EH高压抗燃油系统_图文.ppt

伺 服 阀 工作原理
◆稳定工作状态：
HP → 滤芯
节流口
喷嘴（结构、尺寸、挡距相同）→ 泄油面积相同→ P左=P右 →
滑阀中位→
HP
回油
◆给一指令（加大开度）：
DEH指令
线圈→挡板偏转→P左>P右 →
滑阀右移→ HP与油缸下腔接通→ △V=0 开度↑ 滑阀回中位→ 阀门在某一新的工作位置
同理：加一反向电压，回油与下腔接通， 关小阀门。
滤油器
泵入口处: 泵出口处: 伺服机构前: 回油路中: 100μm 10μm 10μm 3μm 每年更换两次 累计工作4个月或每年更换两次 每年更换两次 每年更换两次 累计工作3~4个月更换
自循环滤油系统中: 1μm
压力开关
• 63/HP:感受系统油压高：P>16.2MPa时， 压力高报警； • 63/LP:感受系统油压低：P<11.2MPa时， 压力低报警； • 63/MP:感受系统油压低：P<11.2MPa时， 启动备用泵； • 63/PR:感受回油路压力高：P>0.21MPa时， 压力高报警。
蓄能器（皮囊式）
★泵出口处一套：25L ★执行机构中四套：40L ★回油路中四套：10L 作用：滤波、稳压、蓄能 检测： 高压 低压 2 HP 1 N2
①高压蓄能器
PN2 < 8.5 MPa 充N2 9.1MPa ②低压蓄能器 PN2 :0.16~0.21MPa
溢流阀
作用：系统压力 > 17 MPa时，打开泄油。
危急遮断系统
超速保护
• 由OPC电磁阀实现 • 正常工作：OPC电磁阀不带电 • 103%超速： OPC电磁阀带电（110V直流电）→ 泄OPC油→ 快速卸荷阀卸荷→ 关调门→ 延时3秒钟，转速下降→ OPC电磁阀失电复位→ 重新建立安全油压→ 开调门

液压油中混有杂质、水分等物质 ，会对液压系统的工作造成影响 ，因此必须设置过滤装置，过滤 精度应根据液压元件的要求确定 。
eh油系统的性能指标与技术参数的实验方法及评判标准
油箱容积的测量
油管直径和长度的测量
用尺子测量油箱的高度和直径，计算油箱容 积。
用尺子测量油管的外径和长度，计算油管容 积。
油泵排量的测量
eh油系统知识讲解ppt
xx年xx月xx日
目 录
• eh油系统基本概念 • eh油系统的组成部分与工作流程 • eh油系统的性能指标与技术参数 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的应用前景与发展趋势
01
eh油系统基本概念
eh油系统的定义与特点
EH油系统是一种应用在燃油发 动机中的辅助系统，它主要由 油箱、油泵、控制器和喷油嘴
eh油系统的应用场景
EH油系统主要应用在汽车、船舶、发电机组等交通工具及工业领域中。
在这些领域中，EH油系统可以广泛应用于各种类型的发动机，如柴油机、汽油机 、燃气轮机等。
EH油系统的应用可以提高发动机的性能和可靠性，降低废气排放，同时也可以提 高燃油的经济性和环保性。
02
eh油系统的组成部分与工作 流程
每年清洗一次，清除沉积物和杂质 ，避免油品污染。
定期检查和维护油泵
每半年检查一次，包括检查泵的入 口和出口滤清器是否堵塞、轴承和 轴封是否磨损等。
05
eh油系统的应用前景与发展 趋势
eh油系统的应用前景
工业应用
EH油系统在工业领域有着广 泛的应用，如电力、石油、化
工、制药等行业。
汽车领域
EH油系统在汽车领域的应用也越 来越广泛，如混合动力汽车、电 动汽车等。

②。。。。。。③
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。
2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。 挂闸小结：
挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀 关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油 压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械 反馈的二级液压功率放大所组成。 第一级是由一个双喷嘴及一个单 挡板组成，此挡板固定在衔铁的 中点，并且在二个喷嘴之间穿过， 使在喷嘴的端部与挡板之间形成 了二个可变的节流间隙。由挡板 及喷嘴控制的油压作用在第二级 滑阀两端的端面上。
回屏图
一、挂闸的操作
低保油图
一、挂闸的操作
什
么
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要
情 况
ETS复位。
下
2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。
进
行
复 位
疑问：ห้องสมุดไป่ตู้
操 作
①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？
？
AST电磁阀 得电关闭
阻断汽阀油 缸下腔至有 压回油通道
所有汽阀 卸荷阀关闭
油缸下腔 建立油压
关闭隔膜阀
建立危急 遮断油
挂闸成功
一、挂闸原理
1、主汽门油动机
思考： ①AST油（危急遮断 油）没有，汽门处于 什么状态？ ②AST（危急遮断油） 产生？
大家应该也有点累了，稍作休息
大家有疑问的，可以询问和交流
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
机头挂闸 （手柄）
ETS 复位
或（or）

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低压油保安部分由危急保安器及遮断油门、危急遮断试验装置、
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汽轮机的调节保安系统
根据其转速感受机构及中间放大器的结构不同，可分为机械液 压调节、模拟电液调节和数字电液调节三种型式。 135MW机组调速系统为上海新华控制工程有限公司生产的DEH－ ⅢA纯电调型调速系统，它由计算机控制部分和EH液压控制系统组成。
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蓄能器一个高压蓄能器装在油
箱旁边，吸收泵出口压力的高频 脉动分量，维持油压平稳。此蓄 能器通过一个蓄能器块与油系统 相连，蓄能器块上有二个截止阀 ，此二阀组合使用能将蓄能器与 系统隔绝并放掉蓄能器中的高压 EH油至油箱，对蓄能器进行试验 与在线维修。
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供油装置是提供控制部分所需要的高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构， 以调节汽机各蒸汽阀开度，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由安装 在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电 动机、滤油器以及热交换器等组成，集中布置于汽机房零米的抗燃油站。
高压抗燃油液压控制（简称EH系统）系统由一套供油系统、若干 套控制阀门运动的执行机构和一套危急遮断系统组成。
EH EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 阀门执行机构及危急遮断系统均采用高压抗燃油机控制。
每只高中压调门分别用一只独立的单侧进油高压油动机驱动，油动机 上装有电液伺服阀和位移变送器，油动机位置可由DEH系统精确控制， 这样，各调门的位置均由DEH根据转速调节、功率调节及运行方式的 要求进行控制，从而实现各种复杂的控制功能。