铁路试验人员培训讲义PPT(共59页)

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铁路试验检测业务培训课件

如果龄期不够，样品要由检测单位负责养护到期
。
4.取样时，样品取出后及时密封，此过程施工、监理单位人员不得参与。
5.任何单位（包括检测单位）不得对样品进行拍照
。
6.样品临时运输时，应“竖立”放得晃动。
7.样品托运时，要将样品放置在木箱内，样品之间做好隔离和防震措施，避免样品破损。
3. 未经母体试验室先行验收。
4. 验收内容不全，未对主要试验和管理人员进行现场考核。
5. 验收程序不符合要求，无书面资料。
八、其他常见问题
1. 材料未检先用。 • 监理单位平行或见证试验未做，或频率不足。
（不同试验项目的要求不同，检查时要针对不同试验检测项目，对照验标区别对待）
• 施工、监理单位的进场检验项目不全（质量证明文件检查、抽样试验检验--全检、日常），时常发生漏项问题。
同一种材料的包装袋必须一致，不同材料的包装袋要有所区别； ●要严格执行标准规定的取样方法及规则，抽取的样品具有代表性； ●液体材料
（减水剂、速凝剂、涂料等）取样时必须搅拌或摇匀； ●检查其储存条件及保质期，要从符合规定的材料中抽取； ●核实准确生产厂家、批次、进场时间、进场检验情况等； ●要从集中堆放的材料中抽取，防止材料被
一、试验检测工作重要性
1.数据说话，客观真实反映工程质量状况。 2.在举报调查、质量事故调查中用检测手段能
提高调查结果的说服力和可信程度。
3.铁路行业对试验检测工作日益重视。体现在以下方面：
★检测内容及频次多：施工单位自检、监理单位见证及平行检验、建设单位第三方
检测和随机抽检、区域监督站检测、监督
8.介电常数标定准确。 9.检测人员素质过硬、经过培训上岗。
其他检测参考。

2024版试验员培训PPT课件

02
CATALOGUE
试验基础知识
试验目的和原则
试验目的验证产品或材料的性能、可靠性、安全性等；
优化产品或材料的设计、工艺、配方等；
试验目的和原则
• 评估新产品或新技术的市场前景和竞争力。
试验目的和原则
科学性原则
试验设计应基于科学理论和方法，确保试验结果的客观性和准确性；
可重复性原则
试验条件、操作过程和数据记录应具有可重复性，以便进行结果验证和对比分析；
废弃物处理及环保法规遵守
废弃物分类
对实验产生的废弃物进行分类，包括化学废弃物、生物废弃物等。
废弃物处理
按照国家和地方环保法规要求，对废弃物进行妥善处理，防止对环境造成污染。
环保法规遵守
严格遵守国家和地方环保法规，确保实验室活动符合环保要求。同时，积极推广环保理念，提高实验人员的环保意识。
05
经济性原则
在保证试验质量的前提下，尽量降低试验成本和提高试验效率。
试验类型及特点
探索性试验
初步了解产品或材料性能，为后续研究提供基础数据；
验证性试验
验证产品或材料是否符合设计要求或标准规定；
试验类型及特点
• 对比性试验：比较不同产品或材料之间的性能差异，为选型和优化提供依据。
试验类型及特点
随机误差
由于各种偶然因素引起的无规律波动。
试验误差来源与控制
误差控制方法选择合适的试验设备和环境，确保测试条件的稳定性和一致性；
制定详细的试验操作规程，规范试验人员的操作行为；
试验误差来源与控制
01
采用多次重复测量、对照试验等方法减小随机误差的影响；
02
对试验结果进行统计分析，识别并消除异常值和离群点。

铁路试验检测业务培训PPT课件课件

业务能力提升方向探讨
1 2
加强试验检测设备操作技能
提高试验检测设备的操作熟练度，减少操作失误，提高试验检测效率。
提高试验检测数据处理能力
学习数据处理方法，提高试验检测数据的准确性和可靠性。
3
增强试验检测报告编写能力
加强报告编写技巧的学习，提高试验检测报告的规范性和可读性。
未来发展趋势预测
智能化试验检测技术
用于铁路桥梁、隧道、轨道等结构的模板、支架等临时设施
。
铁路工程结构
路基工程
包括路堤、路堑、排水设施等，是铁路线路的
基础结构。
桥梁工程
包括桥墩、桥台、桥面系等，用于跨越河流、
沟谷等障碍物。
隧道工程
包括洞身、洞门、衬砌等，用于穿越山岭、丘
陵等复杂地形。
轨道工程
包括钢轨、轨枕、道岔等，是铁路线路的承载
促进技术创新和进步
铁路试验检测是铁路工程技术创新和进步的重要手段，通过对新材料、新工艺、新设备的试验检测，可以推动铁路工程技术的不断发展和提升。
提高经济效益和社会效益
通过铁路试验检测，可以优化设计方案和施工工艺，降低建设成本和运营维护成本，提高铁路工程的经济效益和社会效益。
铁路试验检测的目的
和稳定性。
03 铁路试验检测技术与方法
常规检测技术
轨道几何尺寸检测
使用轨距尺、支距尺等工具，检测轨道的轨距、水平、高低、方向等几何尺寸。
钢轨探伤
采用超声波探伤仪、磁粉探伤仪等设备，对钢轨进行内部缺陷检测。
车辆动力学性能检测
通过车辆动力学性能测试系统，对车辆的运行稳定性、平稳性、曲线通过性能等进行检测。
铁路试验检测业务培训ppt课件课件

铁路线路工培训课件

小练习：
例题19：尖轨在使用状态下，尖轨顶铁和基本轨离缝不大于( 2 mm ) 。例题20：尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的线路按不大于( 6‰ )的递减率递减至基本轨接头。例题21（判断题）：用以侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。( √ ) 例题22（判断题）：直线型尖轨左右开道岔可以通用。 ( √ )
一、原设臵的轨缝不符合第3.4.8条的规定；
二、轨缝严重不均匀；三、线路爬行量超过20mm：四、轨温在第3.4.7条规定的调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。
客货共线铁路，站内正线线间最小距离规定为5000mm；
客货共线铁路，编组站、区段站的站修线与相邻一条线间，最小距离为8000 mm。
《修规》第3.9.11条辙叉伤损分轻伤和重伤两类。辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg／m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过 6mm，其他站线上超过8mm； 60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120 km／h的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm 断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许速度大于120km／h 的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过3 mm。
钢轨铺设标准
年通过总重(Mt)

铁路试验人员培训讲义

路漫漫其悠远
.13 体系文件的内容
A：《质量手册》是实验室根据《评审准则》规定的质量方针、质量目标，描述与之相适应管理体系的基本文件，提出对过程和活动的管理要求。 B：《程序文件》是为完成管理体系中所有主要活动提供方法和指导，分配具体的职责和权限，包括管理、执行、验证活动。对某项活动所规定的途径进行描述，程序文件应具备可操作性和可检查性。并非所有活动都要制定程序文件。
•4认证与认可准则要素比较
5技术要求(8个要素)
/
(5.1)
5.1人员
(对应5.2)
5.2设施和环境条件
(5.3)
5.3检测和校准方法(5.4)
5.4设备和标准物质(5.5)
5.5量值溯源(5.6)
5.6抽样和样品处置
(5.7,5.8)
5.7结果质量控制(5.9)
5.8结果报告(5.10)
路漫漫其悠远
路漫漫其悠远
.18质量体系-管理体系-质量管理体系
• 质量体系：是为实施质量管理所需的组织结构、程序、过程和资源；
• 管理体系：是建立方针和目标并实施这些目标的体系； • 质量管理体系：是在质量方面指挥和控制组织的管理体
系。
试验室在进行质量管理时，首先应根据质量目标的需要，准备必要的条件（人员、设备、环境、设施等资源），设置组织机构，确定开展检测工作各项质量活动(过程)，分配、协调各项活动职责和接口，编制程序给出从事各项质量活动的工作方法，使检测工作能经济、有效、协调进行，这样组成的有机整体就是试验室的质量管理体系。
（33）、《结果报告管理程序》（5.8）
路漫漫其悠远
.16试验室资质认定-与认可区别
• 1试验室资质认定是强制性的，只有通过资质认定

铁路路基培训资料课件

规范规定，路肩的最小高程应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和壅水现象在内，再加 0.5m 富余量。
12
4) 路基基床
• 铁路路基面以下受列车动荷载作用和受水文、气候四季变化影响的深度范围称为路基基床。
• 包括：基床表层 (0.6m) 和基床底层(1.9m)。
13
5) 地基
(1)路堤地基是指天然地面下的路堤基底。 (2)路堑地基是指基床以下的地层。
变化的自然条件之中，例如：地质、水、降雨、气候、地震等条件，因而它时刻受到这些自然条件的侵袭和破坏。
又由于路基材料是土(石) 松散体，所以路基本身的强度
和稳定性也是常常变化的。
3.路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。
18
三、路基横断面
1、路基横断面的形式 . 路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。
(3)路堤边坡高度大于20米时，应根据填料、边坡高度等加宽路基面。
37
38
四. 预留沉降量
• 路堤产生沉降的原因：路堤自重与列车动载作用;
• 路堤的沉降由两部分组成，即：
路堤填土的沉降 + 地基的沉降
路堤的沉降量取决于路堤的高度与填料的性质。
以往的实测表明，堤身的沉降量是路堤高度的0.3~1.0%。稳定时间大多在1年左右。由于秦沈线的填料好、压实度高，基床的沉降比在0.2 ％h以下，路堤本体在1％h以下。因此路堤填土沉降对一般路堤不存在问题，但对无碴规定就不能小视。
4、在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应按设计要求开挖，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。
5、软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于 20m的坚硬岩石可采用光面、深孔、预裂爆破开挖，严禁采用洞室爆破。

试验员培训讲义.pptx

• （5）抗冻和抗渗性能 • 2.力学性质 • 包括： • （1）抗拉、压、剪强度 • 强度的定义：材料在外力的作用下抵抗破
坏的能力。
• （2）抗弯强度
• （3）弹性和塑性
• 弹性材料在外力作用下会产生变形，当去除外力后，材料能完全恢复到原状的性质
• 弹性变形
• 塑性材料在外力作用下会产生变形，当去除外力后，材料不能完全恢复到原状而仍保持变形后的形状和尺寸，并不产生裂缝的性质
• 三、检测工作管理制度 • 1.原始纪录及原始数据处理程序 • 2.检测工作质量保证制度 • 3.测试数据检验制度 • 4.检验报告及其审批制度 • 5.保密制度 • 6.检测结论申述程序和处理制度 • 四、仪器设备管理制度 • 1.档案管理制度
• 2.购置验收制度 • 3.使用、维修和标志管理制度 • 4.计量标准器具和标准物质的管理制度 • 5.周期计量检定制度 • 6.报废、封存制度 • 7.安全和危险品管理制度 • 五、试验室管理制度 • 1.环卫制度 • 2.保密制度
详细的细则） • 三、项目部工地试验室集团 • 七项职责（详细讲综合工程试验室的范本）
范本：综合工程试验室主要职责
• 在项目总工领导下进行工作，业务上受公司检测中心指导。
• 1）对砼、砂浆、原材料、钢材及填料取样和检测，对水质进行初步检验，参加工地砂、石料场的选择和质量复验；参与确定锚具、外加剂、支座等供货厂家和进行委托送样。
试验员培训讲义
中铁四局集团第一工程有限公司郭宏坤.2005年1月于合肥
第一章试验工作管理
• 工程试验工作的基本任务： • 1.试验鉴定工程材料 • 2.检验、试验工程结构、构件成品和半成品 • 3.控制施工过程质量 • 4.监督检查材料的保管和使用 • 5.研究和推广新材料、新工艺和新测试方法 • 6.提供试验数据和参数 • 7.管理和实施计量检定和计量管理

铁路试验检测业务培训课件知识讲稿

车辆部件检测
在列车停运后，对车辆进行全面检查，包括车体、车轮、制动系统等关键部件，确保车辆状态良好。
对车辆的各个部件进行细致检测，如轮对、轴承、电气系统等，确保部件无故障和安全隐患。
铁路信号检测实践操作
总结词
掌握信号设备检测、信号系统调试、信号设备维护等实践操作。
信号设备检测
对信号设备进行定期检测，包括信号机、转辙机、轨道电路等，确保信号设备的正常工作和安全传输。
铁路试验检测业务未来展望
标准化与规范化发展
01
未来铁路试验检测业务将逐步实现标准化和规范化，提高行业
整体水平。
国际化合作与交流
02
加强国际间的合作与交流，引进国外先进的检测技术和经验，
推动我国铁路试验检测业务的国际化发展。
创新驱动发展
03
鼓励技术创新和研发，推动铁路试验检测业务的持续发展，满
足国内外市场的需求。
钢轨探伤检测
通过使用探伤设备，对钢轨进行无损检测，以发现钢轨内部的损伤和缺陷，如裂纹、夹杂物等，以确保钢轨的安全性和可靠性。
轨道材料性能检测
通过进行各种试验和检测，如拉伸、压缩、弯曲等，以检测轨道材料的性能，如抗拉强度、抗压强度、抗弯强度等，以确保轨道材料的质量和可靠性。
车辆检测案例分析
01
铁路试验检测数据处理与分析
铁路试验检测数据处理
介绍数据处理在铁路试验检测中的重要性，数据处理的基本流程和方法，包括数据采集、整理、转换、存储等方面的技术要求。
铁路试验检测结果分析
讲解如何对铁路试验检测结果进行分析，包括数据的统计、图表制作、误差分析、结果解读等，以及如何根据分析结果进行质量评估和改进建议。

铁路工程岗前安全培训讲义ppt课件

▪ 触电
§ 带电电线、电缆破口、断头 § 电动设备漏电 § 起重机部件等触碰高压电线 § 挖掘机损坏地下电缆 § 移动电线、机具，电线拉断、破皮 § 电闸箱、控制箱漏电或误触碰 § 强力自然因素导致电线断裂 § 雷击
铁路客运专线岗前培训
12
从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。
4、安全生产法规的层次体系
层定义次
主要法规
1 《宪法》《宪法》中有关安全生产和劳动保护的规定，构成安全
生产法律法规的基础
2 法律
《安全生产法》《刑法》《劳动法》《矿山安全法》《消防法》《建筑法》我国批准的国际劳工公约等
3 行政法规《建筑安装工程安全技术规程》《特种设备安全监察条
例》《企业职工伤亡事故报告和处理规定》等
▪ 起重伤害
§起重机械设备的折臂、断绳、失稳、倾翻事故的伤害
§吊物失衡、脱钩、倾翻、变形和折断事故的伤害 §操作失控、违章操作和载人事故的伤害 §加固、翻身、支承、临时固定等措施不当事故的
伤害 §其它起重作业中出现的砸、碰、撞、挤、压、拖
作用伤害
铁路客运专线岗前培训
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从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。
铁路客运专线岗前培训
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从使用情况来看，闭胸式的使用比较广泛。敞开式盾构之中有挤压式盾构、全部敞开式盾构，但在近些年的城市地下工程施工中已很少使用，在此不再说明。

铁路路基施工培训 PPT

五、路基填筑质量控制
路堤与横向结构物连接图（h＞2.0 m）
五、路基填筑质量控制
9、路基总沉降路基总沉降是由不同阶段的沉降组成，与铁路运营直接相关的是路基的工后沉降，要注意有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的。
有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的，有砟轨道工后沉降从B点开始计算，无砟轨道从A点开始计算。
五、路基填筑质量控制
5、基床以下及基床底层填筑监控方法及手段：（1）压实施工工艺流程，路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。（2）按工艺试验确定的摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。（3）路基压实后采用K30试验检测地基系数、EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。
五、路基填筑质量控制
(6)为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于 200 m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工.
“四区段、八流程”施工工艺
五、路基填筑质量控制
8、基床表层填筑监控方法及手段：检查级配碎石材料的粒径级配、材质强度等是否符合铁道部《高速铁路基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。基床表层填筑压实后采用K30试验检测地基系数、 EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。
三、路基主要控制试验参数
取加载应力变形曲线的0.3到0.7段的割线计算Ev1和Ev2 变形模量试验曲线
三、路基主要控制试验参数
4、荷载板试验
荷载板试验主要针对复合地基处理后进行的施工质量检查，粉喷桩、搅拌桩、挤密砂（石）桩、旋喷桩、CFG桩等地基处理后进行荷载板试验，检测其复合地基承载力。荷载板试验加载系统：试验采用地锚或堆载施加反力，慢速维持分级加载法。通过方形（或圆形）荷载板对复合地基施加竖向压力。荷载分级：加载分8～12级进行，每级加载量为预估计加载总量的1/（8～12）。变形观测：每级加载后，间隔5、10、15min 各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计 1h后隔30min测读一次。沉降稳定标准：每一小时的沉降不超过 0.1mm时认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。

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3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

.B. 《铁路建设项目工程试验室管理标准》 (TB10442----2009)
.C. 《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令[2005]第12号）； ·D. SO/IEC17025:2005 《检测和校准实验室能力评审准则》( CNAS-CL:2006)
.2 消除 3 误区
.1 、试验室管理体系按施工企业 ISO9000 （质量）、 ISO14000（环保）、ISO18000（安全）管理体系建立； .2、试验室管理体系为评审、检查而建立； .3、试验室管理体系为试验室少数人运行。
5.5量值溯源(5.6) 5.6抽样和样品处置
5.6 量值溯源性 5.7 抽样
(5.7,5.8)
5.8检测和校准物品的处置
5.7结果质量控制(5.9) 5.9 检测和校准结果质量的保证
5.8结果报告(5.10)
5.10 结果报告
.5 资质认定职能分工
• 国家认证认可监督管理委员会（以下简称国家认监委）统一管理、监督和综合协调实验室和检查机构的资质认定工作
也可分为A、B、C（C、D合并）三个层次。
.10 对体系文件的基本要求
.1）规范性 .2）系统性 .3）协调性 .4）惟一性 .5）适用性简单易懂
.11 编制程序文件两个原则
.1)准则中明确提出要建立程序文件时;
.2)活动内容复杂且涉及部门较多的，当该活动在质量手册中无法表示清楚时，必须制定相应的支持性程序文件时。
.8 编制《质量手册》的内容和要求
.1、说明实验室的质量方针和质量目标； .2、描述质量体系，覆盖《评审准则》的全部要素； .3、规定对检测质量影响的部门、人员职责和权限； .4、明确各种活动的具体程序； .5、交代与其它体系文件的接口； .6、注意与程序文件相区别，手册的描述较为宏观、原则，程序文件注重具体规定，必要时两者可有适当的重复；具体项目的更为详细的规定应放入作业指导书中。
.9 典型管理体系文件层次
A层次质量手册按准则和规定质量方针、目标，描述管理体系要素与职责及途径；
B层次程序文件描述管理体系所涉及到各个部门的职能活动；
C层次作业指导书是某个具体作业指导文件，由具体操作执行人员使用；
D层次其它质量文件（记录、表格、报告、文件），记录（质量记录或技术记录）诸如表格、签名、原始记录报告等。
1、试验室管理
1.4 技术要求 1.4.3 仪器设备 1.4.4 安全与环保 1.4.5 检测方法 1.4.6 样品的处置 1.4.7 记录、报告 1.5 检测质量监督 1.6 仪器设备和标准物质的期间核查
• 1、试验室管理
1.7 试验检测机构认证管理
• 1体系编制依据：
.A.《实验室资质认定评审准则》（国认实函[2006]141号）， 2007年1月1日起实施；
.13 体系文件的内容
A：《质量手册》是实验室根据《评审准则》规定的质量方针、质量目标，描述与之相适应管理体系的基本文件，提出对过程和活动的管理要求。 B：《程序文件》是为完成管理体系中所有主要活动提供方法和指导，分配具体的职责和权限，包括管理、执行、验证活动。对某项活动所规定的途径进行描述，程序文件应具备可操作性和可检查性。并非所有活动都要制定程序文件。
• 各省、自治区、直辖市人民政府质量技术监督部门负责所辖区域内的实验室和检查机构的资质认定和监督检查工作
.6 编制《管理手册》的作用
.1、作为实验室管理体系建立的主要证据； .2、作为对管理体系进行管理的依据； .3、作为管理体系审核或评价、传达实验室的质量方针、质量目标、质量活动的程序和要求； .2、促进质量体系有效运行； .3、为质量体系的内部审核提供依据； .4、对外展示本实验室，为客户建立信心；
合计24个要素。
•4认证与认可准则要素比较
4 管理要求(11个) 4.1、组织 (4.1) 4.2、管理体系 (4.2) 4.3、文件控制 (4.3) 4.4、检测和/或校准分包 (4.5) 4.5、服务供应品的采购(4.6) 4.6、合同评审 (4.4,4.7) 4.7、申诉和投诉(4.8) 4.8、纠正措施、预防措施及改
2013铁路试验人员培训武汉班讲义
各位同行上午好!
2013铁路试验人员培训武汉班讲义
1、试验室管理
1.1.1铁路工程试验的重要性【P1】 1.1.2铁路工程试验的任务【P1】 1.1.3铁路工程试验的发展 1.2.2 法律地位 1.2.3 机构的职责 1.2.4 岗位职责
1.3 管理要求
1.3.1 质量体系文件化 1.3.3 质量体系的运行 1.3.4 内部审核 1.3.5 管理评审
•4认证与认可准则要素比较
5技术要求(8个要素) 5技术要求(10个要素)
/
(5.1)
5.1 总则
5.1人员
(对应5.2) 5.2 人员
5.2设施和环境条件 (5.3) 5.3设施和环境条件
5.3检测和校准方法(5.4) 5.4 检测和校准方法及方法的确认
5.4设备和标准物质(5.5) 5.5 设备
•3资质认定评审准则（国认实函[2006]141
与实验室能力认可准则CNAL-01-2006
• 实验室资质认定评审准则要素准则共5章，重点是第4 章、第5章两部分：第4章管理要求， 11个要素；第5章技术要求， 8个要
素；
合计19个要素。
• 检测和校准实验室能力认可准则
共5章，重点是第4章、第 5章两部分：第4章管理要求，15个要素；第5章技术要求， 9个要素；
编制程序文件要满足符合性、确定性、相容性、可操作性、系统性
.12 编制操作文件原则
a、《作业指导书》是规定质量基层活动的途径的操作性文件，其针对的对象是具体作业活动。内容包括检测方法、抽样标准和方法（必要时）,测量不确定度评定范围或仪器设备操作规程、期间核查方法等技术作业文件。 b、《质量记录表》（第四层次）
进(对应4.10,4.11,4.12) 4.9、记录(4.13) 4.10、内部审核(4.14) 4.11、管理评审(4.15)
4管理要求(15个)
4.1 组织 4.2 管理体系 4.3 文件控制 4.4 要求标书和合同的评审 4.5 检测和/校准的分包 4.6 服务供应品的采购 4.7 服务客户 4.8 投诉 4.9 不符合检测和/或校准工作的控制 4.10 改进 4.11 纠正措施 4.12 预防措施 4.13 记录 4.14 内部审核 4.15 管理评审