行控制中心，及时获取航班信息和实施调度，保障航班的正常运行。

第十四条民用机场应当建立健全航班调配和协调机制，及时与航空公司进行合作，优化航班计划，提高航班运输效率。

第十五条民用机场应当建立健全航空公司运行监测和考核机制，保障航空公司的公平竞争和运行安全。

机场航站楼运营管理方案引言机场航站楼是一个航空公司和旅客的重要枢纽，它不仅是旅程的起点和终点，还提供了各种服务和便利设施。

为了实现高效、安全、顺畅的运营，机场航站楼需要有一个合理的运营管理方案。

本文将介绍一种机场航站楼运营管理方案，以提高运营效率和乘客满意度。

1. 人员管理航站楼的人员管理是运营的核心。

为了确保航站楼的正常运行，需要合理配置人员并进行有效的管理和培训。

以下是人员管理的关键要点： - 确定各个部门的职责和人员配置。

- 设立一个高效的沟通渠道，确保各个部门之间的信息共享和协调。

- 为员工提供培训和发展机会，提高员工的专业素质和服务意识。

2. 设施设备管理航站楼的设施设备是保证运营的基础。

为了确保设施设备的正常运行和维护，需要有一个科学合理的管理方案。

以下是设施设备管理的关键要点： - 建立设备台账，记录设备的基本信息、使用情况和维护记录。

- 制定设备维护保养计划，定期进行设备巡检和维护。

- 配备专业的设备维修团队，及时处理设备故障和异常。

3. 安全管理航站楼的安全管理是运营的首要任务。

为了确保乘客和工作人员的安全，需要加强安全管理。

以下是安全管理的关键要点： - 建立科学的安全管理制度和安全工作责任制，明确各个部门的安全职责。

- 加强安全培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。

- 配备安全监控设备和人员，及时发现和处理安全隐患。

4. 服务质量管理航站楼的服务质量直接影响乘客的满意度和忠诚度。

为了提高服务质量，需要制定一系列的管理措施。

以下是服务质量管理的关键要点： - 建立客户服务中心，提供快速、便捷的服务咨询和投诉处理。

- 通过定期的乘客满意度调查，了解乘客的需求和意见。

- 培训员工提供优质的服务，提高服务态度和技能水平。

5. 运营数据分析航站楼的运营数据分析是优化运营的重要手段。

通过分析数据，可以发现问题和优化运营流程。

以下是运营数据分析的关键要点： - 收集运营数据，包括航班准点率、候机时间、乘客流量等指标。

第一节飞行运行管理工作程序航空公司飞行的运行管理工作是通过飞行签派机构按照飞行的四个阶段顺序进行，飞行四个阶段即飞行的预先准备阶段、飞行直接准备阶段、飞行实施阶段和飞行讲评阶段。

这四个阶段是组织与实施飞行的有效工作程序。

一、飞行预先准备阶段飞行预先准备是组织飞行的重要环节，各公司运行计划席位按照所属飞机分别管理次日航班运行计划和飞行动态，并管理公司运行管理信息系统相关动态信息。

公司总部运行计划席位负责全面监控次日航班运行计划和飞行动态。

航空公司的飞行预先准备工作通常应于飞行前一日进行，每次飞行都应当预先进行充分准备，预计到可能发生的各种复杂情况，拟定飞行签派方案，保证飞行任务的顺利完成。

1．次日计划的编制航空公司次日的飞行计划，由飞行运行控制部门的计划席位负责编制。

编制次日航班计划时，应保证能够得到下列信息：（1）航班正班计划；（2）加班包机不定期航班计划；（3）专机飞行计划和其他非赢利航班飞行计划；（4）飞行机组计划；（5）乘务组计划；（6）飞机排班计划；（7）航班所飞航路、国家的飞越申请批复；（8）航班所飞机场的使用权的批复。

次日航班计划编制完成后，向各航务代理机构拍发次日航班计划（PLN）。

拟定飞行计划应依据下列信息：⑴班期时刻表；⑵运输部门提出的加班和包机任务；⑶有关部门布置的专机及其他飞行任务；⑷航空器的准备情况；⑸飞行队空勤人员的安排情况；⑹气象情况、航行情报、航线和机场各种设备的保障情况；⑺有关机场的燃油供应情况；⑻机长提出的飞行申请。

拟定好的飞行计划经批准后，应于飞行前一日十五时前以飞行申请单形式向空中交通服务报告室提出申请，并且通知本公司内部的各保障部门（飞行申请单见图表4-1）。

飞行签派室应根据本部门的飞行计划和代理其他航空公司的飞行计划一并填入飞行动态记录表中（飞行动态记录表见图表4-2）。

2.飞行计划的批准权限航空公司飞行计划的拟定，应当同有关航务管理机构、机场管理机构协调后申请批准，其批准权限:⑴定期或不定期的国际飞行，超出民航地区管理局所辖范围的定期航班飞行、通用航空飞行、科学实验飞行及其他特殊飞行计划报中国民航局审批；⑵定期航班飞行（包括补班）计划、通用航空飞行，在民航地区管理局所辖范围内的报所在民航地区管理局审批，并报中国民航局备案；⑶定期飞行（包括加班、包机、公务、调机、航线训练飞行等），由航空公司决定，在民航地区管理局所辖范围内的飞行报民航地区管理局备案；超出民航地区管理局所辖范围的飞行还应报中国民航局备案；⑷急救、本场的训（熟）练、试飞等飞行由航空公司决定，报民航地区管理局备案；⑸专机飞行任务由中国民航局将直接或者通过民航地区管理局下达给航空公司，专机飞行的组织与实施按专机飞行规定进行；⑹国境地带飞行、海上飞行、特殊地区飞行的批准权限按照上级指示和有关规定执行。

第四章航空公司的架构和运行航空公司是一个复杂的组织体系，它的架构和运作方式对于保障航空业务的高效运行起着至关重要的作用。

本章将重点介绍航空公司的架构和运行。

一、航空公司的架构航空公司的架构通常可分为四个层次：高层管理层、营运部门、支持部门和运行部门。

1.高层管理层：高层管理层包括主席、总裁、首席执行官等，并设有董事会。

高层管理层主要负责决策制定、战略规划、风险管理等重要工作，他们对整个航空公司的运作起着决策和指导的作用。

2.营运部门：营运部门是航空公司的核心部门，主要负责航班计划、航班调度、机队运营等工作。

该部门通常包括航班调度、机队管理、航务管理、客户服务等子部门。

航班调度负责航班计划和调度，确保航班的顺利运行；机队管理负责机队的选购、维护和管理；航务管理负责航空公司与机场、地面服务供应商之间的协调和合作；客户服务负责乘客的服务和满意度管理。

3.支持部门：支持部门主要包括财务部门、人力资源部门、行政部门等。

财务部门负责资金的筹措和管理，包括航空公司的收入和支出的核算；人力资源部门负责员工招聘、培训、薪酬福利等工作；行政部门负责行政管理和办公室事务。

4.运行部门：运行部门主要包括飞行操作、机务工程、安全管理等。

飞行操作部门负责飞行员的选拔和培训，飞行任务的组织和监控；机务工程部门负责飞机的维修和保养；安全管理部门负责航空公司的安全管理体系的建立和监管。

二、航空公司的运行航空公司的运行是一个复杂而庞大的系统工程，它包括航班管理、地面运营和空中运营。

1.航班管理：航班管理是航空公司运营的核心环节，包括航班计划、航班调度和航班执行等。

航班计划是指根据市场需求和公司资源，在一定时期内制定航班的数量和时间表；航班调度是指按照航班计划，对航班进行合理的分配和调度，确保航班的准时起降；航班执行是指对航班进行实时的监控和管理，确保航班的顺利进行。

2.地面运营：地面运营是航空公司运行的重要组成部分，包括航空公司与机场、政府相关机构之间的协调和合作。

民航机场运营与管理1. 引言民航机场作为运输系统的重要组成部分，负责提供航班起降、旅客和货物运输服务等。

民航机场的运营与管理对于航空旅客的出行、货物的运输以及航空公司的运营效率都起着至关重要的作用。

本文将从几个方面介绍民航机场的运营与管理。

2. 民航机场运营2.1 营业计划民航机场的运营需要编制详细的营业计划，包括飞行计划、旅客服务、货物运输、地面设施的维护等内容。

通过制定合理的营业计划，机场可以优化资源配置，提高整体运营效率。

2.2 航班调度航班调度是民航机场运营的重要环节。

机场需要根据航空公司的需求，合理安排航班起降时间和航线，保证航班之间的协调和顺利进行。

2.3 保障服务民航机场需要提供旅客和货物运输的保障服务，包括安检、行李管理、机场工作人员配备等。

通过提供高质量的保障服务，机场可以提升旅客体验和运输效率。

3. 民航机场管理3.1 空域管理民航机场需要与相关部门合作，进行空域管理，确保航班起降的安全和顺利进行。

空域管理包括飞行管制、航空通信、雷达监控等。

3.2 地面设施管理机场的地面设施管理包括跑道、停机坪、航站楼等设施的维护和改进。

通过科学合理地管理地面设施，可以提高机场的运营效率和服务质量。

3.3 航空安全管理航空安全是民航机场管理的重要部分，包括安检、防火、航空器维护等。

机场需要制定严格的安全管理制度，确保航班和旅客的安全。

3.4 运营监控与评估机场需要建立健全的运营监控和评估体系，对机场的运营情况进行监控和评估。

通过及时发现问题和改进措施，可以提高机场的运营效率和服务水平。

4. 民航机场未来发展趋势4.1 技术创新随着科技的发展，民航机场运营与管理也在不断创新。

机场可以利用新技术，如人工智能、大数据分析等，提高运营效率和服务质量。

4.2 环保可持续发展随着环保意识的增强，民航机场也需要更多地关注环保问题。

机场可以采取一系列措施，如减少碳排放、节能减排等，实现可持续发展。

4.3 航空市场的变化随着航空市场的不断发展，民航机场也需要适应市场的变化。

航站区管理制度第一章總則第一條为规范和加强航站区的管理，保障旅客、航空公司和其他相关企事业单位的合法权益，维护航站区的安全和秩序，根据《民用航空法》及有关法律、法规和规章，制定本制度。

第二條本制度适用于航站区内包括航站楼、停机坪、行李处理区、弱电车辆维护区及其他与民用航空联通运行有关的专用公共区域的管理。

第三條航站区的管理依法属于民用航空主管部门。

飞行区、地面区和维修区的管理依法属于航空港主管部门。

第四條航站区负责制定管理规章制度，并将其予以执行和监督。

第二章航站区开放时间和地点第五條机场客运航站楼的开放时间，由机场经营管理单位根据机场精细化管理要求，并按照民航总局规定执行。

第六條航站区设立的地点，应当根据航站楼设施的功能、面积以及旅客、航空公司和其他单位的需求，经机场管理公司批准设立。

第三章航站区的使用第七條航站区属于公共资源，根据公共资源的性质，有权使用航站区：（一）机场经营管理单位使用航站区，包括对航站楼的管理、对飞行区、地面区和维护区等的管理。

（二）航空公司和运输企事业单位的飞机使用航站区，包括停泊、滑行、起降等。

（三）其他地面服务提供者使用航站区，包括机坪上的地面服务设备、航空油料、行李、快递等服务。

第八條有权使用航站区的单位和个人不得擅自改变航站区的设施和功能分配，并应当按照规定的使用标准使用航站区。

第九條已经达到使用标准的航站区，不得擅自减少使用标准，应当保持与规定标准相符。

第十條有权使用航站区的单位和个人不得将航站区出租或变相出租，并应当与机场经营管理单位签订相关使用协议。

第四章航站区的保护和维护第十一條使用航站区的单位和个人有义务保护和维护航站区的设施和功能，不得有以下行为：（一）私自拆卸、改变航站区设施和功能分配。

（二）乱涂乱画、占用航站区，妨碍航站区正常使用。

（三）非法使用航站区设备、设施和资源。

（四）其他损害航站区公共资源的行为。

第十二條因为特殊原因需要对航站区进行改造、扩建等时，使用单位应当按照管理单位的要求，提供协助并按照规定的程序进行申请和报批手续。

机场运营与管理1.飞机2.机场3.航路〔airway〕和航线〔route〕⏹航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。

具有较完善的通信、导航设备，爱护空中交通秩序和飞行安全⏹航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。

飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还依照空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度4.空中交通治理系统、商务运行、机务修理、航材供应、油料供应、地面保证系统等。

二、机场系统的构成〔差不多概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域〕机场系统包括空域和地域两部分。

航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。

地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。

三、机场系统的作用作用——与机场类型紧密相关：1.旅客和物资治理——办票、行李、上下飞机等2.航空保证——为飞机起飞和降落提供技术、安全保证。

如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务；3.为航空公司提供商务服务保证——如客货运地面服务、飞机加油、机务修理等；4.提供其他附属商业服务，如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等。

5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等。

6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽，对投资的吸引力，促进当地经济进展，使房地产增值四、机场运营治理的内容目标：安全、有序、高效、低污染，航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益运营治理涉及的几个方面1.空侧运行——1.机场道面〔机场道面情形、标线〕2.通信与导航设备3.目视助航设施4.地面活动5.机场检查与爱护2.陆侧运行3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动2.航站楼的空间分配3.航站楼设施〔行李系统、旅客信息系统〕4.候机楼的服务质量4.其它治理，包括：机场停车场和道路，机场的安全治理及应急消防救援，货运治理，技术服务，环境爱护五、机场的作用保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和物资准时、舒服地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。

民用机场运营管理暂行办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局令（第３４号）现发布《民用机场运营管理暂行办法》，自发布之日起施行。

局长蒋祝平一九九三年七月十三日民用机场运营管理暂行办法第一章总则第一条为了保障民用机场的正常运行和飞行安全，促进机场的建设与发展，明确机场管理机构的责任、权利和义务，维护其合法权益，根据国务院发布的《民用机场管理暂行规定》和其它有关决定，特制定本暂行办法。

第二条本暂行办法适用于民用机场和军民合用机场民用部分（以下简称民用机场）。

第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）是国务院负责全国民航事务的政府主管部门，对全国民用机场实施行业管理，其主要内容是：（一）制定、发布建设、管理、经营机场的各类规章、决定、标准、规范，依法监督、检查机场的运行状况和服务质量。

（二）制定全国机场布局规划，编制全国机场建设的中长期规划。

（三）审定民用机场地理名称和管理机构名称的命名和更名。

（四）参与新机场选址，并提出定址意见。

（五）审定民用机场的总体规划以及飞行区布局、航站楼工艺流程、安全保卫设施。

（六）对新建、扩建机场的项目建议书进行初审，并按规定程序报国家有关部门批准。

（七）参与机场竣工验收。

（八）审批机场安全保卫计划。

（九）审批、颁发、中止、吊销机场使用许可证、机场经营许可证和机场特种设备和特种车辆生产许可证。

（十）会同国家物价管理部门制定机场收费标准。

（十一）审批民用航空运输企业湿租外国民用航空器从事商业飞行使用民用机场的申请。

（十二）审批外国民用航空器经营人使用我国机场的申请。

（十三）统一对外发布、提供机场技术资料。

航空公司的机场运营与管理航空公司的机场运营与管理是保障航空公司飞行安全和行业可持续发展的重要环节。

机场是航空公司的重要基地，承载着乘客的安全、航班的准时和航空公司的声誉。

本文将探讨航空公司在机场运营与管理方面所扮演的角色以及相关的挑战和应对措施。

一、机场设备与设施的维护1.跑道和停机坪的维护跑道和停机坪是机场运营的核心区域，对其的维护至关重要。

航空公司需要确保跑道的平整和停机坪的安全，以保证航班起降的顺利进行。

为此，航空公司需要定期巡检跑道和停机坪的状况，并对其进行维护和更新。

2.航站楼的管理航站楼是乘客候机的主要场所，航空公司需要确保航站楼的安全、舒适和便捷性。

航空公司可以与机场管理机构合作，提供人员，协助日常运营和管理。

此外，航空公司还应关注航站楼设施的更新和改善，以满足乘客的需求和提升服务质量。

二、航空公司的业务流程1.航班调度与监控航空公司需要对航班进行科学合理的调度，确保航班安全、准时和高效。

航空公司的运行控制中心可以根据航班计划、天气情况和人员安排等因素，制定最佳的航班调度方案。

同时，航空公司还需要通过监控系统对航班进行实时监控，及时处理各类异常情况。

2.货运与物流管理随着航空货运的发展，航空公司还需关注货运与物流管理。

航空货运涉及货物的包装、装载、运输和配送等环节，航空公司需要制定相应的货运管理策略，确保货物的安全和准时交付。

三、乘客服务与体验1.航班售票和乘客信息管理航空公司需要提供便捷的航班售票系统，并合理管理乘客的信息。

通过增加线上售票渠道和提供多样化的服务，航空公司可以提升乘客的购票体验，提高售票效率。

2.顾客服务和满意度航空公司的形象和声誉与乘客的服务和满意度密切相关。

航空公司应注重提供优质的服务，包括安检、登机、餐饮和舱内服务等方面。

通过设立客户服务中心和建立乘客反馈机制，航空公司可以及时了解乘客的需求和意见，改进服务质量。

四、应对挑战与改进措施1.恶劣天气和突发事件航空公司需要应对恶劣天气和突发事件对机场运营的影响。

机场航站楼运营与管理简介机场航站楼是机场的核心设施之一，负责接待旅客、提供航班服务以及其他相关服务。

航站楼的运营与管理是确保机场正常运作的重要环节，包括旅客安全、物流运作、航班安排等方面。

本文将介绍机场航站楼运营与管理的一些关键内容。

空间规划与设计机场航站楼的空间规划与设计是建设一个高效、安全和便捷的航站楼的基础。

规划应考虑到旅客流量、飞机运行需求以及航站楼内各个功能区域的布局等。

设计应注重航站楼的舒适性、灵活性和可持续性。

功能区划分航站楼通常包括到达区、出发区、候机区、行李提取处、安全检查区、商业区域等功能区域。

每个功能区域应具备相应的设施和服务，以满足旅客的需求。

设施布局航站楼的设施布局是为了提供便捷的服务流程和减少旅客的等待时间。

例如，将航站楼的转乘通道和出入口设置在合理的位置，以便旅客能够快速到达目的地。

运营管理机场航站楼的运营管理旨在确保航站楼的安全运行和顺畅的旅行体验。

这涉及到航站楼的日常运作、安全管理、服务质量控制等方面。

航班运营航班运营是航站楼运营管理的核心内容之一。

航站楼需要与航空公司合作，协调航班的到达和出发，确保航班的准时运行。

此外，航站楼还需要提供航班信息展示、候机厅管理等服务。

安全管理航站楼的安全管理是至关重要的。

它包括旅客安全检查、行李安检、防火安全等方面的工作。

航站楼管理部门必须与相关部门合作，制定和执行安全管理措施，确保旅客和工作人员的安全。

服务质量控制为了提供良好的旅行体验，航站楼需要重视服务质量控制。

这包括提供友好的服务人员、提供清晰的标示和指示、提供舒适的候机环境等方面。

通过不断改进服务质量，航站楼可以吸引更多的旅客并提高他们的满意度。

环境保护与可持续发展机场航站楼的运营与管理应注重环境保护和可持续发展。

这包括节能减排、垃圾分类处理、水资源管理等方面的工作。

航站楼管理部门应制定相应的环境保护和可持续发展计划，并积极推进相关工作。

总结机场航站楼的运营与管理是一个复杂而关键的工作。

中国民用航空国内航线和航班经营管理规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空国内航线和航班经营管理规定（１９９６年１１月１８日民航总局令第59号发布）第一章总则第一条为了加强对民用航空国内航线、航班的管理，优化资源配置，推进集约化经营，保障民用航空运输安全、健康、有序地发展，根据《中华人民共和国民用航空法》和国家其他有关规定，制定本规定。

第二条本规定适用于公共航空运输企业（以下简称空运企业）在中华人民共和国境内从事旅客、行李、货物和邮件的民用航空运输。

第三条本规定中用语的含义如下：（一）“国内航线”，是指运输的出发地点、约定的经停地点和目的地点均在中华人民共和国境内的航线。

（二）“区际航线”，是指在两个或两个以上的民航地区管理局管辖区域之间的航线。

（三）“区内航线”，是指一个民航地区管理局管辖区域内的航线。

（四）“航班”，是指飞机按规定的航线、日期、时刻的定期飞行。

（五）“加班”，是指飞机在规定的航线上增加的航班。

（六）“开航”，是指空运企业用已营运飞机飞行新开辟航线或使用新机型投入航线经营。

第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）统一负责对国内航线和航班经营的监督管理，颁发、暂停或收回空运企业航线经营许可。

民航地区管理局依照民航总局的授权负责对其管辖区域内的航线和航班经营的监督管理。

第五条为了社会公共利益，民航总局指定空运企业经营特定的国内航线和航班时，被指定的空运企业必须执行。

第二章航线经营许可的申请和审批第六条为了确保飞行安全，空运企业必须在开航前符合民航总局安全管理的有关规定，包括机组配置、航线维修、所使用机场、空中交通管理的有关规定。

《民航概论》教案(修订)第一章：民航发展史1.1 民航的起源和发展1.2 我国民航的发展历程1.3 世界民航的发展趋势1.4 民航在我国经济社会发展中的作用第二章：民航产业及组织结构2.1 民航产业链概述2.2 航空公司概述2.3 机场概述2.4 民航局及行业协会概述第三章：民航运输业务3.1 民航旅客运输3.2 民航货物运输3.3 民航客货运输的组织与管理3.4 民航运输业务的发展趋势第四章：民航机场运营与管理4.1 机场运营概述4.2 机场飞行区管理4.3 机场航站区管理4.4 机场运营与发展趋势第五章：民航服务质量与管理5.1 民航服务质量概述5.2 民航服务质量管理5.3 民航服务质量改进与提升5.4 民航服务质量管理的未来发展第六章：民航安全管理6.1 民航安全管理概述6.2 民航安全规章制度与标准6.3 民航安全管理工作流程6.4 民航安全管理发展趋势第七章：民航机型及技术发展7.1 民航机型的分类与发展7.2 民航飞机的主要技术参数7.3 民航飞机的制造与维修7.4 民航飞机技术发展趋势第八章：民航市场营销与战略规划8.1 民航市场营销概述8.2 民航市场营销策略与方法8.3 民航市场分析与预测8.4 民航企业战略规划与发展第九章：民航人力资源与管理9.1 民航人力资源概述9.2 民航人力资源管理9.3 民航人才培养与选拔9.4 民航人力资源管理的未来发展第十章：民航与环境10.1 民航与环境的关系10.2 民航对环境的影响10.3 民航环保措施与政策10.4 民航与环境和谐发展重点和难点解析一、民航发展史补充说明：在讲解我国民航的发展历程时，应重点阐述新中国成立后民航事业的发展，以及改革开放以来民航产业的快速崛起。

世界民航的发展趋势部分，应着重分析全球化背景下民航业的竞争格局、航空运输需求的变化以及新技术对民航业的影响。

二、民航产业及组织结构补充说明：在民航产业链概述中，应详细描绘产业链的各个环节及其相互关系。

民用机场运行安全管理规定（报审稿）第一章总则3第二章机场安全管理4第一节机场安全管理体系4第二节机场运行安全日常管理4第三节人员资质及培训6第三章民用机场使用手册管理7第一节民用机场使用手册的编制、审批7第二节民用机场使用手册的发放和使用管理8第三节手册的修改8第四章飞行区管理9第一节飞行区设施设备维护要求9第二节巡视检查12第三节检查程序及规则14第四节跑道摩擦系数测试及维护16第五章目视助航设施管理17第一节目视助航设施的运行要求17第二节助航灯光系统的维护19第六章机坪运行管理20第一节机坪检查及机位管理20第二节航空器机坪运行管理22第三节机坪车辆及设施设备管理24第四节机坪作业人员管理27第五节机坪环境卫生管理27第六节机坪消防管理28第七章净空保护区的管理28第一节基本要求28第二节障碍物的限制29第三节障碍物日常管理30第八章鸟害及动物侵入防范32第一节基本要求32第二节生态环境调研和环境治理33第三节巡视驱鸟要求及驱鸟设备管理34第四节鸟情信息的收集、分析与利用35第五节鸟情和鸟击报告制度36第九章除冰雪管理37第十章不停航施工管理39第一节基本要求39第二节不停航施工的审批程序42第三节一般规定43第十一章航空油料供应安全管理45第一节基本要求45第二节运行安全管理46第三节应急处置48第十二章机场运行安全信息管理49第一节基本要求49第二节机场运行安全信息报告制度50第十三章法律责任53第一章总则第一条为了保障民用机场安全、正常运行，依据《中华人民共和国民用航空法》及其他有关法律法规，制定本规定。

第二条本规定适用于运输机场（包括军民合用机场民用部分）的运行安全管理。

通用机场的运行安全管理参照本规定执行。

第三条中国民用航空总局（以下简称民航总局）对全国运输机场的运行安全实施统一的监督管理。

中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）对辖区内运输机场的运行安全实施监督管理。

机场管理机构对机场的运行安全实施统一管理，负责机场安全、正常运行的组织和协调，并承担相应的责任。

《空中交通管理基础》-潘卫军主编-第四章-机场
第⼀节机场概述
1. 机场构成：机场服务包括空中交通管制，航空通信，⽓象，航空信息服务及应急服务。

⼀般将机场分为空侧（飞⾏区）和地侧，其中
空侧包括空中和地⾯两个部分。

空中部分指机场空域，地⾯部分包括跑道，滑⾏道，停机坪，登机门，机库，塔台，油库和救援中⼼等。

2. 机场的分布形态（终端系统或候机楼）：分为分布式和集中式。

修建分布式的⽬的是为了克服步⾏距离过远的问题，⼀般将其控制在
300m以内。

第三节机场的地⾯运⾏
1. 机场运⾏：地⾯处理，⾏李处理，终端处理。

地⾯处理包括终端区地⾯处理和空侧地⾯处理。

第四节机场容量和延误
1. 容量：定义机场容量的两个⽅法，⼀个时吞吐量，另⼀个是实际容量。

吞吐量指不考虑延误的情况下，在单位时间内航空器能够进出
机场的数量；实际容量指在不超过给定数值的延误基础之上，在机场能够运⾏（起飞和着陆）的航空器的数量，这个给定的数值被称为最⼤可接受的平均延误。

2. 延误：确定可接受的延误值需要考虑三个因素的影响
第⼀，⼀些不可避免的因素，如风向，天⽓，航空器的性能，对服务要求的随机性等；
第⼆，⼀些可以避免的因素，但是完全消除会付出昂贵的代价，甚⾄超过效益；
第三，延误的随机性确定了必有⼀些航空器的延误时间会超过所谓可接受的长度。

解决延误的基本⽅法：修建新机场，向其他机场分流，联运，需求管理。

第五节机场安全
1. 按照ICAO(机场服务⼿册)，可将航空器的紧急情况分为三类：
航空器事故；
燃油紧急特情；
本地应急情况；。