汽油机点火系统和发动机起动系统

汽车发动机启动原理
汽车发动机是汽车的心脏，它的启动原理是汽车能否正常行驶的关键。

发动机
启动原理主要包括点火系统、供油系统和起动系统三个方面。

首先，点火系统是发动机启动的第一步。

点火系统的作用是在气缸内形成高压
电火花，点燃混合气，使发动机工作。

点火系统由点火线圈、火花塞、点火线圈和点火开关等组成。

当点火开关打开时，电流通过点火线圈，产生高压电流，通过火花塞产生火花点燃混合气。

点火系统的正常工作对发动机的启动至关重要。

其次，供油系统是发动机启动的第二步。

供油系统的作用是将汽油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。

供油系统由油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等组成。

当启动汽车时，油泵会将汽油送入喷油嘴，喷油嘴将汽油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气。

供油系统的正常工作对发动机的启动至关重要。

最后，起动系统是发动机启动的第三步。

起动系统的作用是使发动机转动起来，使点火系统和供油系统正常工作。

起动系统由起动电机、电磁开关、齿轮和电池等组成。

当启动汽车时，起动电机通过电磁开关将电能转化为机械能，使发动机转动起来。

起动系统的正常工作对发动机的启动至关重要。

综上所述，汽车发动机的启动原理主要包括点火系统、供油系统和起动系统三
个方面。

只有这三个系统正常工作，汽车才能够启动。

因此，保持这三个系统的正常工作状态对汽车的正常行驶至关重要。

汽车拖拉机学课后习题参考答案2017.12第一册发动机原理与构造第一章2.内燃机通常由那些机构和系统组成？它们各有什么功能？答( 1 )内燃机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机比柴油机区别的一个系统)、启动系统。

（2）①曲柄连杆机构：主要由活塞组、连杆组、曲柄飞轮组等组成。

它是柴油机运动和动力传递的核心，即在完成一个工作循环的过程中，通过连杆实现活塞在气缸中的往复运动与曲轴旋转运动的有机联系，将活塞的推力转变为曲轴的转矩，达到动力输出的目的。

②配气机构: 主要由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。

它按照柴油机既定循环工作要求，通过气门的“早开迟闭”，将干净的新鲜空气尽可能多地适时充入气缸，并及时将废气排出。

③燃料供给系统:根据柴油机工作循环地需要和工作负荷地变化，将清洁的高压柴油适时适量地供给喷油器，喷油器又使柴油以雾状喷入燃烧室，继而与气缸内的压缩空气得以混合并燃烧。

④润滑系统：功能是将润滑油压送到相对运动零件的摩擦表面，达到减少摩擦阻力、减轻零件磨损，清洗运动零件表面磨屑和冷却、减振、防锈、密封等综合作用。

⑤冷却系统：使受热零件多余热量得以发散，保证柴油机工作温度不致过高或过低。

⑥点火系统：汽油机上专门装了点火系统，其功用是按各缸点火顺序和一定的点火提前角，及时供给火花塞足够的高电压，使其两电极间产生足够强烈的电火花，保证顺利点燃混合气并膨胀作功。

⑦启动系统：借助外力使静止的柴油机启动并转入正常的自行运转。

4.四行程柴油机与四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同。

答⑴相同之处：两者的做功过程与排气过程是相同的。

⑵不同之处：①四行程柴油机吸入的是纯净空气，而四行程汽油机吸入的是混合气体。

②柴油机和汽油机大部分主要结构相同或相似，但汽油机比柴油机多了一个点火装置。

③汽油机与柴油机相比，汽油机具有转速高、质量轻、噪声小、启动易制造维修成本低等特点，但燃油消耗率比柴油机高25%，燃油经济性差。

启动和点火系统工作原理
启动和点火系统是汽车发动机正常运转所必需的两个关键系统。

以下是它们的工作原理：
1. 启动系统：
- 工作原理：启动系统的主要作用是通过电动机将电池的电能转化为机械能，带动发动机曲轴旋转，使发动机能够自行运转。

- 具体过程：当驾驶员转动钥匙时，启动电路被激活，电流从电池流向启动电机。

启动电机开始旋转，并通过齿轮传动将动力传递给发动机曲轴。

当曲轴达到一定转速时，发动机的燃油系统开始喷油，点火系统开始点火，发动机开始自行运转。

2. 点火系统：
- 工作原理：点火系统的主要作用是在适当的时刻提供高电压火花，点燃发动机气缸内的混合气，使发动机能够正常工作。

- 具体过程：当发动机运转时，曲轴带动分电器旋转，分电器中的凸轮控制点火线圈的开闭。

当点火线圈闭合时，电流通过线圈产生磁场，当磁场消失时，线圈中会产生高电压，通过火花塞放电，点燃气缸内的混合气。

点火系统需要根据发动机的转速和负荷来调整点火时机，以保证发动机的正常运转。

综上所述，启动系统和点火系统是汽车发动机正常运转所必需的两个关键系统。

启动系统负责启动发动机，点火系统则负责在适当的时刻点燃混合气，使发动机能够正常工作。

这两个系统的协同工作，保证了汽车的正常行驶。

汽油发动机,汽油发电机⼯作原理及常见故障处理汽油发动机，汽油发电机⼯作原理及常见故障处理汽油发动机，汽油发电机⼯作原理及常见故障处理⼀、通⽤汽油发动机的基本原理及结构1、通⽤汽油发动机是以汽油作为燃料通过燃烧将化学能转化为机械能的动⼒源;以它作为动⼒匹配的⼀系列终端产品称为通⽤机械，如:汽油发电机组系列、汽油机⽔泵系列、草坪机系列、微耕机系列、电焊机系列等终端产品。

2、我公司⽣产单缸四冲程汽油发动机及内燃机匹配的⼀系列终端产品为主。

3、单缸四冲程汽油发动机主要由能量转换系统、点⽕系统、供油系统、速度控制系统、配⽓系统等主要系统组成。

⼆、主要系统的⼯作性能、系统零部件及常见故障简介(零部件名称、装配位置见《零部件⽬录》图册)。

1、能量转换系统:主要由缸头、活塞、活塞环、连杆、曲轴组成。

常见故障有:缺机油造成――活塞、连杆拉缸;曲轴、连杆抱死;连杆断裂。

使⽤时间过长磨损活塞环后造成:冒⿊烟(烧机油)。

2、点⽕系统:主要由点⽕器、⽕花塞组成、飞轮磁钢。

常见的故障有:点⽕器、⽕花塞坏造成――发动机不能启动。

点⽕系统维修时应注意:点⽕器与飞轮间隙0.4?0.1mm。

3、供油系统:主要由化油器、化油器隔板、化油器纸垫、空滤器、油箱、油管组成。

常见故障有:⽆燃油造成――发动机不能启动;供油不⾜、纸垫漏⽓、空滤器堵塞造成――转速不稳定且功率下降。

4、调速系统:主要由调速齿轮、摆杆、节⽓门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、化油器节⽓门(同化油器⼀体)、油门⽀架组成。

常见的故障有:复位弹簧、调速拉簧的位置、弹⼒发⽣变化造成――转速不稳定且功率下降。

摆杆、调速齿轮间歇发⽣变化造成――⾼速飞车。

5.配⽓系统:主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、进排⽓门组成。

配⽓系统维修时应注意a.凸轮轴与曲轴上⼩点对正。

b.调整摇臂与⽓门摇臂的间隙应注意:进⽓门0.08-0.1mm，排⽓门0.12-0.15mm。

三、通⽤汽油发动机常见故障的处理故障现象故障判断及处理不能启动或启动后突然熄⽕1、熄⽕开关没开，熄⽕线短路。

发动机发动机－－点火系工作原理点火系工作原理发动机中促使火花塞按时产生电火花的装置称之为点火系。

汽油机内的可燃混合气是靠火花塞产生的电火花点燃的。

为了产生电火花，需要供给高压电。

从蓄电池或发电机来的低压电流经过点火线圈，电压骤然升高到1万V 左右，再经过分电器将高压电分配给每个气缸的火花塞。

此时在火花之间的隙缝产生电火花，按照发动机气缸的工作按时将各缸的可燃混合气点燃。

汽车点火系和一般家用电器的连接不同，由于汽车的电器设备的电压较低(6V、12、24V)，人体接触没有危险，所以只采用单根导线连接。

即用一根导线将电源的一极与电器设备的一极相连电源的另一极用搭铁线与车架或车身相连。

相当于一般电路的接地线，汽车行业称之为搭铁。

汽车的点火系主要由蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、电容器、分电器(断电器和配电器)、火花塞以及高压线和附加电阻等组成。

点火线圈由初级线圈(低压部分)和次级线圈(高部分)组成。

与初级线圈相连的是点火开关、断电器和电容器。

与次级线圈相连的有配电器、高压线和火花塞。

接通点火开关，低压电流从蓄电池流向点火线圈的初级线圈，它的周围产生的磁场因受到点火线圈中铁芯的作用而增强，由于断电器的作用，切断了初级低压电路，初级电流突然下降到零，铁芯中的磁通量也很快消失，与此同时在次级线圈中则感应出高压电流通过火花塞的两极产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。

当某个气缸的活塞到达压缩冲程终了时，分电器内的分火头刚好转到与这个气缸火花塞接通的侧电极上，此时断电器的触点也刚好打开，次级电路在感应出的高压电通过分火头、侧电极和高压线流向火花塞，产生电火花。

在发动机正常工作的条件下，由发电机向蓄电池和点火系供电；如果耗电量大，则由蓄电池和发电机共同供电；在发动机起动时，发电机无法发电，则由蓄电池供电。

当汽车消耗掉大量电流后，发电机将发出的电向蓄电池补充，使它恢复原有的电量，以应坟发电机不发电时的一切电力消耗。

发动机启动与点火系统控制教案第一章：发动机启动系统概述1.1 教学目标：让学生了解发动机启动系统的基本组成和作用。

让学生掌握发动机启动系统的常见故障和诊断方法。

1.2 教学内容：发动机启动系统的组成：启动电机、启动开关、电池、启动继电器等。

发动机启动系统的作用：启动发动机、提供动力传输。

发动机启动系统的常见故障：启动电机损坏、启动开关故障、电池问题、启动继电器故障等。

发动机启动系统的诊断方法：观察故障现象、使用诊断工具检测。

1.3 教学活动：讲解发动机启动系统的基本组成和作用。

演示发动机启动系统的常见故障和诊断方法。

学生进行实际操作，诊断发动机启动系统故障。

第二章：点火系统的基本原理2.1 教学目标：让学生了解点火系统的基本原理和作用。

让学生掌握点火系统的常见故障和诊断方法。

2.2 教学内容：点火系统的基本原理：通过点火线圈产生高电压，点燃混合气体。

点火系统的作用：提供火花点燃混合气体，实现燃烧。

点火系统的常见故障：点火线圈故障、火花塞问题、点火控制器故障等。

点火系统的诊断方法：观察火花塞的火花情况、使用诊断工具检测。

2.3 教学活动：讲解点火系统的基本原理和作用。

演示点火系统的常见故障和诊断方法。

学生进行实际操作，诊断点火系统故障。

第三章：点火系统的组件介绍3.1 教学目标：让学生了解点火系统的各个组件及其功能。

让学生掌握点火系统组件的检查和更换方法。

3.2 教学内容：点火线圈：产生高电压，传递给火花塞。

火花塞：点燃混合气体，产生火花。

点火控制器：控制点火时机和电压。

其他组件：点火模块、点火线、点火器等。

3.3 教学活动：讲解点火系统的各个组件及其功能。

演示点火系统组件的检查和更换方法。

学生进行实际操作，检查和更换点火系统组件。

第四章：点火系统的故障诊断与维修4.1 教学目标：让学生掌握点火系统的故障诊断方法。

让学生掌握点火系统的维修技巧。

4.2 教学内容：点火系统的故障诊断方法：观察火花塞的火花情况、使用诊断工具检测。

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

第三章汽油机电控点火系统第一节电控点火系统的功能汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制三个方面。

一、点火提前角控制1、点火提前角对发动机性能的影响定义：点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

对应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角，对于现代汽车而言，最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力性和燃油经济性都达到最佳值，还必须保证排放污染最小。

点火提前角过大(点火过早)，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大。

点火提前角过小（点火过迟），则燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。

试验证明，最佳的点火提前角，应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°。

如图所示，适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多(C曲线下阴影部分)。

2、最佳点火提前角的确定依据最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。

(1)发动机转速如图所示，点火提前角应随发动机转速升高而增大。

因为随发动机转速的提高，以秒计的燃烧过程所需时间缩短，但燃烧过程所占的曲轴转角增大，为保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°的最佳位置，就必须适当提前点火(即增大点火提前角)。

与采用机械式离心提前器的传统点火系统相比，采用电控点火（ESA,electronic spark advance)系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。

(2)负荷汽油发动机的负荷调节是通过节气门进行的量调节，随负荷减小，进气管真空度增大，进气量减少，气缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角，如图所示。

发动机启动系统的组成发动机启动系统是指发动机在启动时所需要的一系列组件和装置，其作用是提供启动能量，使发动机能够正常运转。

发动机启动系统的组成包括起动机、电瓶、点火系统和燃油系统。

起动机是发动机启动系统中的关键组件，其作用是利用电能将发动机带动起来。

起动机通常由电动机、齿轮传动装置和起动机电磁开关组成。

当驾驶员打开钥匙开关，电瓶会向起动机供电，起动机电磁开关会将电能转化为机械能，通过齿轮传动装置带动发动机的曲轴转动，从而实现发动机的启动。

电瓶是发动机启动系统的能量来源，它负责提供电能给起动机。

电瓶通常由铅酸蓄电池组成，其内部通过化学反应产生电能。

当驾驶员打开钥匙开关时，电能会从电瓶流向起动机，驱动起动机正常工作。

因此，电瓶的电量充足与否对发动机的启动起着关键作用。

点火系统是发动机启动系统中的另一个重要组成部分，其作用是在每个气缸的正时点上点火，使混合气能够燃烧。

点火系统通常由点火线圈、火花塞和点火控制装置组成。

当驾驶员打开钥匙开关时，点火控制装置会向点火线圈发送信号，点火线圈再将电能转化为高压电流，通过火花塞产生火花，点燃气缸内的混合气。

只有点火系统正常工作，发动机才能启动。

燃油系统是发动机启动系统中的另一个重要组成部分，其作用是提供燃油给发动机燃烧。

燃油系统通常由燃油泵、燃油滤清器和喷油器组成。

当驾驶员打开钥匙开关时，燃油泵会将燃油从油箱中抽取出来，并通过燃油滤清器过滤杂质，最后喷入发动机的气缸中。

只有燃油系统正常供给燃油，发动机才能正常运转。

除了以上几个主要组成部分外，发动机启动系统还包括一些辅助设备，如启动电路、传感器和控制模块等。

启动电路负责控制起动机的工作，保证发动机正常启动。

传感器用于检测发动机的工作状态，以便控制模块对发动机进行合理调节。

控制模块则负责控制整个发动机启动系统的工作，保证各个组件之间的协调运行。

发动机启动系统是一个复杂的系统，包括起动机、电瓶、点火系统和燃油系统等多个组成部分。

发动机点火系统概述发动机点火方式有炽热点火、压缩着火和电火花点火三种，柴油机用压缩着火，汽油机一般采用电火花点火。

1、对点火系统的要求点火系统应在发动机各种工况和使用条件下，保证可靠而准确的点火。

为此，点火装置应满足下列三个基本要求1．能产生足以击穿火花塞电极间隙的高压电实践证明，汽车发动机在满负荷低速时需8~10kV的高压，启动时则常需9~17kV的高压，正常点火一般在15kV以上，为了保证点火可靠，考虑各种不同因素的影响，点火高电压必须有一定的储量，所以点火装置产生的电压一般在15~20kV之间，而且高电压的升值要快。

2．火花塞应具有足够的能量要使混合气可靠点燃，火花塞产生的火花应具有一定的能量，发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度已接近其自燃温度，因此所需的火花能量很小（1~5MJ）。

蓄电池点火系统能发出15~50町的火花能量，足以点燃混合气。

但在发动机启动、怠速运转以及节气门急剧打开时，则需较高的火花能量。

启动时，由于混合气雾化不良，废气稀释严重，电极温度低，故所需的点火能量最高。

另外，为了提高发动机的经济性，当采用空燃比a=1.2~1.25的稀混合气时，由于稀混合气难于点燃，也需增加火花能量。

考虑上述情况，为了保证可靠点火，火花塞一般应保证有50~80MJ的点火能量，启动时应产生大于100MJ的火花能量。

3．点火时刻应适应发动机的工作情况因为混合气在发动机的气缸内从开始点火到完全燃烧需要一定的时间（千分之几秒），所以要使发动机产生最大的功率，就不能在压缩行程终了活塞行至上止点才点火，而是需要适当提前一些。

因为发动机气缸的多少，负荷的大小，转速的变化，燃油品质的不同，即是同一发动机由于工况和使用条件的不同等等，都直接影响气缸内混合气的点火时间，为了使发动机能发出最大工功率，点火装置必需适应上述情况的变化实现最佳点火。

2、点火系统的分类按照点火系统的组成和产生高压的方式不同，发动机的点火系统分为：传统点火系统、半导体点火系统、微机控制点火系统以及磁电机点火系统。