现代有轨电车发展浅谈

科 萄
余 平
（ 南 交通 大 学 交通 运 输 学 院 ， 川 成 都 ６ ０ ３ ） 西 四 １０ １
摘 要 ：－ 了 ４ － 有轨 电车从传统到现代化 的演变过程 ， ／ｇ ￣ 分析 了现代有轨 电车的主要特征 ， 并对现代 有轨电车的技 术参数进行 了归纳总结， 为我 国中小城 市引入现代 有轨 电车系统提供 了一定的参考依据 。 关键词 ： 现代有轨 电车； 主要特征 ； 技术参数 随 着科学 技术 的不断 进步 ，人 民生 活质量 的 上进行改 良的介于公共 汽车和轻轨之 表 ｌ车辆技术参数表 不断提升 ， 人们对出行的方便程度也有 了更高的要 间的先进的公共交通运输工具。现代有 求 行驶的车辆越来越多、 城市道路越修越密、 路面 轨电车与传统有轨电车相比， 了在外 除 越拓越宽 ， 然而道路拥堵现象却依ｆ严重 ， 日 城市居 观上有更加丰富的外貌和色彩， 其舒适 民的出行时间仍然得不到有效缩短， 城市空气质量 度 与车辆 陛能也有 很 大程度 的 提高 ， 其 还受到 染。为了缓解城市交通拥堵等问题 ， 亏 许多 主要特征包含以下方面： 城市都以加大地铁建设作为缓解城市交通拥堵的 ２１ 车辆运行平稳舒适 ， 便捷实用。 主要方式 ， 然而地铁却存在着投资成本巨大 、 建设 Ｓ ｔ于传统 的 ＨＬ － 有轨电车而 ， 现代有轨 工期长等问题。 本文在介绍有轨电车发展历史的基 电车在车辆的内部及外部设汁上都有 础上 ， 结合现代有轨电车 自身的特征， 总结其优缺 相应的改进， 现代有轨电车普遍采用独 点并归纳出部分车辆技术参数 ，为我圈一些中、、 立车轮转向架， ／ Ｊ 车辆转向架走行 性能的 型城市对现代有轨电车系统的引人提供了一定 的 提高使得 ＿ 午辆在运行时通过曲线能够 参考依据。 更 Ｄｉ４ ， ｉ １ ￣Ｆ 。 ｌ 传统有轨电车到现代有轨电车的演变 ２ 经济适用， ， ２ 车辆便于维修保养。 １０ 年 ， ８ ７ 首条用于客运的路面有轨电车在英 现代有轨电车的建没费用相对较低 ， 约 国以马匹拉动的方式得以使用 ， 称为 Ｏ ｉｕ。随 为地铁项 目建设 的 １１ ，其造价约为 ｍｎｂ ｓ ／０ 后 在 ２ 世 纪初 ， 轨 电车 风靡 于欧 洲 、 Ｏ 有 美洲 、 ０ 亿元 ／ｉ． ． 目的建设工期比 大洋 ２～ ｋ 项 ｎ目 洲和亚洲等许多国家 ，并迅速成为城市交通的骨 地铁短， 大大降低 ｎ ｒ 投资成本。从长远 干， 欧洲当时约有…半的大城市在新建或者改建有 的角度考虑 ， 现代有轨 电车除了要买得 轨电车网络 ， 有轨电车的客运量也占据了整个城市 起， 更要用得起。现代有轨 电车的主流 客运总量的 ８％以上。到了 ２ 世纪 ３ 年代 ， ０ ０ ０ 小汽 产品都采用了模块化的设计 ， 不仅使得 车的迅速崛起极大地遏制 了有轨电车的发展 ， 使其 用 户在 牟列 长度 和 载 客量 等 方 面有 了 服务质量下降、 客运量锐减， 全世界也 由此开始 ｒ 更多的选择余 地， 同时也降低了车辆在 拆除有轨电车的浪潮；０ ２ 世纪中叶，随着私家汽 维修养护 Ｌ 的难度。 车、 常规公交及其他路面交通工具的普及， 不少有 ２ 供电模式多样化 ， ． ３ 节能降耗， 安 轨电车系统已陆续消失。 但在德国 及东欧等国， 全环保。，， ％轨电车采用了传统的架 由 ｉ￣ －ｆ － ｒ 于种种原因，有轨电车仍得以较大数量地保留下 空线供电 、 蓄电池供电以及地面第三轨 来 。近年来， 人们开始意识到过度依赖私家车的交 供电ｊ种模式， 三 这些供电模式不仅降低 通模式已不能适应时代的发展， 不仅使城市的 亩 传统公共交通运输工具给环境带来 变得更加拥堵， 还引起空气污染 、 汽油消耗、 泊车困 的巨大污染 ， 同时也降低了药 歪 运输工 难等诸多问题， 不少政府开始改变以发展私家车为 具 所需 的能源消耗 。 主的交 通规 策 略 。 ０ 由于常规 公交车 与其他 车辆 共 ２ ４运营效益高。现代有轨电车和 用 路 面 ， 度不 能得 到很 大 提高 ， 下铁 路 贝成 夺 传统有轨电车柑 其编组更靠 灵活， 速 地 目 “ 不 投入过大， 不太合适存市郊使用， 两者更存在能耗 同的有轨电车线路根据地 区客流需求 较高和有较大环境污染的问题 ； 比之下 ， 相 一种新 型的现代有轨 电车（ ｏ ｅ ｌ ｌ） ｍ Ｊｍ ／ｆ 逐渐受到重视， ２１ ａ 它由 传统的 有轨电车发展而来， 经过了全面的技术 改造 ， 不仅在车体外观设计 更加美观 ， 车辆性能 也较传统有轨电车有了进 一步的改善 ， 是一种介于 常规公交和轻轨之间的中低运量的轨道交通系统， 它更适合大城市与周边城镇的连接 ， 使巾小型城市 更 交通得到有效发展。ｑ ￣ ，轨电车柑比， ｛ ｉｆ ｉ 现代有 的运行速度高 于普通的道路交通的摹础 上， 根据路 展 ，不仅体 现在 有众多 城市选择 这种 交通方 式 ， 体现在其形式的多样化及技术的先进Ｉ 生上。 轨电车并非占据城市交通的主导地位 ， 在不同的城 段的 际『况选择对其他交通干扰最小的方式 青 ３ 运输能力。 ． １ 传统有轨电 车的车厢长度—般 市， 其功能定位也大不相同。由于现代仃轨电车运 ２ 车体设计美观大方 ，将标准化的车体 性 ． ６ ０ 按 ｍ 的标准计算 ， 列车的载客 行可靠 、 舒适 、 节能 、 环保等特点 ， 且其技术特性 已 化。 现代有轨电 在车体设计上跟突显人性化与个 在 ２ ｍ左右， ４人 ／ ０ 人。 使用的现代有轨 与轻轨基本无异 ， 如今许多地方也开始在城市中改 性化 。 近年来 流行 的低地板 车身设 计使 旅客在 下 赶约为 １０ 而现今被许多地区 卜 车厢长度一般在 ２ ～ ０ ０ ４ ｍ左右， 列车的载客 建或新增现代有轨电 车线路，如法国斯特拉斯堡 、 车时更加便捷， 也更加体现 对残疾人、 老年人等 电车 ，