悬架课程设计
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suv悬架设计课程设计一、课程目标知识目标:1. 让学生理解SUV悬架的基本结构及其工作原理;2. 掌握SUV悬架设计的基本流程和关键参数;3. 了解不同类型悬架的特点及其在SUV中的应用。
技能目标:1. 能够运用所学知识分析SUV悬架的优缺点;2. 培养学生运用CAD软件进行SUV悬架设计的基本技能;3. 提高学生团队协作、沟通表达和解决问题的能力。
情感态度价值观目标:1. 培养学生对汽车工程技术的兴趣和热情;2. 增强学生环保、节能、安全意识,认识到悬架设计在汽车性能和舒适性方面的重要性;3. 培养学生严谨、认真、负责的学习态度,树立良好的职业素养。
课程性质:本课程为汽车工程专业高年级选修课程,侧重于实践与应用。
学生特点:学生具备一定的汽车基础知识,具有较强的学习能力和实践能力。
教学要求:结合SUV悬架设计实际,注重理论与实践相结合,提高学生的实际操作能力和创新能力。
通过本课程的学习,使学生能够达到以上课程目标,为将来从事汽车工程领域工作奠定基础。
二、教学内容1. SUV悬架系统概述- 悬架系统的基本概念与分类- SUV车型特点及其对悬架的要求2. SUV悬架结构及工作原理- 麦弗逊式、多连杆式等常见悬架结构- 悬架部件的功能及协同工作原理3. SUV悬架设计流程与方法- 悬架设计的基本流程与关键步骤- 参数化设计方法及CAD软件应用4. 悬架性能评价指标与优化- 悬架性能的主要评价指标- 悬架优化方法及其在SUV中的应用5. 案例分析与实践操作- 分析典型SUV悬架设计案例- 实践操作:运用CAD软件进行悬架设计6. SUV悬架发展趋势与创新- 新能源SUV悬架设计特点- 智能化、轻量化等悬架创新技术教学内容安排与进度:第1周:SUV悬架系统概述第2周:SUV悬架结构及工作原理第3周:SUV悬架设计流程与方法第4周:悬架性能评价指标与优化第5-6周:案例分析与实践操作第7周:SUV悬架发展趋势与创新教学内容与教材关联性:本教学内容紧密围绕教材中关于SUV悬架设计的相关章节,结合实际案例,使学生在掌握基本理论知识的基础上,提高实际操作能力。
多连杆后悬架课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解多连杆后悬架的基本结构和工作原理,掌握其与传统悬架的区别。
2. 学生能够描述多连杆后悬架在汽车行驶中的重要作用,如提高行驶稳定性、舒适性等。
3. 学生能够解释多连杆后悬架设计中的关键参数,如连杆长度、角度等,并了解它们对悬架性能的影响。
技能目标:1. 学生能够运用所学的知识,分析多连杆后悬架在实际汽车中的应用案例,并提出优化建议。
2. 学生能够通过团队协作,完成多连杆后悬架模型的搭建,提高动手实践能力。
3. 学生能够运用计算机辅助设计软件(如CAD等),设计简单的多连杆后悬架,提升创新设计能力。
情感态度价值观目标:1. 学生能够培养对汽车工程技术的兴趣,增强对机械制造和设计领域的热爱。
2. 学生能够通过课程学习,认识到科学技术在汽车行业中的重要作用,增强创新意识和责任感。
3. 学生能够通过团队协作和沟通交流,培养合作精神,提升人际交往能力。
课程性质:本课程为高二年级汽车工程兴趣小组的专题课程,结合学生特点和教学要求,注重理论知识与实践操作的相结合,提高学生的综合运用能力。
学生特点:高二学生对汽车结构有一定的基础认识,对汽车工程技术感兴趣,具备一定的动手实践能力。
教学要求:教师应注重启发式教学,引导学生主动探究,提高学生的创新设计和实践操作能力。
同时,关注学生的情感态度价值观培养,使学生在掌握知识技能的同时,形成良好的合作精神和社会责任感。
通过分解课程目标为具体学习成果,便于后续教学设计和评估。
二、教学内容本课程教学内容围绕多连杆后悬架的设计与应用,结合课本第四章“汽车悬架系统”相关内容展开。
1. 多连杆后悬架基本概念:- 悬架系统的作用与分类- 多连杆后悬架的结构特点- 多连杆后悬架与传统悬架的性能对比2. 多连杆后悬架工作原理与性能分析:- 悬架运动学分析- 悬架动力学分析- 多连杆后悬架关键参数对性能的影响3. 多连杆后悬架设计与应用:- 设计原则与要求- 常见多连杆后悬架结构类型- 多连杆后悬架在汽车中的应用案例4. 实践操作与设计:- 多连杆后悬架模型搭建- 计算机辅助设计(CAD)软件在悬架设计中的应用- 创新设计实践教学大纲安排:第一课时:多连杆后悬架基本概念第二课时:多连杆后悬架工作原理与性能分析第三课时:多连杆后悬架设计与应用第四课时:实践操作与设计(分组进行多连杆后悬架模型搭建和创新设计)教学内容进度:第一周:基本概念学习第二周:工作原理与性能分析第三周:设计与应用第四周:实践操作与设计教学内容与课本紧密关联,旨在确保学生掌握多连杆后悬架相关知识,同时注重实践操作和创新设计能力的培养。
一、教学目标1. 理解悬架系统在汽车中的作用和重要性。
2. 掌握悬架系统的基本组成部分和结构。
3. 学会使用专业软件进行悬架系统的建模和仿真。
4. 培养学生解决实际工程问题的能力和创新思维。
二、教学内容1. 悬架系统概述- 悬架系统的定义和作用- 悬架系统的基本组成部分(弹簧、减震器、控制臂等) - 悬架系统的分类(独立悬架、非独立悬架等)2. 悬架系统建模原理- 建模软件介绍(如ANSYS、MATLAB等)- 建模流程和方法- 建模中的关键参数设置3. 悬架系统仿真分析- 仿真软件操作- 仿真参数设置- 仿真结果分析4. 悬架系统优化设计- 优化设计的基本概念和方法- 优化设计在悬架系统中的应用- 优化设计实例分析三、教学方法- 系统讲解悬架系统的基本概念、原理和建模方法。
2. 案例分析法- 通过实际案例,引导学生分析悬架系统在实际应用中的问题,并学习如何通过建模和仿真解决这些问题。
3. 讨论法- 组织学生就悬架系统建模中的难点和重点进行讨论,培养学生的合作意识和解决问题的能力。
4. 实践操作法- 在软件操作平台上进行实际操作,让学生亲手搭建悬架模型,并进行仿真分析。
四、教学过程1. 准备阶段- 教师准备教学课件、软件操作指南、相关案例资料等。
- 学生预习教材,了解悬架系统的基本知识。
2. 讲解阶段- 教师讲解悬架系统的基本概念、原理和建模方法。
- 结合案例,分析悬架系统在实际应用中的问题。
3. 实践阶段- 学生在教师的指导下,使用专业软件进行悬架系统的建模。
- 学生进行仿真分析,观察和分析仿真结果。
4. 讨论阶段- 学生就建模过程中遇到的问题进行讨论,教师进行解答和指导。
- 学生分享自己的建模心得和仿真结果。
- 教师总结本次课程的重点和难点。
- 学生提交建模报告,教师进行点评和反馈。
五、教学评价1. 学生对悬架系统知识的掌握程度。
2. 学生在建模过程中的操作熟练程度和创新能力。
3. 学生提交的建模报告的质量和仿真结果的分析深度。
麦弗逊式悬架课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能够理解并描述麦弗逊式悬架的基本结构及其工作原理;2. 学生能够掌握麦弗逊式悬架在汽车中的应用及其优势;3. 学生能够了解麦弗逊式悬架与其他类型悬架的区别。
技能目标:1. 学生能够运用所学知识分析麦弗逊式悬架在实际汽车中的运行情况;2. 学生能够通过实际操作,模拟麦弗逊式悬架的组装与调试过程;3. 学生能够运用相关工具和设备进行麦弗逊式悬架的简单故障排查。
情感态度价值观目标:1. 学生能够认识到汽车工程技术的实际应用,培养对汽车工程领域的兴趣;2. 学生通过团队合作完成麦弗逊式悬架的学习与操作,培养团队协作意识和沟通能力;3. 学生能够关注汽车行业的发展,了解汽车悬架技术的创新与变革。
课程性质:本课程为汽车工程学科的基础课程,以实践性、应用性为主,结合理论知识,培养学生的实际操作能力。
学生特点:学生为高中二年级学生,已具备一定的物理知识和汽车工程基础知识,对汽车结构有一定了解,对实践操作具有较高兴趣。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,提高学生的动手能力和解决问题的能力。
通过课程学习,使学生能够更好地将所学知识应用于实际汽车工程领域。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面:1. 麦弗逊式悬架基本结构及工作原理- 悬架系统概述:介绍悬架系统的基本功能、分类及作用;- 麦弗逊式悬架结构:讲解麦弗逊式悬架的组成、各部分功能及其相互关系;- 工作原理:阐述麦弗逊式悬架在汽车行驶过程中的作用及其工作原理。
2. 麦弗逊式悬架的应用与优势- 应用范围:介绍麦弗逊式悬架在各类汽车中的应用情况;- 优势分析:分析麦弗逊式悬架相较于其他类型悬架的优势,如轻量化、成本低、维护方便等。
3. 麦弗逊式悬架的组装与调试- 组装过程:详细讲解麦弗逊式悬架的组装步骤,包括零部件的安装、调整及固定;- 调试方法:介绍麦弗逊式悬架调试的方法和技巧,确保悬架系统的性能稳定;- 故障排查:分析常见故障现象,教授相应的排查和解决方法。
后悬架课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解后悬架的基本概念,掌握其结构组成和功能;2. 学生能掌握后悬架的分类及各自的特点;3. 学生了解后悬架在汽车行驶过程中的重要作用。
技能目标:1. 学生能够分析后悬架在不同车型中的应用,并对其进行比较;2. 学生能够运用所学知识,对后悬架进行简单的故障诊断和分析;3. 学生能够通过实际操作,掌握后悬架的检查和维护方法。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣,提高对机械学科的学习热情;2. 学生通过学习后悬架,认识到科学技术在汽车行业中的重要性,增强科技创新意识;3. 学生在学习过程中,培养团队合作精神,提高沟通与协作能力;4. 学生能够关注汽车行业的发展,树立正确的消费观念,提高环保意识。
课程性质分析:本课程属于汽车维修与检测技术领域,结合学生年级特点,课程内容以理论教学和实践操作相结合,注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
学生特点分析:学生处于中等职业教育阶段,具备一定的汽车基础知识,学习积极性较高,但理论知识掌握程度参差不齐,需要针对不同学生进行分层教学。
教学要求:结合课程性质和学生特点,采用任务驱动、案例分析、小组讨论等教学方法,注重理论与实践相结合,提高学生的综合素养。
在教学过程中,关注学生的学习进度,及时调整教学策略,确保课程目标的达成。
通过对课程目标的分解,为后续的教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 后悬架概述- 后悬架的定义、作用及分类- 后悬架在汽车行驶中的重要性2. 后悬架结构组成- 弹簧、减振器、稳定杆等主要部件的结构及功能- 不同类型后悬架的结构特点3. 后悬架工作原理- 悬架系统的基本工作原理- 后悬架在不同工况下的表现及影响因素4. 后悬架的应用与选型- 后悬架在各类车型中的应用案例- 后悬架选型原则及注意事项5. 后悬架故障诊断与维修- 常见后悬架故障现象及原因- 故障诊断方法及维修流程6. 后悬架检查与维护- 后悬架检查项目及标准- 后悬架维护方法及注意事项教学内容安排与进度:第一课时:后悬架概述、结构组成第二课时:后悬架工作原理、应用与选型第三课时:后悬架故障诊断与维修第四课时:后悬架检查与维护教材章节关联:《汽车维修与检测技术》第四章 悬架系统内容列举:1. 悬架系统的基本概念与分类2. 悬架系统的主要部件及功能3. 悬架系统的工作原理与性能要求4. 悬架系统的故障诊断与维修5. 悬架系统的检查与维护三、教学方法针对本章节内容,选择以下多样化的教学方法,以提高学生的学习兴趣和主动性:1. 讲授法:- 用于后悬架概述、结构组成、工作原理等理论知识的讲解,使学生对后悬架有全面、系统的认识。
一、课程名称独立悬架设计与应用二、课程背景随着汽车工业的快速发展,独立悬架因其优异的操控性能、舒适性和安全性而成为现代汽车的主流悬架形式。
本课程旨在使学生掌握独立悬架的基本原理、设计方法及在实际工程中的应用,提高学生的专业素养和实际操作能力。
三、课程目标1. 理解独立悬架的工作原理和特点;2. 掌握独立悬架的结构设计、参数优化及性能评价方法;3. 学会独立悬架在汽车工程中的应用;4. 培养学生的创新意识和团队协作能力。
四、课程内容1. 独立悬架概述- 独立悬架的定义及分类- 独立悬架的特点及优势- 独立悬架的发展历程2. 独立悬架的结构设计- 常用独立悬架结构介绍(如麦弗逊式、多连杆式、双横臂式等)- 独立悬架的结构参数分析- 独立悬架的连接方式及材料选择3. 独立悬架的动力学分析- 独立悬架的受力分析- 独立悬架的运动学分析- 独立悬架的动力学模型建立4. 独立悬架的参数优化- 独立悬架性能评价指标- 参数优化方法(如遗传算法、粒子群算法等)- 优化结果分析与验证5. 独立悬架在汽车工程中的应用- 独立悬架在轿车、SUV、MPV等车型中的应用- 独立悬架在新能源汽车中的应用- 独立悬架在赛车、特种车辆中的应用6. 独立悬架的试验与验证- 独立悬架试验台搭建- 独立悬架性能试验方法- 试验结果分析与总结五、教学方法1. 讲授法:系统讲解独立悬架的基本原理、设计方法及实际应用;2. 案例分析法:通过分析典型独立悬架案例,提高学生的实践能力;3. 讨论法:引导学生对独立悬架设计中的问题进行讨论,培养学生的创新思维;4. 实践操作法:组织学生进行独立悬架设计、建模及仿真实验,提高学生的实际操作能力。
六、课程评价1. 平时成绩:课堂参与度、作业完成情况等(40%);2. 实践成绩:独立悬架设计、建模及仿真实验成绩(30%);3. 期末考试:独立悬架基本原理、设计方法及应用的笔试成绩(30%)。
七、课程资源1. 教材:《汽车悬架设计与应用》;2. 网络资源:相关学术网站、汽车设计软件等;3. 实验设备:独立悬架试验台、计算机等。
课程设计悬架系统一、教学目标本课程的学习目标包括知识目标、技能目标和情感态度价值观目标。
知识目标要求学生掌握悬架系统的结构、原理和功能,了解不同类型的悬架系统及其优缺点。
技能目标要求学生能够分析悬架系统的性能,进行简单的悬架系统设计和优化。
情感态度价值观目标则是培养学生的创新意识、团队合作精神和对汽车工程领域的兴趣。
通过本课程的学习,学生将能够:1.描述悬架系统的组成、原理和功能。
2.分析不同类型的悬架系统及其适用场景。
3.评价悬架系统的性能指标。
4.设计简单的悬架系统并进行优化。
5.展现创新意识、团队合作精神和对汽车工程领域的兴趣。
二、教学内容根据课程目标,本课程的教学内容主要包括悬架系统的结构、原理、功能及性能评价。
具体安排如下:1.第一课时:介绍悬架系统的组成和分类,分析各类悬架系统的结构特点和适用场景。
2.第二课时:讲解悬架系统的原理和功能,通过实例展示悬架系统在车辆行驶中的作用。
3.第三课时:讲解悬架系统的性能评价指标,如刚度、阻尼、稳定性等,分析不同悬架系统性能的优缺点。
4.第四课时:教授如何设计简单的悬架系统并进行优化,培养学生解决实际问题的能力。
三、教学方法为激发学生的学习兴趣和主动性,本课程将采用多种教学方法,如讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
1.讲授法:用于讲解悬架系统的基本概念、原理和性能评价。
2.讨论法:学生探讨不同悬架系统的优缺点及其适用场景。
3.案例分析法:分析实际案例,让学生了解悬架系统在车辆行驶中的作用。
4.实验法:让学生动手进行悬架系统的设计和优化,提高实际操作能力。
四、教学资源本课程所需教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
1.教材:选用权威、实用的教材,为学生提供系统、全面的学习资料。
2.参考书:推荐学生阅读相关领域的参考书籍,丰富知识体系。
3.多媒体资料:制作精美的PPT、动画等多媒体资料,帮助学生形象地理解悬架系统的原理和功能。
4.实验设备:准备相应的实验设备,让学生进行悬架系统的设计和优化实验,提高实际操作能力。
悬架的结构形式课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解悬架的基本概念,掌握悬架系统的组成及各部分功能。
2. 学生能描述不同类型的悬架结构,并了解其特点和应用场景。
3. 学生掌握悬架系统对汽车性能的影响,了解悬架设计的基本原则。
技能目标:1. 学生具备运用专业术语进行悬架结构分析的能力。
2. 学生能够通过观察、比较和分析,识别并绘制不同类型的悬架结构。
3. 学生能够运用所学知识,对简单悬架系统进行设计和优化。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣,激发探索精神和创新意识。
2. 学生养成合作学习、积极思考的良好习惯,增强解决问题的自信心。
3. 学生认识到悬架系统在汽车安全和舒适性方面的重要性,提高安全意识和责任感。
分析课程性质、学生特点和教学要求:本课程为汽车工程专业课程,旨在帮助学生掌握悬架结构形式的基本知识。
学生处于高年级阶段,具备一定的专业基础知识和实践能力。
教学要求注重理论与实践相结合,培养学生的实际操作能力和创新思维。
二、教学内容1. 悬架系统概述:介绍悬架的定义、作用及发展历程,使学生了解悬架系统在汽车中的重要性。
参考教材章节:第一章 悬架系统概述2. 悬架系统的组成与功能:讲解悬架系统的各个组成部分及其工作原理,分析各部分对汽车性能的影响。
参考教材章节:第二章 悬架系统的组成与功能3. 不同类型的悬架结构:详细讲解独立悬架和非独立悬架的特点、优缺点及适用车型。
参考教材章节:第三章 独立悬架;第四章 非独立悬架4. 悬架设计原则与优化:介绍悬架设计的基本原则,分析如何根据汽车性能需求进行悬架设计和优化。
参考教材章节:第五章 悬架设计原则与优化5. 悬架系统对汽车性能的影响:分析悬架系统参数变化对汽车操控性、舒适性和安全性的影响。
参考教材章节:第六章 悬架系统对汽车性能的影响6. 实践教学环节:组织学生进行悬架结构观察、分析和设计实践,提高学生的实际操作能力。
参考教材章节:实践环节教学进度安排:第1周:悬架系统概述第2周:悬架系统的组成与功能第3周:独立悬架与非独立悬架第4周:悬架设计原则与优化第5周:悬架系统对汽车性能的影响第6周:实践教学环节教学内容科学性和系统性得以保证,同时注重理论与实践相结合,培养学生具备实际操作能力和创新思维。
麦弗逊独立悬架课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解麦弗逊独立悬架的基本结构和工作原理;2. 学生能掌握麦弗逊独立悬架在汽车行驶中的重要作用;3. 学生能了解麦弗逊独立悬架与其他类型悬架的区别。
技能目标:1. 学生能通过观察、分析和动手实践,掌握麦弗逊独立悬架的拆装和组装技巧;2. 学生能运用所学知识,对麦弗逊独立悬架进行简单的故障诊断与排除;3. 学生能运用计算机软件,对麦弗逊独立悬架进行模拟设计和分析。
情感态度价值观目标:1. 学生培养对汽车工程技术的兴趣,提高学习积极性和主动性;2. 学生增强团队合作意识,提高沟通与协作能力;3. 学生树立安全意识,关注汽车悬架系统在行驶安全中的作用。
课程性质:本课程为汽车维修与检测专业的高年级课程,具有较强的理论性和实践性。
学生特点:学生具备一定的汽车基础知识,对汽车维修与检测感兴趣,具有较强的动手能力和探究精神。
教学要求:结合学生特点,注重理论与实践相结合,强化动手实践和创新能力培养,提高学生的专业素养和综合能力。
通过本课程的学习,使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 麦弗逊独立悬架的基本概念与结构特点- 悬架系统的定义及作用- 麦弗逊独立悬架的结构组成- 麦弗逊独立悬架的优势与局限性2. 麦弗逊独立悬架的工作原理- 弹簧、减震器的作用及工作原理- 悬架与车身连接方式及其影响- 麦弗逊独立悬架在不同路况下的表现3. 麦弗逊独立悬架的拆装与组装- 拆装工具的选择与使用方法- 悬架拆装步骤及注意事项- 组装过程及质量控制要点4. 麦弗逊独立悬架的故障诊断与排除- 常见故障现象及其原因分析- 故障诊断方法与排除技巧- 预防性维护措施5. 麦弗逊独立悬架的设计与优化- 设计原则与目标- 悬架参数对性能的影响- 计算机辅助设计与分析教学大纲安排:第一周:麦弗逊独立悬架基本概念与结构特点第二周:麦弗逊独立悬架工作原理第三周:麦弗逊独立悬架拆装与组装实践第四周:麦弗逊独立悬架故障诊断与排除第五周:麦弗逊独立悬架设计与优化教学内容与进度根据课程目标和学生的实际情况进行调整,确保学生掌握所学知识,提高实践技能。
教案汽车悬架理论与设计一、教学目标1. 理解汽车悬架的基本概念和作用2. 掌握汽车悬架的分类和结构特点3. 了解汽车悬架的设计原则和方法4. 能够分析汽车悬架的性能和优化设计二、教学内容1. 汽车悬架的基本概念和作用2. 汽车悬架的分类和结构特点a) 非独立悬架b) 独立悬架c) 半独立悬架3. 汽车悬架的设计原则和方法a) 刚度设计b) 阻尼设计c) 校核强度和耐久性4. 汽车悬架的性能分析a) 舒适性b) 操控性c) 稳定性三、教学方法1. 讲授法:讲解汽车悬架的基本概念、分类、设计原则和方法2. 案例分析法:分析实际汽车悬架的性能和优化设计3. 讨论法:引导学生探讨汽车悬架的优缺点和应用场景四、教学准备1. 教案、教材和相关文献2. 投影仪或白板3. 教学PPT或幻灯片五、教学过程1. 导入:介绍汽车悬架的基本概念和作用,激发学生的兴趣2. 讲解:讲解汽车悬架的分类和结构特点,引导学生了解不同类型的悬架3. 案例分析:分析实际汽车悬架的性能和优化设计,让学生了解设计原则和方法4. 讨论:引导学生探讨汽车悬架的优缺点和应用场景,培养学生的思考能力5. 总结:回顾本节课的重点内容,强调汽车悬架的设计原则和方法6. 布置作业:让学生通过实际案例或设计题目,运用所学知识进行实践操作六、教学评估1. 课堂问答:通过提问方式检查学生对汽车悬架基本概念和分类的掌握情况。
2. 小组讨论:评估学生在案例分析中的参与程度和理解深度。
3. 作业反馈:对学生的课后作业进行评价,了解学生对教学内容的吸收和应用能力。
七、教学拓展1. 介绍先进的汽车悬架技术和未来发展趋势,如自适应悬架、磁流变悬架等。
2. 探讨汽车悬架的仿真方法和实验技术,让学生了解理论与实践相结合的重要性。
八、教学互动1. 提问环节:鼓励学生提出问题,增进师生之间的互动。
2. 小组活动:组织学生进行小组讨论和合作,培养团队协作能力。
九、教学反思1. 总结本节课的教学效果,反思教学方法和内容的适用性。
广西科技大学
汽车与交通学院
汽车设计课程设计
题目:汽车悬架设计
学号:201300205117
姓名:张渲琪
专业:车辆工程
班级:车辆133
指导老师:黄雄健、陈坤
完成日期:2017.1.1
一.非独立悬架的选用
以纵置钢板弹簧为弹性元件兼做导向装置的非独立悬架,其主要优点是结构简单,制造容易,维修方便,工作可靠。
缺点是由于整车布置上的限制,钢板弹簧不可能有足够长度(特别是前悬架),使之刚度较大,所以汽车平顺性较差;簧下质量大;;在不平路面上行驶时,左右车轮相互影响,并使车轴(桥)和车身倾斜;当汽车直线行驶在凹凸不平的路面上时,由于左右两侧车轮反向跳动或只有一侧车轮跳动时,会产生不利的轴转向特性;汽车转弯行驶时,离心力也会产生不利的轴转向特性;车轴(桥)上方要求有与弹簧行程相适应的空间。
二.整车有关参数
乘龙牵引车LZ4230QCA
1、轴距(mm):1700+2800
2、轮距:前轮距B1 = 2046 mm 后轮距B2 = 1860mm
3、轴荷:(kg)
4、整车重心高度(mm)
5、悬架单边静负荷
经实际称重和估算,前、后悬架的非簧载质量为:Gu1 = 470 kg ;
Gu2 = 1880kg
前P1=9.8(G1-Gu1)/2
后P2=9.8(G2-Gu2)/2
式中:G1、G2 分别为前、后轴荷
悬架单边静负荷计算结果如下:(N)
6.板簧规格:1200×80×10-10(3)
三.悬架设计计算
(一)、前悬架系统采用的弹性元件为纵置式钢板弹簧
(二)、前钢板弹簧的参数计算:
1.根据已知数据,确定悬架的构造形式
2.确定悬架的主要参数;
前钢板弹簧的参数计算:
1、规格
作用长度 L0前= 1200 mm , 宽度b= 100 mm, 厚度 h=10mm, 主簧总片数10片(主片 = 3 片),骑马螺栓夹紧距 S =96 mm
2.断面特性(平扁钢),断面形状如图四 :
a=5mm (中性层到受拉面边缘的距离)
43mm 8093]192
1916341*2h 12b [*h =-+-=)(π
I (相当于中性层的惯性矩)
6.16182
h ==
I
W (抗弯断面系数)
2mm 984]h *24
74323b [*h =---=)(π
F (断面面积)
∑==4
mm
80930*10I I (总成总惯性矩)
11.各片在自由状态下的曲率半径和弧高
总成弧高:f f a f c 0∆++=H 其中fa 满载弧高取fa=12mm
85.3*2f c f a *s 3*s f 2
=+-=
∆L L )
()(
36.85f f a f c 0=∆++=H
曲率半径:mm 66.4884)0*8/(02==H L R
矩形断面钢板弹簧装配前各片曲率半径:
]hi */)0*i 0*2(1/[0i )(E R R R σ+=
其中i 0σ依次取-600,
所以依次可依据上面公式算得各曲率半径: Ri=-4300mm ,-13545mm, 11777mm ,4104mm 1782mm ,1389mm ,1138mm ,964mm
各弧高)i
H=
i2R
L
8
/(
所以依次可依据上面公式算得各弧高:
Hi=1.76mm,3.80mm,5.85mm,7.36mm
4.71mm,2.27mm,2.60mm,10.47mm
前钢板弹簧在汽车制动时受力图如下:
σ
h1
/]
=
*
3[2F
F
D
*
x
b
(
h1
+
+
)
=)
/x
(bh1
)
(
式中Fx为沿弹簧纵向作用在卷耳中心线上的力(Fx=8820N)
D为卷耳半径(D=26mm)
b为钢板弹簧宽度(b=80mm)
h1为主片厚度(h1=10mm)
∴σ=130.10N/mm2<[350]合格。