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华联超市的配送系统一、华联简介上海华联超市成立于1993年1月，是中国国内第一家上市的连锁超市公司，上市后称为华联超市股份有限公司。
公司以“挑战极限，追求卓越”为企业精神，以“低成本、低投入、高效益、高产出”为经营原则，以特许加盟为经营特色，形成了以标准超市、大卖场、便利店为主营业态，以现代化物流和信息化管理为核心技术，以开拓全国市场、参与全球竞争为目标的经营格局。
华联超市是中国连锁行业中具有一定的影响力和知名度的公司。
在特许加盟领域多年来荣获中国连锁经营协会授予的中国优秀特许品牌。
在百联集团的旗帜下，公司坚持发展中调整，调整中提升，以发展，转型，提升为工作指针，通过快速发展，积极转型，有效提升，实现预期的经济目标，为超商事业的发展作出应有贡献。
二、配送中心配送中心就是指接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业并进行送货的设施或机构。
而连锁超市的成功,关键在于连锁经营方式实行的统一采购、统一配送、统一价格、统一的品牌社会效应,并具有实现这一职能的高效的商品配送中心,从而从根本上实现决策权向连锁超市总部集中,物流活动向商品配送中心集中。
就连锁经营的精髓来看必须实行商品供货的配送中心化,也就是说,有了配送中心,才可能实现统一采购、集中库存、统一配送、各店分销的连销经营方式,才可能实现直接的产销衔接,增强商业对市场信息需求的反馈能力。
配送中心功能示意图华联认为:影响顾客满意度的物流范围项目有:商品结构与库存服务;配送过程如何确保商品本质;门店紧急追加减货的弹性;根据实际确定配送时间安排;缺品率控制:退货问题;流通加工中的拆零工作:配送中心的服务半径;废弃物的处理与回收;建立客户服务窗口等十个方面。
没有配送中心的配送次数图有配送中心的配送次数图配送的流程是构筑配送体系的重要前提。
华联超市根据经营商品进销的不同情况和商品的ABC分析,按三种类型的物流来运作。
调查报告关于华联超市(昆明市)运输与配送的调查专业物流工程班级1011班组员马正祥周蕾杨绍梅调查时间2012年11月调查地点华联超市（五华区王家桥）华联超市（穿金路）调查的目标了解华联超市的运输与配送的运营模式即提出对其运营模式的改进方案调查方式实地走访法访谈调查法网络调查调查的意义通过对华联超市进行一次“运输与配送的调查”活动，让我们深入全面地了解华联超市的运输与配送模式的运营方式，对运输与配送有了更近一步的了解。
为了探讨研究连锁超市物流配送策略选择，以期对其顺利发展提供有益思路。
我于2012年11月15日至11月20日对华联连锁超市有限公司进行配送业务调查，具体内容如下：一华联集团有限公司背景概况近年来，我国宏观经济和连锁零售行业持续快速发展，经济高速增长、消费水平和购买力日益提高，我国己成为跨国零售业扩张的首选目标和重点投资市场，大批世界零售巨商纷纷抢滩中国。
超级市场、连锁店、便民店、专业店等为代表的新兴业态迅速崛起，呈现出了以大型百货、超市、便民店、连锁店为主业态的多样化、多业态共同竞争格局和形成了以公有制经济为主体，个体、私营、外商、港澳台投资并举的多元化立体结构。
目前，连锁经营以其特殊的竞争优势广泛渗透于零售业以及饮食业等服务业中，以经济实惠、规范经营、方便快捷、轻松随意等诸多优点赢得了广大消费者的认同。
连锁超市作为零售业的一种新型业态，采用“顾客自我服务、一次购齐"的销售方式，以经营食品和日常用品等中低档商品为主，实行高周转率、低利润率、价廉物美的销售方针，带来了零售业的又一次革命。
如今，在传统零售百货商业开始走向没落的时候，超市之间的竞争激烈化程度开始加剧，人们开始认识到在销售业态进行变革的同时，还应在物流方式上进行变革。
作为连锁经营的核心技术，物流成为超市经营竞争的焦点，物流技术与物流管理成为连锁超市提升利润的一道门槛。
而作为连锁经营的“神经中枢"——物流配送显然已经成为连锁超市经营管理的一个重点。
案例分析案例1、华联超市新建的配送中心具有较高的技术含量1.仓储立体化：配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，大大地提高了仓库的空间利用率。
在整托盘（或整箱）商品存货区，下两层为配货区，存放整箱出货、周转快的商品，上三层为储存区；拆零商品配货区，在拆零货架上放置2500种已打开运输包装纸箱的商品，供拆零商品拣选用；上部货架作为拆零商品的库存区。
2.装卸搬运机械化：采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。
3.拆零商品配货电子化：物流功能条码化与配送过程无纸化：采用无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条码化、无纸化。
4.组织好“越库中转型物流”、“直送型物流”和“配送中心内的储存型物流”，完善“虚拟配送中心”技术在连锁超市商品配送体系中的应用。
5.建立自动补货系统（ECR）华联超市与上海捷强集团公司以及宝洁公司建立了自动补货系统，将“连锁超市补货”转变为“供货商补货”。
这样做可以把流通业者与制造业者紧密结合；双方产只是追求自己企业的效率化，而是把注意力放在“整体”供货系统的共同效率化，因此得以削减整体成本、库存与有形的资产投资，并使消费者得以选择高品质、高新鲜度的食品。
通过供应商和零售的共同努力，双方共同成为市场的赢家。
我们体会到，ECR力求将消费者、供应商和零售商拴在一根线上，结成利益共同体。
问题1. 简要是说明华联超市配送的合理化实现了“最少环节、最短运距、最低费用、最高效率”，从而大大提高经济效益。
同时，通过统一进货，严把质量关，杜绝“假冒伪劣”商品，提高了连锁超市企业的信誉。
华联超市在超常规发展的过程中，非常注重配送中心的建设和配送体系的构筑问题2.对华联超市的的配送建设做简单的概述（1）仓储立体化（2）装卸搬运机械化（3）拆零商品配货电子化（4）物流功能条码化与配送过程无纸化：采用无线通讯的电脑终端，开发了条形码技术，从收货验货、入库到拆零、配货，全面实现条码化、无纸化。
上海华联超市的超市连锁配送目前国内生产企业对物流的认识尚处初期阶段，因此，在原材料采购、产成品销售中利用物流服务的情况很少。
但随着近几年我国零售商业的发展，商业连锁店大批涌现，为这些连锁店提供商品配送的服务开始出现，并逐步走向成熟，成为我国目前利用物流服务较成功的领域。
上海华联超市公司在超市连锁店的商品配送方面进行了有益的尝试，该公司以配送中心为支撑，经营规模获得高速发展，成为中国规模最大、销售额最高、效益最好的连锁超市公司之一。
超级市场以连锁制为轴心，以分布面广的门店网络为市场依托，以中央采购制及配送中心来开发销售利润和物流利润，以直接的市场信息向加工制造业渗透，发展超市公司自己的定牌商品来开发生产利润，它是商流、物流、信息流“三流”高度集成，相互制约、相辅相成的极佳形式。
上海华联超市公司成立于1993年，经过6年的发展，目前已拥有380家超市门店，遍布整个上海和江浙地区。
该公司在其建设的配送中心的有力支持下，经营效益和效率逐渐显现。
从上海华联超市运作物流的特点来看，属于商业销售企业自己拥有物流资产（仓库、场地、车辆等），为自身的生产活动提供全方位的物流服务。
由于华联超市公司的业务量在不断扩展之中，配送中心在此基础上开展物流相关服务，有较为可靠的物流服务量作保证，加之本系统内便于订货、分拨、仓储等方面的原因，其物流效率和效益有较高的保障。
他们的主要做法及经验如下：第一，建设配送中心，使其成为连锁经营的供货枢纽建设配送中心的目的是把运输、保管、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等物流功能和订货开单等商流功能有机地结合起来，形成多功能的配货枢纽。
具体做法是：①强化配送中心的储运功能，有效地调节商品的生产与消费、进货与销售之间的时间差和量差。
公司配送中心目前拥有2．5万平方米平房仓库和货架堆垛设备、4500平方米分拣作业场、库存能力40万箱以上，高峰55万箱。
③合理、经济地组织商品运输。
公司拥有30辆货车，每天配送能力达2．5万箱。
有关华联超市物流管理调查报告第1章引言1.1．调查的背景现在我国零售企业发展迅速，由个人逐步整合为连锁零售企业。
在日益竞争的连锁零售业中，物流配送成为影响企业核心竞争力的又一关键要素。
连锁经营已成为我国乃至世界零售业发展的大趋势，本次调查针对我国连锁零售业发展现状所面临的障碍，指出建设连锁业物流的重要性并提出建议，为我国连锁企业物流的成长提供保障。
在连锁企业中，连锁经营以其专业化、发挥规模效应和分工优势的特点正逐渐成为世界零售企业发展的新趋势。
在我国，尤其是今年来各连锁企业销售规模逐年增加，为了使连锁企业增加竞争优势，他们在连锁物流的经验及运用进行了建设及引进先进优秀经验等手段，使连锁物流成为经营连锁企业的纽带。
各种事实实践证明连锁经营的发展离不开物流，合理的物流配送使连锁经营的采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。
1.2．问题的提出通过在华联超市实习工作期间，学习了很多它的企业文化和理念，超市有其独特的经营理念，其各部门独特的标准与管理方法，通过这一段时间的工作实习，针对自己的工作岗位和实习工作的内容完善了自己的实际工作经验，结合自己在学校学习的知识以及工作的实际体会对于在工作实习阶段的工作内容作了总结，并对超市存在的问题提出了我认为在超市中物流各方面存在的问题，并针对这些问题提出了相对的解决建议，最后对此次调查做出了实习总结体会。
第2章华联超市连锁物流的基本情况2.1.公司连锁物流概况连锁超市由于在降低成本、扩大规模、提高竞争能力等方面的独特优势，已成为超市的主流和方向，它代表了现代商品流通的发展趋势，随着连锁超市的发展，以及超市寻求新的利润源泉的需要，连锁物流越来越发挥着重要的作用。
对于百姓超市来说，物流方面的工作主要是负责后台部门的工作，对于货物以及卖场商品的各方面管理都离不开物流的管理。
2.2．公司物流作业流程华联超市采用供应商直供的模式。
华联超市配送管理系统分析1华联超市配送管理系统分析一、配送业务的组织结构连锁店配送中心有主任2人，计划员2人，车辆调度1人同机1 5人,搬运工3 0人.业务流程分析1、总体业务流程2、主要业务流程（1）每天下班后，各连锁店将第二天的送货计划报送到配送屮心.配送中心计划员每天审核各连锁店申请的送货数量,并根据物料管理部门报送的库存商品情况确定第二天每个连锁店的商品配送数量•同时根据市场需求和库存商品情况向采购部门发出商品订货计划.每天早晨，车辆调度根据当天的运力和各连锁店配送计划，调配车辆和搬运力量配送商品.（2）、在商品配送过程和连锁店销售过程屮，各连锁店随时根据目前的商品销售情况向配送中心提出增加或减少商品配送数量.根据当前商品配送情况, 配送屮心计划员和车辆调度适时调整当天未完成的商品配送计划,以求减少商品在下级连锁店积压的情况.（3）、各连锁店根据自身的商品销售情况，每天提出退货申请.将一部分销路不旺的商品退回配送屮心，同时向配送中心报送退回商品通知单.此类商品一般由配送中心送货车直接送回各个仓库.配送屮心经理订货主管库存主管运输主管配送主管客服主管订货采购接货车管配车送达咨询信息退货二、数据流程分析按单发货退回商品通知单仓库车辆调度连锁店配送屮心退回商品通知单华联超市信息化管理系统案例4华联超市信息化管理系统案例一、企业背景及开发需求华联超市是一个庞大的连锁企业。
每个商场、配送屮心，以及每种业务均可自成一套不同规模的计算机管理系统。
在《华联超市股份有限公司计算机管理系统》投入实施Z前，华联超市曾开发了众多的管理系统。
最成功的有原配送系统、配送仓库管理系统与物价管理系统等。
这些单一功能的管理系统在一定程度上提高了管理效率，促进了企业发展。
但是，由于各系统相对独立，系统间信息传递困难，信息一致性难以保证。
如基本的商品分类，在原系统屮存在着两套差异很大的分类规则：配送有配送分类法, 物价有物价分类法。
上海华联超市配送中心信息管理系统上海华联超市配送中心概况一）、公司基本情况配送中心的根本作用在于通过高度集中的采购与配送，使连锁超市实现理想的经济效益。
具体来说，连锁超市配送中心的作用主要体现在以下几个方面：（1）统购分销，形成经济规模，降低流通费用（2）减少分店的库存，提高商品流通效率（3）密切了连锁超市与供应商的关系（4）可以促进连锁超市业务的发展和扩散二）、上海华联超市配送中心信息管理系统的现状分析1、上海华联超市配送中心信息管理概况由于在配送中心运作中，每天都要发生数以万计、百万计的交易。
传统的手工处理方法，以及相对落后的计算机信息处理方法，已经远远不能满足日益增长的业务需要。
因此，配送中心迫切需要利用现代信息技术进行精确、可靠及快速的采集和传送。
物流信息采集技术作为物流信息进入物流信息管理系统的入口，其速度和准确度如何，成为制约物流信息管理和物流管理的重要一环。
目前，上海华联超市配送中心大多采用的是条码技术作为仓库管理中货物流和信息流同步的主要载体。
配送中心物流活动管理的信息化主要体现在以下几个方面：（1）信息作业的电子化指信息作业要充分利用电子设备和技术，实现信息收录、传输、存储、加工的无纸化，实现配送中心复杂海量信息的快速而少失误处理。
（2）信息作业的自动化通过各类技术和理论的综合运用，将电子技术、计算机技术、通信技术、自动化设备和经济、管理、数学、系统科学知识结合起来，实现配送中心进、处、存全过程的全面自动化处理，提高信息作业效率。
（3）信息作业的网络化将配送中心的供应商、客户、各环节、各部门连接起来的信息网络建设，包括通信网络和业务专用信息网络建设，运用通信技术、EDI 技术、Internet技术及相关的一系列网络安全技术，实现信息的异地实时传输与共享。
（4）信息作业的智能化利用计算机技术解决和处理问题的同时，可通过应用软件的开发和使用，实现信息作业能够辅助和参与定性问题处理的智能决策，如DSS、ES等，提高配送中心作业管理决策的科学性。
华联超市物流配送管理模式评价摘要：华联股份有限公司是中国国内第一家上市的连锁超市公司，其前身为成立于1993年1月的上海华联超市公司。
公司以“挑战极限，追求卓越”为企业精神，以“低成本、低投入、高效益、高产出”为经营原则，以特许加盟为经营特色，形成了以标准超市、大卖场、便利店为主营业态，以现代化物流和信息化管理为核心技术，以开拓全国市场、参与全球竞争为目标的经营格局。
关键词：连锁超市配送模式一、我国零售连锁超市的现状1.自建配送中心偏多，自营配送模式占主导华联股份有限公司认为，只有在一个配送中心能够支持100～120家分店的时候，才能够体现出它的规模效益，但我国零售连锁超市不论大小都青睐于自建配送中心自营配送。
据相关资料，到2007年底，我国零售连锁超市的配送中心已近2500家，其中自建的就达1500多家。
很多超市没有考虑到自身的规模原来就小，没有充分的资金来建设和运作配送中心，从而导致许多配送中心根本不能达到超市配送的需求。
不仅导致配送效率低，统一配送率不高，还浪费了许多的物流资源。
2.商品种类多，配送要求高，配送效果不尽人意零售业连锁超市销售的商品的品种繁多，涉及食品、日用品、家居装饰等，决定了对配送的要求高。
如对于冷冻食品在运输和仓储过程中要有严格的卫生和保温措施——食品冷链物流。
据统计，上海的超市的冷链商品占销售额的20％以上。
由于供应商的实力和地区不同，导致供应商所能提供的配送服务有所不同，很多服务都不能达到超市的需求。
我国第三方物流企业水平参差不齐，物流配送的整体水平偏低。
所以，超市也难以选择到比较适合的第三方物流企业。
从而导致选择第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的标准也不高。
总之，不论供应商直接配送模式还是第三方物流模式，因企业实力与配送服务水平偏低，致使配送效果大多不尽人意。
3.统一配送率低，运作难度高，传统物流资源难以适应零售业连锁超市的配送量波动大，订货频率高，时间要求相对也比较严格。
物流零售企业的销售量受随机因素和其他人为因素(如促销)影响较大，造成门店的配送量波动大。
对于仓储空间等资源有限的门店，一般要依靠提高配送频率来满足需求，有些小型便利店甚至要求一天送货两次，而且配送过程有时间窗限制，如限定某个时段到货。
同时，目前零售业连锁超市，统一配送率低，缺乏高效率的物流配送，导致物流成本高，商品物流成本占销售额的比例在百分之十几甚至更高。
运作难度的增大，使传统的以单一运输和仓储为主业的物流企业难以适应。
二华联超市物流配送管理模式评价：1物流配送的设备设施；近年来，华联超市已从江、浙两省延伸发展到向全国辐射，因此，将配送中心的建设更是放在首位。
2000年8月华联超市新建的现代化配送中心正式启动。
该配送中心位于上海市普陀区桃浦镇一棵树7号地块。
基地紧贴外环线，直连沪嘉、沪宁、沪杭高速公路，南邻沪宁铁路南翔编组站，通向市区和向外辐射的能力很强。
新建桃浦配送中心，其主体建筑物是高站台、大跨度的单层物流建筑；为了充分利用理货场上方的空间，配送中心的局部为两层钢筋混凝土框架结构的建筑物。
新建配送中心的占地面积28041平方米，总建筑面积20000平方米。
商品库存能力60万箱；日均吞吐能力14万箱。
配送中心基地内部的环状主干道路宽20米，实行“单向行驶、分门进出”。
配送中心的南北两侧，建有4米宽的装卸平台；站台高出室外道路1米，当厢式卡车尾部停靠站台时，车厢抱垫板与站台面基本上处于同一平面，将商品的装卸作业变成水平移动，大大减少了装卸作业环节和劳动强度。
站台作业线总长270米，可停靠80多辆卡车同时作业。
站台上方装有悬挑8米宽的雨蓬，保证可一天24小时全天候作业。
配送中心的中央空间，采用金属网架结构、上盖镶嵌统长型采光带的彩色夹芯保温钢板屋面，白天（包括阴雨天）库内作业时不需要人工照明。
绿色非金属耐磨地面，装卸搬运作业时不起灰，确保了食品的卫生安全。
新建配送中心具有较高的科技含量。
首先是仓储立体化。
配送中心采用高层立体货架和拆零商品拣选货架相结合的仓储系统，大大提高了仓库空间的利用率。
在整托盘（或整箱）水平储存区，底层为配货区，存放7000种整箱出货的商品。
上面四层为储存区，用于供向配货区补货；在拆零商品配货区，拆零货架上放置3000种已打开物流包装箱的商品，供拆零商品拣选用。
第二是装卸搬运机械化。
配送中心采用前移式蓄电池叉车、电动搬运车、电动拣选车和托盘，实现装卸搬运作业机械化。
此外，原先每辆送货卡车跟装卸工3人；现在，采用了笼车，卡车开到门店，由门店人员自己把笼车卸下来、推到店内。
既减轻劳动强度，使用了笼车大大缩短了卸车的速度，原来一天跑两车货的，现在可以跑三车，提高了卡车的运输效率；同时，由于减少了装卸搬运作业量，既减轻了劳动强度，又降低了物流成本；再则，由于减少了搬运次数，使物流配送过程中的货损、货差大幅度下降。
2、物流配送的流程；合理规划物流配送的流程是构筑配送体系的重要前提。
华联超市根据经营商品进销的不同情况和商品的ABC分析，按三种类型的物流来运作。
储存型物流--这类商品进销频繁，整批采购、保管，经过拣选、配货、分拣，配送到门店；中转型物流（即越库配送）--这类商品通过计算机网络系统，汇总各商场门店的订货信息，然后整批采购，不经储存，直接在配送中心进行拣选、组配和分拣，再配送到门店；直送型物流--这类商品由供货商不经过配送中心，直接组织货源送往超市门店，而配货、配送信息由配送中心集中处理。
三华联物流配送管理优点评价：1、降低配送成本通过物流系统化，谋求物流合理化，降低物流成本，提高配送服务水平。
（1）物流成本是指各项物流活动所需的费用，它主要由以下部分构成：·物流工作人员的工资、奖金等支出；·物流过程中的物质损耗，如包装材料、人力、燃料等消耗，固定资产的磨损、修缮费等；·运输、装卸搬运、储存等费用支出，包括仓库、场地的租金；·商品在运输、保管过程中的合理损耗；·固定资产投资需支付的银行贷款利息等；·在组织物流活动中发生的其它费用，如办公费等。
（2）在商业企业里，物流系统的结构很大程度上受到销售的制约，而物流系统的结构状态又是决定物流成本的最大因素。
这就是以销售部门为主体的物流成本机制。
销售政策的变化，将导致物流成本的改变。
可以说，降低物流成本的责任，不仅仅在物流部门，而主要责任在销售部门。
例如，“订货后多长时间内商品送到门店？”；“订货单位是箱还是包，拆零品种多少？”（与订货条件有关的问题）；“送货频率，即每天送货次数”、“紧急订货、突击发货配送”（要求小批量、多批次的配送问题）；“库存商品品种数及库存多少天的商品”（涉及商品周转期和缺货率问题）等等，统称为“顾客服务水平”。
只有决定了“服务水平”，才能决定物流系统的应有状态。
物流系统的状态一旦决定，物流成本的六、七成也就确定了。
美国、日本等国的第三方物流企业就是根据客户要求的“服务水平（即档次”来定物流价格的。
（3）物流部门的责任，一是提供能满足客户需求的所有前提条件；二是研究开发最合理的物流系统，并维持该系统的经济效益，即负责以最低成本，维持一定程度的顾客服务水平。
（4）虚拟技术已成为降低整个流通成本的有效途径。
例如在江苏南京地区，华联采用了“虚拟配送中心”技术，承担了南京地区所有直营店和加盟店的商品配送任务，大大降低了物流费用。
通常，南京及周边地区的门店，其要货的20%是批量较大的商品，华联安排由南京配送中心进货，门店要货，由南京配送中心的库存来配货；60%的商品品种多、较零星，均让门店透过虚拟配送中心的电脑库存界面“点菜”，然后由总部配送中心拣货、拆零、配货、运输到南京配送中心，再与前者的商品一齐配送到门店。
当然，剩下的20%商品由供应商直接送到门店。
2、提高配送服务水平华联超市在超常规发展的过程中，非常注重配送中心的建设和配送体系的构筑。
华联认为物流系统构筑的目的，就是提供能使门店（或客户）满意的物流服务。
而影响“顾客满意度”的“物流范围项目”，大致可归纳为以下十个方面：1、商品结构与库存服务；2、配送过程如何确保商品本质；3、门店紧急追加减货的弹性；4、根据实际确定配送时间安排；5、缺品率控制；6、退货问题；7、流通加工中的拆零工作；8、配送中心的服务半径；9、废弃物的处理与回收；10、建立客户服务窗口。
本着让客户与门店满意的宗旨，华联做了大量工作，如采用机械化作业与合理规划，减少搬运次数，防止商品保管与配送中的损伤；通过计算机控制等手段控制商品保质期；通过调查，制定门店追加减货条件。
增加配送系统：“紧急加减货功能”；根据商场的销售实绩、门店的要货截止时间、门店的交通状况、门店的规模大小以及节假日等来确定配送时间等；并将采用“电子标签拆零商品拣选设备”，进一步扩大拆零商品的品种数（增加到4000种），提高拆零商品的拣选速度和准确率，以满足加盟店的需要；以配送中心最佳服务半径250公里为基础，研究如何构筑华联超市配送网络体系等等。
3、依靠管理创新，提高配送中心运作质量华联超市在构筑商品配送体系时深深感到：采用先进的物流技术、提高配送中心的技术含量、引进现代物流的管理模式，构筑高效的物流配送系统，将是企业新一轮发展的关键。
上海华联超市新一轮发展的目标是：到2001年，门店数达1000家，销售规模110亿元，销售利润1.2亿元。
届时，华联超市的直营店与加盟店的数量之比为1：4，也就是说，物流工作的重点更要满足对加盟店的供货需求。
为了确保完成新一轮发展计划，必须实现企业物流的现代化。
而“物流现代化”应具体体现在以下几个方面：1、要科学地运用商品配送体系。
（1）要合理地规划商品物流流程；（2）要建设高效率、低成本的配送中心；（3）要尽可能采用先进的物流技术。
2、构筑高效率的物流设施。
（1）对配送中心的7项功能赋予新的内涵例如，“储存”功能：连锁超市的优势之一是“统一进货、集中库存”。
但它与储存仓库的功能截然不同。
配送中心的原则是解决“供货缺品”。
华联的目标是：20%商品的缺品率为0，而80%商品的缺品率为5%。
又如，“配货”功能：华联的要求是快捷、准确、应变能力强。
配送中心商品在分拣上的存放大有学问：要满足整托盘、成箱和拆零商品的配货；尽可能扩大配送中心的吞吐能力，满足足够数量的卡车同时进行装卸作业；满足配送中心24小时全天候作业等。
再如，“要货、集货”功能：如何实现自动补货，华联在策划新建桃浦配送中心时，反复研讨和论证了这些问题。
（2）选址。
新建配送中心选址在上海普陀区桃浦地区，紧邻外环线，直接连接沪嘉、沪宁、沪杭高速公路，基地南贴沪宁铁路南翔编组站。
配送中心南北均为市政规划道路，通向市区和向外辐射能力很强。
