船舶电站调试程序与步骤

船用主配电板、应急配电板调试作业指导书1000字一、前言船用主配电板和应急配电板是船舶重要的电力设备。

调试作业是安装后的必要环节，不合理或不合格的调试工作会对船舶电力系统的正常运行产生不良影响，甚至对船舶运行造成安全隐患。

二、调试前准备1.对主配电板和应急配电板进行检查，确定设备安装齐全、固定牢固、配件完好无损。

2.清除配电板周围杂物，确保操作空间、视野清晰，营造良好的操作环境。

3.确认电源的输入参数、负载以及保护设置是否与实际情况匹配。

如：输入电压、频率、相数是否符合电器设备的要求；电器设备的额定电流和桥接电流是否匹配等。

三、主配电板调试1.检查基础设施与线路检查主配电板地脚螺栓是否安装紧固，距离基础盘是否有垫片、垫缓冲等；检查主配电板输入、输出线路是否正确连接。

确认无误后对设备进行听、看、摸、打针等操作，确保设备无误。

2.检查专用电气设备检查主配电板上的专用电气设备是否正常。

如：接触器动作时是否继电器的灯能够亮起；电压表、电流表、转速表能够正常指示等。

确保专用电气设备运转正常。

3.检查保护装置检查保护装置是否正确安装和连接。

如，电源及电缆的保护装置、断路器、熔断器、接触器的过载、短路保护及正反转保护等。

进行过载、短路测试，模拟真实的电器设备负荷，确保保护装置能够准确、可靠的保护电器设备。

4.调整设备参数对主配电板输出的电压、频率等参数进行调整，需要根据实际电器设备的要求才能进行调整。

进行输出电压、频率测试，确保其能够满足要求。

5.负载测试连接真实负载，进行实际的负载测试，观察主配电板负载的运行状态是否正常。

在负载测试过程中，要注意设备的变化，从而及时发现问题并解决。

6.纠正偏差如果负载测试发现主配电板输出的电压、频率或是电流存在偏差，要及时进行纠正，直到设备参数能够达到设备要求。

四、应急配电板调试1.检查电源和电路对应急配电板的电源和电路进行检查，转换开关应该在待机、正常、自动等位置测试，顺序不可打乱。

前言随着工厂转换模式的步步深入，市场化的竞争机制对产品的周期及质量要求提出了更高的要求。

特别是我公司制造的出口船系列产品。

周期短，质量要求高，船舶下水后就进入系泊实验阶段，而船舶电站的通电调式则是所有系泊试验的基础，也就是船舶电气系泊试验的重点和难点。

也就是所有系泊实验的开始。

电站是全船动力系统的心脏。

由于船舶电站容量小是全船动力系统的心脏。

由于船舶电站容量小，当大的电动机启动时，对电网的冲击比较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。

同时发动机具有较大的承受过载的能力。

由于船舶工况变动频繁，要求船用并车装置简单,可靠，而主配电装置时船舶电力系统的中枢，其作用是控制和监视主发电机的工作情况，并将主发电机输出的电能按需求向全船电网进行分配。

主配店装置的结构复杂零部件很多，在这种情况下，如何规范合理的进行调式就成了船舶系泊试验正常进行的前提条件。

【目录】正文一: 船舶柴油发电机组调试方法和过程正文二: 主配电板功能试验正文三：针对主配电极通电前的检查工作的步骤化提出个人见解谢词参考文献【摘要】本文主要就船舶电站的调试过程进行详细的阐述，同时对船舶主要配电装置过程的规范化个步骤化提出自己的见解。

【关键词】步骤化调试联锁负荷转移一船舶电站的试验1.1主配电板通电前的检查及通电工作在完成船舶电站的试验前，我们先要做好主配电板的通电工作;其工作程序如下;1.1.1检查配电板外观的完整性，内部零件及部件是否完好无损1.1.2检查设备内部是否有杂物，清洁设备内外的灰尘1.1.3检车设备内部链接固定是否紧固可靠1.1.4检查设备屏与屏之间汇流排连接是否紧固可靠屏与屏之间的控制线过屏线连接是否可靠1.1.5检查设备的安全接地是否牢靠1.1.6检查设备电缆连接的正确性1.1.7检查设备内输出大载面动力电缆连接是否牢靠1.1.8拆卸设备仪表送检1.1.9设备仪表复装1.1.10关闭设备面板上所有220V屏及450V屏空气开关1.1.11检查设备面板上所有空气开关是否关闭1.1.12检查整个电网绝缘应不小于5MΩ1.1.13合上仪表回路开关1.1.14检查岸电箱至主板之间的连接电缆连接是否准确1.1.15检查主板至变压器变压器至220V屏之间的连接是否正确通过以上步奏，对主板进行详细检查通电正确无误后，方可进行下面的发电机组试验。

船舶自动电站的使用管理和监控调节》实验指导书一、实验目的1、掌握自动电站的基本工作原理和功能；2、掌握重载询问的基本功能和操作；3、完成手动或自动操作，通过监控调节维持电力系统的正常运行。

二、实验要求1、独立完成训练项目内的全部内容，操作顺序正确，动作准确无误；2、在规定的时间内完成训练项目，不得出现任何警报或因操作引起的故障。

三、实验设备轮机模拟器，包括船舶电站、大型动态模拟屏和辅助系统控制箱等。

四、实验初始条件1、岸电供电；2、主、副空气瓶压力在工作范围内；3、发电机膨胀水箱水位正常；4、发电机滑油循环柜油位正常；5、日用“ MDO和“ HFO油柜油位正常。

五、实验内容及步1、起动发电机前的准备1）在图解板上检查发电机热工条件①开启副空气瓶出口阀；②开启日用“ MDO 油柜出口阀，气动柴油泵自动起动，如应急配电板有电后，电动柴油泵自动起动，气动柴油泵停止；③开启“ MDO 燃油系统各阀；④将预供滑油泵工作方式选“ ON或“ AUTO ;2）设置起动方式在机旁控制箱上：检查热工条件指示灯状态，将控制地点选择旋钮由“机旁” 转至“遥控”；2、自动电站状态的设置：1）自动电站主配电板的手动操作：①在主配电板上确认热工条件具备，“ READY TO START灯亮；②在配电板上遥控起动血1发电机，切除岸电，手动合闸；③起动停港淡水泵和停港海水泵；④发电机换油操作：在示教屏上开启相关阀件，开启燃油加热器，在集控台发电机换油板上选择油品及油路。

2）自动电站的全自动操作-- 重载询问（侧推器）自动增机：①设置发电机的优先级和主从关系，各发电机设为“遥控”及“自动” ；②重载询问操作（侧推器）：按下带灯“重载询问”按钮，灯闪，电网功率无余量，备用机组自动起动，自动合闸，自动并电，侧推器主开关在“允许合闸” 灯亮后自动合闸，发电机组自动均分负荷。

③当侧推器起动后，在驾驶台对侧推器进行操作，起动液压系统，进行侧推操作，观察配电板电流变化；④侧推器选择开关置于“ ACBOPEN位置，卸去侧推器，配电板上“轻载” 灯亮并报警，延时自动进行负载转移，使一台发电机自动解列，原动机再延时停机；⑤在驾驶台也可进行重载询问，过程同前，并可进行“应急停”操作；⑥如果电站在手动状态，需使用侧推器，可进行全手动操作。

船舶建造调试作业指导书调试是船舶建造和维修过程的一项重要程序，项目多、时间紧、涉及工种多、技术要求高，因此，船舶企业必须规范调试作业流程，明确调试标准，才能确保船舶质量和交期。

一、机舱泵调试1.使用工具和设备电流表、兆欧表、模拟压力测试仪、秒表。

2.作业前2.1 准备相关图纸和资料。

2.2 了解并掌握所有设计图样及使用说明书等技术文件。

2.3 准备调试和合格测量工具：如扳手、绝缘表和电流表等。

2.4 船舶压载到一定水位，确保海水泵能够吸到水。

2.5 机舱条件：(1)管路系统安装正确、完整。

需进行管路密性的，报验结束；(2)电气接线正确、完整；(3)泵名称、规格、型号和工作参数以及附件必须与设计图样要求一致；(4)泵外部及环境做检查，不允许存在本身构造之外任何不相干多余物品如螺栓、螺母、工具等其它杂物，并清除一切杂物。

2.6 设备安装应满足设计图样的要求，所用垫块、垫圈、螺栓等要符合设计图样的要求。

2.7 检查外接线路，相关管路系统按图样要求正确接妥并贯通。

对于有两级起动的泵，应特别注意接线是否正确。

2.8 检查泵外观是否有碰痕、擦伤、零部件缺损及杂物污染等现象。

2.9 确认应注入油脂的部位是否已注入油脂。

3.作业中3.1 在冷态情况下，测量电机绝缘电阻。

3.2 在无载荷情况下，先点动启动数次，确定转向正确。

若转向不正确，应调换任意两个相序位置。

3.3 试启动成功后，调试人员应测量泵的起动电流和工作电流，对于两级启动的泵，应测量两级起动的起动电流。

运转平稳，再测量其工作电流。

3.4 试运转一段时间后确认运转平稳，无异常振动和噪音出现，泵的各项工作温度、压力和排量等技术参数都在正常范围内，可以按试验大纲要求进行调试。

3.5 在带自吸装置无压力时，水环真空泵依靠磨擦轮啮合随主泵转动，当主泵出口压力达到一定值，水环真空泵传动装置应自动脱开。

如果水环真空泵不能正常工作，应调节手动手柄及锁紧机构，确保磨擦轮离合机构在水压缸作用下能够实现主泵引水。

论文题目:船舶电站调试及故障分析序随着工厂转型模式的深入，市场化的竞争机制对产品周期和质量提出了更高的要求。

特别是近几年，我单位修理的船舶周期短，质量要求高。

船舶下水后将进入系泊实验阶段，船舶电站的通电方式是所有系泊实验的基础，也就是船舶电气系泊实验的重点和难点。

也就是所有系泊实验的开始。

电站是全船电力系统的心脏。

由于船舶电站容量小，它是整个船舶电力系统的心脏。

由于船舶电站容量小，当大电机启动时，会对电网造成很大的冲击，因此要求船舶电力系统的稳定性。

同时发动机承受过载能力大。

由于船舶工况变化频繁，要求船用并联装置简单可靠，而主配电装置是船舶电力系统的中枢，其功能是控制和监视主发电机的工作状态，根据需求将主发电机输出的电能分配到全船电网。

主配电装置结构复杂，零件多。

在这种情况下，如何合理地调节模式成为船舶正常系泊试验的前提。

[摘要]本文主要详细阐述了船舶电站的调试过程，同时对船舶主配电设备的逐步标准化提出了自己的见解。

[关键词:]分步调试联锁负荷转移船舶电站测试1.1通电前检查并给主配电板通电。

在完成船舶电站的试验之前，首先要给主配电板通电；其工作程序如下:1.1.1检查配电盘的外观完整性，所有零部件是否完好。

1.1.2检查设备部是否有杂物，清理设备外部的灰尘。

1.1.3检查车辆设备部的固定是否紧固可靠。

1.1.4检查设备屏之间的总线连接是否安全可靠，屏之间的控制线和屏线连接是否可靠。

1.1.5检查设备的安全接地是否牢固。

1.1.6检查设备电缆连接的正确性。

1.1.7检查设备输出大负荷面的电源电缆连接是否牢固。

1.1.8拆卸设备和仪器进行检查。

1.1.9设备重组1.1.10关闭设备面板上所有220V屏和450V屏空气开关。

1.1.11检查设备面板上的所有空气开关是否关闭。

1.1.12检查整个电网的绝缘应不低于5mω。

1.1.13关闭仪器电路开关1.1.14检查岸电箱和主板之间的连接电缆是否连接正确。

船舶设备调试作业指导书调试作业指导书1、目的本作业指导书阐述了船舶建造过程中机电调试的作业要求，旨在确保船舶设备调试的顺利进行。

2、适用范围适用于本公司建造船舶所有机电设备及其相关联的管道、附件、电缆、仪表等的调试。

3、定义3.1.1 调试：指对船舶机电设备通电运转，并对其各项特性进行调整，满足相应规范的要求。

3.1.2 密性：对全船各密封舱室或系统管道内充注气、油或水，达到规定压力要求后，检查密封程度使整个舱室或系统无渗漏现象，达到相应规范的要求。

4、职责4.1船研所负责编制试验大纲，及时对试验结果的数据处理。

4.2船舶工程部负责编制调度计划并组织相关部门实施。

4.3大型机电设备、进口设备的调试由服务工程师负责现场指导，船舶工程部及相关工区在其指导下实施。

4.4检验科负责全过程的跟踪调试，并进行验证。

4.5检验科负责将所有试验和调试后的项目交给船东（代表）和船检最终验证认可。

5、实施5.1 调试前应检查下列工作是否具备试验条件，并进行完善。

5.1.1 各油舱、水舱（箱、柜等）的清洗达标，包括与之相连的各报警装置，液位显示装置等的完善工作，由涂装工区、电装工区及机装工区按《管道、油舱柜清洗作业指导书》(NCS-WP-7.5-18)实施。

5.1.2 与设备相关联的各种管系的系统完整性、密性试验、滑油管系的串油清洁交验工作，机装工区按《滑油、液压管道串洗作业指导书》(NCS-WP-7.5-14)实施。

5.1.3 电缆敷设、切割复线及电缆包扎完善等工作，由电装工区按《船舶电缆敷设作业指导书》(NCS-WP-7.5-16)实施。

5.2 基本调度程序5.2.1 船舶常规设备的调试程序箱柜模拟报警、空压机组（含应急空压机）、油水驳运、输送、泠却泵组→发电机组（含其它泵组试航锅炉主分油机组机废气锅炉应急发电机）→主机供油单元制淡装置舵机阴阳极保护甲板机械其它设备5.2.2 由于主机、舱机、锚机通导等设备在码头系泊调试过程中无法全面考核，只能在航行试验时作性能试验，故在码头系泊试验时，将这类设备按系泊试验大纲要求调试到最佳状态，过程中对其继续调试。

《船舶电站组建与调试》课程学习指南一、课程教材1．《船舶电站组建与调试》，王文义主编，哈尔滨工程大学出版社，2009.9版2．《船舶电站实训室学生操作指导书》，王文义，武汉船院自编，2010版3．《船舶电站实训指导》，王文义编，哈尔滨工程大学出版社，2008.3版二、课程学习次序课程学习建议按照课程所设置的七个学习情境展开，其排序如下：三、课程内容及安排1．三个“组建”学习情境（基本技术）三个“组建”学习情境主要是建立起船舶电站及系统基本概念。

学习电站及系统的构成、技术特征、工程计算和电气设备应用相关知识，重点学习船舶电站及系统的电源、配电装置和电力网的专业知识和职业技能，并为后面的系统功能“调试”学习做准备。

学习中应突出如下思想内容：①船舶电站电源组建（简称：电源）主要学习电站基本参数、船用条件、全船负荷统计、发电机选择和电源可靠性等方面的专业知识，形成船舶电源组建方面的职业技能。

②船舶电站的配电装置组建（简称：配电装置）主要学习主配电板和应急配电板组成及功用、汇流排的选择、主开关断路器的选择与校验、配电装置的产品设计等方面的专业知识，形成船舶配电装置组建方面的职业技能。

③船舶电力网组建（简称：电网）主要学习电网结线方式、电缆型号的选择和截面的选择等方面的专业知识，形成船舶电网的组建方面的职业技能。

2．四个“调试”学习情境（四大主题）四个“调试”学习情境是船舶电站建造的特有技术，主要学习船舶电站的专业知识、现有技术、典型电路分析、参数设置整定和调试方法，以形成船舶电站及系统“调试”方面的职业技能。

这部分教学应突出如下思想内容：①船舶电站及系统保护的设置与整定（简称：保护）主要解决发电机、电力网和负载继电保护的设置内容、保护参数的整定等调试方面的职业技能问题。

②发电机组并车装置的调试（简称：并车）主要解决发电机并车条件、同步检测、手动准同步并车、电抗同步并车和自动准同步并车等方面的操作、电路分析和调试方面的职业技能问题。

船用柴油发电机组十大调试步骤，一个都不能少！船用柴油发电机组主要用于各种船舶的主电源和应急电源的电力供应，也可应用于电力推进系统的电力供应，其重要性不言而喻。

因此发电机组在工作前的检验工作也是必不可少的。

下面与大家分享几点必须试验的项目。

一、机组试验前的外观检查外观检查主要包括铭牌数据检查、焊接质量、安装质量、管路无泄露、起动系统和接线是否正确等。

二、测量发电机绝缘电阻测量各独立电气回路对地及各回路间的绝缘电阻，用兆欧表测量，测量时半导体器件、电容器等应拆除，各开关应处于导通状态。

兆欧表指针稳定后的读数就是测量结果。

三、发电机组起动性能试验机组在环境温度不低于5℃ ，冷却水、滑油不预热的条件下，应急机组在环境度0℃条件下（起动有困难时允许采用预热措施）应能顺利起动，连续起动六次，以六次起动中成功五次以上者为合格。

每次起动的时间间隔不超过1min（自动化机组还应做3次自启动失败验）。

四、机组运转检查柴油机启动后，逐渐加速到额定转速后，观察机组有无异常声响，电机轴承的温度是否正常，柴油机有无三漏，电机、柴油机是否正常运行等。

五、转速遥控机构调节范围分手动和自动两种状态，测试是否在规定的范围内。

六、检查空载电压整定范围在额定功率因数、额定频率时，在手动和自动两种状态下，测量电压是否在额定范围内。

七、机组保护装置试验启动机组后，在空载下调整转速至额定转速，稳定后缓慢升速至规定报警值来试验超速保护。

水温高保护要区分水温传感器是采用的开关量还是模拟量，开关量传感器将两端短接，使其报警。

而模拟量的话则可以改变控制器报警和停机参数来完成试验。

油温和油压的试验也类似。

八、发电机组突加突卸负载试验在进行突加突卸负载试验时，电压和频率的波形经历一个突加突卸前的平稳到突加突卸时的上下波动，再到波形回复平稳的过程，测量电压、频率和稳定时间是否在范围内。

九、发电机瞬态电压变化率及稳定时间船舶电站的容量相对较小，当负载变化时，会使得发电机组的端电压变化比较大，保持较为稳定的电压是发电机组的一个重要的指标，发电机瞬态电压变化率就是衡量供电质量的一个重要指标。

船舶电站实验指导书船舶电站操作指导书轮机模拟器实验室实验一发电机单机运转时的手动合闸与供电方式的切换一、实验目的掌握发电机单机手动合闸的方法，了解发电机的起压过程，明确主发电机、应急发电机和岸电三者间的联锁关系。

二、实验内容应急发电机供电，柴油发电机再生制动的热工条件已满足用户，且其机旁掌控按钮已放到“remote”边线。

1．单机手动起动（1）将发电机的“手动/自动（manu/auto）”选择开关放到“manu”边线，对备用机组选择开关（standbygenselection）放在“manu”位置；（2）观察并确认：“dc24v”指示灯暗；“控制电源故障（controlsourcefail）”指示灯暗；发电机主开关断开；发电机“准备工作再生制动（readytostart）”灯亮；按下发电机控制屏上的“再生制动（start）”按钮，再生制动柴油机。

2．单机手动合闸（1）通过发电机控制屏上的电压表观察建压过程。

若空载电压小于60v，可能是发电机并无剩磁，此时应当按下发电机控制屏上的“充磁(pre-exitation)”按钮展开充磁；（2）待柴油机在低速下运行3分钟（模拟时间为30秒）左右，在同步屏上调节发电机的变频控制器（govnor），并使频率逐渐下降至60hz，然后按下“主开关合闸（acbclose）”按钮；（3）待发电机控制屏上“acbclose”指示灯亮后，在同步屏上观察电网电压与频率值；（4）合闸成功后，在组合起动屏上合上淡水泵（centercoolingf.w.pump）和海水泵（coolings.w.pump）控制器，观测发电机功率表和电流表的命令；（5）在crt上检查并记录以下参数：输出功率、冷却水出口温度、滑油温度、滑油压力、燃油压力及排气温度。

（6）若合闸失利，则存有声光报警，应当展开消声消闪操作方式。

3．岸电相连接的操作方式（1）将应急发电机的控制方式选择开关置于“手动（manu）”位置，然后将主发电机控制器分闸；在岸电箱上选择相序1（sequence1）或相序2（sequence2）。

船舶电站调试程序与步骤一、发电机（配电板）调试前的准备工作1、为了保证在发电机主配电板调试期间，配电板上用户继续供电，将发电机上的汇流排与配电屏上的汇流排拆开，把妨碍主开关工作的连锁电路暂时中断。

如果船上其他负载不需要供电，这项工作可免，440v绝缘表最好把保险丝拿掉或关断。

并对照图纸检查配电板接线是否正确。

2、精心安排不好发电机的负荷设备，（通常用水电阻和电抗器分别搞氢铵电阻和感性功率）并使其工作正常。

用临时电缆将负荷设备与发电机屏上的汇流排连接起来。

3、为了调试方便在发电机与汇流排之间接进一只三相隔离开关和一只电压表。

（小型配电板可以这样）4、检查发电机调压器部分的冷态绝缘电阻，都应当在2m?以上。

现在除了一个配电板洁净。

二、调试程序与步骤发电机组、主配电板的一般程序为：1、首先展开电站安全系统的调试（电站加装完展开调试之前，首先应付安全系统展开调试，以保证调试过程的安全，通常包含：闯红灯维护，滑油扰动，冷却水高温和扰动等停放和报警，配电板上或其他除此的紧急停车装置与否可信。

以上这些试验多由轮机人员负责管理调节电气人员协调，全然存有了确保之后，可以著手展开电气设备试验。

通常只有才发电机安全系统和控制器维护递交给船东船检以后，才可以保验别的项目。

）2其次让发电机可靠起励、核对各绕组的极性，进行静态电压调整率预调。

3、配合轮机进行调速器调整。

4、再次调整静态电压调整率为并使之符合要求。

（±2.5%）5、颤抖负荷实验。

6、单机递交。

7、各种保护装置调整并提交。

8、并联运行实验并提交具体调试步骤：1、建立电压。

2、建压后的辅助调整工作。

建压后，在运行前必须做好以下几项调整工作：1、相序检查，建压后首先应检查相序与否恰当，需用相序表或相序指示器录入。

2、电压表核对，用主配电板的转换开关分别测量三相线电压，检查其读数是否与外接电压表一致，三相是否平衡。

3、频率迪容控制器电动机转为检查，检查主配电板上的频率表中命令读数与实际的原动机输出功率与否一致，缩回控制器电动机控制器其命令方向与实际方向一致。

探究船舶电站系泊调试柴油发电机组是船用动力设备之一。

通过配电盘为所有电气设备供电，保证船舶的正常运行。

虽然柴油发电机组在工厂做了常规试验，并出具相关调查机构的合格证书，但动荡的过程中运输、装卸，所以需要检查柴油发电机组组装后的完整度和设备的适用性，同时需要为船舶提供一套完整的工作记录，所以柴油发电机组在装船后所有需要做的测试。

标签：发电机;绝缘;并联;静态特性;动态特性;依据船舶电站系泊试验时的规范要求，从船舶电站调试的目的、内容、方法、意义等内容方面入手，结合船舶电站中在调试中遇到的实际问题，论述了在系泊试验时的步骤及必须注意的事项，确保船舶电站的质量与运行安全。

一、电站安全系统的调试电站安装完毕进行调试之前，首先应对安全系统进行调试，以确保调试过程的安全，依据是系泊试验大纲或柴油机说明书所规定的安全装置的报警值。

通常采用模拟方法模拟系统中的压力温度等热工参数，当任何一个参数达到设定的报警值时，如滑油进口压力、预供滑油进口压力、燃油进口压力、淡水进口压力、起动空气进口压力、滑油进口温度、燃油粘度、淡水出口温度、各缸排气温度、发电机增压器排气进出口温度、燃油漏泄管液位高、滑油油池液位低、滑油滤器压差高、发电机绕组温度高等，安全报警装置应立即发出声光报警信号。

如系统中的参数再次偏离，达到设定的停车值时，有关的保护装置应启动，切断原动机的油路或气路，使柴油机应能立即自动停止运转。

一般包括超速飞车保护停车、滑油低压停车、冷却水出口温度大于等于95℃时停车、盘车装置联锁、主配电板上或其它处所的紧急停车装置动作等。

当安全有了保证之后，可着手进行电气调试。

二、负荷试验的原理所谓电站负荷试验是指外加一套能够方便、快捷调节电阻和电抗的装置，比如负荷缸（包括缸体、水电阻、电抗器、控制部件和连接电缆），实现对电站电压、负载、转速、并联运行等性能进行测试的方法。

水电阻能够调节有功功率、电抗器能够调节无功功率和功率因素，其原理如图1所示。

船舶调试知识点总结1. 船舶调试的基本流程船舶调试的基本流程包括以下几个步骤：准备工作、系统测试、设备调试、系统整合测试、性能验证和交付。

在准备工作阶段，需要组织调试人员和准备必要的工具、设备和资料。

在系统测试阶段，需要对各个系统进行功能测试，确保其正常工作。

在设备调试阶段，需要对各项设备进行调整和优化，以确保其性能符合要求。

在系统整合测试阶段，需要对各个系统进行整体测试，确保各系统之间的协调工作。

在性能验证阶段，需要对船舶的主要性能参数进行测试验证，以确保其符合设计要求。

最后，在交付阶段，需要对调试工作进行总结和报告，确保船舶可以正常交付和投入使用。

2. 船舶调试的主要内容船舶调试的主要内容包括船舶结构的静态和动态性能测试、船舶系统的功能测试、设备性能测试、系统整合测试等。

其中，船舶结构的静态和动态性能测试主要包括船舶的均衡性测试、稳性测试、结构强度测试和振动测试等。

船舶系统的功能测试主要包括动力系统、电气系统、舾装系统、通信系统、导航系统等各项系统的功能测试。

设备性能测试主要包括主机、辅机、泵、阀门等设备的性能测试。

系统整合测试主要包括各个系统之间的协调测试和整体性能测试。

3. 船舶调试的注意事项在进行船舶调试时，需要注意以下几个方面的事项：首先，要严格按照相关的调试规范和标准进行操作，保证调试过程的严谨和规范。

其次，要做好安全防护措施，保证调试过程的安全性。

再者，要保证调试人员具有丰富的调试经验和严谨的工作态度，以确保调试工作的高效和可靠。

最后，要做好调试工作记录和报告，确保调试工作的结果可追溯和可验证。

4. 船舶调试的技术要点船舶调试的技术要点包括船舶结构调试、动力系统调试、电气系统调试、通信导航系统调试等方面。

在船舶结构调试中，需要注意对船舶的均衡性、稳性、结构强度和振动进行测试。

在动力系统调试中，需要注意对主机、辅机、推进系统和舵机等设备进行调试。

在电气系统调试中，需要注意对发电机、配电系统、控制系统和漏电保护系统等设备进行测试。

实验六船舶主电站的操作与管理（一）发电机手动准同步并车与负载均分一、实验内容手动起动待并机组，手动调整待并机组频率，手动准同步并车，手动负载转移与均分二、实验要求掌握手动准同步并车的方法和步骤，了解并车条件，掌握手动负载转移与均分的方法及要求三、电站处于单机运行状态四、并联操作步骤1、在教练台上加载DG1练习。

2、启动DG2的预润滑泵（Prelubrication Pump）3、打开预热阀（PreHeating Start）4、启动DG2 （Start），并等待各仪表达到正常值5、检查DG2频率是否达到50HZ，电压达到400伏特6、按Breaker Supply。

使空气开关通电7、改变DG2的转速，使DG2的频率略高于主配电盘的频率。

8、切换同步屏上的转换开关到DG2。

9、观察同步指示灯，调节DG2的转速，使同步指示灯缓慢地、有规律地点亮和熄灭，当最上面的一个灯点亮时按下DG2的Connect按钮。

并复位同步屏选择开关。

10、通过改变DG1、DG2的转速改变它们的功率分配，以达到功率均分的目的。

11、调节DG1、DG2的V oltage旋钮来实现无功功率的均分。

（二）并联运行发电机组的手动解列与停机一、实验内容手动转移并联运行机组的负载；手动解列待解列机组二、实验要求掌握手动解列的方法、步骤以及要求三、电站处于两台机并联运行且负载均分状态四、操作步骤1、手动负载转移（1）将并车屏上的解列机“手动／自动”选择开关设定在“MANU”位置上。

（开始计时）（2）按动解列机的调速开关“LOWER″，逐步卸载，同时按动另一台发电机的调速开关“RAISE”，逐步转移负载，并使电网频率保持恒定。

（3）观察两台机组负载状态，当解列机组功率小于5％额定负载时，停止转移负载。

2、手动解列（1）按下待解列机组“Disconnet”按钮，断开主开关，待解列机解列。

（2）解列机解列后，运行机负载有所增加，电压和频率瞬时略有下降，手动调整运行机的频率，最后稳定在额定值。

3750系列电站试验程序与方法作者：杨元金来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2016年第09期摘要：3750吨成品油轮是中国长航集团青山船厂批量建造出口英国的成品油轮，它填补了我国建造环保低噪声电力推进油轮方面的空白，使湖北造船上了一个新台阶。

成绩是喜人的，过程是艰辛的，很多方面值得总结。

在此重点讲解3750系列电站试验程序与方法。

关键词：电站；实验；方法中图分类号： U674.37 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）27-181-21 空载试验在进行水、油和空气系统检查并确认无故障后可以启动发电机组进行空载试验。

1.1 空载转速的整定在电子调速器调整SPEED电位器，空载额定转速为1800rpm（60Hz）此时原动机控制箱本地/遥控开关应该在本地（LOCAL）位置，船厂参试人员应该注意，控制箱调速开关应该在中间位置（该开关有6转），这样方可保证原动机调速范围为额定速度的+/-5%。

1.2 空载电压的整定在AVR（自动电压调整器）调整P2电位器（VOLTAGE），空载电压为450V，船厂参试人员应该注意，此时配电板遥控调压电位器应该在中间位置，这样方可保证发电机调压范围为额定电压的+/-5%。

2 原动机的安、保试验只有原动机的安、保试验完成后发电机组才可以进行负载试验。

安、保试验中最重要的是超速保护。

3 运转特性的调整3.1 低频率保护将发电机的频率下降到57Hz，这时发电机的电压将下降并且出现波动。

再将频率调到57.5Hz发电机的电压稳定在额定值。

如果不符合上述要求，则应该在AVR中调整电位器P4（Under-speed）直到符合要求为止。

3.2 负载整定慢慢地增加负载到50%PN（243kW）等稳定后，启动消防泵或空压机，观察发电机瞬态压降，如果瞬态压降在40V以内即灯光没有变化就符合要求，太大则应该调整电子调速器中的灵敏度电位器（GAIN）或者稳定电位器（STABILITY）。

浅述首制船电站的调试方式与程序前言上海外高桥造船为香港“泰昌祥”船务公司建造的175000吨散货船，是我公司建造的首制船。

大伙儿明白电站系统是一条船系泊实验的开始与关键。

电站系统（那个地址不包括应急发电机系统及24v直流系统）调试可否顺利进行将直接关系到系泊实验的全面开展与整个造船周期。

H1001船电站要紧由3台柴油发电机组和JRCS的操纵系统组成，其中柴油机为日本YANMAR公司生产的6N21L-EU型柴油机，功率为800KW，转速720rpm/min。

发电机为日本TAIYO公司生产的FE553A-10发电机，功率为750KW/720r/min，提供AC3相450V*60HZ的电源。

操纵系统采纳日本JRCS的JACOM-22程序操纵系统。

因我公司是新建造的船厂，大多数是新进厂的大学生，缺少量多相关资料和有体会的技术人员。

依照陈强总领导操作要达到程序化的要求精神，本人依照过去的一些体会，在有关专家的指导下编写了这篇文章。

目的是为了让更多的人对该项目的调试有所了解，而对其它调试项目有所启发。

一、电气原理图及流程图：该电站主配电板单线原理系统图如图一所示：通过对图一的了解咱们可明白在试车前如何连接汇流排，即将BL1与BL2连接排断开，另从BL1处的1点与BL2处的4点，用2根3*95平方电缆（可用发电机或配电板端的剩余电缆制成）相连，沟通配电板，而DS隔离开关应维持闭合状态。

大伙儿明白，电站系统是按预定程序治理电站的运行操作和异样报警处置的自动装置，在系统设计时，一样均将各类状态下的进程转换表示为流程图，它是操纵系统的依据，也是实验提交的最明了的说明书。

本系总共编有操纵模式、遥控和机旁操纵方式、备用状态、手动运行操作和并车操作、手动负载均衡和主开关分闸、自动并车操作、自动负载均衡和主开关分闸、自动备用启动柴油机故障情形下、自动备用启动在主开关异样脱扣情形下、自动启动在汇流排异样情形下，共10份之多，由于篇幅限制，本文要紧以手动运行和并车操作及汇流排异样自动换车系统流程图来做说明。

船舶电气设备通电调试工艺实施细则船舶电气设备通电调试工艺实施细则1 范围本标准规定了船舶电气设备通电调试前的准备、检查、仪器仪表的使用方法、和应注意事项。

本标准适用于油轮、散装货轮、集装箱船等各类常规民用船舶上的电气设备通电调试。

2 通电调试前的准备2.1 认真仔细阅读试验大纲和提交要求，熟悉和掌握试验的步骤，制定验收方认可的切实可行的试验方法。

2.2 熟悉该设备的相关图纸，理解该设备的工作原理，熟知各项技术数据和注意事项。

2.3 需要其他工种共同参与的，做好协调工作。

2.4 注意设备的周围环境，清理障碍物和杂物，保持道路畅通和清洁，消除安全隐患。

2.5 准备好必须的工具、仪器仪表。

3 通电调试前的检查3.1 检查该设备系统的完整性。

缺损件及时修复或补装。

3.2 检查各电气元件的可靠性。

3.3 检查主要开关、接触器、热继电器的容量；电压表、电流表等仪表的型号、规格、整定值；压力开关、温度开关等元器件的规格是否和图纸一致。

3.4 检查设备的电缆型号、代号、数量是否与图纸一致，并认真核实接线和芯线标志的准确性。

发现错误立即纠正。

同时检查接线是否牢固，最好能再紧固一遍。

3.5 检查该设备的电缆敷设、密封、切割接线及接地，是否符合相应的工艺标准，若有不符必须返工，直至符合工艺标准。

3.6 仔细清洁各电气设备的控制箱，可用毛刷，吸尘器清洁尘屑。

开关和接触器触头，还需用无水酒精清洁。

3.7 所有仪表的精度应满足提交所要求的精度范围，检查仪器仪表的合格证书及有效的校验证书。

3.8 在作电站试验前，根据电站容量和试验要求选择合适容量和数量的负载桶。

并认真检查每个遥控箱上各按钮的工作情况及负载桶上主接触器和上、下限位开关的工作情况，准确无误后方可投入使用。

3.9 除电气外，涉及轮机工作的部分，必须配合轮机作完整的系统检查。

3.10 设备通电之前，必须进行绝缘检查，符合要求方可通电，否则必须排除故障后，方可通电。

3.10.1 110V以上线路选用500V兆欧表测量，24V线路选用100V兆欧表测量。

船舶一般电站的试验程序1.试验目的1.1 系泊试验目的:检查电站系统安装接线质量和电气性能。

1.2 航行试验目的:全面检查设备效用及工作的稳定性和可靠性。

2.试验准备2.1 试验用文件a.主配电板原理图;发电机技术文件。

b.系泊、航行试验大纲和试验册2.2 试验用仪器仪表a.兆欧表、万用表、秒表。

b.电站试验设备:水电阻,电抗器。

c.通讯工具。

3.试验条件3.1 系泊试验条件:发电机组、主配电板安装完整、接线正确,具备试验条件。

3.2 航行试验条件:系泊试验合格并消除缺陷。

4.系泊试验项目4.1 绝缘电阻测量发电机主回路、主配电板汇流排绝缘电阻测量(拆除绝缘监测仪的熔断器,可结合负载试验进行。

试验结果记入试验表格4.2 安全报警装置模拟试验:见轮机专业试验册。

4.3 机组启动试验:见轮机专业试验册。

4.4 调速特性试验:见轮机专业试验册。

4.5 空载电压调整范围试验:机组在额定转速、空载工况下,调整发电压电机,应在95%-105%范围内平滑变化。

试验结果记入试验表格。

4.6 负载试验:与轮机专业配合试验。

试验工况和时间见轮机试验册要求。

试验前,测量发电机和主配电板的冷态绝缘电阻,试验后立即测量热态绝缘电阻。

试验数据记入试验表格。

4.7 稳态调压特性试验:满载时将发电机电压调整为额定值,功率因数为0.8,发电机由满载至空载再由空载至满载,转速稳定后记录数据。

稳态电压调整率应≤±2.5%。

试验数据记入附表A3。

4.8 柴油机调速特性试验配合轮机专业进行。

试验结果记入附表A4。

4.9 启动最大容量电动机试验:试验结果记入试验表格。

4.10 并联运行试验:工况和方法见试验大纲。

试验结果记入试验表格。

4.11 负载转移试验:#1并入#2,#2并入#1各试验1次。

试验结果记入试验表格。

4.12 主配电板保护试验:a.过载保护试验(长延时;b.欠压试验;c.逆功率试验;d.船岸电联锁试验。

试验结果记入试验表格。