歼七起落架故障分析

歼七飞机主起落架轮臂焊接技术摘要：本文主要针对歼七飞机主起落架轮臂裂纹故障及焊接修理技术加以分析,从诊断入手，通过现场实测和无损探伤的方法，结合主起落架的结构受力及连接，从理论的角度给出了科学的维修方案。

从选材到工艺流程，从设计到强度校核，以及其可行性、可靠性的评估，证实了主起落架轮臂具有可维修性。

此方案具有可实施性，可供坚强类飞机借鉴参考。

引言：歼七飞机主起落架轮臂在飞机的着落过程中，承受着飞机的重力，它连接着支柱与轮胎，每次飞机起飞前，应多次检查轮臂是否存在有裂纹，确保其完好无损。

假设飞机轮臂有裂纹，飞机在降落过程中，可能会引起严重的安全事故。

本文分六个部分对歼七飞机主起落架轮臂的裂纹修理问题进行阐述，在故障诊断后介绍连接及承载，并通过现场实测和理论分析，制定了科学合理的维修方案。

其次，根据材料力学等分析轮臂的受力情况，进一步从理论和实训中对结构连接及承载制定一系列的检查和实践。

最后证实本文的可行性和可靠性。

prefaceMain landing gear wheel annihilates seven aircraft in a planelanding arm during the bear plane, it connects the gravity pillar and tires, every time the plane takes off many times before, should check whether there is a crack wheel arm, and ensure that the intact. Assuming plane round, the plane had cracks in arms landing process, may cause serious safety accidents.This paper points of six parts seven main landing gear wheel enemy aircraft arms of the crack fix problems is expounded, introduced in fault diagnosis, after connections and bearing and by field measurement and theoretical analysis, formulated the scientific and reasonable maintenance plan.Secondly, according to the material mechanics analysis such as the forces, wheel arm from theory and practice training, further to structure connections and carrying a set of check and practice. Finally confirmed the feasibility and reliability of this article.1.歼七飞机主起落架轮臂故障诊断零部件在这种交变载荷下，经过较长时间工作发生断裂的现象叫做金属的疲劳。

歼七飞机起落架收放系统典型故障分析【摘要】：飞机起落架液压收放系统的传动性能与系统或元件的结构参数、工作条件参数以及负载参数等有关．文中在对收放系统传动时间、传动速度等传动性能计算的基础上分析影响其性能的主要因素。

比较其影响程度，并进一步探讨了判断故障原因的方法．【关键词】：起落架自动收起传动性能压力流量特性液阻负载配合间隙摩擦力【正文】：一．歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。

因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。

某单位在对某新型飞机做出厂试飞准备时，当机组人员接上地面压力源和电源进行该机的停机刹车压力调整时，在供压13min后，前起落架开始缓慢收起，飞机机头失去支撑最终导致机头接地，造成雷达罩和前机身02段蒙皮撕裂、结构损坏和前起落架变形等严重后果。

本文将对前起落架自动收起的故障进行分析研究，并在此基础上针对性地提出预防措施。

1起落架收放控制原理分析图1 前起落架收放系统原理图前起落架收放系统原理如图1所示。

正常收起落间隙时，起落架收放手柄(下简称手柄)处于收上位时，电液换向阀l使高压油进入收上管路，放下管路b回油管路相通。

在高压油的作用下，下位锁作动筒的活塞杆缩进，下位锁打开。

另一路高压油一方面液控单向阀13打开，使舱门作动筒10、12的回油略沟通；另一方面油通过限流活门9进入收放作动筒，使活塞杆伸出，起落架收起，作动筒8的回油经脚向活门7、应急转换活门4、电液换向阀1和应急排油活门2流入油箱。

当起落架收好后，协调活门11压通，高压油进入舱门作动筒lO、12的收上腔使舱门收起。

当手柄处于放下位置时，来油与放下管路接通，收上管路与回油路相通，起落架放下。

飞机起落架部件故障与维修分析玛丽亚（中国民用航空西藏自治区管理局机务工程部，西藏拉萨850000）摘要：飞机的起落架关系到飞机平稳的起飞和降落，是保证飞行安全的最基本保障，所以飞机起落架的保修工作尤为重要，飞机的保修技术人员一定要做好这方面的工作。

为了提升飞机起落架故障维修工作的质量，文章通过总结飞机起落架部件的常见故障，分析故障形成的主要原因，就原因提出了关于飞机起落架维修相关的解决措施。

关键词：飞机起落架故障维修起落架部件0引言飞机是现代交通工具的重要代表，随着航空技术的不断发展，飞机的安全性水平日益提高，但在飞机的使用过程中，还要注意故障的排查和发现故障之后的维修工作。

而飞机的起落架又关系到飞机平稳的起飞和降落，因此技术工作人员要特别注意飞机起落架的检修工作，才能更大程度上的保证飞机飞行的安全。

1飞机起落架部件的常见故障要做好飞机起落架部件的检修工作，首先就要先了解飞机起落架部件的常见故障，这样一来，技术人员就能够对症下药，极大地提升检修工作的质量和效率。

飞机起落架的控制是由驾驶舱内的起落架控制系统操作的，操作系统通过人的操控给机体的起落架下达指令，起落架方可在人的操作下运行［1］。

所以说飞机起落架的常见故障也是在这几个环节内存在的。

首先，要保证起落架控制系统转换操控者操作信息的准确性，这就要控制系统的操作手柄灵活和操作系统与传导指令线路的接口完好。

其次，要保证指令传导线路的完整，这样才能让指令传达到起落架系统，而不因为线路的阻断而出现操作失误。

最后，要注重的是起落架系统的问题，起落架系统硬件的检修十分重要，在多次使用之后，起落架的部件难免会出现磨损，必须得到技术人员的及时检修。

另外，也要注意检修故障提醒装置的可用性，故障提醒装置可以及时的告诉操作者飞机出现了故障，有利于操作者进一步规划飞行路线和飞行状态。

从操作到传达再到执行，飞机起落架系统一系列的检修工作必须准确无误地落实下去，才可以保证飞行的安全。

飞机起落架部件故障模式分析及改进摘要：起落架是飞机系统中的重要组成部分，其所承担的工作强度大、工作环境复杂多变，这导致起落架系统的故障率一直居高不下。

其中，起落架收放系统的故障原因较多，若起落架无法正常收放，将造成飞机返航或迫降，所以控制起落架收放的系统非常重要。

本文分析了一种起落架收放过程中旋转接头组件异常的故障，并针对该故障提出解决措施，减小了起落架的故障率，提高了飞机的安全系数和稳定性。

关键词：起落架; 收放; 挠度前言起落架是飞机停放、滑行、起飞及着陆时用于支撑飞机重力，并承受相应载荷的装置。

为适应飞机起飞、滑行及着陆滑跑的需要，起落架设有收放系统，通过该收放系统能够实现对起落架的收起和放下控制，并能够在应急状态下释放起落架，大大提高了飞机飞行的可靠性和安全性。

1起落架基本概述1.1起落架的功能起落架是飞机的重要组成部件，为飞机提供起飞及着陆过程的滑跑、滑行及移动需求。

其可以吸收并耗散飞机着陆时产生的垂直载荷，并为飞机稳定完成地面滑行及灵活运行提供帮助。

因此，保证起落架的性能对提升飞机的安全性和机动性有非常重要的意义。

1.2起落架的组成飞机起落架主要包括减震支柱、刹车装置、撑杆、防滞控制系统及液压收放装置等系统，是一种结构复杂的机械装置。

正是由于它的复杂性，这使得组成飞机起落架的每一环节都不容出错，否则将影响起落架的性能，造成飞机安全隐患。

飞机制造及维修人员应充分了解起落架的组成，确保起落架的装配完整，保证飞机能够安全、可靠的起飞和着陆。

1.3起落架收放原理起落架的收起和放下是两个相反的过程，通过液压系统控制作动简动作，进而控制收放撑杆的展开和解锁，使起落架完成放下或收起功能；当收放系统有异常情況发生故障时，启动应急释放起落架系统，通过应急控制杆打开应急释放阀，停止液压泵的工作，使每个起落架支桂在重力作用下将每个作动简的活塞向内移动，引起液压油回流，从而释放起落架。

2典型故障分析2.1故障描述在对飞机使用起落架调试试验台，采取手动供压方式进行左前主起落架单腿收上操作过程中，起落架刹车控制系统左前外侧旋转接头组件轨迹异常，中间连接接头位置运动方向异常(正常向上运动,实际为向下运动），操作人员立即停止供压。

飞机起落架的故障与维护毕业设计论文西安航空职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：飞机起落架的故障与维护所属系部：航空维修工程系西安航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书题目：飞机起落架的故障与维护任务与要求：文章论述起落架的功用、结构、组成；主要论述起落架的常见故障分析、故障类型以及维护措施。

时间： 2012 年 09月 20 日至 2011 年 11月 19日共 8 周所属系部：航空维修工程系学生姓名：蔡兵学号： 10504627专业：航空机电设备维修指导单位或教研室：西安航空职业技术学院指导教师：石日昕职称：高级工程师西安航空职业技术学院制2012年 9 月 28 日毕业设计(论文)进度计划表日期工作内容执行情况指导教师签字2012年9月21日至9月23日学生和指导教师联系，明确毕业设计要求2012年9月24日至10月8日1 收集资料，阅读文献2．完成毕业设计开题报告2012年10月9日至10月22日学生继续阅读文献，收集毕业论文资料并把收集到的有用资料电子化2012年10月23日至11月5日完成毕业论文初稿2012年11月6日至11月19日1. 学生完成毕业论文正式稿2. 提交装订好的毕业设计论文打印稿2012年11月20日后准备毕业答辩教师对进度计划实施情况总评签名年月日本表作评定学生平时成绩的依据之一。

飞机起落架常见故障与维修【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。

所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。

飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七和波音737飞机的一些故障加以分析。

主要阐述了歼七飞机起落架收放系统典型故障分析和波音737飞机常见故障分析。

重点讲述了歼七飞机前起落架自动收起故障和波音737飞机起落架位置指示，影响警告异常故障，起落架控制手柄异常引发的故障，E11起落架逻辑架故障，起落架机器原因引发的故障。

通过对军用歼七飞机以及民用波音737飞机起落架故障的分析，全面了解军民用飞机起落架常见故障及检查方法。

歼击机故障分析报告摘要：本报告对歼击机故障进行了综合分析，描述了故障现象、可能原因以及解决方案。

通过一个实际案例，提供了对于歼击机故障的深入理解和分析，并为进一步研究和改进提供了有价值的参考意见。

一、引言作为现代战斗机的代表，歼击机在国土防空、作战任务和军事力量投射等方面发挥着重要作用。

然而，歼击机使用过程中难免会面临各种故障，这些故障会直接影响到机体的安全性和性能。

因此，对歼击机故障进行分析和研究具有重要意义。

二、故障现象描述在本次案例中，歼击机在飞行过程中出现了燃油泄漏故障。

飞行员在起飞后不久发现燃油系统警报灯亮起，经检查发现燃油系统存在泄漏。

为了保证飞行安全，飞行员立即返回基地，并进行了相应的故障诊断和排除。

三、故障原因分析针对燃油泄漏故障，我们进行了细致的原因分析，主要从以下几个方面考虑：1. 设备老化：歼击机作为一种高性能战斗机，使用寿命较长，容易出现设备老化问题。

燃油系统中的密封件、管道和接头等部件，经过长时间的使用，可能会出现磨损、裂纹等问题，从而导致燃油泄漏。

2. 设计缺陷：燃油系统在设计和生产过程中可能存在一些缺陷，例如密封不严、连接材料不牢固等。

这些缺陷可能会在使用过程中逐渐暴露，并最终导致燃油泄漏故障的发生。

3. 维修不当：对于歼击机，定期的维护和检修是确保其正常运行的重要保障。

如果在维修过程中出现人为过失或者操作不当，可能会导致燃油系统出现问题，进而引发燃油泄漏故障。

四、故障解决方案为了解决歼击机燃油泄漏的问题，我们提出了以下几点解决方案：1. 加强设备检验与维护：定期对燃油系统进行检验与维护，包括更换老化的部件、检查密封性能、防止设计缺陷的发生等。

只有适时发现问题并进行及时处理，才能降低故障发生的风险。

2. 优化设计和制造工艺：提高燃油系统的密封性和连接性，不断优化设计和制造工艺，降低故障的概率。

通过引入新材料、新工艺等创新方式，提升整个燃油系统的可靠性和耐久性。

3. 加强人员培训与管理：加强维修人员的培训和管理，确保他们对于燃油系统的维修和操作具备足够的专业知识和技能。

起落架系统是飞机的一个至关重要的组成部分，在飞机着陆及地面滑跑过程中，对于保证飞机的正常安全飞行起着举足轻重的作用。

起落架系统是否正常直接影响着飞机性能能否正常发挥，并且关系到飞机的飞行安全。

某型飞机起落架收放系统在进行台架试验时，有时会出现起落架收起或放下后再进行反向操作时无法放下或收起起落架的故障，具体现象为：当主起落架处于放下状态时，主起落架上位锁打开后就一直处在开锁位置附近，致使起落架无法放下。

有时也会出现当起落架处于放下状态时，将控制手柄再推至收上位，前起落架收上，而主起落架下位锁未开锁，致使主起落架无法收起。

起落架收放系统是机、电、液（即机械、电气、液压）一体化的混合复杂系统，影响收放性能的因素较多，笔者通过分析起落架收放系统故障的原因，给出了解决措施。

1起落架收放系统的组成及原理前起落架是飞机的前支点，为双轮支柱式结构起落架。

它由缓冲支柱、操纵转弯机构、收放作动筒、可折叠撑杆以及机轮、轮胎等组成。

主起落架是飞机的主支点，为双轮支柱式结构起落架。

它布置在机身上，起落架舱则布置在机身左右两侧，主要由缓冲支柱、收放装置、下位锁、上位锁、滚动部件等组成。

根据液压原理，起落架收放系统采用控制盒与电磁阀来控制舱门与起落架的动作顺序，采用节流阀来控制起落架收放作动筒与锁作动筒之间的动作顺序以及速度，实现起落架的收放。

驾驶员通过将操纵开关扳到“放下”或“收起”位置，收放电磁阀接通，来自液压源系统的高压油进入起落架收放系统的管路中，并分为两路。

一路通过转换阀后进入前起落架舱门开关管路中；另一路同时进入左右主起落架的上位锁、下位锁和收放作动筒的管路中。

这两路同时开始动作，实现起落架收放[1]。

2起落架收放系统故障原因分析根据起落架收放系统原理，笔者分析了可能造成起落架收放系统故障的原因。

电气控制系统的故障原因包括2个方面：一是电磁阀未通电；二是控制盒未发出收放起落架信号。

液压控制系统的故障原因包括5个方面：一是前起落架收放作动筒放下单向节流阀堵塞；二是主起落架收放作动筒放下单向节流阀堵塞；三是电磁阀回油不畅；四是单向阀未开启；五是回油活门回油不畅。

某型飞机起落架故障原因剖析作者：马捷刘辉传来源：《科技视界》 2015年第5期马捷1 刘辉传2（1.中国人民解放军海军航空工程学院青岛校区，山东青岛 266041；2.中国人民解放军空军驻青岛地区军代室，山东青岛 266041）【摘要】本文针对某型飞机起落架放不到位的情况，对故障原因进行了查找及深度剖析，并给出了故障纠正及预防措施，对飞机保障维护有一定借鉴意义。

【关键词】飞机起落架；放不到位；故障查找；故障剖析0 引言飞机起落架系统是飞机起飞着陆的关键设备，其工作的好坏直接影响飞机的安全，某部XX号飞机地面进行起落架收放检查时发现，起落架应急放下时，前起落架放下信号灯不亮，检查发现前起落架下位锁不能上锁[1-3]。

1 故障原因查找[4-5]故障发生后，根据起落架系统工作原理进行了分析，初步判断故障原因是起落架收放作动筒的收起腔和放下腔之间的密封圈损坏，造成两腔之间串油，致使起落架收放系统内无法建立起高压，造成前起落架放不到位，下位锁无法上锁，导致前起落架放下信号灯不亮。

为了确定故障原因和故障部位，分别对该飞机起落架的前、主起操纵作动筒（前起一个，主起四个共五个）原位进行了两腔之间的密封性检查，发现右主起内侧作动筒活塞串油，其余四个收放作动筒无串油现象。

更换故障件后，在地面分别进行正常和应急起落架收放工作检查，前、主起落架工作均正常，故障得以排除。

为彻底查清作动筒活塞串油的深层原因，制订有效的纠正措施，决定对作动筒进行了分解，并对故障作动筒的零组件进行测量检查，分解检查情况如下：前起作动筒：密封胶圈无损伤，作动筒内无密封胶圈碎块；左主起外侧作动筒：密封胶圈无损伤，筒内有少许密封胶圈碎块，判断为其他故障作动筒密封胶圈损伤后的碎块，随液压油进入和存留在左主起外侧作动筒内。

左主起内侧作动筒无损伤。

右主起外侧作动筒：活塞1#密封胶圈有一处损伤，约8毫米左右，2#密封胶圈有几处小坑点，但密封胶圈无明显损伤、掉渣现象。

起落架故障原因
起落架故障原因大致可以分为以下几类：
一、发动机故障
1. 高温湿度影响：发动机因高温湿度变化而产生故障，诸如叶轮轴承
损坏、活塞连杆断裂等；
2. 气源失效：发动机的气源失效，导致发动机供气不足以无力上升；
3. 关键零件失效：发动机的关键零件失效，如叶轮传动轴、衬套、缸
环等；
4. 定位器故障：发动机的定位器故障，如芯片、芯线、保险丝等都可
能导致发动机失灵；
5. 油路失效：发动机的油路受损，影响发动机供油；
6. 燃油故障：发动机燃油压力低导致发动机供油不足，使发动机失灵；
二、控制系统故障
1. 拉杆操纵装置故障：拉杆操纵装置的电路、气路受损；
2. 阀体故障：操作阀体比例调节器故障、定位器故障等；
3. 空气动力装置及其它故障：如液压系统故障，操作柱装置故障，天线故障等；
三、起落架结构故障
1. 弹簧失效：起落架弹簧断裂或损坏；
2. 气缸失效：起落架气缸漏气或损坏；
3. 紧急刹车盖板故障：起落架紧急刹车盖板损坏或丢失；
4. 接口损坏：起落架的接口故障，如承受接头失效，安全带接口断裂等；
5.发动机位置不当：起落架发动机位置不当，导致发动机出现偏移而无法上升；
6. 结构损坏：起落架结构本身损坏，如压铸件连接螺钉松动等。

以上就是起落架故障原因的主要列表，应加强对发动机及其关键零件的维护保养，定期检查结构的腐蚀状况以及液压系统的强度等，以避免起落架故障的发生，保证飞行安全。

飞机起落架故障分析【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。

所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。

飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七和歼八飞机的一些故障加以分析。

主要阐述了歼八飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析和歼七飞机起落架收放系统典型故障分析。

关键词：起落架机轮半轴裂纹法兰盘自动收起油路堵死电液换向阀Abstract:Landing gear is an important part of the plane, the plane's parking, off and landing is mainly composed of landing gear to finish. So the landing gear on the working performance directly affect the safety of the aircraft and mobility.Landing gear fault many, this article mainly aims at annihilates seven and fighters eight aircraft some fault analysis. Mainly expounds the main annihilates eight plane aeroplane undercarriage tyre half axle crack fault analysis and fighters seven aircraft gear fault analysis of typical positioning systems. And explained how to judge whether these faults and some trouble-shooting reason method.Key words：Landing gear Tire half shaft Crack Flanges Automatic pack up Oil-wayquartz Electro-hydraulic reversing valves目录1.歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析 (3)1.1引论 (3)1.1.1主起落架结构设计概况 (3)1.1.2 主起落架机轮半轴故障概况 (4)1.2主起落架机轮半轴失效分析 (4)1.2.1主起落架机轮半轴受力分析 (5)1.2.2 机轮半轴裂纹检测及断口分析 (6)1.3主起落架机轮半轴疲劳试验结果 (7)1.3.1 机轮半轴疲劳试验破坏部位 (8)1.3.2 试验结果与使用情况差异分析 (8)1.3.3外场飞机使用特点分析 (9)1.3.4 主起落架机轮半轴失效分析结论 (9)1.4主起落架机轮半轴结构设计改进 (9)1.4.1半轴结构设计改进原则 (9)1.4.2半轴结构细节设计改进 (9)1.5经验教训 (10)1.5.1 设计载荷谱、变形预测与实际使用情况相符 (10)1.5.2完善细节抗疲劳设计和强化工艺是提高结构抗疲劳开裂的重要技术途径 (10)1.5.3地面疲劳试验验证刚度模拟要真实 (10)1.5.4制定合理的检修周期是确保使用安全的重要措施 (10)2歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 (11)2.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 (11)2.1.1起落架收放控制原理分析 (11)2.1.2起落架自动收起原因分析 (12)2.2.1 电液换向阀性能不良 (12)2.3故障验证 (14)2.4维修对策 (14)2.4.1改进起落架收放管路的设计 (14)2.4.2提高产品质量，加强安装前的检查 (15)结束语 (16)谢辞 (17)参考文献 (19)1.歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析1.1引论1.1.1主起落架结构设计概况歼8飞机起落架为前三点式布局，由1个前起落架、2个主起落架组成，其中主起落架安装左右机翼上。

西安航空职业技术学院毕业设计（论文）所属系部：指导老师：职称：学生姓名：班级、学号:专业：西安航空职业技术学院制2012年 12 月26日毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日飞机起落架故障分析【摘要】飞机起落架装置是供飞机在地面或在水面上起飞、降落、滑跑和停放时使用的一种机构，它主要由受力结构、减震器、机轮、刹车和收放机构组成。

长沙航空职业技术学院毕业设计（论文）歼七飞机起落架收放系统故障分析系别航空装备维修工程系专业飞机附件维修姓名班级指导老师及职称李向新二〇一一年××月×××日长沙航空职业技术学院毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）任务书 (2)摘要.................................. 错误!未定义书签。

第1章歼七飞机前起落架自动收起的故障研究错误!未定义书签。

1.1起落架收放控制原理分析 .......................... 错误!未定义书签。

1.2起落架自动收起原因分析 ............................ 错误!未定义书签。

1.2.1电液换向阀性能不良 ................................. 错误!未定义书签。

1.2.2系统不完整，回油路堵死 ......................... 错误!未定义书签。

1.3 故障验证 ....................................................... 错误!未定义书签。

1.4 维修对策 ....................................................... 错误!未定义书签。

第2章数据符合规定前起落架为何放不下 . 错误!未定义书签。

2.1地面检查和模拟试验情况 ............................ 错误!未定义书签。

2.2原因分析 ........................................................ 错误!未定义书签。

2.3 结论................................................................ 错误!未定义书签。

飞机起落架收放常见故障及解决对策研究起落架是飞机起飞和降落的重要工具也是飞机系统的重要组成部分之一，起落架的质量直接关系到飞机飞行的安全性、可靠性，如果飞机的起落架存在安全问题则轻则飞机起飞降落出现的问题，重则机毁人亡，不但会造成重大的人员伤亡还会造成飞机所有者的重大经济损失。

本文主要对飞机起落架在收放方面的故障进行探讨和分析，然后针对起落架常见的故障提出有效的措施进行解决。

标签：飞机；起落架系统；故障；对策前言从莱特兄弟造出飞机再到今天各种歼击机、轰炸机、空天轰炸机、各种民航飞机满天飞飞机的发展经历了一百多年的发展，飞机也成为了现代重要的交通方式之一，越来越应用于日常生活中。

飞机是由多个零部件、多个系统共同作用、拼接的组成的，飞机起落架的核心是飞机起落系统也是飞机起落架故障频发的主要部分。

由于飞机整体的复杂性，再加上飞机本身就是由整体零部件组成，使得飞机发生故障的几率增加了。

本文主要是对飞机起落架的故障问题进行全面的分析，并且针对起落架收放方面的问题有针对性的提出建议，能够尽可能的将飞机出现起落架出现收放方面的故障的几率降低，为了对飞机起落架系统进行透彻的研究必须要从飞机收放系统的基本原理、构造出发然后对其进行细致的掌握，从原理入手、构造出发从源头上规避飞机起落架出现故障的可能性。

1 对飞机起落架收放系统基本原理的阐述当位于前轮舱门的微电动门处于打开状态时起落架能够实现对起落架的收放进行有效的感应，然后对飞机舱门的状态、定位信号的类型进行合理的判断。

电门也会根据电门近卫信号的不同而做出不同的反映，当接受到异常信号时就会出发飞机电门的预警功能，对飞机起落架进行预警。

2 系统介绍飞机起落架系统中的常见故障和原因2.1 对收放作动筒故障的分析一般来讲飞机起落架的收放作动筒由于“日常的工作比较的忙碌”在工作过程中也需要承载过度的符合，负荷的加大会导致收放作动筒内的液压和油压过大的情况出现或者是元器件、接触壁之间的摩擦过大从而导致收放作动同的连杆部件出现变形弯曲的情况。

西安航空职业技术学院实训报告论文题目：歼7飞机起落架维护所属系部：航空维修工程系指导老师：程军晋荣职称：教授学生姓名：吴江波班级、学号: 10501119 专业：航空电子设备维修西安航空职业技术学院制2012年 03 月 25飞机起落架故障分析【摘要】起落架是飞机的重要组成部分，飞机的停放、起飞着陆主要是由起落架来完成的。

所以起落架的工作性能直接影响了飞机的安全性和机动性。

飞机起落架故障很多，本文主要针对歼七飞机的一些故障加以分析。

主要阐述了歼七飞机主起落架机轮故障分析，飞机起落架收放系统典型故障分析。

歼7飞机起落架为前三点式布局，由1个前起落架、2个主起落架组成，其中主起落架安装左右机翼上。

飞机停放时，起落架起着支撑作用；飞机地面滑行时、起飞着陆时，起落架起着缓冲作用，同时将地面载荷传迹到机身上。

主起落架收起后，支柱收在机翼内，而机轮则绕活塞杆下部的转轴转动77°23′收入机身两侧。

主起落架为支柱式结构，由缓冲支柱、带刹车机轮、收放作动筒、转轮机构、上位锁、终点开关和护板等组成。

关键词：起落架机轮半轴裂纹法兰盘自动收起油路堵死电液换向阀目录目录 (2)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析 (3)1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究 (3)1.1.1起落架收放控制原理分析 (3)1.1.2起落架自动收起原因分析 (4)1.1.3 电液换向阀性能不良 (5)2.故障验证 (9)3.改进起落架收放管路的设计 (10)结束语 (11)参考文献 (12)1.歼七飞机起落架收放系统典型故障分析1.1歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。

因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。

科技视界Science &Technology Vision科技视界0引言飞机起落架系统是飞机起飞着陆的关键设备,其工作的好坏直接影响飞机的安全,某部XX 号飞机地面进行起落架收放检查时发现,起落架应急放下时,前起落架放下信号灯不亮,检查发现前起落架下位锁不能上锁[1-3]。

1故障原因查找[4-5]故障发生后,根据起落架系统工作原理进行了分析,初步判断故障原因是起落架收放作动筒的收起腔和放下腔之间的密封圈损坏,造成两腔之间串油,致使起落架收放系统内无法建立起高压,造成前起落架放不到位,下位锁无法上锁,导致前起落架放下信号灯不亮。

为了确定故障原因和故障部位,分别对该飞机起落架的前、主起操纵作动筒(前起一个,主起四个共五个)原位进行了两腔之间的密封性检查,发现右主起内侧作动筒活塞串油,其余四个收放作动筒无串油现象。

更换故障件后,在地面分别进行正常和应急起落架收放工作检查,前、主起落架工作均正常,故障得以排除。

为彻底查清作动筒活塞串油的深层原因,制订有效的纠正措施,决定对作动筒进行了分解,并对故障作动筒的零组件进行测量检查,分解检查情况如下:前起作动筒:密封胶圈无损伤,作动筒内无密封胶圈碎块;左主起外侧作动筒:密封胶圈无损伤,筒内有少许密封胶圈碎块,判断为其他故障作动筒密封胶圈损伤后的碎块,随液压油进入和存留在左主起外侧作动筒内。

左主起内侧作动筒无损伤。

右主起外侧作动筒:活塞1#密封胶圈有一处损伤,约8毫米左右,2#密封胶圈有几处小坑点,但密封胶圈无明显损伤、掉渣现象。

右主起内侧作动筒:发现内侧作动筒活塞上对应密封胶圈损伤的部位有与作动筒内壁磨擦的明显痕迹,筒体内壁表面仍很光滑,相应的活塞密封胶圈槽边缘磨成锋利锐边而密封胶圈未损伤部位的胶圈槽边缘无锋利的锐边。

故障作动筒活塞上的1#密封胶圈已全部断裂,断裂面粗糙,多处损伤,缺失约1/4;1#密封胶圈已断裂,2#密封胶圈未断裂,但有啃伤,多处掉块(见图1)。

歼七飞机起落架⽀柱下端5点处裂纹故障维修⽬录1、摘要2、引⾔3、故障的检测⽅法3.1⽬视检测3.2模拟式设备3.3⽆损探伤3.4磁⼒探伤4、歼七主起落架受⼒分析4.1注*（在垂直载荷作⽤下各构件的受⼒）在垂直时5点处受⼒最⼤4.2注*（在⽔平载荷作⽤下各构件的受⼒）在⽔平时5点处受⼒最⼤4.3注*（在侧向载荷作⽤下各构件的受⼒）在侧向时5点处受⼒最⼤5、维修⽅案6、⽅案实施6.1焊接的准备⼯作6.2焊接的规范参数选择6.3焊接的过程6.4焊接后的处理7、强度校核8、可靠性评估9、结论10、参考⽂献歼七飞机起落架⽀柱下端5点处裂纹故障维修1. 摘要起落架是飞机的重要组成部分，飞机着陆接地和地⾯运动时起落架收到垂直载荷、⽔平载荷、侧向载荷。

飞机起落架的外载荷容易使起落架发⽣裂纹故障，本⽂主要针对歼七飞机主起落架裂纹进⾏维修，重点阐述了歼七飞机主起落架⽀柱下端5点处的裂纹故障和维修，通过焊接进⾏。

利⽤超声波⽆损探伤技术探测裂纹。

选⽤钨极氩弧焊维修裂纹。

关键字：主起落架、裂纹、故障、⽀柱The landing gear is the important part of a plane, aircraft landing ground and ground motion gear subjected to vertical loading, the horizontal load, and the lateral load. The landing gear of an aircraft landing gear load tends to occur crack fault, this article mainly aims the aircraft main landing gear strut f7crack repair ,elaborated with emphasis the f7airplane main undercarriage lower end of the pillar5point of the crack fault and repair ,by welding process .The use of ultrasonic nondestructive testing technology in crack detection . Selection of tungsten electrode argon arc welding argon arc repair of cracks.2.引⾔歼七飞机起落架为前三点式布局，由⼀个前起落架，两个主起落架组成，其中主起落架安装在左右机翼上。

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起落架收放系统常见故障分析故障现象：在起落架收放系统中，最常见的故障是起落架的指示故障，指示故障主要与起落架手柄组件和线路传感器有关。

其次是起落架收放时的手柄不正常，主要表现为在收起落架时手柄不能从OFF位正常提到UP位，这主要也是由于线路、传感器问题引起的，当电气不能修复时，就需要我们更换手柄组件了。

另外，就是起落架做动不正常的故障了，这类故障多是由于我们的机械部件引发的故障。

以下是几个故障案例：1.2007-09-20 B-2996起落架放下三个红灯亮，手柄在down位时，偶尔不能卡到锁定位。

更换起落架控制手柄。

2.2006-05-17B-2534落地过程中放起落架时红、绿灯均亮清洁并润滑手柄收放测试正常。

从某航空公司统计的737－300飞机出现的起落架指示方面的故障来看，故障主要现象为指示灯异常或者控制手柄卡滞，故障主要源于起落架控制手柄组件、锁定传感器、空地传感器、E11架逻辑线路板。

其中，起落架控制手柄组件出现11起，锁定传感器8起，空地传感器3起。

从故障原因来看，随着飞机老龄化问题，起落架控制手柄内部活动机械部件腐蚀、沉积了灰尘杂物造成摩擦力偏大，手柄上的位置电门安装位置不当、松动造成手柄不能在DN位不能触发该电门，近位传感器以及作动器松动、间隙偏大或偏小、挤压变形、油迹污染造成传感器功能下降。

原理分析：1.收上将起落架控制手柄放到“收上”位置，液压系统收上管路增压，起落架均由液压收起。

控制手柄通过钢索、扇型轮将动作传给选择活门。

选择活门活塞缩进。

压力从P 流向收上管路（C2），这时，放下管路（C1）液压油直接回路（R）。

液压从选择活门进入调节组件，由于限流器和转换动作筒的作用，控制锁动作筒先解锁，然后主起落架和起落架动作筒工作操纵起落架收起，在起落架收起的过程中，主起落架的收上锁动作筒活塞缩进。

起落架故障航空器起落架放不下的处置程序：1.收到机组报告起落架放不下或起落架告警后，了解故障情况；2.如果故障航空器准备在首都机场着陆，指挥其它航空器避让，空出可利用的空域，建议机采用大坡度转弯，下降拉升等措施设法放下起落架；3.如果机组报告起落架已放下，告警消除，指挥航空器下降到最低安全高度，用望远镜目视确认起落架已放下后，指挥航空器着陆；4.如果机组报告起落架仍未放下，航空器准备在首都机场迫降时，询问机组是否需要放油或空中盘旋耗油；5.需要放油时，通知区域管制室，指挥航空器飞往放油区；6.向管调报告，通知TAMCC、消防、救护等部门做好航空器迫降准备工作；7.与TAMCC协商在跑道上喷洒泡沫毯的有关事宜（喷洒的长度、喷洒的宽度、喷洒的起始位置等）；8.调配有关航空器，空出故障航空器准备迫降的跑道和有关区域；9.向机组提供天气实况、使用的跑道。

通话：机组报告：We’re having difficulties with landing gear.We have undercarriage trouble.我们起落架有问题。

We have a full emergency now. We’re unable to lower (extend、put out) the nose wheel.我们有紧急情况，无法放下前轮。

We have trouble with extending the landing gear.我们放不下起落架。

Nose gear does not appear down.前起落架好像没放下。

The hydraulic pressure is dropping fast. We’ll check gear extension, call you back.液压急剧下降，检查起落架再叫你。

There greens only one is on. We have lost the main gear. We’ll try manual.只有一个绿灯亮，我们已失去主起落架，我们要试试手动方式。