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《汽车车身维修技术》工作页车身覆盖件维修（试行版）主编：杨猛易昌盛武汉市交通学校二零一四年八月前言《汽车车身维修技术》是汽车车身修复专业的一门专业方向课程，其重要性不言而喻，在“示范校”建设过程中也将此门课程定为“精品课程”。
本工作页的编写采用项目引领、任务驱动式教学方法，紧密贴近教学改革的实际，力求体现以下特点：1.突出学生为主体，教师为主导。
改变传统的以教师为中心的静态教学转变为以学生为主体的动态管理。
通过工作页的引导，学生能清楚地知道各个项目下各个学习任务的学习目标，通过收集相关资料、制定维修方案、方案实施、质量控制、评价反馈等步骤，有效地引导学生进行自学、小组讨论和师生互动，充分体现“做中学，做中教”。
2.实训内容贴合工作一线实际。
在汽车车身修复专业建设指导委员会的指导下，通过大量调研武汉市汽车维修企业，对岗位典型工作任务进行统计及科学分析，结合中职教育的特点，制定出本课程实训任务，客观、真实地反映了当前车身修复工作岗位所需相关知识和技能以及职业素养。
本学习任务指导书及工作页可作为我校汽车车身修复专业师生使用,也可供汽车维修及相关技术人员参考阅读。
本学习工作页由武汉市交通学校汽车钣焊项目组集体讨论，杨猛、易昌盛老师执笔编写，限于编者水平有限，加上时间比较仓促，书中难免有不妥和错误之处，敬请师生批评指正，提出修改意见及建议，以便修订改正。
项目一《车身钣金修复》作业范围能力目标：1、明确本课程的考评方法；2、能够完整表达个人观点；3、能融入团队，沟通协作良好，接受其它不同意见。
情感目标：1、明确倾听、交流、团队合作、表达在本课程学习过程中的意义。
2、学习如何欣赏他人，尊重他人劳动成果。
3、把握“责任”和“权力”，合理评价。
知识目标：1、了解车身钣金修复作业范围；2、明确车身钣金修复的基本工作流程。
一、车身钣金维修是做什么的？工作任务有哪些？组队及工作方法：1、根据班级人数和工位数量平均分配，人员自由组合，教师可根据实际情况进行最终调整。
汽车覆盖件的知识汽车覆盖件(简称覆盖件)是指覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板异形体的表面零件(外覆盖件)和(内部零件),与一般冲压件相比较,具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大、表面质量要求高及生产成本高等特点。
在覆盖件的冲压工艺设计、模具设计和模具制造工艺上，也具有独自的特点，一般需要经过多道工序(如拉延、冲孔修边、翻边、整形等)才能完成。
在其整个生产中，拉延成形则是一道关键的工序，而决定拉延成败和工件质量的，则是拉延成形的模具。
以前采取单件压制，生产效率、材料利用率和设备利用率均比较低。
将拉延工艺作了改进，采用中心对称一模两件的方法重新设计和制模，大大提高了设备利用率和生产效率。
汽车覆盖件包括覆盖汽车发动机、底盘、构成驾驶室及车身的所有厚度3mm 以下的薄钢板冲压而成的表面和内部零件，其重量占到汽车用钢材总量的50%以上。
汽车覆盖件具有材料薄、形状复杂、多为复杂的空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。
在冲压时毛坯的变形情况复杂，故不能按一般拉伸件那样用拉伸系数来判断和计算它的拉伸次数和拉伸可能性，且需要的拉延力和压料力都较大，各工序的模具依赖性大，模具的调整工作量也大。
汽车覆盖件成形过程中板料上的应力应变分布情况非常复杂，成形质量影响因素较多。
从变形方式看，板料的成形是拉延、翻边、胀形、弯曲等多种变形方式的组合过程。
对一个给定的零件来说，一套合理的模具和工艺方案的确定，不仅要靠实践经验和理论计算，还往往离不开反复地试模和修模。
因此汽车覆盖件模具设计的主要任务就是要解决好冲压过程中板料不同部位之间材料的协调变形问题，既要避免局部区域过分变薄甚至拉裂，又要避免起皱或在零件上留下滑移线，还要将零件的回弹量控制在允许的范围内。
冲压模具依产品的加工方法分类依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类。
a. 冲剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪断冲模、下料冲模、冲孔冲模、修边冲模、整缘冲模、拉孔冲模和冲切模具。
汽车覆盖件一、汽车覆盖件的特点汽车覆盖件（简称覆盖件）是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的薄钢板展开体的表面零件和内部零件而言。
凸头载重车的车前板和驾驶室、桥车的车前板和车身等都是由覆盖件和一般冲压件构成的。
覆盖件和一般冲压件相比较，具有材料薄、形状复杂、多为空间曲面、结构尺寸大和表面质量高等特点。
在覆盖件冲压工艺、冲模设计和冲模制造工艺上也具有独自的特点，因此对覆盖件及其冲模须作为一类特殊的问题来研究。
覆盖件按作用和要求可分为三类：外覆盖件、内覆盖件和骨架件。
外、内覆盖件是由厚度为0.7、0.8、0.9、1.0、 1.5mm的08或09Mn钢板冲压而成，多数骨架件是由厚茺为1.1、1.2、1.5、2.5mm的08或09Mn钢板冲压而成。
二、对覆盖件的要求（一）表面质量覆盖件表面不允许波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤以及其他破坏表面完美的缺陷。
覆盖件上的装饰棱线、装饰盘条要求清晰、平滑、左右对称以及过渡均匀。
覆盖件之间的装饰棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。
表面上一些微小缺陷都会在涂漆后引起光的漫反射而损坏外观。
（二）尺寸和形状应符合覆盖件图和汽车主模型覆盖件间的装配多用点焊，间用螺钉连接。
装配连装处的两个覆盖件的空间曲面必须一致，衔接处也是如此。
覆盖件图只能表示一些投影的主要尺寸。
标注出外形以及孔、窗孔、局部凸包和其他类似部分的尺寸、过渡部分的尺寸则均依据主模型。
主模型是根据定型后的主图板制造的。
制造主模型的材料有木质和玻璃钢两种。
个体主模型经装配后成为整体汽车主模型。
由于覆盖件形状复杂、空间曲面多，覆盖件图是无法完全表示出来的，只能依赖于主模型。
因此，主模型是覆盖件图必要的补充，真正能表示覆盖件的不是覆盖件图而是主模型。
主模型的用途是覆盖件冲模，焊装夹具和检验夹具制造的标准。
（三）刚性在拉延过程中，由于材料的塑性变形不够而使覆盖件的一些部位刚性差，造成覆盖件受振动后就会产生空洞声。
这种现象表现为敲击拉延件其音频不一，用手按时并发生“乒乓”声。
名词解释1车身本体车身本体（白车身body in white）：车身结构件及覆盖件的总成并包括翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身2车身覆盖件车身覆盖件(cover panel)：包覆骨架的表面板件，指：车身中包覆梁、支柱等的构件，具有较大空间区面形状的表面和车内板件3汽车附件车身附件：车身中具有独立功能并成为一个分总成的机构。
如：座椅、仪表板、空调、后视镜、玻璃升降器、安全带、雨刮器、车灯、遮阳板、扶手、车门机构及附件、车内后视镜等4内外饰件内、外装饰件：车身外部及内部起装饰与保护作用的零部件的总称。
1.外装件主要有：前后保险杠、车门防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、密封条和车外后视镜等。
2.内饰件主要有：车门内护板、车顶顶棚、地板及侧壁的内饰等5车身板制件车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称6前卫系统前围系统（Body front wall;front face ）：位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称7轿车车身前围轿车车身前围是分割车身前部与座舱的结构总成。
一般由前围上盖板、前围板、前围侧板和转向柱支架梁等构件组成8车身底部客舱、发动机舱、行李舱底部的总称9地板系统位于车身的底部，由骨架、板件、地毯及有关车身附件等组成的零部件的总称10车身侧部车身侧面部分的总称11侧围系统位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称解答题1车身的功用1车身应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便2有助于安全行车和减轻事故的后果。
3减少空气阻力和燃料消耗4提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
5使人获得美的感受，点缀人们的生活环境。
2车身按用途分为哪几类按用途分类:轿车货车驾驶室客车专用车身3承载式车身，半承载式车身，非承载式车身的特点，优缺点1、非承载式车身：悬挂于车架上的车身结构形式特征：①有独立完整的车架②车架及车身之间采用弹性元件做柔性连接③绝大部分载荷由车架承担优点①舒适性好②整车纵向刚度大③平稳性好④安全性好④车身承载系数小⑤简化了总装配过程缺点：（1）冲压设备、工装夹具要求高⑵车身笨重、质量大、高度高2、承载式车身：无独立车架的车身结构特征：是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础，车身负载通过悬架装置传给车轮。
浅析汽车覆盖件冲压模具的结构优化1. 引言1.1 背景介绍汽车覆盖件是汽车外观设计中非常重要的一部分，对于汽车的整体美观性和aerodynamic performance 起着至关重要的作用。
而汽车覆盖件的生产离不开冲压模具，冲压模具是汽车覆盖件生产中的核心工具。
通过冲压模具，可以将金属板料冲压成各种形状的零部件，用于组装汽车覆盖件。
随着汽车产业的不断发展，市场对汽车覆盖件质量和生产效率的要求也越来越高。
如何优化汽车覆盖件冲压模具的结构，提高其使用寿命和生产效率，成为了当前研究的热点之一。
结构优化能够有效减少模具的磨损和变形，降低生产成本，提高生产质量，对于汽车覆盖件生产具有重要意义。
本文将对汽车覆盖件冲压模具的结构优化进行浅析，探讨其结构特点、常见问题以及优化方法，希望能够为汽车覆盖件生产领域的研究和实践提供一定的参考。
1.2 研究意义汽车覆盖件冲压模具作为汽车制造中不可或缺的重要工具，在汽车制造行业中扮演着至关重要的角色。
其结构设计的合理与否，直接影响着汽车覆盖件的加工质量、生产效率以及成本控制等方面。
进行汽车覆盖件冲压模具的结构优化研究具有重要意义。
通过对冲压模具结构的优化研究，可以提高冲压模具的使用性能和寿命，减少维护和更换成本，降低生产成本，提高汽车制造企业的竞争力。
结构优化可以有效解决汽车覆盖件冲压过程中常见问题，如产生裂纹、翻边、波纹等质量问题，提高冲压件的成品率和质量稳定性。
优化冲压模具的结构，还可以减小冲压过程的应力集中情况，降低模具的磨损和变形，延长模具的使用寿命。
对汽车覆盖件冲压模具的结构进行优化研究，对提高汽车制造行业的发展水平，推动制造业转型升级，具有重要的现实意义和战略意义。
希望通过本文的研究，能够为汽车覆盖件冲压模具的结构优化提供一定的理论依据和实践指导，进一步推动汽车制造行业的发展进程。
2. 正文2.1 汽车覆盖件冲压模具的结构特点1. 刚度和稳定性要求高：由于汽车覆盖件的形状复杂，对冲压模具的刚度和稳定性要求较高。
《汽车车身构造与维修习题册》答案模块一汽车车身构造与维修的认知任务1 汽车车身结构的认知一、填空题1. 开闭件车身附件2. 梯形车架框式车架3. 孔状波纹管状4. 网状骨架蒙皮5. 前立柱中立柱后立柱6. 高于小于7. 中上段底段8．铸造件冲压件9．热固性塑料热塑性塑料二、选择题1. D2. B3. C4. C5.B6.D7. D三、判断题1.×2. √3. ×4. ×5. √6. ×7.√8. ×9. √四、简答题1.答：汽车车身的功能是运送人员或货物，隔绝汽车行驶过程中的振动和噪声，为司、乘人员提供安全舒适的乘坐环境。
2.答：承载式车身由底板、骨架、内外蒙皮、车顶等组成。
其优点是质量小，刚性和抗变扭能力强，生产性好，结构紧凑，安全性好；其缺点是底盘部件容易发生疲劳损伤，乘客室容易受到振动与噪声的影响，损坏后修复难度大。
3.答：承载式轿车前车身主要由发动机罩、散热器框架、前纵梁、前翼子板、前轮罩（挡泥板）、前围板以及发动机安装的副车架、横梁等组成。
4.答：电动汽车B柱结构可达到上段少变形以保护驾驶员，中段少变形以保护动力电池，下段多变形以吸能的效果。
5.答：防锈钢板有镀锌钢板、镀铝钢板和镀锡钢板三种类型。
镀锌钢板在车身中应用最广泛，双面镀锌钢板一般用于车身下部板件（如车身地板、挡泥板、发动机罩等），单面镀锌钢板一般用于不经常接触腐蚀物质的车身上部板件；镀铝钢板一般用于排气管护板；镀锡钢板通常用于燃油箱。
任务2 汽车车身维修认知一、填空题1. 日常磨蚀性损伤突发事故性损伤2. 损伤初检拆卸与鉴定整形与更换3. 切割錾削钻孔4. 绑腿护膝5. 涂装施工前准备底涂层涂装面涂层涂装6. 棉纱手套乳胶手套防溶剂手套7. 棉质工作服防静电工作服8. 乳胶手套防护眼镜二、选择题1. C2. D3. B4. C5. D6. A7. B8. D9. C三、判断题1.×2. √3. ×4. √5. √6.√7. ×8. ×四、简答题1.答：汽车车身维修是汽车车身维护和修理的总称，是指对碰撞、腐蚀、磨损的车身进行拆装、整形、更换、校正、防腐、涂漆等操作，以恢复车身原有的强度、刚度、形状和表面质量，达到车身技术规范的修理作业。
