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交通科技与管理11智慧交通与信息技术0 引言通过对信号微机监测系统进行细致分析，发现其主要就是将现代化社会中，最新的技术融为一体，以此来发挥监测、记录信号设备实际状态的功能。
铁路信号微机监测系统，就是将传感器、现场总线、计算机软件等多种不同功能作用的先进技术，进行全面融合，在为电务部门精准掌握设备运行状况、细致分析各项故障问题，提供科学依据的同时，能够保证铁路长期处于高效稳定运行状态。
本文从铁路信号微机监测施工技术入手，展开阐述，针对其典型故障分析的各项要点内容进行深入探讨。
1 铁路信号微机监测施工技术现阶段随着社会整体的发展，对铁路系统中的电务工作提出了诸多要求，如要使用具有创新性和先进性的技术做好各项工作。
对于铁路信号微机监测施工技术而言，就能够满足这些要求。
在实际应用此项关键技术期间，主要就是对计算机技术、信息网络技术进行应用，以多项先进技术为支撑，对各单项数据进行有效处理；同时也能将微机、网络设备、监控设备等多项设备进行全面整合。
通过构成一个有机整体的方式，来存储、整理、分析与铁路信号相关的各项数据。
该项技术并不是单一的技术，而是由多种不同功能的技术共同组建而言，如其中会涉及到现场总线技术、传感技术、计算机技术、智能控制技术等。
这就要求施工技术人员，自身具有较强的专业能力和职业素养，在对信号微机监测施工技术进行充分应用的基础上，精准有效的记录和反应铁路信号[1]。
如既要对铁路运行系统中实际存在的各项违章操作进行分析，也要高效落实数据查询、故障处理等多项工作，在提升重要参考依据的同时，为保证铁路系统安全稳定运行提供技术支持。
1.1 技术作用一是开展数据采集工作。
主要就是对开关量、模拟量的实时数据进行采集，开展数据收集工作，进而就会对实际采集到的各项信息数据，进行有效存储。
二是开展数据整理与分析工作。
在做好这两项工作之后，就能够第一时间发现铁路系统运行期间存在的各项不足；已经产生故障问题的信号设备，能够进行报警，以此来提醒相关人员对故障问题进行处理[2]。
轨道交通信号系统的技术发展趋势随着城市化进程的加速和人们出行需求的不断增长，轨道交通作为一种高效、便捷、绿色的交通方式，在现代城市交通体系中发挥着越来越重要的作用。
而轨道交通信号系统作为保障列车安全、高效运行的关键技术，也在不断发展和创新。
本文将探讨轨道交通信号系统的技术发展趋势，以期为相关领域的研究和实践提供有益的参考。
一、智能化与自动化智能化和自动化是当前轨道交通信号系统发展的重要趋势。
通过采用先进的传感器、数据分析和人工智能技术，信号系统能够实现对列车运行状态的实时监测和智能控制。
例如，基于深度学习的故障诊断和预测模型可以提前发现信号设备的潜在故障，从而及时进行维护和修复，提高系统的可靠性。
同时，自动驾驶技术的不断成熟也使得列车能够在无需人工干预的情况下自动运行，不仅提高了运行效率，还降低了人为失误带来的风险。
在智能化的信号系统中，列车能够根据实时的客流信息、线路条件和运行计划，自动调整运行速度和停站时间，实现更加精准的运营调度。
此外，智能信号系统还能够与其他交通系统进行信息交互和协同控制，提高整个城市交通网络的运行效率。
二、互联互通与一体化随着城市轨道交通网络的不断扩大，不同线路之间的互联互通和一体化运营成为了必然需求。
传统的信号系统往往存在着技术标准不统一、设备兼容性差等问题，限制了线路之间的互联互通。
为了解决这些问题，新一代的信号系统正在朝着标准化、模块化和开放式的方向发展。
通过制定统一的技术标准和接口规范，不同厂家的信号设备能够实现无缝对接和互操作，从而降低系统建设和维护成本，提高运营效率。
同时，一体化的信号系统能够实现对整个轨道交通网络的集中控制和管理，实现资源的优化配置和协同运作。
例如，在紧急情况下，能够快速实现线路之间的列车调配和应急处置，提高系统的应急响应能力。
三、通信技术的演进通信技术是轨道交通信号系统的重要支撑，随着 5G、LTE 等新一代通信技术的发展，信号系统的通信能力得到了显著提升。
民用航空无线电通信导航监视系统发展现状民用航空无线电通信导航监视系统（以下简称CNS）是民用航空领域的重要组成部分，它包括了无线电通信、导航和监视三大要素，是保障航空安全和提升飞行效率的重要技术手段。
随着航空业的不断发展和技术的进步，CNS系统也在不断升级和发展。
本文将从各个方面介绍CNS系统的发展现状，探讨其未来发展趋势。
一、无线电通信无线电通信是飞机与地面控制中心、其他飞机以及地面设施之间进行信息交流的重要手段。
目前，民航领域最常用的无线电通信系统是VHF通信系统和HF通信系统。
VHF通信系统主要用于近距离通信，而HF通信系统则用于远距离通信。
目前，无线电通信系统的发展主要体现在以下几个方面：1. 数字化：随着数字技术的不断发展，无线电通信系统也在向数字化方向迈进。
传统的模拟通信系统已经逐渐被数字通信系统所取代。
数字通信系统具有抗干扰能力强、通信质量高、信息传输效率高等优点，能够更好地满足航空运输的需求。
2. 宽带化：随着航班数据需求的增加，航空业对宽带通信的需求也在不断增加。
目前，一些航空公司已经在飞机上安装了卫星通信系统，实现了飞机上的宽带互联网接入，极大提升了乘客的舒适度和飞行效率。
3. 自适应：无线电通信系统还在不断向自适应技术方向发展，即根据通信环境的变化自动调整通信参数，以保证通信的稳定性和可靠性。
这将极大地提升通信系统的适应性和灵活性。
二、导航导航系统是飞行员确定飞机位置、航向和高度的关键设备。
民用航空导航系统主要包括了惯性导航系统、全球定位系统（GPS）、雷达导航系统等。
1. 卫星导航系统：GPS作为全球卫星导航系统的代表，已经成为航空领域最主要的导航手段之一。
它可以为飞机提供高精度的位置、速度和时间信息，大大提升了飞机的飞行精度和安全性。
未来，全球导航卫星系统还将继续扩展，并不断提升导航服务的可靠性和覆盖范围。
2. 北斗卫星导航系统：近年来，中国的北斗卫星导航系统也在不断完善和发展，已经成为全球导航卫星系统的重要一员。
成都地铁1、2号线信号系统新增微机监测改造针对成都地铁1、2号线信号进口系统设备运营维护功能的不完善，进行新增国产化微机监测系统改造，对信号系统的关键设备进行实时监控和记录，增加设备运行及故障分析手段，提高了设备维护保养质量。
标签：地铁信号；微机监测；新增改造引言成都地铁1、2号线信号系统采用以法国安萨尔多公司提供核心技术的CBTC 移动闭塞信号系统，系统正线区段最小行车间隔为120秒，最高运行速度80km/h。
该系统核心设备具备较高智能化水平，但无微机监测功能，无法实现对国产设备的实时监控与记录。
成都地铁创造性的对既有系统设备进行新增微机监测功能改造，实现对信号系统转辙机、继电器、按钮及组合内断路器等各种开关量的实时全天候监测，同时方便记录有关设备故障次数、动作次数、使用和操作过程，并进行逻辑判断，为发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、反映设备运用质量、提高设备维护水平和维护效率、保证地铁运营安全起到了积极作用。
1 地铁微机监测功能设计综合考虑信号微机监测系统的造价成本与迫切提高信号系统可维护性的需求，在成都地铁1、2号线的折返站增设信号微机监测系统设备，具体功能需求包括。
1.1 车站信息采集功能包括外电网监测、电缆对地绝缘测试、电源对地漏泄电流测试、转辙机监测、列车信号机点灯回路电流监测、温湿度监测、设备机房里温湿度监测、熔丝报警监测、对组合排架断路器进行监测报警、信号机灯丝断丝监测、计轴监测、继电器及IBP盘按钮状态监测12项监测功能。
1.2 曲线功能系统提供丰富的曲线功能，主要包括转辙机动作电流曲线、功率曲线，信号机日、月、年曲线，外电网相关参数日、月、年曲线等。
1.3 报警功能采用声光等方式进行报警提示，一级、二级报警须经人工确认后才能停止报警。
信号微机监测系统报警的生成不影响列车运行和被监测设备的正常工作。
1.4 站场图显示及回放在4个折返站维护工作站上都具备站场图形显示及回放功能。
铁路信号微机监测系统在铁路运行中运用研究随着科技的不断进步，铁路运输在信息化、智能化方面取得了长足的进步。
铁路信号微机监测系统作为铁路运行管理的关键系统之一，发挥着重要的作用。
本文将围绕铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用进行研究和探讨。
一、铁路信号微机监测系统的基本原理铁路信号微机监测系统是利用现代化信息技术、计算机技术、通信技术和自动控制技术，对铁路信号设备进行实时监测和管理的系统。
其基本原理是通过传感器、计算机和通信设备将信号设备的运行状态实时采集并传输到监测中心，监测中心通过数据分析和处理，及时发现信号设备的异常情况并进行处理，从而确保铁路运行的安全和稳定。
铁路信号微机监测系统具有以下主要功能：1. 实时监测：对信号设备的运行状态进行实时监测，包括信号灯、道岔、轨道电路等各种信号设备的运行情况；2. 故障诊断：对信号设备可能出现的故障进行诊断和分析，对异常情况进行预警处理；3. 远程控制：对信号设备进行远程控制和调整，保证铁路运行的顺畅；4. 数据记录和分析：对信号设备的运行数据进行记录和分析，为运行管理提供数据支持；5. 系统集成：与其他铁路运行管理系统进行集成，实现信息共享和资源优化。
1. 安全保障铁路信号微机监测系统在铁路运行中的首要任务就是保证安全。
通过对信号设备的实时监测和故障诊断，能够及时发现并解决信号设备可能存在的安全隐患，保障列车运行的安全。
2. 运行调度铁路信号微机监测系统能够对信号设备进行远程控制和调整，能够根据列车运行情况进行信号设备的优化调度，保证列车的正常运行并减少运行时间，提高了铁路的运行效率。
3. 故障处理如果在铁路运行中遇到信号设备出现故障的情况，铁路信号微机监测系统可以及时发现并定位问题，并将问题报警至相关人员，以便及时进行处理和维修，减少故障对列车运行的影响。
4. 数据分析铁路信号微机监测系统可以对信号设备的运行数据进行记录和分析，为铁路运行管理提供数据支持。
设备管理与维修2021翼4(下)0引言利用铁路信号微机监测系统,工作人员可以及时、全面地掌握铁路动态,发现违章作业、辅助故障处理、发出信号报警。
目前,铁路信号微机监测系统已经被广泛应用在铁路运行管理工作中。
实践表明,铁路信号微机监测系统在铁路电务工作中发挥着十分重要的作用,其必将成为我国铁路管理工作的发展方向。
因此,有必要对铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用进行研究。
1铁路信号微机监测系统1.1系统作用铁路信号微机监测系统是进行铁路监测、管理的重要部分,依赖于现代高新计算机技术、人工智能、传感技术、总线技术、网络技术、通信技术、通信技术以及监测技术辅助铁路系统开展电务工作与铁路管理。
铁路信号微机监测系统不仅能够实现对铁路信息的监测与采集,还能实现对数据的传递、存储与分析。
铁路信号微机监测系统能够对铁路系统进行全面检测,并可以进行科学的事故分析,同时辅助及时制定可行的管理措施。
铁路信号系统已逐渐普及信号微机监测技术,铁路信号微机监测技术成为了铁路管理工作人员必须掌握的重点与核心技术。
1.2系统组成信号系统目前主要采用信号微机监测系统跟踪和记录设备状态。
铁路信号微机监测系统一般由计算机、网络联结设备、监控装置和存储设备等共同构成,其主要是在模块化设计的基础上,通过开放的方式实现对铁路信号信息的采集以及对数据的分析与处理。
铁路信号微机监测设备能够有效采集铁路运行过程中发出的各类通信信号、控制信号和其他多种数据内容,其能够通过多方位的测量并经过一系列系统处理实现丰富的功能。
2铁路信号微机监测系统的功能2.1优化信号监测采集点铁路信号微机监测系统要想充分发挥其功能就离不开对数据的有效采集,因此,对信号监测采集点的设置是十分重要的。
在铁路运用中,通信信号、控制信号等各种内容都属于重要的数据信息,信号微机监测系统需要对运行中产生的数据进行测量。
在实际运用过程中,个别设备配置在列车的节点当中,而这些设备功能时常会与信号监测设备的功能发生重复,弱化微机监测设备的功能,使铁路信号微机监测系统难以全面发挥其作用。
我国铁路信号系统智能监测技术的应用随着科技的不断发展，智能监测技术在各行业中的应用越来越广泛，铁路行业也不例外。
作为国家基础设施的一部分，铁路信号系统的安全性和稳定性至关重要，而智能监测技术的应用可以有效提高信号系统的运行效率和安全性。
本文将探讨我国铁路信号系统智能监测技术的应用现状和未来发展趋势。
一、智能监测技术在铁路信号系统中的应用现状目前，我国铁路信号系统智能监测技术的应用已经取得了一定的进展，在以下几个方面取得了显著成绩。
1. 无人机巡检传统的铁路信号系统巡检主要依靠人工巡视，效率低下且存在一定的安全隐患。
而利用无人机进行巡检可以大大提高效率和安全性。
无人机可以搭载各种传感器设备，对铁路信号系统的设备和线路进行全方位的监测，实时传输数据并进行分析，从而及时发现潜在的安全隐患。
2. 数据分析与预测智能监测技术可以对铁路信号系统的运行数据进行实时采集和分析，通过大数据分析和人工智能算法，可以预测设备的故障和信号系统的运行状态，提前进行维护和修复，从而减少故障的发生和提高系统的稳定性。
3. 远程监控与智能调度利用智能监测技术可以实现对铁路信号系统的远程监控和智能调度。
通过互联网和物联网技术，可以实现对信号系统设备的远程监控和实时数据传输，同时通过智能算法可以实现系统的智能调度，优化列车运行的时刻和速度，提高线路的运行效率。
4. 传感器技术应用传感器技术是智能监测技术的核心，其在铁路信号系统中的应用可以实现对设备和线路的实时监测。
温度传感器可以用于监测设备的工作温度，压力传感器可以用于监测管道的压力，震动传感器可以用于监测设备的震动情况，通过这些传感器采集到的数据可以对设备的运行状态进行实时监测和分析，及时发现和解决问题。
二、智能监测技术在铁路信号系统中的未来发展趋势随着人工智能、云计算、大数据和物联网等技术的不断发展，智能监测技术在铁路信号系统中的应用将会迎来更加广阔的发展空间。
未来智能监测技术在铁路信号系统中的应用将呈现以下几个发展趋势。
摘要轨道电路作为信号设备的三大件之一，是实现列车车辆占用检查的设备，它直接关系到行车安全，是电务人员维修、测试工作的重点，同时是信号监测设备重点监测的对象。
通过监测轨道电压能有效地反映轨道电路的运行状态，实现故障的预防，并及时消除不良隐患。
本次设计论文主要针对25Hz交流轨道电路的轨道电压进行监测，设计分为两大部分：实现数据采集功能的硬件部分；实现数据处理及管理功能的软件部分。
硬件部分采用的核心设备为研华公司的ADAM-6017，该设备可实现对模拟量和数字量的实时采集。
软件又可分为两部分：对采集过程的控制和对所采数据的处理。
软件部分是以C++作为设计开发的主要语言工具、以SQL Server 2008作为数据库设计平台来完成的，通过使用C++ Builder软件和SQL Server 2008数据库，实现对交流轨道电路轨道电压的监测。
其中采集到的数据以数据库表的形式记录，以调用存储过程的方式实现对监测数据的调用、查询、报表打印功能。
关键词: 微机监测；铁路信号；轨道电路；模拟量采集AbstractTrack circuit is one of the three important signal equipment, is the equipment to achieve the occupancy inspection of the train or vehicle, it is directly related to the traffic safety, is the key of telecommunication personnel maintenance, testing, and signal monitoring equipment, at the same time, it is the object of the monitoring equipment for signal monitoring. The monitoring rail voltage can effectively reflect the operating state of track circuit, realize the fault prevention, and eliminate the bad hidden danger in time.This thesis mainly aims at studying the 25 Hz AC track circuit voltage monitoring. The design is divided into two parts: the hardware part and software part. The function of hardware part is data acquisition, the function of software part is data processing and management.Hardware part adopts the core equipment ADAM-6017 of Advantech Company. The equipment can realize the real-time collection of analog quantity and digital quantity. Software can be divided into two parts: the control of the acquisition process and the processing of the collected data. C++ is the main language of design and development tools in Software part, and SQL Server 2008 is the database design platform. The track voltage of AC track circuit is monitored by using Builder C++ software and Server SQL 2008 database as design tools. The data collected is recorded in the form of database tables, by calling the stored procedure to achieve the function of query, report printing.Key Words: The microcomputer monitoring, Railway signal, Track circuit, Analog acquisition目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 1 绪论. (5)1.1研究背景与意义 (5)1.2信号微机监测系统的研究现状 (5)1.3TJWX-2000型微机监测系统 (5)1.3.1TJWX-2000型微机监测系统简介 (5)1.3.2TJWX-2000型微机监测系统组成 (6)1.3.3TJWX-2000型微机监测系统硬件组成 (7)1.3.4TJWX-2000型微机监测系统软件结构 (8)1.4 主要研究内容 (9)225Hz相敏轨道电路 (10)2.125Hz相敏轨道电路技术要求 (10)2.225Hz相敏轨道电路工作原理 (10)2.3 二元二位继电器 (11)2.4 系统对25Hz相敏轨道电路的监测 (12)3 轨道电路电压采集系统硬件设计 (13)3.1 总体硬件设计 (13)3.1.1 监测点 (13)3.1.2 交流轨道电路隔离采样原理 (13)3.2 高阻隔离电路设计 (13)3.3 整流电路设计 (15)3.4 研华ADAM-6017数据采集模块 (15)3.4.1ADAM-6017功能介绍 (15)3.4.2ADAM-6017模拟量输入规格 (16)3.4.3 电源连接 (16)3.4.4 硬件连接 (17)4 轨道电路电压采集系统软件设计 (18)4.1 软件总体设计 (18)4.2 数据采集 (19)4.3 信息管理系统设计 (20)4.3.1 系统欢迎界面设计 (21)4.3.2 登录界面设计 (22)4.3.3 用户操作界面设计 (24)4.3.4 轨道区段模块界面设计 (26)4.3.5MessageBox简介 (27)4.4SQL Server数据库设计 (28)4.4.1 数据库表单设计 (28)4.4.2 存储过程 (30)4.4.3SQL语句 (31)4.5 报表 (32)结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录 (36)1 绪论1.1 研究背景与意义随着通信技术的进步，铁路信号微机监测技术也取得了相应的发展，并且得到了铁道部有关领导的重视。
随着铁路建设的发展，信号设备的维护管理逐步向大工区模式过渡，无信号维护人员的车站越来越多。
为了使维护人员能够实时全面地掌握现场设备状况，及时发现问题并尽快处理，需将影响行车安全的因素纳入信号微机监测系统，在既有功能的基础上,实现道岔状态智能判断，以及信号人员作业、设备运用环境监控，补充对既有和新上信号设备的监测和统计分析能力，加强故障诊断功能，使信号微机监测系统进一步满足实际使用需求。
1 系统概况信号微机监测系统按硬件结构分为4种类型：97型、工控机型、2000型和综合一体化型。
大准铁路工程有限责任公司所采用的信号计算机联锁是在工控机型基础上，针对大同至准格尔线的特点研制出的T J W X-2006t d型信号微机监测系统，完成单线半自动闭塞、站内电码化、6502电气集中的室内设备电气特性测试以及故障检测报警。
信号系统目前主要采用信号微机监测系统跟踪和记录设备状态。
大准铁路工程有限责任公司、信号段、信号检修所和信号工区，可以通过终端机按照权限许可范围查询有关站、点设备的运用状况和维修人员的测试情况，大大方便了现场维修指导和故障诊断。
监测功能可实时记录部分信号设备的运用数据，并可通过回放再现故障时刻站场的情况、设备状况及相关参数，为分析查找故障原因提供详实的数据。
监测系统功能如下。
（1）模拟量在线监测。
包括电源屏、轨道电路、道岔、电缆绝缘、电源对地漏泄电流和站内电码化等项目的监测。
（2）开关量在线监测。
对按钮状态、控制台表示和功能型继电器状态实时监测。
（3）其他监测功能。
监测列车信号主灯丝断丝，可按信号机架或架群报警；对组合架零层、组合侧面以及控制台的主副熔丝转换装置进行监测；站内电码化发码、传输继电器状态监测并记录；道岔表示缺口、实际位置监测，并对环境温度、水害、烟雾及玻璃破碎等条件进行监测报警。
（4）简单的故障报警功能。
一级报警涉及到行车安全的信息；二级报警为影响行车和设备正常工作的信息；三级报警为设备电气特性超标。
总体来说，当前微机监测系统能实时、动态、较准确和量化地反映一些信号设备的运用质量、结合部设备状态，并具有状态信息储存、重放、查询和报警功能。
当部分电气特性超标或违章作业进行局部接点封连时，监测系统能按照等级及时报警。
这对于防止违章作业，分析判断故障，特别是对瞬间发生时好时坏的“疑难杂症”，以及结合部故障的分析界定提供了初步依据。
2 系统不足近年来，信号微机监测系统在硬件和软件方面都在不断完善，功能也在进一步拓展，但总体来看，其运用情况不理想，这些不足主要有以下几点。
信号微机监测系统功能发展趋势焦景忠 王永光（神华准格尔能源有限责任公司，内蒙古 鄂尔多斯010300）摘要：论述信号微机监测系统概况和不足，阐述了信号微机监测系统功能发展趋势。
关键词：信号 微机监测 功能 发展Abstract: This article introduces the overview and insuffi ciency of the signal computer monitoring system and discusses the developmant trend of the signal computer monitoring system function.Keywords: Signal, Computer monitoning, Function, and Development（1）硬件配置低，软件功能不完善。
信号微机监测系统自上道以来，硬件方面的改造几乎从未停止。
但早期的硬件配置目前仍然较低，造成处理大量开关量和模拟量信息时，经常发生运行速度慢，数据丢失，甚至系统死机、崩盘现象，同时也制约了监测系统软件的开发和升级。
软件方面智能判断和管理功能不完善，且不实用。
（2）采样电路、采样隔离模块的精确度和可靠性低。
对信号设备状态，监测采样电路尚不齐全，采样隔离模块精确度和可靠性低，产生大量维修和分析工作，同时限制了监测系统的智能化逻辑判断能力。
（3）室内设备监测不全，室外设备基本未监测。
信号微机监测系统初期设计目的是，实现信号机械室内由人工测试向自动测试转变，因而主要对机械室内数据进行了监测。
而室外设备除道岔缺口外，基本上未做监测。
（4）系统远程监控能力弱。
信号微机监测系统属于多节点（包括采集各分机节点）实时传输设备，网管软件虽然对广域网设备连通和数据流量等进行了监测，但对各分机的监控能力较弱。
（5）雷电防护能力弱。
信号微机监测系统由于雷电防护能力弱，发生了多起因雷电侵入采集机柜烧损板件事故，经济损失严重，且存在人身安全隐患。
（6）现场使用和信息分析不足。
虽然微机监测系统可以记录设备运用中的许多数据，但在积极使用和分析上存在不足。
例如，利用已有数据对设备状态、运用水平进行分析，进而预测设备是否存在安全隐患和发生故障等，计算机强大的数据处理功能被白白闲置。
（7）维护人员力量不足。
信号微机监测系统集信号、网络和计算机技术于一体，培养一名合格的维护人员需要培训条件和时间。
另外，近年来分配到信号段的大中专生不但数量少，而且非信号专业居多，后备技术力量严重不足，成熟的技术人员又流失，造成维护力量薄弱。
3 系统发展趋势（1）硬件配置更加强大。
现有信号微机监测系统采用的硬件配置要求，是根据10年前电子设备发展情况、软件功能和对监测系统的重视程度来制定的，目前已不能满足实际使用需求。
硬件配置是基础，只有打好基础，监测系统才有发展前景，所以硬件改造迫在眉睫。
硬件改造不仅是对各级监测机进行改造，还需对采集机板件、采样隔离模块、采样电路和电源等进行改造，提高各硬件配置的精确度和可靠性。
（2）监测对象更广泛，与行车指挥系统结合更紧密。
信号设备能否正常运用，不仅与其材质、工艺、使用方法紧密联系，更与环境状态息息相关。
因此，未来的微机监测系统必须集遥信、遥控、遥测和遥视功能于一体，不仅能对信号设备性能状态进行检测和记录，也能对信号机械室、现场信号设备周边环境、地质、地貌、气候数据、有无火险及水情等进行实时监测。
所以，需将环境温度、湿度、电磁干扰、缺口、电压、电流、相位、频率以及防火报警等大量有用信息纳人监测范围；在有道口的地方，还可对道口设备状况进行监测；计算机联锁站须将计算机联锁报警信息纳入监测系统，并将有关行车信息提供给行车调度指挥信息系统等，其重要性日益突出。
（3）监测功能完善，具有故障初步分析诊断功能。
目前，许多信号设备的故障分析诊断方法已经很成熟，有的甚至只需一些关键点技术参数就可以准确判断故障的范围。
例如对于轨道电路红光带，程序完全可以判断是正常占用还是发生故障、是室内还是室外故障、是开路还是短路故障，进而上传到相关电务调度监视机，并启动报警界面。
对于提速道岔、信号机和联锁电路等，也可通过对关键点数据的监测分析来实现诊断报警。
例如对阻容延时电路，可采用继电器前后时序比较，掌握缓放时间是否满足要求，进而判定阻容器件特性。
如果以报警信息作为控件，激活（启动）相关人员／岗位的通信工具，并以多媒体（图形、短信和语音）交流形式告知维修人员故障设备名称、地点、故障点、处理方法及处理进展情况，故障处理将大大简化。
（4）重视现场使用和信息分析工作。
信号微机监测系统是电务部门实现状态修的基础设施，其上道以来一直在完善，但使用效果却差强人意，这既有设备自身质量问题，也有维护质量和使用管理问题。
我们应提高微机监测系统检修质量，促进现场使用并加强管理。
充分发挥计算机强大数据处理能力，使部分信息分析工作实现智能化，降低信息分析工作量。
例如将道岔实际曲线与参考曲线进行智能判断，实现超限自动报警；模拟量变化趋势预警；对信息分析员工作情况进行自动记录；报警信息分析汇总，最终形成使用和维修的闭环管理，达到“用带动修，修带动用”的目的。
（5）远程监控能力强大。
微机监测系统除对网络设备具备管理功能外，还可利用远程控制监视模块对U P S、采集各分机及板卡、计算机、接口单元和智能综合传感器等状态具备监视和远程冷、热启功能。
在远程监控功能基础上，在各站机安装G h o s t类“克隆”软件，设置实现单键自启恢复。
（6）系统防雷能力强大。
雷电侵人监测网络主要有3条途径：一是通过电源线进入监测网络的电源设备，如U P S、开关电源和智能化电源等；二是通过通信线、数据线以及电台的天馈线进入监测网络的相关电子设备；三是通过地线反击进入监测网络的相关电子设备等。
对此应予以充分考虑，采取有效防护措施，以减小雷电侵害造成的影响。
（7）建立完善培训体系。
组织监测各生产厂家技术力量，建立完善培训体系，并编写培训教材。
培训教材的编写应理论与实践相结合。
不仅对监测系统进行培训，还需对其他相关基础知识进行培训。
增设新技术设备（CTC、计算机联锁和TDCS等）培训场地和设备，并将有一定现场工作经历的大中专生作为重点培养对象，积极补充到维护技术骨干中来。
总之，随着计算机技术的发展，信号微机监测系统也将日臻完善。
监测系统的运用必将逐渐打破传统的信号设备维护管理模式，更有利于信号系统集中维护管理、节约成本和开支，极大提高信号设备运用质量，为信号设备状态修提供坚实基础。
（收稿日期：2009-06-23）铁路安全产品的质量管理冯林吉（中国铁路通信信号集团公司，北京 100166）摘要：介绍铁路安全产品的市场准入机制和质量管理模式，并结合我国铁路安全产品的实际情况，提出铁路安全产品质量管理的具体建议和措施。
关键词：铁路 安全产品 质量管理Abstract: The article introduces the market access permission system and quality management mode of the railway safety products. It brings forward the detailed suggestions and measurements of quality management of the railway safety products in accordance with the actual situation of Chinese railway safety products. Keywords: Railway, Safety product, and Quality management客运专线建设周期短、技术难度大、时速高达200～350 k m，对产品的安全性和可靠性有更高要求，系统设计、生产制造和工程施工等环节出现质量问题，轻者给铁路运输效率造成影响，重者会给国家财产和人民生命安全带来不可挽回的损失。
下面从国内外铁路安全产品的市场准入机制、质量管理模式及我国铁路安全产品质量管理的建议和措施3方面谈一谈。
