新能源汽车与传统汽车对环境的影响比较

中国新能源汽车产业发展现状及

未来趋势研究

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班级：营销C111班

时间： 2014年4月20日

摘 要

汽车是现代工业文明的象征之一，也是推动一国经济发展的重要引擎，更是体现着一国的综合国力水平。20 世纪末期，随着全球石油资源日趋枯竭，大气环境污染日益严重，以及温室效应凸显的态势，对人类社会与经济的可持续发展带来了不容忽视的影响。近年来，随着科学技术的进步，以节能、环保、安全为终极目标的电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车的研发与应用已成为全世界各国汽车产业发展的重点。美国、德国和日本等国都积极展开了新能源汽车产业发展的实践。各国政府及汽车公司普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主要方向，发展新能源汽车产业将是解决此问题的最佳途径。从汽车工业的发展来看，新能源汽车产业的迅速发展是不可逆转的趋势。同时，中国作为正在崛起的大国，最近几年汽车产量和销量都飞速增长，石油需求量快速增加，中国本是能源相对匮乏的国家，这导致了中国石油的对外依存度急剧升高，并且逐渐加速的工业化进程加重了污染的状况。因此，新能源汽车产业对中国的经济发展具有非常重要的意义，从国家战略的角度考虑，发展新能源汽车产业可以降低我国对石油资源的依赖，确保我国的国家安全，同时可以保护我国的环境，保持经济的可持续发展，实现经济的快速增长和产业的成功转型。新能源汽车产业技术种类繁多，而且不同的技术发展状况各不相同，在化境保护性、经济适用性、能源效用性、资源禀赋性、技术成熟性等方面存在较大差异。美国、德国和日本等国虽然有发展系能源汽车产业的成功经验，但是往往需要极大的前期投入，中国受到自身国情限制，难以完全复制其发展方式。因此，中国需要从实际出发，结合新能源汽车产业的特点，制定合理的技术发展路线、产业发展模式和产业扶持政策，这成为我国新能源汽车产业发展的重要研究方向。

新能源汽车中的生命周期评价与环境影响

近年来，随着环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。然而，除了其在使用过程中的环保优势外，我们更需要关注的是新能源汽车的生命周期评价及其对环境的影响。

生命周期评价

新能源汽车的生命周期评价是对其从设计、制造、使用到报废处理的全过程进行综合评估。在评价中，需要考虑到整个生命周期内的能源消耗、温室气体排放、污染物排放等因素。与传统燃油汽车相比，新能源汽车在生命周期评价中通常具有更低的能源消耗和排放水平。

制造阶段

在新能源汽车的制造阶段，需要考虑到电池生产、车身制造等环节对环境的影响。电池生产过程中涉及到大量的资源消耗和能源消耗，而且部分生产过程可能会产生有害物质。因此，在新能源汽车的生命周期评价中，制造阶段的影响必须被充分考虑。

使用阶段

新能源汽车在使用阶段相比传统燃油汽车具有明显的环保优势，主要体现在零尾气排放和低噪音等方面。尤其是纯电动车型，完全不产生尾气污染，对改善城市空气质量具有积极意义。

报废处理 新能源汽车的报废处理也是生命周期评价中至关重要的一环。在报废处理过程中，需要对电池的回收利用、车辆的拆解处理等进行规范，以减少对环境的负面影响。

环境影响

综合考虑新能源汽车的生命周期评价及其对环境的影响，可以得出新能源汽车相较于传统燃油汽车在环保方面具有明显优势，但也并非完全无污染。在推广新能源汽车的过程中，仍需加强对生产制造、能源利用和废弃物处理等环节的监管，以最大程度地减少新能源汽车在整个生命周期中对环境造成的影响。

新能源汽车在生命周期评价中展现出明显的环保优势，但也需要我们持续关注并改进生产、使用和报废处理等环节，以实现更加可持续的发展。

能源环保农家参谋

-169-NONG JIA CAN MOU中国传统燃油汽车与新能源汽车特点比较及现状分析肖惠丹 沙雨婷 李翠（西华大学，四川成都，610039）【摘 要】现如今，新能源汽车发展迅速，但传统燃油汽车仍占据很大优势。本文将从国家政策、生产技术与成本、基础设施和汽车市场四个方面分析比较传统燃油汽车和新能源汽车存在的特点，粗略地探讨中国汽车产业发展的现状。【关键词】燃油汽车；新能源汽车；发展现状新能源与传统燃油相比，具有较高的清洁度和可再生性，使得新能源汽车在能源与环境问题突出的当下，得到了广泛的推广和迅速的发展。然而传统燃油汽车在过去漫长的发展中已经打下了坚实的技术、设施和市场基础，具备完善的生产销售体系，不会轻易的从汽车市场中退出。以上两种情况造就了现在汽车市场上传统燃油汽车和新能源汽车两者都不可缺少的局面。1 国家政策方面新能源汽车方面：首先，虽然2019年国家的新能源补贴相比以往而言持续下降，但新能源补贴政策仍对新能源汽车的发展具有极大的促进作用。其次，新能源汽车还存在免征购置税的政策，进一步推进了新能源汽车的发展。再次，除了以上国家鼓励政策外，某些地方也出台了新能源汽车扶持政策，如河南省出台的新能源汽车停车费减半的政策，也在一定程度上有利于新能源车的推广。传统燃油汽车方面：国六中明确的指出了机动车新的排放标准，这使得企业需要对不符合标准的传统燃油汽车进行改进，对传统燃油汽车生产技术的要求提高，一定程度限制传统燃油汽车的市场。从以上相关政策可以看出，新能源汽车在政策方面存在优势,但也存在一定问题：一方面，国家的新能源汽车补贴政策持续周期较长，一些标准发布缺乏及时性，并且存在因为某些原因导致各个地方的政策出台缓慢的问题。另一方面，存在政策空档期较长的问题，空档期间生产企业没有办法精确掌握政策方向，导致其无法在政策引导的基础上进行新产品研发，对实际产品推广有很大影响。除已经叙述的问题外，国家新能源汽车市场标准也亟待进一步完善。2 生产技术与成本方面生产技术水平上：新能源汽车技术发展迅速，但仍有不足。比如动力电池技术快速进步，在能耗水平和加速性能方面，动力电池密度提高了大约一倍，使成本极大减少；电机产业化水平进一步上升，由原来的单体电机渐渐向动力总成发展，在电子系统集成技术和芯片集成设计方面均有所提高。但与此同时，电池系统的组成和单体电池制造方面存在缺陷；整车控制系统以及新能源驱动系统方面存在不足。而传统燃油汽车各方面技术成熟，与时俱进。比如均质充气压缩点火技术，通过对传统点火技术的缺点进行了改进，使点火系统变得更高效，进而极大优化汽车的启动环节。再如稀薄燃烧技术，通过对发动机的燃烧过程进行改进，使得燃料得到充分的燃烧。汽车成本上：新能源汽车成本高昂。对于新能源汽车来说，虽然采用新能源供给动力使汽车使用成本低于传统燃油汽车，但因产业化体系还不完备，生产技术还处于初期阶段，所以研发和生产设备建设所需的成本远高于传统燃油汽车。除此以外，新能源汽车市场的开发和基础设施的建设也需要大量资金，这使得发展新能源汽车的成本进一步增加。而传统燃油汽车成本相对较低。对于传统燃油汽车来说，生产技术的成熟使得它在研发方面的投入较少，并且传统燃油汽车已经拥有广阔的市场和完善的基础设施，不需要再投入资金进行开发和建设。3 基础设施方面如同传统燃油汽车的加油站一样，新能源汽车也需要设立能补充能源的基础设施，但新能源汽车补充能源的基础设施数量不足、分布不均以及缺乏相关政策，是限制其发展的巨大阻碍。以下用电动汽车举例，电动汽车充电设施数量很少，虽然政策鼓励修建充电桩，但现有充电基础设施数量仍然与日常所需相差很远，难以实现方便、快捷地充电。同时当前充电设施存在分布不均的现象，大多集中在限购城市和沿途高速公路，远远不能适应新能源汽车的快速发展。除以上所叙述外，充电设施的布局、管理等都存在很大问题，需要政府出台相关政策加以引导。相反，而对传统燃油汽车来说，相关基础设施数量很多完全能够满足传统燃油汽车日常需要，汽车加油站已经广泛存在，甚至范围已经涉及乡镇，不需要再加以建设。4 汽车市场方面在新能源汽车方面，据汽车工业协会统计数据显示，在2019年5月，我国新能源车产量11.2万辆，销量10.4万辆，相对于2018年同期分别上升16.9%和1.8%。同年1-5月，新能源汽车产量为48.0万辆，销量为46.4万辆，相对于2018年同期分别上升46.0%和41.5%。可见，新能源汽车的产销量在继续上涨，但新能源汽车市场在大众接受度等方面还有待提高。在传统燃油汽车方面，据汽车工业协会统计数据显示，在2019年5月，我国汽车销售总量为184.8万辆，其中传统燃油汽车销量占九成以上，但相对于2018年同期已经下降。由此可见，传统燃油汽车虽然在销售市场占据很大位置，不过已经呈下降趋势，与新能源汽车形成鲜明对比。5 总结传统燃油汽车虽然现在还占据成熟的生产技术、完善的基础设施和广阔的汽车市场等优势，但在能源缺乏、环境问题突出的今天，在国家政策的支持下，作为一个新兴产业，新能源汽车已经得到了稳步发展，并可以预见其将在以后的汽车产业中成为中流砥柱。作者简介：肖惠丹，1999年生，女，本科，研究方向：车辆工程。沙雨婷，1998年生，女，本科，研究方向：汽车服务工程。李翠，1998年生，女，本科，研究方向：工程造价。参考文献[1]安锋,康利平,秦兰芝,毛世越,王雯雯.中国传统燃汽车退出时间表研究,[J].国际石油经济,2019(5):22.[2]孙世超,苏萌.新能源汽车发展的主要障碍和对策探究[J].科技经济市场,2019(5):212.[3]于文东.探究新能源汽车产业与技术发展现状与对策[J].时代汽车,2019(6):32.[4]张少华.基于全生命周期理论的新能源汽车成本管理研究[J].商,2016(34):32.[5]黄海南.汽车新技术应用现状和发展趋势探析[J].科技风,2019(20):22.

Ａ版　

基于全生命周期的新能源汽车环境影响评估　

范军锋何健周　锋黄伟科周庆伟　

（上海汽车集团股份有限公司技术中心）　

【摘要】　首先介绍全生命周期和新能源汽车概念，然后基于全生命周期理论对目前几种典型新能源汽　

车的使用成本与环境影响及能源转换效率进行了评估，经过对评估结果进行分析和比较，得出了几种新能源汽　

车发展前景，最后对我国汽车工业发展新能源汽车方向提出了建议。　

【主题词】　新能源汽车生命周期评估　

１　全生命周期分析和新能源汽车概　

述　

１．１全生命周期分析　

全生命周期分析是一种用于评价产品在其　

整个生命周期中，即从原材料的获取，产品的生　

产、使用直至产品使用后的处置过程中，对环境　

产生影响的技术和方法。这种方法被认为是一　

种“从摇篮到坟墓”的方法。按国际标准定义　

（ＩＳＯ　１４０４０），生命周期分析是对一个产品系统　

的生命周期中的输入、输出及潜在环境影响的综　

合评价。　

１．２新能源汽车　

新能源汽车是指与替代燃料的使用、创新的　

燃料生产方式、新型汽车燃料等有关汽车的总称。　

目前比较常见的新能源汽车主要分为以下几类，　

见图１。　

目前我国处于商业化应用及研发阶段的新能　

源汽车主要有：燃气汽车（ＣＮＧ、ＬＮＧ和ＬＰＧ）、醇　

类汽车（如Ｍ８５、Ｍ５、Ｅ８５、Ｅｌ０等）、电动汽车　

（ＥＶ）、混合动力汽车（ＨＥＶ）和燃料电池汽车　

（ＦＣＶ）等。本文将对上述不同类型的新能源汽车　

环境影响因素进行分析。　

收稿日期：２００８—０３—２５　

上海汽车２００８．６　新　能　源　汽　垄　燃气汽车　

醇类汽车　

醚类汽车　

生物柴油汽车（烷甲酯）　液化石油汽汽车　

纯电动汽车　

混和动力汽车　

图１常见的新能源汽车　

２　新能源汽车对环境影响评估　

根据瑞士和美国学者Ｊ．Ｈａｃｋｎｅｙ与Ｒ．　

Ｎｅｕｆｖｉｌｌｅ等人基于生命周期分析方法，对不同种类　

新能源汽车的排放、能源效率和成本等因素进行　

了分析和比较。　

２．１新能源汽车全生命周期成本与温室气体排