毕业设计东风EQ2080越野汽车三轴式分动器设计毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
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作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
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第1章绪论 (1)1.1 概述 (1)1.1.1分动器类型 (1)1.1.2 分动器的发展 (2)1.1.3 变速器的工作原理及功用 (3)1.2 研究的目的、依据和意义 (3)1.3 研究的方法 (3)第2章分动器主要参数和结构的选择与计算 (4)2.1 设计初始数据 (4)2.2 分动器高低档传动比的确定 (4)2.3分动器传动方案的确定 (5)2.4 换档结构形式 (6)2.5 轴和齿轮的结构 (7)2.5.1 轴的结构 (7)2.5.2 齿轮的安排 (7)2.6 中心距A的确定 (8)2.7齿轮参数 (8)2.7.1 模数 (9)2.7.2 压力角 ........................................................................... 错误！未定义书签。
2.7.3 螺旋角 ........................................................................... 错误！未定义书签。
2.7.4齿宽 ............................................................................... 错误！未定义书签。
2.7.5 齿顶高系数 ................................................................... 错误！未定义书签。
2.8本章小结.................................................................................. 错误！未定义书签。
第3章齿轮的设计计算与校核 .................................... 错误！未定义书签。
3.1齿轮的设计与计算.................................................................. 错误！未定义书签。
3.1.1各档齿轮齿数的分配 .................................................... 错误！未定义书签。
3.1.2 计算各个齿轮的参数 ................................................... 错误！未定义书签。
3.1.2齿轮材料的选择原则 .................................................... 错误！未定义书签。
3.1.3计算各轴的转矩 ............................................................ 错误！未定义书签。
3.2轮齿的校核.............................................................................. 错误！未定义书签。
3.2.1轮齿接触强度校核 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.2.2齿根弯曲强度校核 ........................................................ 错误！未定义书签。
3.3本章小结.................................................................................. 错误！未定义书签。
第4章轴的设计与计算及轴承的选择与校核 ............ 错误！未定义书签。
4.1 轴的设计计算......................................................................... 错误！未定义书签。
4.1.1 轴的尺寸初选 ............................................................... 错误！未定义书签。
4.1.2 花键的形式和尺寸 ....................................................... 错误！未定义书签。
4.1.3 轴的结构 ....................................................................... 错误！未定义书签。
4.2 轴的校核 (11)4.3本章小结 (14)第5章分动器操纵机构及工艺分析 (14)5.1 分动器结构件的选择 (14)5.1.1 啮合套计算 (14)5.1.2 分动器壳体 (15)5.2分动器的操纵机构 (15)5.3 工艺分析 (16)5.3.1 壳体加工工艺 (16)5.3.2 拨叉加工工艺 (16)5.3.3 齿轮加工工艺 (17)5.3.4 轴的加工工艺 (17)5.3.5 总成的装配 (17)5.4本章小结 (18)结论 (18)致谢 (19)参考文献 (21)摘要越野车需要经常在坏路和无路情况下行驶，尤其是军用汽车的行驶条件更为恶劣。
这就要求增加汽车驱动轮的数目，因此，越野车都采用多轴驱动。
分动器的功用就是将分动器输出的动力分配到各驱动桥，并且进一步增大扭矩。
分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固定在车架上，其输入轴与分动器的输出轴用万向传动装置连接，分动器的输出轴有若干根，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。
本文主要说明了越野车分动器的设计计算过程，主要分为设计和工艺两大部分。
设计部分较详细的叙述了分动器的设计过程，选择结构方案、主要参数、齿轮设计、轴设计、计算校核、其他结构部件的设计。
工艺部分主要对典型零件的工艺过程进行了分析，确定了各类零件的材料。
关键词：分动器；三轴式；齿轮；轴；齿轮传动；校核ABSTRACTThe need for 4wd vehicles often drive on bad roads and traffic situations, especially military vehicles driving conditions even worse. These requirements increase the number of vehicle wheels, therefore, 4wd vehicle use multi-axle drive.Sub-actuator’s function is distributing transmission’s energy to the drive axle, and further increase the torque. Actuator is also a gear drive system, which is separately located on the vehicle chassis, the transmission input shaft and output shaft gears connected with universal joints, sub-actuator have several output shafts, they are connected with driving bridge by the universal joints respectively.This article describes the 4wd vehicle actuator design calculation process, the design part describe the sub-actuator’s design process. The design is mainly divided into desig n and technology parts, select configuration, main parameters, gear design, shaft design, calculation check, and design of other structural components. Crafts part mainly diagnose typical component’s technology process, determine the materials of all kinds of components.Keywords:Sub-actuator; triple axle; gear; axle; gear driving; check第1章绪论1.1 概述本文以东风EQ2080越野汽车为研究对象，分动器用来传递发动机的转矩和转速到各个驱动轮，目的是当汽车在坏路和无路情况下行驶工况下，使汽车获得足够的牵引力和速度，同时使汽车在最有利的工况范围内工作。
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