博世共轨参考电压和主继电器定义-增加国4机

博世卡车共轨系统CRSN（一）对于商用车主要是指重卡与中卡。

重卡（HD）指整车质量大于6吨，发动机排量在8L到14L，发动机额定转速在1800rpm到2200rpm 之间，额定功率大于250千瓦的车辆，通常电瓶电压为24伏，如一汽解放J6。

中卡（MD）指整车质量大于3.5吨，发动机排量在4L到8L，发动机额定转速在2200rpm到2700rpm之间，额定功率约为250千瓦的车辆，通常电瓶电压为24伏或12伏。

一、CRSN共轨系统整体构成博世共轨系统CRSN的部件主要有：燃油箱、燃油滤清器、高压油泵、高压油轨、共轨喷油器、电控单元和各类传感器（曲轴/凸轮轴位置传感器、加速踏板位置传感器、水温传感器、增压压力传感器、机油压力传感器等等）组成。

如下图所示。

商用车共轨系统部件构成整个高压共轨系统可被分为电控系统与液力系统两大部分。

液力系统包括燃油箱、燃油滤清器、高压油泵、高压油轨与喷油器；电控系统则包括电控单元ECU、传感器与执行器这三类；二、高压共轨系统CRSN液力系统构成高压共轨系统CRSN的液力部分主要由燃油箱、滤清器、高压油泵（CPN2.2和CP3.3）、高压油轨以及共轨喷油器（CRIN）这几部分组成。

以下两图分别示意了以CPN2.2和CP3.3为泵油部件的两套系统液力部分。

基于CPN2.2液力系统示意图基于CP3.3液力系统示意图图中各液力部件的主要功能概括如下：1) 燃油箱：燃油储存；2) 滤清器：对进入油路的柴油进行过滤；3) 高压油泵：压缩低压燃油并将其输送到高压油轨；4) 高压油轨：积蓄高压泵输送的高压燃油，提供给各缸喷油器；5) 喷油器：实现缸内精确喷油。

三、高压共轨电控系统构成共轨系统中电控系统一般由传感器、执行器、ECU以及线束四部分组成，商用车的电器结构示意图如下：电器系统各元器件功能概括如下：1) 传感器：物理参数转换成电信号，并将各种信号提供给ECU；2) 电子控制单元（ECU）：通过内部软件对接收的信号进行分析处理，并根据控制策略调控各执行器，同时对各信号进行监控和判断；3) 执行器：接受ECU发出的指令并执行相关动作；4) 通讯接口：与外部系统进行通讯；5) 供电电源电器系统具体元件如下图所示：四、共轨系统CRSN各部件在发动机上的典型布置图?? 共轨之家。

博世国四SCR系统DeNOx2.2零部件详介忽然发觉上周关于共轨喷油器维修失误分享的文章多了很多赞，更有很多的泵友在共轨之家平台上留言给予我们无尽的鼓励，在此我谨代表共轨之家的全体同仁借诗一首，聊表谢意：天涯何处觅佳音，世路茫茫本无心。

无情未必真豪杰，知交何须同生根？在两周之前，我们已经对DeNOx2.2有了一个初步的了解，这周与大家一起学习DeNOx2.2系统各组件的具体结构以及工作原理。

一、DeNOx2.2系统布局下图是DeNOx2.2系统的布局图，它的主要组件及功能如下所示：1、尿素箱：存储尿素。

它包含的部件包括：1) 尿素液位传感器：监测尿素箱中剩余尿素量，以提醒司机及时添加尿素溶液；2) 温度传感器：监测尿素箱中尿素溶液的温度；尿素箱中有发动机冷却水回流导入，目的是对尿素溶液进行加热，在尿素进流管和回流管外还有电加热器，功能相似，都是防止尿素溶液结晶。

2、尿素供给单元SM：从尿素箱中吸入尿素溶液，并将低压的尿素溶液压缩成9bar左右的高压溶液输送至尿素喷射单元。

它的详细结构及工作原理在第二节进行详细介绍。

3、尿素喷射单元DM：负责将尿素供给单元输送过来的尿素溶液适时精准地喷入排气管中。

它的详细结构及工作原理在第四节进行详细介绍。

4、尿素喷射控制器DCU：将各传感器反馈过来的信息进行有效整合并对主要执行器DM发送指令，以控制尿素喷射的时刻和尿素量。

DeNOx2.2有的有独立的DCU，而最新的EDC17则将DCU整合到发动机ECU当中。

这一点，共轨之家在前面一期就与大家提及过。

5、其他组件，如上图所示。

二、尿素供给单元SM的结构和工作原理1、结构爆炸图2、尿素泵的结构爆炸结构图如下：膜片泵重要的一个零部件是膜片，下图是膜片结构图。

膜片的工作原理就像是人体胸腹腔之间的呼吸肌（学术名膈），收缩时，膈穹窿下降，胸腔容积扩大，以助吸气；松弛时膈穹窿上升恢复原位，胸腔容积减少，以助呼气。

膜片泵的膜片在活塞的往复运动驱使下，上下运动抽吸和压缩输送尿素溶液，产生高压。

电控原理电控与预热系统主要包括ECU、预热控制器、电热塞、水温传感器、转速传感器、相位传感器、空气流量计、线束等。

高压共轨电控柴油机与传统柴油机有很大区别，高压共轨电控柴油机的工作完全由ECU控制。

ECU根据当前发动机的转速、水温、进气量及油门位置（即加驾驶员的要求）等情况来确定发动机工作时的喷油时刻、喷油频率、喷油压力、喷油量等，使得供油系统具有一个理想的喷油特性，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，获得理想的燃油经济性。

注意：未经BOSCH公司培训与授权，电喷系统零部件不得自行修理。

在发动机维修过程中发现电喷系统零部件故障，只能做换件处理。

预热系统保障柴油机的低温起动性能。

预热系统在发动机冷态起动前，通过电热塞加热压缩空气，提高了发动机的起动性。

当钥匙打到“ON”时，预热过程开始，此时预热灯点亮。

当预热灯熄灭时，电热塞已达到足够的温度，此时，应在15s的时间内将钥匙迅速打到“start”，发动机起动。

注意：（1）当预热灯熄灭时，15s内如果没有将钥匙打到“start”,则需将钥匙打到“off”，重新预热。

（2）当钥匙打到“ON”时，ECU报错，应将钥匙打到“off”，检查各传感器插件连接是否正常。

1、ECU控制单元发动机电控单元ECU的功用是：按规定的顺序采样所有传感器的信号，根据ECU内部的控制程序和存储的实验数据，通过数学计算和逻辑判断确定输出数据。

ECU将计算或确定的结果转换成执行器可以接收的信号，这些信号被分别送到对应的执行器。

ECU还有自动诊断系统故障的功能。

ECU 内部及ECU外部的部件一旦发现故障，仪表板的故障指示灯亮，进行报警。

ECU根据传感器收集到的驾驶员的需求（电子油门踏板的位置），以及发动机和车辆当前的工况，在ECU内计算出驾驶员需要的喷油量、喷油时刻、喷油频率和喷油压力，并发出指令使轨压控制在需要值的范围内，让喷油器按计算结果喷油。

ECU典型功能介绍：（1）轨压控制功能：轨压的控制是闭环控制。

对电控发动机的几点说明1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。

2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。

3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。

4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。

经过适当培训后也可以来维修国III 柴油机。

5、不是所有的故障都出在电控系统上。

6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。

7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。

一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍：说明●电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油喷油始点由指令脉冲起点控制喷油量由指令脉冲的宽度控制其它传感器输入各缸高压油共轨压力反馈可以实现多次喷射●喷油压力为共轨压力共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制共轨压力是闭环控制2、高压共轨控制常用策略：1.起动控制策略2.怠速控制策略3.油门油量标定及其实现4.热保护控制策略5.冒烟极限6.燃油预喷3、油路走向原理图：●CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。

低压管路典型技术参数燃油主要走向：油箱→粗滤（手油泵）→燃油分配器→输油泵（在高压油泵后端）→细滤→高压油泵→共轨管→喷油器。

低压管路典型技术参数二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍：2．1齿轮传动系统齿轮间隙及记号对正：1．齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘 2．安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙0.07 ～0.25mm; 3．应保证各齿轮的轴向间隙为0.08～0.2mm;4．曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正; 5．燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。

博世共轨整车功能使用手册广西玉柴机器股份有限公司工程研究院电控系统研发部2014-04目录1巡航控制功能 (3)2PTO功能 (5)3怠速微调 (7)4最高车速限制 (8)5辅助起动功能 (9)6辅助停机和强制怠速功能 (9)7电子智能省油功能 (10)8远程油门功能 (12)9排气制动和缸内制动功能 (13)10起动机控制 (15)11格栅预热控制 (16)12空调继电器控制 (18)13电子风扇控制 (19)14水报警功能 (21)15机油压力温度CAN显示 (21)161档限扭矩功能 (22)17发动机最高转速限制 (23)18发动机转速输出特性 (23)19电子油门特性 (23)20诊断请求功能 (24)21一些报文的使用说明 (26)21.1FlEco（燃油经济性）报文 (26)21.2FrmMng_FlConsum（累计燃油消耗量）报文 (27)21.3EBC1（电子刹车控制）报文 (28)21.4TSC1-AE/DE/PE/VE（扭矩/转速控制）报文 (28)1巡航控制功能1.1功能定义巡航控制的基本功能是使车辆实现按照需求的车速自动稳定行驶。

ECU接收来自车速传感器和各种开关的信号，根据需求车速与实际车速的背离情况，按照既定的控制策略实时计算出驱动车辆稳定行驶所需的驱动扭矩，以达到车辆自动稳定行驶的目的。

1.2系统组成系统硬件组成包括巡航控制开关组（巡航恢复开关、巡航停止开关、巡航调整开关+、巡航调整开关-）车速传感器刹车开关（主刹车开关、冗余刹车开关）离合器开关1.3巡航控制流程示意Array1.4巡航控制使能与退出条件1.4.1巡航控制功能的使能条件车速在标定合适范围内；档位高于设定的档位；发动机转速在标定的合适范围内；刹车、离合开关信号无故障；巡航控制开关组无故障。

1.4.2巡航控制功能的退出条件踩下刹车；按下巡航停止开关；踩下离合器；车速传感器发生故障，或者车速超过标定的合适范围；发动机转速超出标定的合适范围；启用排气制动功能。

博世CRIN共轨喷油器内部升程参数定义点击上方“共轨之家”可订阅哦！一、博世CRIN1博世CRIN1有CRIN1.0和CRIN1.6之分，二者主要区别在于油嘴端：CRIN1.0的针阀升程垫片较大，呈梭子形；CRIN1.6的针阀升程垫片很小，外有DGV套筒。

下图是CRIN1的结构及调整垫片分布图：1、衔铁升程1）定义：喷油器在工作过程中阀球可移动的距离大小。

不同型号的喷油器其设定值有所不同，CRIN1的设定值在30~65微米之间不等。

2）示意图3）调整趋势：垫片越厚，衔铁升程越大。

4）对喷油特性影响：在正常范围内时，衔铁升程越大，喷油量越大，对预喷点油量的影响尤为显著。

2、空气余隙1）定义：当电磁阀通电的时候，衔铁盘在电磁力的吸引下运动到最上位置，此时衔铁盘与电磁阀平面之间没有直接接触，而是留有一定间隙，此间隙就叫空气余隙。

CRIN1的空气余隙大小一般在45~55微米之间。

2）示意图：3）调整趋势：垫片越厚，空气余隙越大。

4）对喷油特性影响：在正常范围内时，空气余隙越大，喷油量越小。

3、缓冲升程1）定义：一旦电磁阀停止通电，衔铁芯和阀球在阀弹簧力的作用下向下运动，衔铁盘也随之向下运动。

当阀球运行到最下位置时，衔铁盘在惯性的作用下还能继续向下运动，衔铁盘继续向下运动的最大位移就叫做缓冲升程，又叫过升程。

CRIN1的缓冲升程一般在15~45微米之间。

2）示意图3）调整趋势：垫片越厚，缓冲升程越小。

4）对喷油特性影响：缓冲升程对单次喷射油量没有影响。

但是如果喷油器在极短间隔时间内连续喷射两次或两次以上时，对总的喷射量影响明显。

缓冲升程越小，多次喷射的总油量越大。

原因是：如果缓冲升程太小，且两次喷射之间的间隔也很小的时候，会导致前一次喷射未结束，下一次喷射已开始。

这样相当于只有一次喷射，因而总的喷油量会变大。

如下图所示：4、针阀升程1）定义：喷油器在工作时油嘴的针阀会上下运动实现喷射的开始与结束。

针阀运动的行程大小就叫针阀升程。

博世EDC17国四系统传感器公用电源介绍
前面我们了解了康明斯系统和博世国三系统传感器供电电源，下面针对博世EDC17系统传感器公用电源做一简单了解。

一、博世EDC17CV44/54（重卡国四系统）
1号公共高端为：进气压力传感器、机油压力传感器及油门踏板2提供5V参考电压。

2号公共高端为：尿素箱液位传感器和油门踏板1提供5V参考电压。

3号公共高端为：共轨压力传感器和尿素压力传感器提供5V参考电压。

二、博世EDC17C53（用于小车国四系统）
1号公共高端为：EGR位置传感器、压差传感器及油门踏板2提供5V参考电压。

2号公共高端为：共轨压力传感器、凸轮轴位置传感器及油门踏板1提供5V参考电压。

三、博世EDC17C55（用于小车国四系统）
1号公共高端为：EGR位置传感器、凸轮轴位置传感器及共轨压力传感器提供5V参考电压。

2号公共高端为：油门踏板2提供5V参考电压
3号公共高端为：油门踏板1提供5V参考电压。

高压共轨柴油系统BOSCH –CRDi陆风X8陆风X8陆风X8预热塞预热塞燃油滤清沉淀水开关燃油滤清器加热燃油滤清温度开关预热塞预热塞EK280.5YRAG20e 3BYAG043LREK720.5OGMB01a 3LWEK012.5VEKBT2.5R MB02a 1.5WREK052.5R EK032.5RMB02e 0.75WRMB02f 0.75WRMB020.75WRMB02a 0.75WR MB02a/b 2*0.75WRMB02d 0.75WRAG02c 1WL FG05 0.5VAG043LRFG502GYFG042LGGD752BGD760.5BEK400.35BGyGD760.5B EK930.75OY EK520.5LWGL015WGGD760.75BA600.75VBEA370.5GLEA420.5YVEA440.5WR HFM+0.5WLA19 1.5W A491.5RA16 1.5RB A47 1.5RV A17 1.5VL A33 1.5VO A01 1.5V A46 1.5VB A02 1.5RWA311.5RYA410.5YL A580.5GBA280.5WBA430.5GWA080.5WYA110.5WGA500.75GYA200.75WV A07A120.5RA270.5GEK680.75YBEK920.5BL EK540.5BG EK700.75OWEK910.75YBrEK080.5VO EK310.5L EK460.5LY EK300.5BrR EK090.5VW EK450.5LREK270.35WEK480.35BrVEK260.5VLEK750.35P EK580.35GyVEK580.35GyVEKGD 2.5BEK02 2.5BEK04 2.5BEK06 2.5BEK800.35GyWSL01 0.5RBSL01 0.5RBEK25 0.35GyEK49 0.35Y MBOSCH高压共轨柴油发动机本教材重点介绍陆风欧III VM共轨发动机R425DOHC 的高压共轨柴油机控制系统,其匹配在陆风X6和陆风X8系统车型上,满足国III排放标准。

介绍特点实物图片系统结构图系统组成喷油器CRI1-16高压泵CB08-16CB18-16CP1H-16高压油轨HFR-16LWR-16电控单元EDC17喷油器CRI2-14高压泵CB18CP1H高压油轨HFR-16LWR-16电控单元EDC16EDC17喷油器CRI 2-16高压泵CB18CP1H高压油轨HFR-16LWR-16电控单元EDC16EDC17喷油器CRI2-18高压泵CP1H-18高压油轨HFR-18电控单元EDC17基于博世全球化平台研发，为中国市场特别优化。

适用于乘用车和轻型商用车。

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专为乘用车和轻型商用车量身定制的共轨系统全球化平台，并为中国市场特别优化可在CRS2-16基础上升级低油耗，高可靠自我诊断实现高效快速解决故障系统压力高达1800巴可满足国五或更高的排放标准基于博世全球化平台研发，为中国市场特别优化。

适用于乘用车和轻型商用车。

该平台有多种组合方案，可直接在CRS2-14基础上升级，简化开发与匹配周期。

博世最新一代全球化平台EDC17电控单元，可实现更多的功能。

专为乘用车和轻型商用车量身定制的共轨系统全球化平台，为中国市场特别优化可直接在CRS2-14基础上升级低油耗，高可靠自我诊断实现高效快速解决故障系统压力可达1600巴可满足国四排放标准基于博世全球化平台研发，技术成熟，可靠耐用，为中国市场特别优化。

适用于乘用车和轻型商用车。

该平台有多种组合方案，以满足不同用户和使用工况的需求。

专为乘用车和轻型商用车量身定制的共轨系统全球化平台，为中国市场特别优化低油耗，高可靠自我诊断实现高效快速解决故障系统压力可达1400/1450巴可满足国三排放标准专为乘用车和轻型商用车量身定制的共轨系统专为中国市场研发，本土化生产经济型方案低油耗，高可靠自我诊断实现高效快速解决故障系统压力高达1600巴可满足国四排放标准博世根据中国用户的驾驶习惯使用工况，专门针对中国市场开发。

BOSCH整车功能与针脚定义BOSCH是一家德国的跨国工程和科技公司，致力于开发和生产各种汽车零部件和汽车解决方案。

在整车功能和针脚定义方面，BOSCH公司提供了广泛的解决方案，以满足汽车制造商和汽车市场的需求。

以下是关于BOSCH整车功能和针脚定义的详细说明：整车功能：1.车身控制系统：BOSCH的车身控制系统包括了各种传感器和控制单元，用于监测和控制车辆的姿态、稳定性和安全性。

这些功能包括电子稳定程序、倒车辅助、自动驾驶和自适应巡航控制等。

2.发动机管理系统：BOSCH发动机管理系统用于监测和控制发动机的运行状态，以提高燃油效率和减少尾气排放。

该系统包括了各种传感器、控制单元和执行器，用于控制点火、燃油喷射、排气和废气处理系统等。

3.刹车和制动系统：BOSCH的刹车和制动系统包括了各种传感器、液压系统和执行器，用于监测和控制车辆的制动力和稳定性。

这些系统可以提供防抱死刹车、电子制动力分配和牵引力控制等功能，提高驾驶安全性和稳定性。

4.导航和信息娱乐系统：BOSCH的导航和信息娱乐系统包括了车载导航、多媒体音频和视频播放、蓝牙连接和语音识别等功能。

这些系统提供了车辆位置和导航信息、娱乐和通信功能，提高驾驶体验和乘客娱乐性。

5.安全气囊和安全带系统：BOSCH的安全气囊和安全带系统用于保护车辆乘客在碰撞事故中的安全。

这些系统包括了碰撞传感器、控制单元和气囊/安全带预张紧器等，可以实时检测碰撞并触发气囊和/或安全带张紧，保护乘客免受严重伤害。

针脚定义：1.电源和接地针脚：这些针脚用于连接电子模块和车辆的电源和接地点，以为模块提供所需的电源电压和接地。

2.数据通信针脚：这些针脚用于连接电子模块和其他控制模块或传感器，以实现数据的传输和共享。

常见的数据通信接口包括CAN总线、LIN总线、SPI和UART等。

3.控制输入和输出针脚：这些针脚用于连接电子模块和控制开关、按钮或指示灯等，接收和发送控制信号。

博世新一代共轨油泵CP4详介闲来无事不从容，睡觉东窗日已红。

万物静观皆自得，四时佳兴与人同。

道通天地有形外，思入风云变态中。

富贵不淫贫贱乐，男儿到此是豪雄。

借诗一首，祝愿五湖四海共轨之家的朋友以及家人们不卑不亢、善贫善辱、长富常贵、假期愉快！近来，共轨之家在线问答平台上的留言越来越多了。

留言可谓五花八门，千奇百怪。

我们的值班员也是竭尽全力尽量做到回复及时。

无奈共轨之家只是个小公司打造的小团队，人力有限且专家们分身乏术。

在此，共轨之家对所有未能及时获得回复的泵友们致以诚挚的歉意，鞠躬了！另外，为提高共轨之家的服务效率，共轨之家也向所有的泵友提一个不情之请：恳请大家在留言的时候，全面具体地描述所要问的问题。

以免共轨之家的值班员不能对您的问题准确地领会。

比如：1、当您问关于故障排查方面的问题时，建议您讲清楚是什么车子？什么发动机？什么燃油系统？跑多长里程？车子症状是什么？有没有故障码？具体故障码是什么？您都做过哪些方面的排查？用的什么排查工具？等等。

2、当您问关于喷油器维修方面的问题时，建议您讲清楚什么型号？维修时做过哪些测量？使用的什么工具什么试验台？试验台具体测试结果如何（FL、EM、PI、LI）？都做过哪些配件更换与调整？配件是原厂的还是代用件？等等。

问答服务的时候共轨之家知无不言、言无不尽，也恳请泵友们不要惜字如金哦？再次谢过。

很多泵友给共轨之家平台留言说，能不能介绍一下博世新一代油泵CP4的基本知识和常见失效模式呢？于是共轨之家紧急搜集、准备相关素材，在本周的每周一课当中与大家分享CP4的一些基本知识，欢迎品读与分享。

CP4是博世的最新一代高压共轨油泵，目前，CP4在欧洲市场已经大批量生产，在中国市场也有江铃一家开始试配。

当然，跑在中国市场上且可能给泵友们带来维修生意的CP4主要用在一些高端的柴油轿车上，如奥迪Q7、捷豹路虎、起压索兰托、大众途观、宝马X7等。

兄弟们，开这些车的可都是土豪啊，谁能维修谁还不得赚上一把？CP4的主要特点是轻，模块化强，且泵油效率高。