市政工程互通式立交工程施工组织设计方案

2.7.17.2 延安路－南北高架立交1.立交概况1）立交等级延安路-南北高架立交位于成都路、延安路交叉口，是市中心的重要交通节点。

延安路是横穿上海市中心城区高架系统东西向的交通主干道，东接延安路隧道复线与浦东陆家嘴地区相连，西至虹桥国际机场和沪青平高速公路。

南北高架是一条纵贯市中心区南北向的城市主干道，往南穿越黄浦江与浦东济阳快速路连接，往北至南北高架延伸线，与彭浦工业区和宝钢地区连接。

延安路-南北高架立交不仅是连接这两条干道的交通枢纽，而且是上海市高架系统“申”字型骨架的中心点。

因此，该立交是市区高架系统中最重要的交通枢纽工程之一，它的建成将为高架系统安全、畅通、快速运行起到极其重要的作用。

根据立交所处的地理位置、相交道路的等级和在路网中的重要性，立交等级确定为互通式立交1级。

2）设计标准立交主线设计车速为60km/h，匝道为30km/h；主线净空为5.2m，主线最小半径为1000m；匝道净空为4.5m，匝道最小半径为55m；主线最大纵坡为4.16%，匝道最大纵坡为5.5%。

3）选型依据(1)用地条件南北高架与延安路高架轴线间呈斜交72度，规划红线均控制在65m范围内，交叉口规划半径仅为80m。

立交四周建筑物稠密，有8层高的浦东大楼，多幢5层楼新工房，其余大多为2至3层的老式砖房，在交叉口西南象限紧贴红线有2幢24层新建高层建筑，立交占地很小，设计条件极为苛刻，立交方案的取舍受地形约束较大。

(2)交通量预测根据上海市交研所提供的交通流量预测资料，该立交远期2020年立交高峰小时流量为12683pcu/h，南北高架与延安路高架的交通比重2020年为54：45，南北高架流量略大于延安路高架流量。

南北高架的直行流量占进口总流量的58%，延安路高架的直行流量占进口总流量的53%，因此首先应保证该节点直行车流的流量。

(3)设计原则该节点为高架系统的中心，应为各个方向的交通提供互通、便利、安全的条件；在不破坏立交总体造型、不增加桥下净空的前提下设置人行设施，以确保行人安全通行。

互通式立交桥工程施工组织设计方案目录第一章工程概况 (1)第一节工程说明 (1)一、工程位置及环境情况 (1)1、工程位置 (1)2、环境情况 (1)3、地下管线现状 (1)二、工程规模 (1)第二节施工条件 (2)一、本工程业主要求 (2)二、周边条件 (3)第二章施工组织管理机构 (5)第一节施工管理目标 (5)第二节工期要求及工期安排 (5)第三节现场管理机构 (5)第四节项目管理人员的配备 (5)一、建立完整的管理组织机构 (6)二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)三、项目部主要成员职责 (9)四、项目部管理要点 (12)第三章施工总体部署及资源配备计划 (15)第一节施工总体部署 (15)第二节劳动力组织与投入计划 (15)一、劳动力组织 (15)二、班组配备 (15)第三节施工机械配置 (16)一、施工机械设备配备计划 (16)第四章测量控制方法 (17)第一节水准的控制方法 (18)第二节平面控制方法 (18)第五章道路工程施工方法 (19)第一节路基工程施工方法 (20)一、施工准备工作 (20)二、基本施工顺序 (20)三、主要施工方法 (20)四、施工过程须重点注意的问题 (24)第二节软基处理方法 (25)一、换填碾压施工方法 (25)二、软基施工时应着重注意的问题 (26)第三节现状路面处理方法 (27)一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27)二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28)第四节道路基层施工方法 (28)一、基本施工顺序 (28)二、主要施工方法 (28)三、施工过程须重点注意的问题 (32)第五节排水工程施工方法 (33)一、施工顺序和施工方法的选择 (33)二、主要施工方法 (34)第六节电力工程施工方法 (43)一、施工顺序及工艺流程 (43)二、电力管线施工 (44)2、沟槽开挖 (44)第七节路基、路面工程施工方法 (45)一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)二、沥青混凝土施工方法 (45)第八节道路附属构筑物工程施工方法 (49)一、人行步道工程 (49)二、雨水口 (49)三、树池 (50)第六章桥梁工程施工方案 (50)第一节桥梁工程施工顺序 (50)一、桥梁工程总体施工顺序 (51)二、各分部分项工程施工顺序 (51)第二节桥梁基础工程施工 (52)一、基础施工总体规划 (52)二、冲抓成孔施工工艺 (53)五、钢筋笼制作及安装 (69)六、桩基水下混凝土浇筑施工 (71)七、桩身质量检测 (76)八、承台施工 (76)第三节桥梁下部构造工程施工 (79)一、施工方案选择 (79)二、下部构造施工规划 (79)三、下部构造施工工艺 (79)四、墩柱施工安全注意事项 (86)五、墩柱施工质量保证措施 (87)第四节桥梁上部构造工程施工 (88)一、施工方案选择 (88)二、上部构造施工规划 (89)三、现浇连续箱梁施工工艺 (90)第五节桥梁桥面系工程施工 (102)一、施工方案选择 (102)二、桥面系施工工期安排 (102)三、桥面系施工 (102)第七章冬、雨季、夜间施工方案 (105)第一节冬季施工措施 (105)第二节雨季施工措施 (105)第三节夜间施工措施 (106)第八章安全文明施工措施 (108)第一节安全施工措施 (108)第二节文明施工措施 (111)一、文明施工目标 (112)第九章工程质量管理体系与措施 (115)第一节质量管理方针 (115)一、保质履约 (115)二、诚信服务 (115)三、持续改进 (115)四、创建精品 (116)第二节质量保证体系 (116)第三节质量管理制度 (116)一、技术质量交底制 (116)第十章环境保护措施 (118)第一节工程的环保目标 (118)第二节工程的环保责任体系 (118)第三节工程的具体环保措施 (118)一、施工期间噪声的防治措施 (118)二、施工期间粉尘（扬尘）的污染防治措施 (119)三、施工期间振动污染的防治措施 (119)四、施工期间水污染（废水）的防治措施 (120)五、施工期间固体废物的防治措施 (120)第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (122)第一章工程概况第一节工程说明一、工程位置及环境情况1、工程位置本立交桥位于**市二环路与羊市街西沿线（蜀汉东路，父抚琴西路）交叉口，设计为全互通立交桥。

三路互通式立交方案优化设计发表时间：2019-04-11T11:42:19.140Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：杜兴[导读] 摘要：随着城市建规模的不断扩大，为支撑城市发展总体框架，推动城市建设，因构建相适应的城市路网体系，打造四通八达的城市综合交通体系。

上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司天津分公司 300042摘要：随着城市建规模的不断扩大，为支撑城市发展总体框架，推动城市建设，因构建相适应的城市路网体系，打造四通八达的城市综合交通体系。

快速路网作为城市主体构架的不断完善，满足城市各片区交通功能需求。

元开路与青达街作为某城市两条快速路[1]，形成三路互通式立交交叉，应将道路等级、交通量等因素，将地理环境、环境保护等作为设计节点，分析三路互通式立交方案的必选设计。

关键词：快速路；三路交叉；节点分析；方案优化引言互通式立体交叉[2]设计在满足交通功能、安全和环境保护的前提下，还要充分结合所属路网结构、现场条件和周边环境、全寿命周期成本等综合因素。

在经过多方案优化必选、论证提出推荐方案。

三路交叉立交作为某城市快速路网结构的重要节点，以“满足交通功能、适度考虑景观”为设计中心思想。

充分发挥主线城市快速路的功能，便于与路网沟通，实现各方向交通流的转换，达到发挥路网的整体功能，体现良好的社会、经济及环境综合效益。

1立交设计总体原则 1）交通功能与建设规模匹配。

以城市总体规划和道路规划为原则，立交设计要满足地区总体交通发展的要求，合理采用立交建设规模，杜绝一味追求建设规模，增加整体工程造价，力求交通功能与建设规模的协调统一。

2）线型与建设条件匹配。

与周边地块结合、避让重要地上建筑物、地下构筑物；结合方案节点，合理设置立交型式，使设计方案具有很大的合理性、可行性和经济性。

3）环境保护与景观匹配。

合理设置层主线与匝道、匝道与匝道之间层次关系，注重环境保护和景观效果，使立交整体与周边环境和景观相适应，达到赏心悦目的感官效果。

高速公路互通式立交桥施工方案2.1工程概况本工程为国道112线高速公路天津东段工程第七标段，即芦台南互通式立交，本互通式立交为国道112线高速公路主线与规划六经路的交叉点，位于天津市汉沽区的大田镇及宁河的芦台镇交接处，主线设计范畴：K15+894.969~K18+271.938，全长2376.969m。

本立交上跨六经公路，为单喇叭型互通式立交。

立交设匝道收费站一座，二进四出。

互通式桥梁包括主线桥梁1、主线桥梁2、A线桥、B线桥、C 线桥和E线桥。

主线桥梁2修建终点与蓟运河特大桥修建起点相接。

宁河开发区六经路为一条规划路，断面全宽36米，净空不小于4.5米。

芦台南互通立交有跨过要求的桥梁为：主线桥梁1需要上跨宁河开发区规划六经路；A线桥需要上跨国道112线高速公路主线。

立交面积共64351.9平方米。

2.2工程特点2.2.1地势地貌本区段地表要紧为耕地，蓟运河两侧有少量鱼池。

地势较为平坦，地面一样标高大致在0.20~1.00米，局部鱼塘边或蓟运河河堤较高，最高点4.00米左右。

由滨海大道到唐津高速要紧为盐池。

2.2.2气候特点本区域要紧属于暖温带半潮湿大陆性季风气候。

要紧气候特点：季风显著，四季分明，春季干燥多风，夏季湿热多雨，秋季湿暖适中，冬季冰冷少雪。

多年平均气温12.2℃〔天津站〕~12℃〔塘沽站〕，最高气温39.6℃〔天津站〕~39.9℃〔塘沽站〕，最低气温-22.9℃〔天津站〕~-18.3℃〔塘沽站〕。

多年平均降水量569.9毫米〔天津站〕~602.9毫米。

区域年平均风速为4.5米/秒，最多风向为西南风，冬季多北风，夏季多东南风和东风。

多年各月最大风速值为24.0米/秒，显现在一月份。

2.2.3施工特点作业面积大，立交面积64351.9平方米，桥梁主线长度2376.969米，道路、桥梁及排水工程内容较多，施工对各工序的和谐要求较高。

软基处理较多，关于工程质量阻碍较大。

2.3施工目标2.3.1施工工期目标：招标文件要求开工日期为2007年6月1日，竣工日期为2020年6月30日，施工总工期为25个月，我公司严格按照此工期目标的要求，合理安排施工，保证工程按时完成。

本项目为某城市国道立交桥工程，位于城市中心区域，是城市交通的重要组成部分。

立交桥全长X米，主桥跨度为Y米，主桥桥面宽度为Z米，桥下净空高度为W米。

立交桥采用全互通式设计，分为上下两层，上层为快速路，下层为城市主干道。

项目总投资为XX万元。

二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立立交桥工程指挥部，负责项目的整体规划、协调、指挥和监督。

下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。

2. 施工进度计划根据项目特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。

具体施工进度如下：（1）施工准备阶段：1个月（2）基础工程阶段：2个月（3）主体结构施工阶段：4个月（4）桥面及附属设施施工阶段：2个月（5）竣工交验阶段：1个月三、施工工艺与技术1. 基础工程（1）桩基础施工：采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。

（2）承台施工：采用模板、钢筋、混凝土等材料，按设计要求进行承台施工。

2. 主体结构施工（1）桥墩施工：采用滑模施工工艺，分为墩身和盖梁两部分。

（2）主桥施工：采用悬臂现浇法，分为左右两幅进行施工。

3. 桥面及附属设施施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，厚度为10厘米。

（2）桥面排水：设置桥面排水沟，采用雨水口、排水管等设施。

（3）照明及交通设施：安装路灯、标志牌、交通信号灯等设施。

四、质量控制与保证措施1. 质量控制体系建立健全质量控制体系，确保工程质量达到国家标准。

2. 材料质量控制严格材料采购、检验、验收制度，确保材料质量符合要求。

3. 施工过程控制加强施工过程控制，严格执行施工规范和操作规程，确保施工质量。

4. 成品保护措施加强成品保护，采取有效措施防止污染、损坏。

五、安全与环境保护措施1. 安全生产责任制明确各级人员的安全责任，落实安全生产责任制。

2. 安全防护措施设置安全警示标志，采取安全防护措施，确保施工安全。

3. 环境保护措施遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。

AUTO TIME163TRAFFIC AND SAFETY | 交通与安全1　引言近年来随着城市经济快速的发展和城市城市化进程的不断推进，城市立交桥不断发展壮大。

为减少或消除交通冲突点，增加交叉口行车安全，提高交叉口的通行能力，节约运行时间和燃料消耗[1]，当交叉口达到一定规模时，通常采用立体交叉的形式。

本文通过对南宁市良庆大桥引桥与五象大道交叉节点的研究，采用三个方案进行分析比较，最终选择三层“菱形全互通+西北环形匝道”立交方案。

2　工程方案设计2.1　工程概况南宁市良庆大桥位于青秀山东南角，横跨邕江，处于既有南宁大桥与三岸大桥间。

本立交为良庆大桥南岸连接线与五象大道的互通节点工程。

良庆大桥为城市主干路，设计车速50km/h ；五象大道为城市主干路，设计车速60km/h ，为现状道路。

2.2　建设条件（1）用地：本节点东南象限为规划良庆湖，西南象限确定为宝能地标地块。

规划丰庆路与良堤路相交处现状为邕宁县良庆码头，按规划搬迁。

（2）水系：良庆河在本节点南侧自西向东穿过丰庆路汇入良庆湖。

（3）路网：五象大道已按规划实施，跨良庆湖桥已建成，其余道路均未施工。

周俊杰1　周姗姗2　曾红丹21.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司　上海市　2000922.广西水利电力职业技术学院　广西南宁市　537100摘 要： 城市道路立交类型的选择，应根据立交节点在路网中的功能、地位及作用、交通需求及立交所在区域的用地条件，从功能、经济、环境、管理等指标比较，从而得出合理的方案。

城市立交设计既要满足上位规划、相关规范的技术标准，又要注重结合项目的特点，使设计方案“合理、美观、经济、实用”。

选择立交形式是立交建设中一项重要的前期工作，不同的形式将影响整个立交的投资、交通功能、社会和经济效益以及景观等各个方面。

关键词：立交　技术指标　交通需求城市道路互通立交设计方案2.3　立交设计原则及功能定位2.3.1　设计原则（1）优先保证南北向或东西向直行交通和主要转向交通的车流顺畅，减少交叉口延误。

公路施工组织设计一、项目概况该项目是省一条高速公路的新建工程，全长100公里，设计时速120公里/小时，设有互通式立交，路基宽度30米，标准车道宽度3.75米，分为上下行两方向，双向六车道，设计交通量5000辆/小时。

主要施工内容包括路基填筑、路面铺装、标线划设、排水工程等。

二、施工策略1.总体施工策略根据项目概况，采用分段施工的方式进行，每段约10公里左右，通过分段施工可以减少交通管制的范围，缩短施工期限，降低对行车安全和交通量的影响。

2.施工方法（1）路基填筑：采用机械化方法进行填筑，通过土方机械进行土石方的开挖和回填，确保填筑质量和进度。

（2）路面铺装：采用沥青混凝土铺装，先进行基层处理，然后进行下层、中层和面层的铺装，最后进行压实处理。

（3）标线划设：先进行道面清洁工作，然后进行标线的布置和刷涂工作。

（4）排水工程：根据设计要求进行涵洞、排水沟和雨水篦等工程施工，确保排水系统的通畅和稳定。

三、施工组织1.组织架构（1）项目部：负责工程项目的整体管理和组织协调。

（2）工程科：负责施工工艺、工程技术和施工方法的研究和指导。

（3）施工队：根据项目的施工内容划分成路基组、路面组、标线组和排水组等，各组相互配合，协同工作。

2.施工人员（1）项目经理：负责项目的整体管理和决策。

（2）技术员：负责施工图纸的编制和技术指导。

（3）班组长：负责组织和指导施工人员进行实际施工工作。

（4）施工人员：包括机械操作员、土方工、砂石工、沥青工、标线工和排水工等，各自负责相关工作。

3.施工进度安排（1）道路路基施工：先进行路基横断面的整理和复核，然后进行土方开挖和填筑工作，按照分段施工的原则，分队先进行指定段的土方开挖，然后进行填筑，并进行压实处理。

（2）路面铺装：根据完成的路基情况，先进行基层处理，然后进行下层、中层和面层的铺装，最后进行压实处理。

（3）标线划设：根据路面铺装完成情况，先进行道面清洁工作，然后进行标线的布置和刷涂工作。

城市周刊2019/14 CHENGSHIZHOUKAN 47城市互通立交匝道桥梁结构设计吕航春　朱仕卿　中国市政工程中南设计研究总院有限公司摘要：我国城市建设最近几年随着我国整体经济建设的快速发展而发展迅速。

在城市发展的今天，人们对资源的利用越来越有规划，特别是在土地利用方面。

城市中建设用地占据了大量资源，道路与建筑为人们带来便利的同时也产生了许多问题。

城市变得越来越拥堵，道路变得越来越宽，即使是这样也并没有满足人们出行的需求。

道路的交叉提供了一定的解决方案，为了更好地解决道路交叉问题，互通式交通立交为人们提供了便利。

关键词：城市互通立交匝道；桥梁结构设计科学技术的快速发展使我国道路建设有了新的发展空间和发展方向。

随着我国城市的不断发展，城市规模与人口都在不断扩大，交通拥堵问题成为了城市建设规划中的难题。

为了缓解城市拥堵问题，各种道路建设新方法被设计而出，其中互通式立交就是十分有效的一种。

一、城市互通立交匝道桥梁特点分析互通立交匝道运行速度特点，在城市的道路中，互通立交作为重要组成部分，匝道的设计决定了交通转移的安全性和舒适性，若设计不当会使得车辆在转向过程中出现交通事故，造成不利影响。

匝道处的运行速度和运行车辆的数量决定了所要设计桥梁结构的建设规模程度，同时也，决定了匝道处横断面和坡度及坡长的选择参数。

对运行速度的分析，是互通立交匝道设计完整性和系统性的前提和基础，应予以认真对待。

设计的匝道应符合人的行车习惯，在匝道行车中视距不能受到影响。

车辆在匝道的行驶过程中，由于高度在不停地变化，运行中会发现车辆在匝道运行有3个阶段。

考虑到人的视觉和对外界改变需要缓冲的时间，驶出匝道时会有一个速度要求。

互通立交区域各种车辆都会存在，在分流区车辆的运行特性比较复杂，常常是出现交通事故和意外的重点位置，为了防止严重事故的出现，需要进行细致分析。

减慢的过程；匝道中间段车辆会出现匀速行车的过程，这是驾驶员已经适应了外界环境；驶入正道前会有一个略微加速的过程，这是由于在匝道末尾处，驾驶人员想在正道以正常速度行使，进行了加速[1]。

市政交通工程施工组织设计一、工程概况本次市政交通工程施工组织设计是针对城市的交通道路改造工程，主要包括道路拓宽、路面铺设和交通设施安装等一系列工作。

二、工程范围本次施工的道路改造工程涉及市区的三条主干道，总长约10公里，其中包括道路拓宽、人行道、中央分隔带、停车场等配套设施的施工。

三、施工序列1.前期准备工作包括确定施工人员和设备配置清单，组织施工人员进行理论和实践培训，熟悉施工图纸和施工规范。

2.拆除工程首先进行道路两侧的排水沟清理工作，然后使用机械设备对河道、电线杆、树木等进行拆除。

3.基础工程进行土方开挖和土壤石方料场建设，为后续的道路铺设工作做准备。

4.道路铺设将铺设破损路面进行修复，根据设计要求进行道路拓宽工作，并进行沥青混凝土路面的铺设工作。

5.交通设施安装根据设计方案，安装路灯、交通信号灯、标志、护栏和信号设备等交通设施。

四、施工方法1.拆除工程采用机械设备进行拆除，以提高工作效率并保证工人的安全。

2.基础工程基础工程包括土方开挖和土石方料场建设，其中土石方料场建设可采用机械或人工运输和堆放。

3.道路铺设道路铺设采用沥青混凝土路面，可以使用摊铺机进行铺设，同时根据需要进行路面修补工作，以确保道路质量。

4.交通设施安装交通设施安装工作需要根据设计方案确定具体的设备配置和安装方法，如路灯安装可以采用立杆式或悬挂式，标志和护栏可以使用固定膨胀螺栓进行固定。

五、施工组织方案1.施工人员管理组织专业施工队伍，安排合适的人员进行各项工作，如拆除工程、土方开挖、道路铺设和交通设施安装等。

2.施工进度控制根据工期计划制定施工进度表，定期检查施工进展，确保施工任务按时完成。

3.安全措施制定安全施工方案，加强施工现场安全监管，确保工人安全。

同时，设置合理的交通管制措施，确保施工期间的交通秩序。

4.资源管理合理配置施工设备和人力资源，确保施工过程中的物资供给和设备运行。

六、总结市政交通工程施工组织设计是保证市政交通工程顺利进行的重要环节，通过合理安排施工序列、施工方法和施工组织方案，可以提高施工效率，确保工程质量和安全。

施工组织设计第一章编制依据、原则及范围第一节编制依据一、《XXX高速桥梁工程招标文件》。

二、《XXX高速公路互通式立交主线桥工程施工设计图》图纸及随招标文件下发的相关设计资料。

三、现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件，天津市、开发区及业主的有关规定。

四、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。

五、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。

六、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。

第二节编制原则施组编制遵循安全第一、优质高效、方案优化、确保工期、科学配置、合理布局的原则。

第三节编制范围《XXX高速桥梁工程招标文件》所规定的桥梁、道路及排水等全部工程内容。

第二章工程说明第一节工程概况XXX高速公路分离式立交位于中心庄路与津滨高速公路相交处，涉及范围：中心庄路k5+150~k6+005.992,主线全长855.992m。

本立交为中心庄路主线上跨现状津滨高速公路互通式立交主线桥工程，在津滨高速公路的南侧与XXX高速公路互通式立交相接。

其中包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程。

一、桥梁工程（一）、引桥工程引桥工程上部结构采用现浇钢筋混凝土T型梁，○1-○14号之间跨径布置为7*20+18.5+20+3*21+20+18.5米，○15-○28号之间跨径布置为13*20米，梁横向设置变截面横梁；下部结构中墩采用十字形状墩柱；承台采用刚性矩形承台，边桥台在0#采用U型桥台形式，在、28#墩采用边盖梁放坡形式，桩基均采用钻孔灌注桩。

（二）、主桥工程桥梁设计为二铰型上承式拱桥结构，主桥主拱净跨径采用62米，矢高为8.8米，拱上建筑总跨径为70米，桥梁分跨中心线与设计路中心线斜交角度为82度，跨越津滨高速公路，包括拉索、拱靴、拱肋、中边立柱、立墙、纵梁、纵梁横梁、桥面板几部分组成，施工采用新施工工艺如下：主桥上下行桥各设计三组平行混凝土拱肋，每组拱肋采用分两半预制结构，拱肋预制好后进行吊装及支架架设，安装完毕后进行拱顶连接和固定拱脚，然后浇注混凝土立柱及侧墙，最后浇注预应力混凝土纵梁、横梁和桥面板，其中按设计要求分阶段张拉。

互通式立交桥工程施工组织设计方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 施工材料准备 (5)2.2 施工设备准备 (7)2.3 施工队伍组织 (7)三、施工方案 (8)3.1 工程测量与放样 (10)3.2 基础工程施工 (10)3.3 钢筋混凝土结构施工 (11)3.4 模板工程施工 (13)3.5 混凝土浇筑与养护 (14)3.6 铺设道路面层 (15)四、施工进度计划 (17)4.1 施工阶段划分 (18)4.2 施工时间安排 (20)4.3 进度控制措施 (21)五、施工现场管理 (22)5.1 施工现场布置与管理 (23)5.2 施工现场安全防护措施 (24)5.3 环境保护措施 (26)六、施工质量管理与验收 (27)6.1 施工质量管理体系 (28)6.2 施工过程质量控制 (29)6.3 工程验收程序与标准 (30)七、施工风险管理与应急预案 (31)7.1 施工风险评估 (32)7.2 应急预案制定 (33)7.3 应急演练与实施 (35)一、前言随着城市化进程的加快，交通拥堵问题已成为许多大中型城市的挑战之一。

为解决这一问题，本互通式立交桥工程旨在提高道路交通的流通性和效率，减少交通堵塞，提高城市的整体运行效率。

在此背景下，我们编制了本施工组织设计方案，旨在为本次互通式立交桥工程提供明确、科学的施工组织和设计方案。

本方案旨在确保工程顺利进行，保障施工质量与安全，同时兼顾经济效益与环境影响。

通过我们的共同努力，我们相信这座互通式立交桥将成为连接城市各部分的重要纽带，为城市的繁荣和发展做出重要贡献。

在接下来的文档中，我们将详细介绍本次工程的施工组织设计方案，包括工程概况、设计原则、施工目标、方法和技术路线等内容。

我们将特别强调安全管理和环境保护等方面的要求，以确保本次工程的圆满完成。

1.1 编制依据交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B012及相关的公路工程设计规范，保证了工程施工的质量和技术要求。

G206公路义堂互通式立交工程施工组织设计方案二〇一八年四月施工组织设计一、编制依据：1、G206线半程至神山段改建工程PPP项目义堂互通立交施工招标文件项目专用本及施工图设计文件。

2、交通运输部颁发的《公路工程标准施工招标文件》（2009年版），有关的施工技术规范、规程、公路工程质量检验评定标准。

3、现场踏勘调查所获得的有关资料。

4、我公司现有的机械设备、施工技术水平；5、公司从事类似工程的施工经验及资源情况；二、编制范围本项目主线（G206线）为一级公路，被交路（G327连荷线）为一级公路，设计速度均为80km/h。

互通区起止桩号K20+620-K21+900，全长1280m。

被交路改造区间LK0+280-LK1+640，全长1360m。

设臵A-I以及M 共10条匝道，总长8233m。

南北辅道改线2条，长2811.910m。

不包括：G206公路义堂互通式立交工程中的匝道与主线重合段路基路面、Z和ZZ匝道的1-2跨桥梁路面、I匝道路基路面桥涵、L匝道路基路面桥涵、B匝道路基路面、D和M匝道路基路面；不包括G206公路义堂互通式立交工程中的匝道与主线重合段路基路面、Z和ZZ匝道的1-2跨桥梁路面、I匝道路基路面桥涵、L匝道路基路面桥涵、B匝道路基路面、D和M匝道路基路面。

三、编制原则为确保“高起点、高标准、高速度”地完成工程任务并把它建成一流质量的精品工程，按照如下原则编制：1、严格按照设计文件，公路桥涵施工技术规范和质量评定与验收标准。

2、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事。

四、工期及质量目标1、工期目标根据招标文件要求，工期为180日历日，预计2018年5月中旬进场开工，2018年9月完成。

2、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收的质量评定：优良3、安全目标预防各类事故发生，杜绝死亡和重大事故，一般事故发生率每年不超过15‰，杜绝职业病发生。

施工组织设计工程名称：粤赣高速河源市区互通立交连接线改建工程工程地点：河源市火车站旁施工单位：五华县工程技术实业有限公司编制单位：五华县工程技术实业有限公司审批单位：技术负责人：审批负责人：编制人：审批人：编制日期：审批日期：施工组织设计文字说明一、编制依据、工程概况、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法：(一)编制依据：(1)、粤赣高速河源市区互通立交连接线改建工程招标文件，该工程施工招标预备会。

(2)、有关施工技术规范。

(3)、现场调查及单位实际情况。

(二)、工程概况：(1)、业主：(2)、工程地点：河源市火车站旁(3)、工程规范：道路总长m，工程包括中央绿化分隔带、机动车道、人行道、污水管道、雨水管道铺设、污水检查井、雨水检查井的砌筑。

(4)、主要分项工程：路基工程、排水管道工程、路面工程、人行道工程、缘石安装。

(5)、主要技术指标：标准轴载、以重载BZZ-100，路基压实度为95%，基层压实度为95%，路面强度为4.5Mpa，路面抗压强度为C35。

(三)、施工进场及准备工作本公司是市政工程壹级企业，机械设备先进充足，技术力量雄厚，施工队伍集中稳定，根据本标段在合同工期内所需完成的工程项目的拟投入本同段工程的机械设备、技术力量和施工队伍，我们将用5天的时间完成设备、人员的动员进场。

本标段进入施工现场交通较好，机械、材料运输都要经过原有道路，保证工程工期，须开通到各构造物处的便道，便于机具和材料运到构造物施工现场。

二、主要工程项目的施工方案(一)路基土石方工程1、路堑开挖本合同段路堑土石方开挖工程量较大，采用机械作业、人工辅助的施工方法。

(1)详细复查设计图所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征，根据复查的程地质条件，开挖和边坡保护工程量的大小的工期，编制施工组织设计，配备能满足工程需要的机械设备、劳动力。

(2)如图纸中的地质资料需补充时，要报请工程师批准后进行必要的工程地质补充勘探工作，以地质钻探为主，岩石路堑应结合适当的路堑区域内的工和地质调查，根据补充收集到的工程地质资料，进行必要的调整和完善设计，报请工程师审批后实施。

枢纽互通工程施工方案一、工程概况枢纽互通工程是指在高速公路主线与支线之间、高速公路与国道、省道之间、高架道路等道路交汇处设置的互通式立交桥，其主要作用是完成不同道路之间的交叉转换，提高道路交通的通行效率。

枢纽互通工程的设计、施工对于保障道路交通的顺畅、提高交通运输效益具有重要意义。

本文将围绕枢纽互通工程的施工方案展开详细的阐述。

二、项目背景枢纽互通工程的建设是对交通拥堵状况的一种重要解决方案。

随着城市人口的增加和交通工具的普及，道路交通拥堵已成为城市交通管理的一大难题。

枢纽互通工程的建设将有助于缓解拥堵情况，提高道路通行效率，改善城市交通环境。

三、项目规划1. 项目位置枢纽互通工程位于城市中心区域的交通要道上，连接主要道路网，是城市的交通枢纽节点。

2. 项目范围枢纽互通工程包括主线高速公路、支线高速公路以及连接线等部分。

工程建设需要充分考虑周边环境、地形地貌和人口密集度等因素。

3. 项目目标枢纽互通工程的建设目标是提高道路通行效率、改善交通环境、减少事故发生率、促进城市和区域经济发展。

四、施工方案1. 施工准备（1）确定施工队伍：根据工程规模确定施工队伍，包括项目负责人、施工队长、工程师、技术人员、施工工人等。

（2）准备施工设备：根据工程需要准备各类施工设备和工具，包括挖掘机、起重机、压路机、混凝土搅拌机等。

（3）制定施工方案：开展施工前的工程设计、施工图纸编制等工作，制定详细的施工计划和安全措施。

（4）购买材料：采购工程所需的各类建筑材料、设备和用品，确保施工过程中不会出现材料短缺情况。

2. 施工工艺（1）勘测验收：对工程区域进行勘测，确定地质情况、地形地貌等因素，为后续施工提供基础数据。

（2）道路拓宽：根据设计要求对原有道路进行拓宽，确保各条道路交叉口的通行畅通。

（3）桥梁建设：在交叉口设置互通桥梁，包括主线桥、支线桥等，保证高架道路的稳定和安全。

（4）路面施工：对枢纽互通工程的主要通行道路进行沥青铺设，提高道路的平整度和舒适度。