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2020/11·汽车维修与保养61一、轻度混合动力电动汽车概述1.操作概述从2019款起，路虎汽车各车型陆续采用了轻度混合动力技术(MHEV)。
路虎揽胜运动/卫士采用了相同的MHEV技术，本文对这些车型MHEV技术的结构原理和维修作以介绍。
除非有特殊说明，介绍以我国保有量较大的揽胜运动版为例。
捷豹路虎直列6缸发动机(IngeniumI6 3.0L汽油发动机)配备MHEV技术。
MHEV将内燃机(ICE)与48V皮带驱动一体式启动机发电机(BISG)结合在一起，用于在发生超速和制动时捕获传动系统损失的能量。
这些能量将被存储到48VMHEV蓄电池内，并在瞬时加速(扭矩辅助)期间被智能地通过皮带驱动一体式启动机发电机(BISG)和电动机械增压器重新调配以辅助发动机。
与传统混合动力车型不同，配备MHEV技术的车辆无法只依靠电力运行，BISG 用于为内燃机提供辅助。
增强型自动启停系统将会在车辆停止之前关闭发动机。
当客户在制动后踩下加速器踏板起步时，发动机将会平稳地重新启动，车辆又会照常获得驱动力。
这样可实现排气管零排放，并节省了车辆静止时原本让发动机怠速运转所消耗的燃油。
当驾驶员准备起步时，发动机立即重新启动。
精密的控制可以确保自动启停系统不会影响驾驶员或者车辆的需求。
在以下情况下，当车辆仍然行驶时，自动启停系统将会关闭发动机，即行驶停机(SOTM)：①操作制动踏板；②车速低于17km/h。
在释放制动踏板且车辆仍然行驶时，BISG将会重新启动发动机。
◆文/北京 秦子尧路虎揽胜运动/卫士轻度混合动力系统介绍(上)注意：在超速状态下，如果没有施加制动压力，则车辆只会减速至爬行状态，SOTM将不会激活。
在SOTM期间，在车辆停下来的同时，驾驶员可以减少制动压力以确保车辆平稳停下来。
这种制动压力减少将不会导致发动机重新启动。
在InControl智能驭领双屏触控下屏幕的车辆功能下方有一个与自动启停系统的操作有关的软键，可以激活或关闭自动启停系统。
高压燃油泵工作原理
高压燃油泵是柴油发动机燃油供给系统中的关键部件，其工作原理直接影响着
发动机的燃油供应效率和性能。
下面将详细介绍高压燃油泵的工作原理。
高压燃油泵主要由柱塞、柱塞杆、凸轮轴、凸轮、进油口、出油口等部件组成。
其工作原理如下，当凸轮轴转动时，凸轮带动柱塞杆上下运动，使柱塞在柱塞孔内作往复运动。
在柱塞的上下运动过程中，通过进油口进入的低压燃油被柱塞压缩，形成高压燃油，然后通过出油口输出至喷油嘴，最终喷入燃烧室。
在这一过程中，高压燃油泵的工作原理主要包括以下几个方面：
1. 压力调节，高压燃油泵通过调节凸轮轴的转动角度，控制柱塞的运动速度和
行程，从而调节输出燃油的压力。
通过压力调节装置，可以确保燃油供给系统始终保持在设计要求的高压状态，以满足发动机不同工况下的燃油需求。
2. 燃油供给，高压燃油泵通过柱塞的往复运动，将低压燃油压缩成高压燃油，
并及时、准确地输出至喷油嘴。
这样可以确保发动机在各种工况下都能获得足够的燃油供应，保证其正常运转。
3. 燃油喷射，高压燃油泵输出的高压燃油通过喷油嘴喷入燃烧室，与空气混合
后形成可燃混合气体，从而完成燃烧过程。
高压燃油泵的工作原理直接影响着燃油喷射的效率和性能，对发动机的动力性能和经济性有着重要影响。
综上所述，高压燃油泵的工作原理是通过柱塞的往复运动，将低压燃油压缩成
高压燃油，并输出至喷油嘴，最终完成燃烧过程。
同时，通过压力调节装置，确保燃油供给系统始终保持在设计要求的高压状态，以满足发动机不同工况下的燃油需求。
这一工作原理直接影响着发动机的燃油供应效率和性能，是柴油发动机燃油供给系统中不可或缺的重要部件。
汽车燃油系统的分类汽车燃油系统是指将燃油从油箱输送到发动机，完成燃烧过程的系统。
根据不同的分类标准，可以将汽车燃油系统分为以下几类：一、按燃油供应方式分类1.化油器式燃油系统汽车化油器式燃油系统是指通过化油器将空气和燃油混合后送入发动机燃烧的系统。
这种燃油系统在早期汽车中广泛使用，但由于其燃油供应不够准确，燃油消耗也较大，逐渐被淘汰。
2.电喷式燃油系统电喷式燃油系统是指通过电喷嘴将燃油喷入发动机燃烧室的系统。
这种燃油系统具有燃油供应准确、燃油消耗少等优点，现代汽车中广泛使用。
3.高压共轨式燃油系统高压共轨式燃油系统是指将燃油通过高压泵送入共轨中，再通过喷油嘴喷入发动机燃烧室的系统。
这种燃油系统具有燃油供应更加精确、喷油更加均匀等优点，在柴油发动机中得到广泛应用。
二、按燃油类型分类1.汽油燃油系统汽油燃油系统是指将汽油从油箱输送到发动机，并完成燃烧过程的系统。
汽油燃油系统通常采用化油器式或电喷式燃油系统。
2.柴油燃油系统柴油燃油系统是指将柴油从油箱输送到发动机，并完成燃烧过程的系统。
柴油燃油系统通常采用高压共轨式燃油系统。
三、按燃油循环方式分类1.常压式燃油系统常压式燃油系统是指燃油通过重力或低压泵从油箱输送到发动机，并完成燃烧过程的系统。
这种燃油系统简单、结构清晰，但燃油供应不够准确，燃油消耗也较大。
2.增压式燃油系统增压式燃油系统是指通过高压泵将燃油送入发动机，并完成燃烧过程的系统。
这种燃油系统具有燃油供应准确、燃油消耗少等优点，现代汽车中广泛使用。
四、按燃油处理方式分类1.普通燃油系统普通燃油系统是指将油箱中的原油直接输送到发动机进行燃烧的系统。
这种燃油系统较为简单，但原油中含有的杂质会对发动机产生损害。
2.过滤燃油系统过滤燃油系统是指在燃油输送过程中，通过过滤器将燃油中的杂质过滤掉，保证燃油的纯净度。
这种燃油系统可以有效保护发动机，提高发动机的使用寿命。
汽车燃油系统根据不同的分类标准可以分为多种类型，每种类型都有其特点和优缺点，选用时应根据实际需求进行选择。
路虎揽胜机械增压器原理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：路虎揽胜是一款拥有强大动力和出色性能的高端豪华SUV，其搭载的机械增压器技术是其强劲动力的关键所在。
本文将深入探讨路虎揽胜机械增压器的工作原理，以及其在汽车引擎性能提升方面的作用。
我们来了解一下机械增压器的基本原理和工作方式。
机械增压器是一种通过提高发动机进气量以增加压缩比和提高引擎性能的设备。
其工作原理是通过叶轮的高速旋转，将外部空气吸入并压缩，然后将压缩后的空气送入汽缸内，与燃油混合后点火燃烧，从而提高了燃油的燃烧效率，增加了动力输出。
路虎揽胜搭载的机械增压器采用的是离心式增压器，其主要由压缩机和涡轮组件组成。
压缩机是一个叶轮，通过发动机带动的皮带传动系统将其高速旋转，将外部空气吸入并压缩；涡轮组件则将压缩后的空气送入汽缸内。
这种设计既提高了动力输出的也减少了发动机的排放量，达到了节能减排的目的。
机械增压器的优势在于能够实现高功率输出，提高引擎的响应速度和加速性能。
与涡轮增压器相比，机械增压器的响应速度更快，没有涡轮增压器的“涡轮迟滞”现象，可以实现更直接、线性的动力输出。
机械增压器也具有较高的散热效率，能够在高温环境下维持引擎的正常工作温度，提高发动机的稳定性和可靠性。
路虎揽胜搭载的机械增压器还采用了智能控制系统，通过传感器实时监测发动机工作状态和负荷情况，调节增压器的工作压力和速度，以确保发动机性能的最佳匹配。
这种智能控制系统可以根据不同驾驶场景和需求，自动调整引擎的输出功率和扭矩，使驾驶更加平顺和舒适。
路虎揽胜机械增压器是一种高效、可靠的动力增强技术，能够提高汽车的性能表现和驾驶体验。
其采用离心式增压器设计，结合智能控制系统的应用，使得引擎性能更加出色，同时也实现了节能减排的目标。
未来随着汽车工业的不断发展和技术创新，机械增压器技术将会得到进一步的完善和应用，为汽车带来更多的动力驱动和智能化体验。
第二篇示例：路虎揽胜是一款豪华SUV车型，拥有强大的动力和优越的越野性能，其中一项重要的技术就是机械增压器。
路虎发现双增压工作原理
路虎发现双增压的工作原理是通过两个涡轮增压器的协同工作来提供更高的进气压力，从而提高发动机的动力输出和燃烧效率。
双增压系统由一个低压涡轮增压器和一个高压涡轮增压器组成。
低压涡轮增压器通常较小，提供较低的增压压力，用于增加低转速时的进气压力。
高压涡轮增压器通常较大，可以提供更高的增压压力，并在高转速时提供更大的进气量。
工作原理如下：
1. 当发动机转速较低时，低压涡轮增压器开始工作。
发动机排气通过涡轮增压器转动涡轮，涡轮与压气机相连，使压气机的叶片开始旋转。
旋转的压气机通过吸入大量的空气，并将其压缩后送入发动机缸内。
这样可以提高发动机的进气压力，增加燃油的燃烧效率和动力输出。
2. 随着发动机转速的增加，高压涡轮增压器开始工作。
高压涡轮增压器的涡轮和压气机比低压涡轮增压器更大，可以提供更高的增压压力和更大的进气量。
高压涡轮增压器通过进一步压缩空气，将更多的氧气供应给发动机。
这样可以进一步提高燃油的燃烧效率和动力输出。
通过双增压系统的工作，路虎发现可以在各种转速区间内提供高效的动力输出。
低压涡轮增压器在低转速时提供快速的响应和增压，而高压涡轮增压器在高转速时提供更大的进气量。
这
样可以确保发动机在各个转速范围内都能提供充足的动力，并获得更高的性能表现。
捷豹路虎全新2.0发动机技术亮点(上)作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第11期一、发动机概述捷豹路虎全新2.0发动机也称Ingenium I4 2.0L汽油发动机，它是Ingenium系列的第二款发动机，与Ingenium I4 2.0L柴油发动机拥有相同的结构和总体构造。
该发动机已在位于英国伍尔弗汉普顿以及中国的发动机制造中心进行生产。
该发动机系列250马力(184kW，中等规格)、全铝、2.0L(1997cm3)、直列四缸发动机，带有单涡轮增压器。
该发动机也采用了链驱动双顶置凸轮轴、16气门和燃油直喷技术。
强劲、精致和极其先进的设计取代了已获成功的GTDi 2.0L汽油发动机。
该发动机外观如图1所示，主要新技术部件位置如图2所示。
其采用的创新的技术包括：可变冷却液泵、电子节温器、可变流量机油泵、连续可变气门升程(CVVL)、集成排气岐管和双涡道涡轮增压器、进气与排气系统均采用可变凸轮轴正时(VCT)、Bosch 燃油直喷系统可输出高达200bar(1bar=105Pa)的燃油压力。
本文将对上述新技术分别加以介绍。
二、润滑系统1.可变流量机油泵Ingenium I4 2.0L汽油发动机配备带一体式真空泵的可变流量机油泵，该泵位于发动机油底壳中。
机油泵部件分解图如图3所示。
固定排量机油泵是造成寄生能量损耗的因素之一。
这是由于这种机油泵大部分时间输送的机油超过需求量，以确保发动机可以在较宽的工作范围内安全运转。
泄压阀能够防止机油压力过高。
在高体积流量条件下，一些压力机油未被充分利用便流回了储油罐。
可变流量机油泵为润滑系统提供了根据发动机负载和转速改变输出体积的能力。
来自泵的体积流量经过调节，以减少未被充分利用便流回储罐的机油量，从而减少了发动机上的寄生负载并提供节油效益。
流量调节示意图如图4所示。
液压控制通过向电磁阀返回油道压力来实现。
通过使电磁阀通电，可以电气方式抵消该压力。
这将形成降低电磁阀中弹簧刚度的效应，从而向控制环施加更大的压力，以进一步减小偏心率和输出压力。
全新捷豹XEL2020款2.0T 200PS SE科技优雅版作者：陈熙来源：《汽车与运动》2020年第06期让我们入手豪华品牌中型车的因素有很多，面子一定是首当其冲。
它不像3系，不会在依旧运动的外表下对舒适进行妥协。
它也不像C级，明明是1.5T还要摆出一副假装从容的傲娇。
它更不会像CT5，硬朗暴躁到后排头部空间都可以不要。
我们都试图在寻找一款各方面都十分均衡的豪华车，起步就要2.0T、前置后驱的布局、乘坐舒适的后排空间、路感清晰/悬架回弹紧致的行驶质感。
最后挑来挑去，似乎剩下的只有宝马3系和捷豹XEL。
或许是因为XEL的年轻，2017年作为新产品被投放市场的它还未被太多人所熟知。
以至于这辆颜值、动力、空间、行驶品质都并不比34C差的XEL，哪怕是优惠8万，都换不来BBA零头的销量。
虽然捷豹品牌在营销方面不理想，但丝毫不影响XEL是辆好车。
与A4L和3系长短轴一样，XEL也采用了双外观设计。
我们拿到的是优雅系列，此外还有一套更符合年轻人审美的运动系列车型。
两车最明显的区别就在于前脸进气格栅的颜色与雾灯组位置的设计。
黑色的網格状主动式进气格栅，R-DYNAMIC的徽标，再加上雾灯进气口位置的运动套件。
这么一套完美的运动风格外观，从入门28.98万元的青春运动版上就开始标配。
而我们这台优雅系列，在全系五款车型中只占了两个名额。
银色网格状主动式进气格栅，可根据驾驶工况自动调节开启角度，实现冷车状态下保温、加速散热、降低高速行驶风阻的效果。
左右两侧的雾灯组位置还配有镀铬横条小獠牙，将XEL另一副英伦贵族的逼格淋漓尽致地展现了出来。
不过即便是如此，也依旧挡不住XEL骨子里的运动气质。
XEL的前大灯有个洋气的名字，叫做J-Biade豹锋眼。
不仅眼神相比改款前更加犀利，内部的光源也都采用了LED结构。
两个透镜外侧为近光，内侧为远光，转向灯也为流水扫描式。
不要光看配置表上全系都标着LED大灯，图中这个样式的大灯，也得从31.98万元的进取优雅/进取运动版开始配备。
