某型飞机起落架故障原因剖析

空客A320飞机起落架系统非典型故障研究引言空客A320是一款广泛使用的中型客机，在民航领域有着非常重要的地位。

起落架系统是飞机的重要组成部分，负责支撑起飞和降落过程中的重量，并影响飞机的飞行性能和安全性。

起落架系统也经常出现故障，而其中一些故障可能是非典型的，即不符合常规的故障模式。

对起落架系统的非典型故障进行深入研究是非常有意义的。

本文将重点讨论空客A320飞机起落架系统的非典型故障，并对其进行分析和总结，以期为飞机维护和安全运行提供有益的参考。

一、空客A320起落架系统概述空客A320飞机起落架系统是由主起落架、前起落架和后起落架组成的。

主起落架由两个独立的液压系统驱动，能够支撑飞机的整个重量。

前起落架主要起到支撑和导向的作用，而后起落架用于在飞机降落时提供额外的支撑。

起落架系统的正常操作对飞机的安全性至关重要，一旦出现故障可能会导致飞机降落和起飞时的危险情况。

二、空客A320起落架系统非典型故障案例分析1. 起落架未完全收起在某次飞行中，飞机的起落架在收起过程中出现异常，未能完全上锁。

这种故障可能会导致起落架在飞行中自行放下，对飞机造成重大威胁。

分析：该故障可能由于起落架内部的液压系统故障引起，也可能是由于起落架本身的结构缺陷导致。

需要仔细分析起落架系统的液压系统和结构，并进行详细的检测和测试，以确定故障的具体原因。

解决措施：对飞机进行彻底的维护和检查，确保起落架系统的液压系统和结构完好无损。

加强对起落架系统的监控和检测，及时发现并解决任何潜在的问题。

2. 起落架自行放下在一次飞行中，飞机的起落架在空中出现了自行放下的情况，导致飞行员不得不进行紧急迫降。

解决措施：对飞机的液压系统和控制系统进行彻底的维护和检查，确保其运行正常。

制定应急处置方案，以应对类似故障发生时的紧急情况。

三、空客A320起落架系统非典型故障原因分析1. 设计缺陷起落架系统的设计缺陷是造成非典型故障的主要原因之一。

可能存在于系统的液压系统、机械结构、控制系统等部分，这些设计缺陷可能在飞机的使用过程中逐渐显现出来，并导致非常严重的后果。

飞机起落架部件故障模式分析及改进摘要：起落架是飞机系统中的重要组成部分，其所承担的工作强度大、工作环境复杂多变，这导致起落架系统的故障率一直居高不下。

其中，起落架收放系统的故障原因较多，若起落架无法正常收放，将造成飞机返航或迫降，所以控制起落架收放的系统非常重要。

本文分析了一种起落架收放过程中旋转接头组件异常的故障，并针对该故障提出解决措施，减小了起落架的故障率，提高了飞机的安全系数和稳定性。

关键词：起落架; 收放; 挠度前言起落架是飞机停放、滑行、起飞及着陆时用于支撑飞机重力，并承受相应载荷的装置。

为适应飞机起飞、滑行及着陆滑跑的需要，起落架设有收放系统，通过该收放系统能够实现对起落架的收起和放下控制，并能够在应急状态下释放起落架，大大提高了飞机飞行的可靠性和安全性。

1起落架基本概述1.1起落架的功能起落架是飞机的重要组成部件，为飞机提供起飞及着陆过程的滑跑、滑行及移动需求。

其可以吸收并耗散飞机着陆时产生的垂直载荷，并为飞机稳定完成地面滑行及灵活运行提供帮助。

因此，保证起落架的性能对提升飞机的安全性和机动性有非常重要的意义。

1.2起落架的组成飞机起落架主要包括减震支柱、刹车装置、撑杆、防滞控制系统及液压收放装置等系统，是一种结构复杂的机械装置。

正是由于它的复杂性，这使得组成飞机起落架的每一环节都不容出错，否则将影响起落架的性能，造成飞机安全隐患。

飞机制造及维修人员应充分了解起落架的组成，确保起落架的装配完整，保证飞机能够安全、可靠的起飞和着陆。

1.3起落架收放原理起落架的收起和放下是两个相反的过程，通过液压系统控制作动简动作，进而控制收放撑杆的展开和解锁，使起落架完成放下或收起功能；当收放系统有异常情況发生故障时，启动应急释放起落架系统，通过应急控制杆打开应急释放阀，停止液压泵的工作，使每个起落架支桂在重力作用下将每个作动简的活塞向内移动，引起液压油回流，从而释放起落架。

2典型故障分析2.1故障描述在对飞机使用起落架调试试验台，采取手动供压方式进行左前主起落架单腿收上操作过程中，起落架刹车控制系统左前外侧旋转接头组件轨迹异常，中间连接接头位置运动方向异常(正常向上运动,实际为向下运动），操作人员立即停止供压。

空客A320飞机起落架系统非典型故障研究空客A320飞机起落架系统是该型号飞机的重要部件之一，负责飞机在地面行驶和起降时的支撑和缓冲作用。

起落架系统因为机动性能、经济性、安全性等方面的考虑，是飞机设计中非常重要的一个组成部分。

然而，由于复杂的机械系统和多样化的工作环境，起落架系统也经常会出现故障。

此时，对起落架系统的非典型故障进行研究显得尤为重要和必要。

本文将从起落架系统的构成、故障类型、故障原因和解决方法等方面进行探讨，以便更好地了解起落架系统的故障处理方法。

一、起落架系统的构成起落架系统由主起落架、前轮和刹车系统组成。

主起落架一般都是三点式中央靠后布局，用于支撑飞机在地面行驶和起降时的重量；前轮一般布置在机头下部，协助调整飞机的方向和姿态；刹车系统则是起落架系统的重要配件，用于保证飞机在地面行驶时的安全性。

起落架系统的故障类型繁多，常见故障包括：起落架不能展开或收回；起落架在展开过程中卡死或部分展开；起落架在收回过程中卡死或部分收回；起落架张紧或放松不当等。

三、起落架系统故障原因起落架系统故障的原因很多，通常包括：机械结构故障；液压系统故障；电气故障；腐蚀和磨损等。

各种原因可能导致飞机在地面行驶和起降时发生意外事故，进而影响航空安全。

四、解决方法为了解决起落架系统故障，可以采取如下方法：1、机械检查。

定期进行起落架的检查和维修，如果发现故障及时更换、修理或加固。

2、适当的维护。

飞机在起飞和着陆之间，应根据当时的环境条件进行相应的起落架维护工作，保证轮子表面的清洁和润滑。

3、液压系统检查。

定期对液压系统进行检查、维护和更换，防止液压系统泄漏导致的起落架故障。

综上所述，起落架系统是飞机设计中不可或缺的部分，起落架系统出现故障将会对飞机安全性产生很大的影响。

因此，在使用起落架系统的过程中，必须加强对起落架系统的检查和维护，确保飞机的安全使用。

同时，加强对非典型故障的研究，也能更好地解决起落架系统的故障问题，提高飞机运行效率和安全性。

飞机前起落架未放下故障分析内容摘要:针对飞机在地面进行起落架正常收放试验时，偶发出现主起落架放下，前起落架无法放下的故障现象，本文对此型飞机液压系统及起落架收放系统工作原理进行分析，找出飞机正常收放时前起落架无法放下问题产生的原因，并提出改进措施。

关键词:飞机液压系统起落架收放引言起落架收放系统是飞机所有机载系统中重要的组成部分，影响飞机飞行安全的主要因素就是起落架收放的安全与否，绝大部分的飞行安全事故都发生在飞机的起飞和降落阶段，因此，起落架收放系统的稳定性和可靠性直接影响着飞机的飞行安全。

然而，对于地勤工作者来说，在地面对飞机起落架收放系统的功能试验及性能验证工作就会显得十分重要，在地面，我们需要验证飞机起落架收放系统收放逻辑的正确性，收放原理的可行性，起落架运动过程中的平稳性、可靠性，以及与起落架收放相关附件的液压油液密封性都是在地面试验检查的重点。

目前，现代飞机的起落架收放系统的逻辑控制大多采用飞机机电系统的控制逻辑，先打开起落架舱门，然后起落架下位锁开锁后收起落架，起落架收上到位后，输出信号到机电系统，然后关闭起落架舱门，传感器监测到舱门关闭到位后，电磁阀断电，切断液压系统压力。

地勤人员在地面进行起落架正常收放检查时，起落架正常收放功能正常、性能良好，然而偶发出现了前、主起落架收上到位后，在放起落架的过程中，主起落架放下，前起落架无法正常放下的故障现象。

本文将针对此次飞机起落架正常放起落架的故障，从飞机起落架收放系统原理出发，找出飞机前起落架未放下的原因。

1起落架正常收放原理介绍此型飞机配备有2套液压系统，主液压系统用来给飞机的起落架正常收放系统提供压力来源。

飞机上配备有1台应急电动泵，当飞机上主液压系统压力失效后，可以启动机上的应急电动泵，应急电动泵可以提供应急能源向起落架应急放系统输出液压压力，使得飞机起落架能够应急放下，保证飞行安全。

此型飞机的起落架正常收放系统由驾驶舱内的起落架收放手柄、前起落架旁通阀、主起落架旁通阀、舱门旁通阀、前起收放电磁阀、主起收放电磁阀、舱门收放电磁阀、前起收放作动筒、前起开锁作动筒、主起收放作动筒、主起开锁作动筒等组成。

某型号起落架缓冲性能故障分析和改进措施
万健平孙福强黄瑞泉
洪都航空工业集团，江西南昌330024
摘要：起落架是飞机的重要部件之一，其重要功能是减少飞机在起飞和着陆过程中地面对机体的冲击，保护机体结构免受损伤。

本文详述了某型飞机起落架落震试验中出现的问题，并通过对试验数据和缓冲器结构的分析，找到了产生故障的原因，提出了改进措施，可为今后解决类似问题提供参考。

起落架；缓冲器；载荷；缓冲器压缩量
B uf f er
C apaci t y Fai l ure A nal ys i s and I m provem ent
M eas ures f or L/G s of a C ert ai n Type of A i rcraf t
W an Ji anpi ng Sun Fuqi ang H uang Rui quan
变化对比曲线
缩■周期变化对比l
@@[1]麻士东.飞机起落架缓冲系统动力学仿真研究，
南京航空航天大学硕士论文，2004.2.
@@[2]晋萍.飞机起落架动态性能仿真分析，南京航
空航天大学硕士论文,2003.2.
@@[3]隋福成.飞机起落架缓冲器数学模型研究，沈
阳飞机设计研究所,2001.6.
@@[4]党玲平.飞机起落架动态特性的分析与研究，
西北工业大学硕士论文,2006.3.
2012-02-03万健平，男，1958年9月出生，高级工程师，现从事飞机强度试验工作。

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起落架收放系统常见故障分析故障现象：在起落架收放系统中，最常见的故障是起落架的指示故障，指示故障主要与起落架手柄组件和线路传感器有关。

其次是起落架收放时的手柄不正常，主要表现为在收起落架时手柄不能从OFF位正常提到UP位，这主要也是由于线路、传感器问题引起的，当电气不能修复时，就需要我们更换手柄组件了。

另外，就是起落架做动不正常的故障了，这类故障多是由于我们的机械部件引发的故障。

以下是几个故障案例：1.2007-09-20 B-2996起落架放下三个红灯亮，手柄在down位时，偶尔不能卡到锁定位。

更换起落架控制手柄。

2.2006-05-17B-2534落地过程中放起落架时红、绿灯均亮清洁并润滑手柄收放测试正常。

从某航空公司统计的737－300飞机出现的起落架指示方面的故障来看，故障主要现象为指示灯异常或者控制手柄卡滞，故障主要源于起落架控制手柄组件、锁定传感器、空地传感器、E11架逻辑线路板。

其中，起落架控制手柄组件出现11起，锁定传感器8起，空地传感器3起。

从故障原因来看，随着飞机老龄化问题，起落架控制手柄内部活动机械部件腐蚀、沉积了灰尘杂物造成摩擦力偏大，手柄上的位置电门安装位置不当、松动造成手柄不能在DN位不能触发该电门，近位传感器以及作动器松动、间隙偏大或偏小、挤压变形、油迹污染造成传感器功能下降。

原理分析：1.收上将起落架控制手柄放到“收上”位置，液压系统收上管路增压，起落架均由液压收起。

控制手柄通过钢索、扇型轮将动作传给选择活门。

选择活门活塞缩进。

压力从P 流向收上管路（C2），这时，放下管路（C1）液压油直接回路（R）。

液压从选择活门进入调节组件，由于限流器和转换动作筒的作用，控制锁动作筒先解锁，然后主起落架和起落架动作筒工作操纵起落架收起，在起落架收起的过程中，主起落架的收上锁动作筒活塞缩进。

空客A320飞机起落架系统非典型故障分析与探究摘要非典型故障是指在空客A320飞机起落架系统中出现较少的故障，但也会对飞机运行安全产生较大影响，而且缺少故障排查经验。

本文将集中研究空客A320飞机起落架的非典型故障，探究其产生原因以及故障排除方法，包括起落架指示灯故障、舱门无法正常收回故障、双发N1不一致故障等。

关键词空壳A320分机；起落架系统；非典型故障1 空客A320飞机的起落架结构分析空客A320飞机起落架系统属于前三点可收放式起落架，即由一个前起落架（向前收起）、两个主起落架（向内收起）所组成的。

在每个起落架中，包含两个机轮和一个减震支柱。

空客A320飞机的起落架操作系统采用液压操作和电子控制系统，由接口组件、控制手柄、重力放轮手柄等部分组成。

在一个正常收放过程中，可由一个接口组件完成任务，共配置两套相互独立的电控系统，每套系统中包含16个传感器。

传感器采集到的舱门、起落架位置信号传到控制组件后，通过中央监控和位置指示灯为起落架操纵提供指示。

如果起落架系统发生故障，接口组件会将故障信息传输至集中显示系统及警告系统。

常出现的警告信息包括“LGCIU 1/2 FAULT”、“L/G GEAR IPLOCK FAULT”等，在发出警告时也会给出故障相关信息。

对于上述常见故障，只需要按照飞机故障手册进行检测和排除即可，但如果出现非典型故障，有时警告中没有其他提示信息，需要机务人员根据系统组成结构及工作原理，逐步找到故障位置，并根据故障类型进行排除[1]。

2 空客A320飞机起落架系统非典型故障的原因分析及故障排除方法2.1 起落架下放时绿色指示灯不亮空客A320飞机起落架放下时，指示板面的前起落架放下锁定指示灯如果不亮，其他指示灯工作正常，做灯光测试也正常，且未出现ECAM警告及故障信息。

则应从其放下锁定指示等工作原理出发，寻找故障原因及解决方法。

在起落架下放过程中，锁定指示等点亮需要两个接口控制系统（LGCIU）共同控制，如果出现指示灯不亮的情况，可先隔离一个控制系统，如果串件后计算机正常工作，402VU面板也正常工作，则应检查其接口电路板9LP。

A320飞机起落架系统故障分析起落架系统是飞机系统的重要组成部分，其作用包括承受飞机的重力，承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量，滑跑与滑行时的制动以及操纵飞机转弯。

本文主要介绍了A320飞机起落架系统常见的故障，包括收放系统故障和轮胎组件故障，描述了各类故障的故障现象及原因，给出了排故措施。

标签：起落架系统；收放系统故障；轮胎组件故障1 引言起落架系统是A320飞机系统的重要组成部分，其工作状态的优劣直接关系到飞机运行的安全性，其运行的稳定性直接关乎乘客的人身安全和航空公司的经济利益。

起落架的作用包括承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力；承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量；滑跑与滑行时的制动以及操纵飞机。

起落架系统的故障类型包括了收放系统故障、轮胎组件故障、刹车系统故障、前轮转弯系统故障、位置指示系统故障等，下面详细分析其中两种典型故障。

2 收放系统故障2.1 故障现象及原因收放系统损伤可分为两种，一种是机械设备损伤，另一种则为电子设备损伤。

机械设备损伤的主要形式有動作筒接头与液压管路漏油、收放控制手柄卡滞、动作筒破裂、平衡动作筒安全阀卡阻等。

造成此类故障的原因是因为收放过程是一种往复运动，液压作动筒、平衡动作筒以及控制手柄等部件易产生裂纹。

此外，液压油也具有一定腐蚀性，会对液压管路内部造成损伤。

此类故障的常见表现形式为起落架收上系统管路漏油导致起飞后起落架无法收上，造成飞机的返航备降。

电子设备损伤一般会从指示告警系统异常中得知，例如信号控制组件异常、指示灯发出错误信号、空/地传感器失效等。

电子电器性质的损伤通常体现在控制系统方面，一般是由传感器失效及电路短路等原因造成的。

另外，人为因素也是导致收放系统故障的重要原因。

此类故障多是起落架及手柄位置传感器故障导致的。

2.2 排故措施对于机械损伤，一般遵循以下步骤。

首先检查隔离活门状态，隔离活门关闭时，起落架无法正常收放。