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岩 锚 梁 施 工 工 法(YJGF 06-2000) 中铁第十六工程局一、前言岩锚梁（见图1）是岩壁吊车梁的简称，利用一定深度的注浆长锚杆将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩石上，它承受的荷载通过长锚杆和岩石壁面摩擦力传到岩体上。
它与普通的现浇梁相比，不设立柱，充分利用围岩的承载能力。
岩锚梁是从挪威引进的高新技术成果，它是一项集光面（预裂）爆破、锚固技术，混凝土技术，应力、应变和位移量测技术于一体的综合性施工技术，技术要求高，施工难度大。
岩锚梁主要应用于大型水利枢纽工程地下厂房中机电设备的安装、维修等。
它与岩台梁及其他结构梁相比，能缩窄地下厂房的跨度，减少工程量，降低工程造价，增加洞室的稳定。
开挖到相应部位即可施工 图1 岩锚梁结构 岩锚梁，无需等整个洞室全部开挖完成后再施作，岩锚梁的提前施工又为下一步的施工创造了十分有利的条件，可使整个主厂房的工期缩短8个月左右，经济效益极为显著。
在我国，岩锚梁的应用正处于起步和推广阶段，其施工技术正逐步完善。
已建成投入运行的有云南鲁布革电站、贵州东风电站和太平驿电站、广东抽水蓄能电站。
江垭电站于1997年12月建成并投入机电安装，现已投入运营。
正在建设的黄河小浪底水利枢纽等水利工程也将采用这种新型结构。
中铁第十六工程局承担的湖南省江垭电站地下厂房和尾调室均设有岩锚梁。
施工过程中对其施工工艺进行研究、总结，形成本工法。
二、工法特点1.施工工艺完善、简便，可操作性强，降低劳动强度。
2.施工速度快，工效高，确保工期。
3.施工质量容易得到保证，能够满足设计要求。
三、适用范围本工法适用于地下厂房岩锚梁施工，也适用于类似结构的工程项目。
四、施工要点岩锚梁施工技术是水电施工的尖端技术之一。
岩台开挖、长锚杆施工、梁体混凝土施工是岩锚梁施工的三大技术难题，特别对岩台开挖、长锚杆施工质量要求极严。
地下厂房的开挖深度一般在50m 左右，分层开挖，第I 层（拱部）施工完成后，即可进行第Ⅱ层开挖及岩锚梁的施工，然后再进行第Ⅲ层以下的开挖。
岩壁吊车梁混凝土施工工法一、前言岩壁吊车梁混凝土施工工法是一种在岩壁上进行混凝土施工的工法，通常用于建筑施工、桥梁修建等工程项目中。
该工法的特点是高效、节省成本，并且能够适应各种复杂的地质条件和施工环境。
二、工法特点岩壁吊车梁混凝土施工工法的主要特点包括：1. 高效节省成本：采用机械设备进行施工，减少了人工劳动，提高了施工效率，并且降低了成本。
2. 适应性强：可以适应不同类型的岩壁以及各种地质条件，包括陡峭、湿滑或不均匀的岩石表面。
3. 施工质量高：通过使用预制钢筋混凝土梁，可以保证施工质量的一致性和可靠性。
4. 环境污染小：使用绿色环保的混凝土材料，减少了对环境的污染。
三、适应范围岩壁吊车梁混凝土施工工法适用于以下工程项目：1. 建筑施工：包括楼体建设、地下结构建设等。
2. 桥梁修建：可用于桥梁基础施工、桥墩修建以及桥面铺设等。
3. 隧道施工：可用于隧道壁面砌筑以及内装修建等。
四、工艺原理岩壁吊车梁混凝土施工工法的工艺原理是通过岩壁上悬挂的吊车来进行混凝土梁的施工。
具体实施该工法需要注意以下几点：1. 确定吊装位置和施工区域，并进行详细的勘测和设计。
2. 针对不同的岩壁条件，采取适当的技术措施，确保混凝土梁与岩壁之间的粘结强度。
3. 根据实际需求和工程要求，确定混凝土梁的尺寸、形状和材料。
4. 进行预制钢筋混凝土梁的制作，并保证其质量合格。
5. 使用吊车将预制好的混凝土梁悬挂在岩壁上，逐步固定，并进行喷浆灌浆等工艺措施。
五、施工工艺1. 地表准备工作：清理施工区域，确保施工区域平整。
2. 岩壁处理：清理岩壁表面的杂物，并修复或处理岩壁的不平整和破损部分。
3. 设备安装：安装吊车和梁体悬挂装置，确保安全可靠。
4. 预制混凝土梁制作：按照设计要求，制作预制钢筋混凝土梁，包括放置钢筋、模板制作、浇筑混凝土等工艺步骤。
5. 混凝土梁悬挂与固定：使用吊车将预制好的混凝土梁悬挂在岩壁上，并采取固定措施，确保梁体与岩壁的连接牢固。
吊车混凝土岩壁吊车梁混凝土施工工法岩壁吊车梁混凝土施工工法中国水利水电第十四工程局中国水利水电第六工程局中国水利水电第十二工程局二○○七年五月五日审查：校核：编制：目录1．前言12．工法特点13．工法使用范围14．工艺原理15．施工工艺流程及操作要点15.1施工工艺流程15.2操作要点25.2.1准备工作25.2.2基岩面清理35.2.3测量放线35.2.4排架搭设35.2.5斜面模板安装35.2.6梁体钢筋安装45.2.7预埋件安装45.2.8直面模板安装45.2.9堵头模板安装45.2.10清仓、验收55.2.11混凝土拌制、运输55.2.12混凝土入仓、振捣55.2.13收仓抹面55.2.14养护55.2.15直面、斜面脱模及成型混凝土保护55.3混凝土温控65.3.1温度控制指标65.3.2温度控制方法65.3.3温度检测方法75.3.4混凝土冷却通水76．资源投入86.1施工人员配置86.2设备及材料87．质量控制97.1原材料质量控制97.2施工过程质量控制107.2.1资源控制107.2.2基础面质量控制107.2.3脚手架质量控制107.2.4模板质量控制107.2.5钢筋质量控制107.2.6预埋件安装质量控制117.2.7监测仪器安装质量控制117.2.8分缝处理质量控制117.2.9仓位验收质量117.2.10浇筑质量控制117.2.11混凝土温度质量控制137.2.12养护质量控制137.2.13成型混凝土保护质量控制137.3混凝土外观质量控制148．安全措施149．环保措施159.1废水的处理159.2噪声防治措施159.3空气污染防治措施1510．效益分析1511．应用实例1611.1广西龙滩地下电站岩壁吊车梁混凝土施工1611.2云南小湾地下电站岩壁吊车梁混凝土施工1611.3湖北三峡地下电站岩壁吊车梁混凝土施工17岩壁吊车梁混凝土施工工法1．前言地下厂房土建工程施工中，岩壁吊车梁开裂机率较高，且开裂成因较为复杂，因此岩壁吊车梁砼施工是地下厂房的重点及难点，本工法通过以往对岩壁吊车梁混凝土浇筑的成功经验的总结及多次征求专家组的意见，岩壁吊车梁混凝土打破了常规浇筑方式并采取多种先进的施工工艺，在岩壁吊车梁成型混凝土防裂技术有了进一步的提高。
岩 锚 梁 施 工 工 法(YJGF 06-2000) 中铁第十六工程局一、前言岩锚梁（见图1）是岩壁吊车梁的简称，利用一定深度的注浆长锚杆将钢筋混凝土梁体牢牢地锚固在岩石上，它承受的荷载通过长锚杆和岩石壁面摩擦力传到岩体上。
它与普通的现浇梁相比，不设立柱，充分利用围岩的承载能力。
岩锚梁是从挪威引进的高新技术成果，它是一项集光面（预裂）爆破、锚固技术，混凝土技术，应力、应变和位移量测技术于一体的综合性施工技术，技术要求高，施工难度大。
岩锚梁主要应用于大型水利枢纽工程地下厂房中机电设备的安装、维修等。
它与岩台梁及其他结构梁相比，能缩窄地下厂房的跨度，减少工程量，降低工程造价，增加洞室的稳定。
开挖到相应部位即可施工 图1 岩锚梁结构 岩锚梁，无需等整个洞室全部开挖完成后再施作，岩锚梁的提前施工又为下一步的施工创造了十分有利的条件，可使整个主厂房的工期缩短8个月左右，经济效益极为显著。
在我国，岩锚梁的应用正处于起步和推广阶段，其施工技术正逐步完善。
已建成投入运行的有云南鲁布革电站、贵州东风电站和太平驿电站、广东抽水蓄能电站。
江垭电站于1997年12月建成并投入机电安装，现已投入运营。
正在建设的黄河小浪底水利枢纽等水利工程也将采用这种新型结构。
中铁第十六工程局承担的湖南省江垭电站地下厂房和尾调室均设有岩锚梁。
施工过程中对其施工工艺进行研究、总结，形成本工法。
二、工法特点1.施工工艺完善、简便，可操作性强，降低劳动强度。
2.施工速度快，工效高，确保工期。
3.施工质量容易得到保证，能够满足设计要求。
三、适用范围本工法适用于地下厂房岩锚梁施工，也适用于类似结构的工程项目。
四、施工要点岩锚梁施工技术是水电施工的尖端技术之一。
岩台开挖、长锚杆施工、梁体混凝土施工是岩锚梁施工的三大技术难题，特别对岩台开挖、长锚杆施工质量要求极严。
地下厂房的开挖深度一般在50m 左右，分层开挖，第I 层（拱部）施工完成后，即可进行第Ⅱ层开挖及岩锚梁的施工，然后再进行第Ⅲ层以下的开挖。
1．概况根据厂房开挖施工分层情况，本工程岩壁吊车梁位于厂房第II层上下游边墙，各长93.76m，桩号为厂横0+000.00～厂横0+093.76，梁高2.45m，立面高程为▽110.45～▽112.90，顶宽1.85m。
岩壁吊车梁是主厂房关键受力结构，其施工质量的好坏，将直接影响岩壁吊车梁的受力条件，进而影响桥机的安全运行和机组安装，施工时必须高度重视，我们将采取如下措施：(1)提前进行施工规划，早做准备。
(2)成立开挖、锚杆及砼施工质量控制专业组，责任到人，奖罚分明。
(3)编制详尽的施工作业指导书，层层进行技术交底。
(4)注重科学试验，根据试验成果选择合理的施工参数。
(5)配合第三方检测做好爆破振动测试，做好岩壁吊车梁的保护工作。
2.施工程序岩壁吊车梁的施工程序如下：3.施工方法3.1开挖施工3.1.1施工工艺流程岩壁吊车梁的开挖是厂房开挖施工的重中之重，特别是岩台的开挖成型，对岩壁吊车梁的受力条件有直接影响，施工中必须确保岩台成型良好，不欠挖，超挖不超过20cm。
施工工艺流程如下：3.1.2主要工序施工要点(1)预裂爆破为了减小厂房第II层中部槽挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，尽量减小爆破松动圈，厂房第I层开挖结束后，首先对厂房第II层中部槽挖和保护层之间进行预裂爆破，预裂线距左右边墙各3.5m。
(2)中部槽挖及保护层开挖第二层层高9m。
中部槽挖采用液压钻钻孔，梯段爆破。
保护层分三层开挖，采用手风钻造孔，小梯段爆破。
保护层第一层和第三层开挖至边墙设计边线，第二层两侧各预留50cm保护层，与岩台同时开挖。
为了减小厂房第II层保护层开挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，保护层均采用小药量光面爆破。
开挖分层分块见附图一。
(3)岩台模拟开挖试验在岩壁吊车梁岩台正式开挖前，由技术部门组织进行岩壁吊车梁模拟开挖试验。
通过试验，选择合理的岩壁吊车梁岩台钻爆参数。
(4)测量放样、做钻孔样架岩壁吊车梁岩台开挖，其钻孔精度(包括孔深、孔距、孔向)的高低，将直接影响岩壁吊车梁的成形质量。
岩壁吊车梁混凝土浇筑技术交底引言岩壁吊车梁混凝土浇筑技术是在岩石峭壁等困难地形条件下进行的一种特殊的混凝土浇筑方式。
该技术的特点是利用岩壁吊车梁等特殊设备，将混凝土从山腰或巨石块面直接注入模板内，使混凝土在峭壁上成型，以满足在峭壁上建造的工程项目的需要。
本文将围绕该技术的流程、要点等详细说明该技术的浇筑过程。
浇筑前准备1. 设计图纸首先需要准备好建筑设计图纸。
包括混凝土的配合比设计图、结构图、承载力计算等图纸。
2. 设备和材料准备需要准备好吊车梁、混凝土泵车、混凝土搅拌车、模板和脚手架等设备。
同时，还需要准备好水泥、砂浆、砾石等材料。
3. 安全措施安全措施非常重要，需要确保所有人员都遵循相应的安全规定。
所有工人必须佩戴安全带，并注意任何可能的风险。
浇筑流程1. 制造和置放模板制造和放置模板是该过程中非常重要的一步。
模板应该在平台上制作，并使用焊接或固定方法安装在岩壁的适当位置。
如果模板的质量不好，混凝土就会从中逸出，对该项目的质量和安全造成严重影响。
2. 将混凝土泵送至模板有了模板后，混凝土泵车驶入现场，并将混凝土泵送到模板的上端。
随后，混凝土会顺着模板向模板内部注入。
3. 使用吊车梁来搬运混凝土在混凝土泵送到模板后，就需要使用吊车梁来移动混凝土。
吊车梁将混凝土移动到模板中，并进行了充填和均匀处理。
4. 确保混凝土成型混凝土在模板内充填后，需要进行振实和勾刀，确保混凝土成型完整。
5. 脱模和后续处理混凝土在完全成型后，需要进行一段时间的硬化，然后可以进行脱模处理。
待混凝土硬化完成后，需要进行后续的边缘磨削、修补和保养工作。
岩壁吊车梁混凝土浇筑技术是一种独特的建筑方式，其流程十分关键，需要缜密地考虑各个步骤。
在实施前，应该仔细设计施工图纸、准备好施工设备和材料，并制定好相应的安全管理措施。
实施的过程中，需要施工人员高度配合和密切协调，确保混凝土能够顺利注入模板，成型整齐，从而达到预期目标。
地下厂房岩壁吊车梁清水混凝土模板施工工法地下厂房岩壁吊车梁清水混凝土模板施工工法一、前言地下厂房岩壁吊车梁清水混凝土模板施工工法是用于地下厂房建设中的一种施工工艺。
通过对岩壁进行支护和混凝土模板的施工，以确保地下厂房的结构稳定性和施工质量。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点该工法具有以下特点：1. 适用范围广：适用于不同类型的地下厂房岩壁施工，如矿山、地铁、地下仓库等。
2. 施工效率高：采用模板施工，工期短，效率高。
3. 施工质量高：采用清水混凝土施工，保证了施工质量和结构的稳定性。
4. 操作简单：工法使用简单，易于操作，能够提高工人的施工效率。
5. 节约材料：通过合理的设计和施工工艺，能够节约施工材料的使用量。
三、适应范围该工法适用于以下情况：1. 岩壁较坚固，不需要进行过多加固处理。
2. 地下厂房的深度较浅，不需要进行过多的岩壁切割和爆破处理。
3. 地下厂房的结构相对简单，不需要进行复杂的模板施工。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过对施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施进行施工。
具体来说，首先要对岩壁进行支护处理，以确保施工场地的安全性和稳定性。
然后，根据施工要求和设计要求，制作混凝土模板，并进行装备和调整。
接着，对岩壁进行清洁和处理，为混凝土模板的安装和固定提供支撑。
最后，进行混凝土浇筑和养护，保证地下厂房结构的稳定性和施工质量。
五、施工工艺1. 岩壁支护：根据实际情况，选择合适的支护方式，如喷射混凝土支护、锚索支护等。
2. 模板制作：根据设计要求制作模板，并进行装备和调整。
3. 岩壁处理：清洁岩壁表面，确保混凝土模板的安装和固定。
4. 混凝土浇筑：根据施工图纸要求，进行混凝土浇筑。
5. 养护：对混凝土进行养护，保证施工质量。
六、劳动组织根据施工要求和进度安排，合理组织施工人员，确保施工任务的完成。
岩壁吊车梁施工措施一、工程概述1.1、工程特性水电站地下厂房主厂房为地下式，总长57.34m，宽15.1m，高39.6m。
在主机间及安装间上、下游边墙布置岩壁吊车梁，即为单小车桥式起重机的轨道梁，跨度13.5m，上、下游边墙各长44.52m 桩号【厂（横）0+020.50~厂（横）0-024.02】，岩台设计开挖线底部至顶部高程【▽2618.28~▽2616.78】，高1.5m，梁面宽0.7m，斜面座角为25°。
在岩壁吊车梁内设二排受拉锚杆，一排系统锚杆与一排受压锚杆。
上排受拉钢筋参数为：Φ28Ⅱ级钢筋@75cm、入岩7.1m、L=9.0m、上倾角25°；下排受拉锚杆参数：Φ28Ⅱ级钢筋@75cm、入岩7.2m、L=9.0m、上倾角20°；系统锚杆参数：Φ28Ⅱ级钢筋@150cm、入岩5m、L=6.0m、水平方向入岩；受压锚杆参数：Φ28Ⅱ级钢筋@75cm、入岩4.8m、L=6.0m、垂直岩台入岩。
1.2、地质情况地下厂房位于左岸山体内，水平埋深约130m～150m，垂直埋深约400m～500m。
围岩由黑云母二长花岗岩组成，上游侧边墙安装间与1#机组段围岩较完整，有一条断层通过，2#机组段围岩较破碎，裂隙较发育、完整性较差；下游侧边墙围岩破碎、裂隙发育、有多条缓倾角断层通过，层间厚度为0.2m~1.0m左右，夹层有5~10cm不等。
1.3、技术要求主厂房岩壁吊车梁质量要求较高，为确保梁台开挖成型质量，减少围岩的损伤，对岩壁吊车梁开挖进行专门的爆破设计与实验；岩壁吊车梁岩台开挖的成型质量将直接影响岩壁牛腿的受力条件，对岩石开挖提出严格的要求：开挖后岩台斜面成型效果良好，无欠挖，超挖不超过20cm，残孔率不低于80%，爆破后开挖岩面平整，无明显爆破裂隙，严格控制爆破参数。
二、下游边墙岩壁吊车梁开挖施工方法2.1、施工程序厂房下游边墙岩壁吊车梁围岩破碎、缓倾角裂隙发育，不利于岩台开挖成型。
三里坪电站地下厂房岩壁吊车梁开挖施工技术张乾森杨伟摘要介绍三里坪水电站地下厂房岩壁吊车梁的控制爆破开挖施工技术,对厂房开挖过程中如何进行合理的分层分块施工、确保开挖质量、施工安全及加快施工进度有一定的借鉴意义。
关键词地下厂房;岩壁吊车梁;控制性爆破;开挖技术1引言三里坪水利水电枢纽工程位于湖北省房县境内,地处汉江中游右岸一级支流南河的中游,坝址在三里坪村下游1.0k m、李子沟口上游490m处的链子崖。
到房县县城50k m,至河口129k m。
坝址属高山峡谷区。
电站装机容量70M W,工程主要由碾压混凝土双曲拱坝、引水系统、地下厂房、地面开关站及尾水系统组成。
2地下电站厂房工程概况三里坪水利水电枢纽工程地下电站厂房长70. 2m,宽17.2m,高45.0m,其中包括副厂房、主机段和安装间组成。
岩锚梁布置在主机段、副厂房、安装间上、下游侧,单侧长70.20m,岩壁吊车梁台座基础底部高程为314.6m,顶部高程为316.0m,岩台与铅直面夹角为45,水平面投影宽度为140c m。
厂房岩性主要为灰岩,其岩层走向不规则,有局部位置与开挖方向平行对结构成型极其不利。
3岩锚梁的工作特点及原理设计思想主要采用岩壁吊车梁混凝土与岩壁台间不计粘结力,只计由混凝土梁自重引起的摩擦力,同时利用一定数量的深孔锚杆和岩壁台座将混凝土梁体牢牢锚固在岩石上(见原理图1)。
上部砂浆锚杆按轴心受拉构件考虑,只承受轴向拉力,不承受剪切力;下部砂浆锚杆不承受外部荷载,只起附加固定作用和锚固作用。
由锚杆和钢筋混凝土联合构成壁式受力结构(岩锚梁)。
梁体承受的全部荷载及其梁体自重通过锚杆及岩台座传递到岩体内,充分利用围岩的承载能力。
故对岩台座的开挖质量控制尤其重要。
岩壁吊车梁的施工既要满足对岩壁进行有效的控制开挖,又要保证岩壁面的开挖平整度和成型结构控制,以满足围岩的承载能力并为后期混凝土的浇筑创造有利的条件,岩锚吊车梁的采用,可以缩小地下厂房开挖跨度,大大优化厂房顶拱的系统支护工作量和减少开挖量,另外,利用岩台支撑力和受拉锚杆的抗拔力,可省去边墙的钢筋混凝土衬砌,具有明显的经济效益。
白鹤滩水电站厂房岩壁吊车梁混凝土施工技术研究白鹤滩水电站位于四川省宜宾市石棉县境内，是我国西南地区最大的水电项目之一、厂房岩壁吊车梁是白鹤滩水电站施工中的重要部分，是实现物料运输和吊装作业的关键设备。
本文将对白鹤滩水电站厂房岩壁吊车梁混凝土施工技术进行研究。
一、厂房岩壁吊车梁混凝土施工技术的选用原因厂房岩壁吊车梁混凝土施工技术是指在岩壁上悬挂吊车梁，利用吊车进行物料运输和吊装作业的一种施工工艺。
选用此技术主要有以下几个原因：1.岩壁吊车梁混凝土施工技术适用于岩石崩塌、坍塌等地质条件较差的情况，能有效减少对岩壁的物理损伤。
2.此施工技术能够提高施工效率，减少劳动强度，减少对人力资源的浪费。
3.岩壁吊车梁混凝土施工技术能够减少施工时间，加快项目的进度，节约施工成本。
二、岩壁吊车梁混凝土施工技术的具体实施方案1.岩壁准备工作在施工前，需要对岩壁进行必要的准备工作。
首先要对岩壁进行清洁处理，清除表面杂物和松散物质。
然后，根据设计要求将岩壁进行必要的强化处理，增加其承载能力。
2.吊车梁的悬挂在岩壁上选择合适的位置，根据设计要求将吊车梁固定在岩壁上。
吊车梁的固定应该牢固可靠，能够承受物料运输和吊装过程中的负荷。
3.混凝土施工根据具体工程需要，使用高强度、耐久性好的混凝土进行施工。
混凝土的配方需要合理，确保施工过程中的强度和稳定性。
混凝土施工期间需要注意保持水泥浆的充分湿润，以提高混凝土的强度。
4.混凝土养护混凝土施工完成后，需要进行养护工作。
养护期间要保持混凝土表面湿润，避免干裂。
同时，根据混凝土的硬化情况，采取适当的养护措施，保证施工质量。
三、岩壁吊车梁混凝土施工技术的优势和问题1.优势：（1）节约成本：使用岩壁吊车梁混凝土施工技术可以有效减少人力资源的浪费，节约人工成本。
同时，由于基础设施的减少，还可以降低施工成本。
（2）提高效率：岩壁吊车梁混凝土施工技术可以大幅度提高施工效率，缩短施工周期，加快项目进度。
地下厂房岩壁吊车梁清水混凝土模板施工工法地下厂房岩壁吊车梁清水混凝土模板施工工法一、前言地下厂房建设在城市发展中具有重要作用，岩壁吊车梁清水混凝土模板施工工法是一种常用于地下厂房施工的方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点该工法的特点包括：适应性强、施工效率高、施工质量可控、工期短、成本低、投入少、操作简便等。
三、适应范围该工法适用于地下厂房岩壁吊车梁清水混凝土模板施工，特别适用于狭窄空间、岩壁复杂、地质条件差等情况。
四、工艺原理该工法采用模板、钢筋、混凝土等材料，在岩壁上建立起一条连续的清水混凝土模板，再进行钢筋布置和混凝土浇筑，形成坚固的岩壁吊车梁。
该工法的理论依据是结合工程实际需求，根据岩壁的特点和承载力要求，采取相应的技术措施进行施工。
五、施工工艺1. 准备工作：包括岩壁检测、测量勘察、材料准备等。
2. 模板搭设：按照设计要求，搭设清水混凝土模板。
3. 钢筋布置：根据设计图纸要求，在模板内进行钢筋布置。
4. 混凝土浇筑：采用泵送或人工浇筑方式进行混凝土的浇筑。
5. 模板拆除：在混凝土达到规定强度后，拆除模板。
六、劳动组织施工过程中，需要安排具备相应经验和技能的工人，包括模板搭设人员、钢筋工、混凝土浇筑工、设备操作员等。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：模板支架、电动工具、混凝土泵、吊车等。
这些机具设备的特点、性能和使用方法需要根据实际工程情况进行选择和使用。
八、质量控制为确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施，包括材料验收、施工过程中的监测与检验、混凝土强度检测等。
九、安全措施在该工法的施工过程中，需要注意类似坍塌、高处作业安全、机械设备使用安全等问题，并采取相应的安全措施，确保施工中的危险因素得到控制。
十、经济技术分析通过对该工法的施工周期、施工成本和使用寿命的分析，可以帮助读者对该工法进行评估和比较，以便在实际工程中做出合适的选择。
1.工程概况岩壁吊车梁位于主厂房第II层上下游边墙的EL110.45～EL113.08高程，桩号为厂横0＋000～厂横0＋093.76，全长93.76×2=187.52 m，梁顶宽1.85m。
岩壁吊车梁混凝土强度等级为C30，分16个浇筑块，浇筑块之间设施工缝，分块长度12m（14个浇筑块）、9.76m（2个浇筑块），主要工程量为：混凝土浇筑726.6m3，钢筋制安120.2t。
吊顶牛腿位于地下厂房I层上下游边墙的EL117.77～EL118.75高程，桩号为厂横0＋000～厂横0＋093.76，全长93.76×2=187.52 m，梁顶宽0.75m。
吊顶牛腿混凝土强度等级为C30，分块长度同岩壁吊车梁，主要工程量为：混凝土浇筑98.6m3，钢筋制安29.3t。
2.编制依据：（1）《岩壁吊车梁布置及结构钢筋图（1/2）～（2/2）》DZ63D.5-3-13～14；（2）《主机间、安装间岩壁吊顶连续牛腿锚杆布置及结构钢筋图（1/2）～（2/2）》DZ63D.5-3-10～11；（3）有关规程规范。
3.施工布置3.1 混凝土生产系统混凝土由布置在项目部营区EL164平台的厂房混凝土拌合系统生产。
3.2 风、水、电布置利用开挖已布置的风水电系统。
3.3 施工道路布置洞外道路为左岸上坝道路，洞内从厂交通洞进入厂房。
4.施工方法4.1分层分块岩壁吊车梁高度为2.63m，施工时不再分层。
按照设计图纸，上下游岩壁吊车梁分为12m、9.76m共16块施工,其中12m长有14个浇筑块，9.76m长有2个浇筑块，浇筑块之间设混凝土垂直施工缝和键槽。
岩壁吊车梁混凝土施工分块详见附图三，每个浇筑块的施工参数见附表一。
吊顶牛腿断面尺寸较小,不需进行分层施工,采取全断面一次浇筑成形。
考虑吊顶牛腿混凝土在岩壁吊车梁上搭设钢管脚手架施工，为做到吊顶牛腿混凝土与岩壁吊车梁混凝土流水施工，吊顶牛腿混凝土的分块长度及分缝位置与岩壁吊车梁同样设置，共划分为16个浇筑块施工。
1．概况根据厂房开挖施工分层情况，本工程岩壁吊车梁位于厂房第II层上下游边墙，各长93.76m，桩号为厂横0+000.00～厂横0+093.76，梁高2.45m，立面高程为▽110.45～▽112.90，顶宽1.85m。
岩壁吊车梁是主厂房关键受力结构，其施工质量的好坏，将直接影响岩壁吊车梁的受力条件，进而影响桥机的安全运行和机组安装，施工时必须高度重视，我们将采取如下措施：(1)提前进行施工规划，早做准备。
(2)成立开挖、锚杆及砼施工质量控制专业组，责任到人，奖罚分明。
(3)编制详尽的施工作业指导书，层层进行技术交底。
(4)注重科学试验，根据试验成果选择合理的施工参数。
(5)配合第三方检测做好爆破振动测试，做好岩壁吊车梁的保护工作。
2.施工程序岩壁吊车梁的施工程序如下：3.施工方法3.1开挖施工3.1.1施工工艺流程岩壁吊车梁的开挖是厂房开挖施工的重中之重，特别是岩台的开挖成型，对岩壁吊车梁的受力条件有直接影响，施工中必须确保岩台成型良好，不欠挖，超挖不超过20cm。
施工工艺流程如下：3.1.2主要工序施工要点(1)预裂爆破为了减小厂房第II层中部槽挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，尽量减小爆破松动圈，厂房第I层开挖结束后，首先对厂房第II层中部槽挖和保护层之间进行预裂爆破，预裂线距左右边墙各3.5m。
(2)中部槽挖及保护层开挖第二层层高9m。
中部槽挖采用液压钻钻孔，梯段爆破。
保护层分三层开挖，采用手风钻造孔，小梯段爆破。
保护层第一层和第三层开挖至边墙设计边线，第二层两侧各预留50cm保护层，与岩台同时开挖。
为了减小厂房第II层保护层开挖对岩壁吊车梁基础岩面爆破震动影响，保护层均采用小药量光面爆破。
开挖分层分块见附图一。
(3)岩台模拟开挖试验在岩壁吊车梁岩台正式开挖前，由技术部门组织进行岩壁吊车梁模拟开挖试验。
通过试验，选择合理的岩壁吊车梁岩台钻爆参数。
(4)测量放样、做钻孔样架岩壁吊车梁岩台开挖，其钻孔精度(包括孔深、孔距、孔向)的高低，将直接影响岩壁吊车梁的成形质量。
因此在钻孔前先进行测量放样，根据放样点做钻孔样架。
样架做好后，再由质检人员及测量人员复核样架的准确度。
钻孔样架结构见附图一。
(5)孔位放样钻孔样架检查合格后，由施工员根据样架放出各个炮孔孔位，孔位放出后，再通过测量仪器检测，无误后开钻造孔。
(6)钻孔岩壁吊车梁垂直面用手风钻造垂直孔，孔底距拐角点20cm控制，下部岩台斜面用手风钻沿岩台方向自下而上造斜孔，孔底钻至拐角点。
(7)装药垂直孔孔距40～45cm，线装药密度控制在120g/m以内；斜孔孔距25～30cm，每孔装药，线装药密度控制在100g/m以内，具体爆破参数根据爆破试验确定。
(8)连线、放炮采用光面爆破，非电雷管起爆网络，垂直孔和斜孔同时起爆，每次爆破长度控制在10m左右。
遇有断层部位就作为两次爆破的分界线，根据断层走向确定先后爆破次序。
(9)检查、修整岩壁吊车梁开挖一段后，按每2.5m测一个断面。
由施工员根据测量断面或岩壁吊车梁上的测量控制点，进行拉线检测超欠挖，对于局部欠挖部位，全部用人工修凿，不再爆破。
3.2锚杆施工3.2.1锚杆施工工艺流程岩壁吊车梁锚杆施工是继岩台开挖后的又一个关键施工内容。
其施工工艺流程如下：3.2.2主要工序施工要点(1)孔位放样岩壁吊车梁锚杆施工前，先由测量人员采用投影法分别放出每个锚杆孔的孔位，并统一编号，现场标注。
锚杆孔位误差，上、下不大于50mm，左右不大于100mm。
岩壁吊车梁锚杆孔位放样方法见附图二。
(2)钻孔钻孔采用潜孔钻进行，孔径65mm。
开钻前，施工人员按锚杆的设计角度认真调整钻机，按放样好的孔位开孔，开钻时利用加工好的特定直角三角板认真复核钻孔方向，按锚杆孔倾角与设计角度之偏差不大于2°控制，保证钻孔角度与设计要求相符。
钻进5～10cm以后，再次复测钻孔角度。
此外，施工人员还要根据设计孔深，在钻杆上做好标记，以保证孔深满足设计和规范要求。
3)钻孔检测与验收钻孔完成后，质检人员对已钻锚杆孔的孔位、孔深、孔向进行检测，并形成检查记录。
发现不符合要求的孔，作废孔处理，重新进行钻孔。
锚杆孔按三检制组织验收，三检合格后，将钻孔成果提交监理单位进行验收。
4)锚杆加工锚杆注浆前，技术员根据锚杆孔的测量资料，并结合超欠挖情况，出具每一根锚杆钢筋下料单，钢筋厂根据下料单加工钢筋，以确保锚杆既满足锚固长度要求，又符合出露长度要求。
加工好的锚杆进行统一编号标识(与锚杆孔编号相一致)。
5)注浆、插杆锚杆注浆是锚杆施工的关键工序。
锚杆正式注浆前，要进行注浆密实性试验，以选择合理的施工工艺，确保所注砂浆密实、饱满。
试验方法为：选取与设计锚杆的锚杆直径和长度、锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆和PVC管，采用与现场注浆相同的材料和配比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，7天后剖管检查其密实度，如密实度不符合要求，则重新选择注浆工艺、调整砂浆配比，重新试验，直到密实度不满足要求为止。
锚杆注浆时，首先根据设计图纸，在锚杆出露端拉线，用于控制锚杆端头位置并使所有锚杆外露端处在一条直线上。
锚杆注浆采用“先注浆、后插杆”的施工方法。
砂浆配合比通过试验确定。
砂浆拌制前，要对各原材料进行称量包装，确保砂浆配合比符合设计要求。
插杆时，认真核对锚杆编号与孔号是否相一致，避免锚杆插错而影响锚杆质量。
锚杆注浆结束三天内，严禁敲击、碰撞、拉拔和悬挂重物。
6)验收、评定锚杆施工结束，并达到相应的龄期后，由项目部质检人员会同监理工程师、第三方检测人员，按照设计要求对锚杆进行验收，验收以无损探测为主，拉拔试验为辅。
试验合格后对锚杆施工质量进行评定，进而转入下一道工序施工。
3.3混凝土施工3.3.1混凝土施工工艺流程为了尽早进行第III层开挖支护施工，岩壁吊车梁混凝土施工计划自右到左，跳仓浇筑，上、下游两侧同时施工，混凝土按10～15m分块（或按设计要求）。
每块施工工艺流程如下：3.3.2主要工序施工要点(1)施工准备开始混凝土工程施工前，必须按设计和规范要求完成岩壁吊车梁开挖、岩壁吊车梁锚杆、不良地质部位处理、观测仪器埋设等项目的施工和验收。
(2)测量放样由测量人员放出吊车梁的上、下设计高程线、偏距以及桩号,并用红漆标注在侧墙上。
然后由施工员根据测量点放出吊车梁的轮廓线，以便立模和绑扎钢筋。
模板立好后，再由测量人员进行校核，符合要求后，方可进行砼浇筑。
所有预埋件均由测量放线定位，特别是轨道预埋件应按机电预埋件精度要求放样、定位、预埋。
(3)模板支立采用竹胶板支立。
立模前，要对支模基础进行找平，使支撑方木落在可靠的基础上。
梁底排架采用12×12cm木方，间排距56×80cm，各排立柱之间采用木方或钢脚手横向连接以提高承重结构的整体稳定，用木方做斜撑。
根据测量放样点定出吊车梁底部边线，先把底模方木支撑安装牢固，然后在支撑上铺竹胶板，要求平整无台口。
底模铺设完成，测量校模合格后，方可绑扎钢筋。
钢筋绑扎结束验收合格后，支立侧模。
侧模用20号槽钢支撑，Φ25钢筋拉条与岩壁锚筋焊接固定。
模板安装完成后进行测量校模，根据测量的结果，通过调节拉条丝杆将模板调整至设计位置。
先浇块端头用2cm厚木板支立，拉筋固定。
封头按设计要求安装键槽木盒，钢筋穿过两侧施工缝，拆模后封头施工缝人工凿毛。
(4)钢筋制安底模安装完校核无误后，进行钢筋的绑扎。
吊车梁含筋量大,且钢筋形式复杂,加工前要进行放样和下料，严格按照钢筋编号进行加工。
钢筋制作在加工厂加工完成后，仔细对照浇筑段序号及钢筋料表，分批采用15t汽车运输至现场，钢筋骨架绑扎前，按测量放样仔细作好钢筋架立，每隔3米固定好一标准横向受力钢筋，拉出标准线，其余钢筋按一定次序沿标准线安放，局部处理地段，根据超挖大小，增加附加钢筋并与梁内钢筋可靠焊接，保护层采用与混凝土等标号的水泥砂浆垫块。
钢筋接头按《水工混凝土结构设计规范》（DL/5057-1996）中的规定进行焊接和绑扎搭接，焊接接头按规范要求取样做抗拉强度试验。
岩壁吊车梁模板结构详见附图二。
(5)预埋件施工吊车梁混凝土内预埋件包括接地扁钢、排水管、照明管路和桥机轨道埋件等。
预埋件施工时要确保位置准确，按设计要求出露、引下，并固定牢靠，以免混凝土浇筑过程中移位。
桥机轨道埋件在按设计要求与钢筋固定后须经测量校核埋件位置无误方可进行下一道工序。
(6)混凝土浇筑仓面验收合格后，方允许浇筑混凝土。
混凝土采用7m3混凝土罐车运输，16t吊机吊1.0m3立式混凝土罐入仓。
人工控制卧罐下料阀使砼沿吊车梁均匀下料，保证仓面内的砼料均匀平行上升，避免在一侧下料或从一侧推进，严禁仓面内砼料局部堆积。
吊机配合入仓的全过程由专人指挥，使施工人员与吊机的操作协调一致，保证砼入仓的效率和入仓质量，砼入仓厚度按需30cm一层进行控制。
混凝土下料后采用振捣器平仓，振捣器采用φ50软轴振捣器，每仓至少4个（3个施工，1个备用），振捣时，振捣器应插入下层混凝土内5cm左右，并严禁振捣器直接碰撞钢筋、模板及预埋件，当每个振捣位置的混凝土不再出现下沉、气泡并开始泛浆时停止振捣，特别注意在梁体拐角部位的振捣，防止漏振、过振或振捣不密实。
浇筑时如出现泌水现象，要及时清除，并寻求减少泌水的措施，严禁在模板上开孔放水，以免带走灰浆而影响混凝土质量。
混凝土浇筑到设计高程后，待开始初凝时，及时采用木抹子将上表面压实。
对于梁靠岩壁侧斜面用人工作型、抹光。
(7)拆模与养护侧面模板等混凝土强度达到50%强度后开始拆模，底部承重模板在混凝土强度达到70%强度后方可拆模，跨孔洞的底模达设计强度后拆模。
拆模要小心谨慎，避免对已浇混凝土表面和棱角的损坏。
每一套模板拆除后及时进行校整和清理污垢，保证下一个块子的周转使用。
混凝土终凝后，采用塑料薄膜和棉絮对岩壁吊车梁表面进行保温、保湿养护，防止混凝土表面产生裂缝。
拆模后，立即喷洒养护剂养护。
养护时间不小于28天。
(8)岩壁吊车梁混凝土的防护为了吊车梁混凝土在主厂房第Ⅲ层开挖时，避免飞石砸坏，底部承重模板先不拆除，同时，在厂房第Ⅲ层开挖前，侧面用毛竹片、顶面铺柴木对吊车梁混凝土进行保护。
4.质量控制要点4.1岩壁吊车梁开挖施工质量控制要点(1)中部主爆区与两侧预留保护层间先行预裂，降低主爆区爆破对岩壁吊车梁部位的振动影响。
(2)岩台开挖前进行爆破试验，得出合理的爆破参数。
(3)岩台开挖时，每排炮放出开挖边线和斜面的下拐点，放样误差不大于±20mm。
(4)钻孔孔向必须做样架控制，并放出每只炮孔的孔位。
(5)岩壁不得欠挖，欠挖部分人工凿除，超挖不大于20cm，斜面与水平面夹角与设计值相比偏小，但不超过3°。
4.2岩壁吊车梁锚杆施工质量控制要点(1)锚杆采用先注浆后插杆施工工艺，孔径大于锚杆直径20mm～40mm。
