沥青混凝土路面病害成因及防治

姜 淑 波 Ｊａ ｇＳ ｕ ｏ ｉｎ ｈ ｂ
（ 四平市 盛博 公路 工程质 量 检测 有 限公司 ， 四平 １６０ ） ３ ００
（ ｉｉｇＣ ｔ Ｓ ｅ ｇｏＨｉｈ ａ ｒｊｃ Ｑｕ ｌ ｎｐ ｃｉｎＣ ．Ｌｄ ，ｉｉｇ１ ６ ０ Ｃ ｉａ Ｓｐｎ ｉ ｈ ｎ ｂ ｇ ｗ ｙＰｏｅｔ ａｉ Ｉｓ ｅｔ ｏ ，ｔ．Ｓｐｎ ３ ０ ０， ｈｎ ） ｙ ｙ ｔ ｏ
文章编 号：０ ６ ４ １ （０ １０ — ０ ３Ｏ １０ — ３ １２ １ ）５ ０ ８ 一 ｌ
点 沥 青 膜 与 集 料 粘结 。 时 间增 长 ， 随 沥青 老化 ， 青膜 剥 落使 沥 青 与 沥 目前 ， 沥青混凝 土路面最常见 的早期病害主要有 裂缝 、 水破坏、 集料 的粘结力减 弱， 在行车荷载作用下会破坏离析面上 的集料颗粒 松散、 油、 移等。 泛 推 而产生松散。 沥青混凝 土面层要有高密实度才能保证沥青混凝土 ③ 混合料 的粘 聚力 ， 如果混合料密 实度 不够 ， 集料就 容易从混合 料中 １ 裂 缝 病 害成 因及 防治 措 施 脱落而形成局部松散。 １１裂缝病 害成 因 ① 纵 向裂缝 产生原 因一 种是 因填土 不规 ． 范、 填筑厚度 及压实控制不严 ， 使路 基产 生不均匀沉 陷或冻胀作用 ３２防治措施 ①选用合格 的原材料 ，严格控制细集料含泥量 ． 而造成 ； 另一种是沥青混合料摊铺时间过长 ， 或接缝处理 不当 ， 接缝 及矿粉掺量 ， 以增强沥青混合 料的粘结力。②严 格控 制施工温度及 压 实 效 果 。 沥青 混合 料 施 工 温 度 过 高 会 导 致 沥 青 老 化 ， 低 与矿 料 降 处压 实未达到要求 ， 在行车作用下形成纵 向裂缝 。②横 向裂缝 的产 温度过低会导致 混合料压实 困难 ， 造成混合 料 内部空 隙 生 是 由于 温 度 的 作 用 而产 生 的疲 劳 裂 缝 。 往 往 始于 温度 变化 率 最 的粘附性 ； 它 防治混合料离析 。 大的表面并很快 向下延伸 ， 并随 时间增长造成沥青 老化 ， 沥青面层 率过大。③严格控制沥青混合料均匀性 ， 抗 裂 能 力 逐 年 降低 ， 度 裂 缝 也 随 之增 加 。 温 ４ 泛 油 病 害 成 因 及 其 防治 措 施 泛油是指沥青从沥青混凝土的 内部和下部的 向上移动 ， 使表面 １ － ２防治 措施 ①严 格控制路 基拓宽地段 、 路桥 （ ） 接处填 涵 衔 土厚度及填料的均 匀性 ， 并保证达 到规范要求的压实度。沥青路面 有过多沥青 的现象。 在绝大多数情况下， 泛油仅产 生在行车道上 ， 而 进行半幅摊铺时 ， 采用合理措施处理 纵向冷接缝。② 确保沥青混凝 且是间断式 的片状分布。 ４１泛油病害成 因 沥青 用量 过大是产 生沥青面 层泛油的最主 ． 土均匀、 实度高、 压 空隙率小 ， 可以明显减 少温度 变化引起的温度裂 ① 缝。③提高基层施 工质量 ， 可有效 防治 因基层 施工质 量不高引起的 要原因。而沥青用量过大的主要原 因有 ： 沥青 混合料配合 比设计 的击实功不够。 我国设计 沥青混合料配合 比时通常采用马歇尔试验 沥 青 面 层 反 射 裂缝 。 方法。当初在开发和确定马歇尔试验方法时 ， 选定室 内试验 的压实 ２ 水 破 坏 病 害成 因及 防治 措 施 ２１成因 ① 水破 坏的产生往往是 由于施工 中沥青混凝土 配合 功是 要使室 内产生 的密实度等于路面在行车荷 载作用下最终 达到 ． 如果室内所用击实功产生 的密度小于使用过程 中所达到的 比控制 不严 、 沥青 混合 料拌和不匀、 碾压 效果 不良等导致的沥 青路 的密度。 所选 定的沥青用量就会偏 多 ， 目前由于各种原 因室内 但 面空隙率过大所造成 的。 由于水渗入表面层滞 留在表面层的下部 最终 密度 ， ② 造成 现 和下层交界 面上 ， 长期 行车荷载作用下 ， 在 沥青膜开始 从面层 的底 试验所得到的密度 远远低于使用 过程 中所达 到的最终 密度 ， ② 管理 不善。 施工单位在生 部 剥 落 并 逐 渐 向上 扩 展 ， 随着 下 部 大 量 碎 石 沥 青 的 剥 落 ， 致 沥 青 场施工 中沥青用量过大。 施工控制不严、 导 私 沥青混合料拌合不 匀， 是造成 沥青混凝 混凝 土失去强度而产生网裂和形变。③ 在行车荷载作用下 ， 特别在 产过程 中， 自改变配合 比、 降 雨 过程 中和 雨 后 行 车 道 上 的局 部 网 裂 会 逐 渐 松 散 ， 散 的石 料 被 土路面局部沥青用量偏 大的主观原 因。 松 ４２防治措施 ① 由于泛油多数是沥青用量过大造成 的，所 以 ＿ 车轮甩出形成坑洞。坑 洞总是 先在沥青混凝土空隙率较大处产生 ， 在配合比设计 阶段 必须严格按照试验规程进行最佳油石 比的选定。 随时间推移 ， 将会造成路面大面积破损。 ②在施工过程 中严格按照工程师指定 的配合 比施工 ， 任何人不得随 ２２防治措施 ①选择合适 的混凝土 类型。沥青面层各层应尽 ＿ 量使用空隙率≯５ ％的密实型沥 青混凝土。尽 量保 证沥青混凝土既 意 改 变 施 工 配合 比。 ５ 推 移 病 害 成 因 及 其预 防措 施 具有良好 的不透水性 ， 又具有 良好的抗 滑性能。Ｓ ＭＡ路面 的广泛应 ５１推移成因 ① 在沥青混凝土路面铺筑前 ，由于基层与沥青 ＿ 用是最好 的例证。②严 格控 制细 集料含泥 量 ， 使用针入度较小 的优 面 层粘 结 力较 差 ， 车辆 启 动 或 刹 车频 繁 的 交 叉路 口及 转 弯 处 沥 青 在 质沥青及抗剥离剂 ， 以增强沥青与碎石的粘附性。③提高沥青混凝 路面产生的破坏现象。 推移严重时会产生壅包 、 波浪等破坏现象。 ② 土施 工质量。施工前选 用必须规格 、 均匀、 合理 的原材料 ， 严密配合 在 基 层 平 整 度 较 差 、 面 层 厚 度 较 薄 的地 段 往 往 由于 施 工质 量 等 原 比设计。 施工中注 意拌和 的均匀性 ， 严格控制沥青混合料拌和 温度 、 基 在 出场温度及碾压温度 ， 防止粗细集料离析。尽量使用高效配套的碾 因 ， 层 不 平 整 会 反 映 到 沥 青 路 面 上 ， 车 辆 荷 载 作 用 下 使 面 层 不 平整会越加 明显 ， 形成波浪。 压设备 、 增加碾压遍数等提高压 实度 以减小空 隙率。 ５２防治措施 ① 加强路面 基层 施工质量 ， ＿ 提高基层平整度 。透 ３ 松散 病 害 成 因 及 其 防 治 措 施 ３ ． 因 ① 由于集料含泥量超标使集料颗粒与沥 青至今丧 失 层油 洒布前必须认真 清扫基层表面浮土及 杂物并且保证透 层油洒 １成 提高基层 与面层 的粘结 力。②严格控制超 粘结 力， 是造成松散病害的主要原因。集料颗粒若 被足够的粉尘包 布的均 匀性和设计用量 ， 裹， 便使沥青膜粘结 在粉 尘上而不是在 颗粒上 ， 表面 的摩擦 力磨 掉 载车辆。 总 之 ， 青 混 凝 土 路 面 早 期病 害 的 产 生 有 多 方 面 因素 ， 级 公 沥 各 沥青膜 ， 使集料颗粒产生脱落。②沥青混凝土中细集料含量过少将 路部门都应 引起高度重视。 鉴于 目前沥青混凝土路面病害早期化 的 使表面产生离析 ， 析面上粗集料 与粗 集料相接触 ， 寓 只有 少数接触 特 点 ， 优 化 设 计 的 同 时 ， 为重 要 的是 应 该 加 强 施 工 管 理 、 高现 在 更 提 场施工质量 、 规范施工 ， 尽量在提高沥青路面使用性能的同时 ， 延长 作者简介 ： 姜淑波（９ ８ ， ， １ ６一）女 吉林四平 人， 本科 ， 学士学位 ， 高级工程师 ， 主 使 用 寿命 ， 高 投 资 效 益 。 提 要研究方向为公路工程试验检测。
关键 词： 青路 面； 害成 因； 沥 病 防治措施
Ｋｅ ｒ ｓ ｓｐｈ ｔｐ ｖ ｍｅ ｔ ｄｓ ａ ｅｃ ｕ ｅ ； ｏ ｔｏ ａ ｕ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ：ａ ａ ａ ｅ ｎ ； ｉｅ ａ ｓ ｓ ｃ ｎｒ ｌｍｅ ｓ ｒ ｓ ｌ ｓ
中图 分 类 号 ： ４ ６ Ｕ １
文 献 标 识码 ： Ａ
Ｖａ ｕ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｌｅＥ ｇｎ ｅｉｇ
・８ ・ ３ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
沥青混凝土路面病 害成 因及 防治
Ｃａ ｅ ｎｄ Ｐｒ ｖ ｎｔｏｎ ｏ ｐ ｌ ｎ ｒ ｔ ｕｓ ｓ ａ ｅ ｅ ｉ ｆＡｓ ｈａ ｔＣｏ ｃ ｅ ｅ Ｐａｖ ｍ ｅ ｓ ａ ｅ ｅ ｎｔＤｉｅ ｓ
摘要 ： 本文针 对 沥青 混泥 土路 面各种 病 害成 因进行 了分析 ， 并根据 其 成 因提 出有 针对 性 的防治 措施 。
Ａｂｔａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒａ ｌｚ ｄ ｔｅ ｃ ｕ ｅ ｆｖ ｒｏ ｓ ｄｓ ａ ｅ ｆａ ｐ ａｔｃ ｎ ｒ ｔ ａ ｅ ｎ ｎｄ ｐ ｅ ｅ ｔｄ ｔｒ ｅｅ ｏ ｒ ｌｍｅ ｕ ｅ ｎ ａ ｃ ｒ ａ ｃ ｉ ａ ｅ ｎａｙｅ ｈ ａ ｓ ｓｏ ａｉｕ ｉｅ ｓ ｓｏ ｓ ｈ ｏ ｃ ｅｅ ｐ ｖ ｍｅ ｔａ ｒ ｓ ｎｅ ａｇ ｔｄ ｃ ｎｔｏ ａ ｒｓ ｉ ｃ ｏｄ ｌ ｓ ｎ ｅ ｗｉ ｔ ａ ｓ ｓ ｔ ｉ ｃｕｅ ． ｈ ｓ