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GE燃机安装方法的研究与探讨胡万畅，陈挺，范跃军（山东电力建设第二工程公司，济南工业北路297号，250100）摘要：通过对华兴GE公司9FA型燃气轮机和孟加拉GE公司6B型燃气轮机的安装实践，研究和探讨GE燃气轮机的安装调试方法，总结出燃气-蒸汽联合循环发电工程中燃气轮机安装的关键技术，为以后的燃机安装提供宝贵经验。
关键词：燃气轮机、安装、联合循环1.前言我公司于2005年在江苏省张家港市华兴电厂成功安装了一台美国GE公司的9FA级395MW 的燃气轮发电机组，此机组作为当前燃气轮机的主流机组，无论从设计还是性能都是世界一流的，本机组采取燃气轮机-蒸汽轮机-发电机同轴、侧面进气、轴向排气的布置方式。
2007年我公司在孟加拉西莱特项目工地安装了2台GE公司的6B燃气轮机组，该机组功率虽然只有39MW，但其布置合理、结构紧凑等优点，一般作为油田、钢厂以及石油天然气比较丰富的非洲、中东等国家和地区的首选。
此机组采取燃气轮机-负荷齿轮箱-发电机同轴、正面进气、侧面排气的布置方式。
2.关键安装点及其方法2.1基础准备9FA和6B型燃机地脚螺栓都是是预埋的，所以必须严格按照图纸设计尺寸去复查螺栓的位置及标高，偏差控制在2mm以内。
9FA燃机台板由固定器支撑，根据GE图纸，调整燃机固定器标高和水平，因为GE图纸标高要求偏差≤0.50mm，所以可加工台板找正器进行找正，即加工2个水罐，水罐中间用塑料软管相连，利用连通管的原理确定每个固定器的标高。
:6B燃机的台板的标高由3个M12的螺栓来调整，其偏差要求和9FA燃机一样，所以也可以利用台板找正器进行找平。
这里需要强调的是，无论是9FA的固定器还是6B的燃机台板，在其找平找正，定位好标高后，都要在燃机就位之前进行二次灌浆。
2.2三点落脚检查为了防止燃机在运输过程中发生本体与底座的相对移动，厂家在出厂时在前支撑或后支撑处都装设了运输销，在做燃机三点落脚检查之前必须把运输销移去。
GE9HA.01型燃气轮机安装发表时间：2018-04-27T10:38:54.303Z 来源：《电力设备》2017年第33期作者：刘博[导读] 摘要：本文主要介绍关于美国GE9HA.01型燃气轮机本体安装施工，以巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站项目两台9HA.01型燃气轮机安装为例提出一些关于该型号机组的安装经验和总结。
（中国能源建设集团天津电力建设有限公司）摘要：本文主要介绍关于美国GE9HA.01型燃气轮机本体安装施工，以巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站项目两台9HA.01型燃气轮机安装为例提出一些关于该型号机组的安装经验和总结。
关键词：9HA.01；燃气轮机；安装1机组特性简介9HA燃气轮机运用了先进的密封和冷却技术，成熟的14级轴流压气机，压气机动静叶片可现场拆装，可实现100%内窥镜检查，1级IGV+3级VSV可变静叶，具有良好的部分负荷性能。
采用先进的低氮燃烧技术DLN2.6e，微孔预混技术。
全空冷四级透平，一级动叶，单晶叶片（超100万小时）耐高温性能好，更可靠，更灵活。
1.1 9HA.01型燃气轮机安装工序：2安装经验及总结2.1燃机就位前基础准备：固定器安装2.1.1 9Ha.01型燃机基础部分安装采用GE通用的固定器布置方式，根据燃机台板安装图（103T1021）燃机，选用RKⅤ型固定器，共12个，平均分布在燃机基架四角。
在安装时，应注意对固定器圆盘滑动面的保护。
在固定器定位后，将高度调整到可调范围的中间位置。
固定器安装前进行检查，确认机械传动部位无卡涩，且固定器调整部件活动自由，检查固定器机械调整机构内部填充润滑脂是否饱满。
另外，应充分考虑机组扬度变化，以避免机组轴系最终找中时固定器的可调范围满足不了燃机的调整要求。
燃机设备就位后调整固定器，使燃机处于水平。
检查不同型号固定器可调高度尺寸对照厂供固定器说明书（355A8842）确认燃机侧固定器（RKⅤ）可调高度约为8.1mm。
浅谈GE公司9F燃机的安装方法与工艺摘要：GE公司推出的9F级燃气轮机已遍布世界各地，得到了广泛的应用。
文章结合某电厂工程实际，分析并探索了GE公司9F燃机的安装方法与工艺，为以后的燃机安装提供了宝贵经验。
关键词：GE公司9F燃机安装通用电气公司（General Electric Company）（以下简称GE）是一家拥有130多年能源创新历史，并在160多个国家拥有机组运行经验的公司。
作为世界燃气轮机技术的领跑者，GE推出的9F级燃气轮机实现了多项业界第一。
9F燃机产品线通过对一些机组共有部件的技术升级，来增加机组出力，提高效率，降低排放，提高部分负荷运行能力，同时提高了可用率和可靠性。
目前，9F燃机已遍布世界各地，得到了广泛的应用。
1.概述某电厂成功安装了一台美国GE公司的9F燃气轮发电机组，此机组作为当前燃气轮机的主流机组，无论从设计还是性能都是世界一流的，本机组采取燃气轮机-蒸汽轮机-发电机同轴、侧面进气、轴向排气的布置方式。
本文将结合该工程实际，分析并探索GE公司9F燃机的安装方法与工艺。
2.GE 9F燃机关键安装点及其方法2.1.基础准备9F型燃机地脚螺栓都是是预埋的，所以必须严格按照图纸设计尺寸去复查螺栓的位置及标高，偏差控制在2mm以内。
9F燃机台板由固定器支撑，根据GE图纸，调整燃机固定器标高和水平，可加工台板找正器进行找正。
2.2.三点落脚检查首先，根据厂家图纸确定后端键的位置，安装临时轴向限位键，防止顶起燃机过程中机组发生轴向窜动。
其次，检查前腿垫片厚度，做好记录。
基础上安装4个千斤顶头，准备一个200吨千斤顶和一个50吨千斤顶，顶起燃机前端，拆去运输销子。
并安装前支撑腿垫片和运行销。
第三，在燃机前支撑腿上下方向上支上8个百分表（左右各支四个百分表），在后支撑腿轴向方向上支2个百分表（左右分别支一个百分表，这是为了检查燃机在顶升过程中是否轴向窜动），在200吨千斤顶处支一个百分表。
H级及賊工业燃气轮机的技术特征与技术演进Chinese Journal of T urbomachineryH级及先进工业燃气轮机的技术特征*与技术演进韩刚(苏州先机动力科技有限公司)摘要：本文对新一代H级重型工业燃气轮机性能与结构特征做概要介绍，对GE公司HA、SIEMENS公司HL等系列典型H级燃气轮机在提升运行经济性与调峰性能、达标排放与燃料兼容性等性能特征作简要分析，对H级燃气轮机结构与部件的特征做概要介绍与对比。
简要介绍了新型燃气轮机的分阶段测试与技术验证、性能提升和产品线的完善过程，有关规律可供燃气轮机研制、服务与用户单位的技术人员参考。
关键词：燃气轮机；低氮燃烧；可靠性增长中图分类号：TK47;TK05文章编号：1006-8155-(2020)06-0064-11文献标志码：A DOI：10.16492/j.坊s.2020.06.0008Technical Characteristics and Technological Evolution of H-class and Advanced Industrial Gas TurbinesGang Han(Suzhou Advanced Integrated Mechanical Solutions)Abstract:This article provides an overview of the performance and structural characteristics of the new generation of H-class heavy industrial gas turbines,and the performance characteristics of typical H-class gas turbines of GE"s HA and SIEMENS'HL series in improving operating economy,peak load regulation accordance, compliance emissions,and fuel compatibility.Make a brief introduction and comparison of the H-class gas turbine structure and characteristics of components.A brief introduction is made to the phase-divided testing and technical verification,performance improvement and product line improvement process of the new gas turbine.The relevant rules can be used for reference by the technical personnel of gas turbine development,service and end-users.Keywords:Gas Turbine,Low Nitrogen Combustion,Reliability Growth・64・第62卷,2020年第6期Http:^ Vol.62,2020,No.6Chinese Journal of Turtxjmachinery0引言2020年起,全新的H级重型燃气轮机开始在中国发电行业中投入运营，鉴于我国还不具备H级重型燃气轮机相应的完整的自主研制和生产能力，因些,对于运营企业需要及时确立针对性的最佳运行维护策略，对于提供设备维护检修和故障分析诊断的服务单位，以及相关产品的研发制造等企业需要及时掌握新产品的技术特性、结构与部件特征。
GE公司9F重型燃气轮机的演化. 简介作为一家拥有130年能源创新历史，并在160多个国家拥有机组运行经验的公司，在发电设备，能源服务及能源管理系统领域中，GE业已成为世界最大、产品最多样化的供应商之一。
事实上, 在今天，GE产品承担着全世界四分之一的发电量。
作为世界燃气轮机技术的领跑者，GE推出的F级燃气轮机实现了多项业界第一，其中包括：第一家机组交运过1000台，第一家机组在世界范围内运行服役超过3500万小时，同时也是第一家为整体煤气化联合循环发电(IGCC)设计并制造F级燃气轮机的厂商。
融汇大量成熟产品技术，紧跟全球不断变化的电力生产需求，GE 9F燃气轮机持续革新改进，在保持原有F级机组运行灵活性的同时，不断改善发电出力，效率，排放并拓展其应用领域。
如今，F级燃气轮机产品线下的9FA和9FB两款机型，拥有着世界领先的技术及性能。
II. 产品的演化9F级50Hz重型燃气轮机家族已有超过20年的发展历史，1991年，GE推出简单循环出力达212MW，效率达35.0%的9F型燃气轮机。
随后，很快又推出了增加了14.5MW出力和更高效率的9FA燃机(01版)。
如图1所示，9FA燃机持续改进，接着推出了9FA燃机(02版)以及现在的03版设计。
目前，9FA燃机(03版)做了多种针对客户需求的改进，包括了机组性能的提高，运行灵活性的增强和机组可用率的提升。
这些技术中包括了增强型压气机，干式低氮燃烧系统(DLN 2.6+), 热通道部件冷却技术升级及叶片状态监测等。
图1：9F重型燃气轮机的演化随着客户需求的不断发展，9F燃机家族推出了更高出力和效率的9FB燃机。
作为GE最先进的50Hz空冷燃机，9FB燃机应用了与9FA燃机相同的压气机设计并提高压比，使用了新型的可适应更高燃烧温度的热通道部件。
从干式低氮燃烧系统(DLN 2.6+)，到更高性能的新型部件，再到可减少安装时间的模块化辅助系统，9FB燃气轮机正用不断的技术革新来满足客户日益发展的需求。
燃气轮机本体结构主要内容：燃气轮机概述燃机基础和支撑压气机结构燃烧室结构透平结构轴承1.概述1.1燃气轮机基本组成燃气轮机（Gas Turbine）是一种以气体作为工质、内燃、连续回转的、叶轮式热能动力机械。
它主要由压气机（Compressor ）、燃烧室（Combustion）和燃气透平（Turbine）三大部件构成。
运行基本流程:压气机：对进气增压；燃烧室：通过对压气机的压缩空气燃烧加热，增加工质的做功能力；透平：通过膨胀做功，将燃气的热能转变为对燃机大轴转动的机械能。
旋转的压气机就向一把风扇，将进气加压并驱动之进入燃烧系统。
流体工质 在燃烧室中被燃烧，加热。
透平则可看成是一个风车，为加热的流体（燃气）驱动旋转来带动压气机，并通过旋转轴将多余的功输出（带动发电机）。
注:约1/3的机械功用来驱动发电机1.2 9E燃机的型号与GE命名规则9E燃机型号：PG9171E型PG：表示 PACKAGE GENERATOR(箱装式发电设备）9：表示设备系列号，表示9000系列机组17：表示机组大致的额定出力大小（万马力），即：17万马力，约：12.5万KW. 1：表示单轴机组E：表示燃气轮机的型号，即9系列中的E型。
1.3 燃气-蒸汽联合循环由于燃气轮机循环的工质放热温度（排气温度）还很高，而汽轮机进汽温度一般为540~560℃。
燃气-蒸汽联合循环发电机组就是将燃气轮机的排气引入余热锅炉（HSRG-Heat Recovery Steam Generator）,产生高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动发电机发电。
因而，联合循环的热能利用水平较燃气轮机或汽轮机循环都有明显提高。
目前，最先进的燃气轮机的热效率达40%，联合循环机组的热效率接近60%。
GE公司联合循环的命名规则:联合循环代号-燃气轮机数量-0(无意义)-燃气轮机系列号-压气机改型号联合循环代号:用S表示,是STAG(Steam and Gas)的缩写;燃气轮机数量:是指一套联合循环机组中燃气轮机的台数.例如:S109E表示一台燃机与一台汽轮机的联合循环.联合循环的运行流程：1.4.主要性能参数燃机轻油基本负荷下主要性能参数：标准工况: 环境温度15℃，1个大气压,75%左右相对湿度燃油流量：31T/H压比：12.3透平前温（T3)：1124℃排气温度（T4)：538℃额定出力：123.4MW热效率 ：33.55％热耗率 ：10730KJ/KWH燃机天然气基本负荷下主要性能参数：保证总功率：125900Kw保证总热耗：10650kJ/kwh效率计算1.5 9E型燃气轮机的优点和主要技术指标（1） 结构紧凑，质量轻（2） 体积小，占地面积小（3） 启动快（4） 安装周期短（5） 效率高（6） 污染排放低（7） 耗水少1.6 燃气轮机的新发展趋势IGCC2. 燃机基础及支撑现代电站燃气轮机通常采用组装式快装机组的方式。
燃机技术|GE燃机系列全介绍9HA.01/02H级燃气轮机（50Hz）世界上最大和最高效的重型燃气轮机高效空气冷却的9HA燃气轮机是行业内领先的H级发电设备。
9HA.01燃机出力为429MW，9HA.02燃机出力为519MW，您可以根据自己的发电需求选择合适容量。
得益于简化的空气冷却结构、先进的材料，以及经过验证的运行灵活性和可靠性，9HA燃机拥有极低的单位千瓦生命周期成本。
高的功率密度带来的规模效益以及超过63%的联合循环效率，使得9HA燃机成为最经济有效的发电设备，可以帮助电厂运营方满足日益变化的电力需求。
11. 29F.06F级燃气轮机（50 Hz）容量进一步增加，F级的领跑者所有不同的都有一个共同的需求，在满足发电量要求下的最低全寿命周期成本。
作为GE 50Hz产品序列的最新成员，9F.06燃气轮机相对于GE其他F级燃机将实现更高的出力以及效率，它史无前例的综合了燃机的性能和灵活性，单循环出力达到342MW，效率超过41%，快速升负荷率每分钟65MW。
因此，9F.06燃机在灵活性方面能力很大，包括对可再生能源产业的支持。
在联合循环工况下，9F.06燃机的效率超过61%，提供了50Hz F级技术的最低电力成本。
得益于早先的F级和H级燃机2000小时的全速全载验证试验，9F.06的工程设计将满足您对于GE F级燃机实用性和全寿命周期经济性的全部期望。
22．39F.05F级燃气轮机（50 Hz）合适的就是最好的发电量限制是电力开发项目的一个重要部分。
GE认识到一款机型的出力不能适应所有项目要求，但您并不需要牺牲效率以满足出力要求。
清洁、可靠、物美价廉的9F.05燃机满足简单循环299MW的需求。
作为超过50台以及80万运行小时的机群，9F.05燃机已被证实联合循环效率超过60%，运行可靠性超过99%。
这些机组具备维护间隔期长、燃料适应性强、NOx排放低、最低运行负荷下CO 排放达标、以及可快速启动等优良特性。
GE 9HA级燃机燃烧控制及燃烧保护系统浅析摘要：GE的9HA级燃气轮机组运行过程中燃烧控制、监视保护及控制分析及应用。
主题词：9HA燃烧系统保护构成一、概述：GE的HA级燃机当前国内引进投入商业运行最大型的重型燃机，在国际上也是属于最先进的燃气机组。
燃气-蒸汽机联合循环发电项目，总装机容量65万千瓦，设计全厂联合循环净效率将高达62％。
而作为燃气轮机核心的燃烧系统，它的安全运行尤为显得重要。
本文通过9HA级燃机燃烧调整、监视、保护研究，阐述DLN燃烧调整原因及目的，并说明了重型燃机运行中排气温度温度场旋转的一般规律，对如何判断并找到故障燃烧器给出了方法。
二、9HA燃气轮机燃烧控制及调整1．燃机燃烧控制的机理以天然气为燃料的９HA燃气轮机，实际影响燃烧的因素主要有：环境温度、天然气成份（热值和密度）、天然气温度。
环境温度的变化反映的是燃空比中空气量的变化，而天然气成份和温度的变化反映的是燃空比中燃料的变化。
在以MARK6e控制系统为平台的燃气轮机透平燃烧控制软件中，以韦伯指数（WMI）来反映天然气变化因素，其定义公式为：LHV为天然气的低位热值 Tfuel 为气体燃料的温度 SG为气体燃料相对于空气的比重一台机组的韦伯指数由现场调试人员调整确定，韦伯指数是反映燃料燃烧性能的综合指数，韦伯指数过高或过低都会使燃烧脉动增大，因此必须将该指数控制在一定的范围内,该范围由燃烧器的硬件设计决定。
GE DLN2.6+燃烧器的MWI允许变化范围极限已由以前的±5%扩大至10%，提高了大气温度、气体燃料热值的变化的适应性。
但是如果超限运行，必然会导致设备损坏。
在影响韦伯系数的三要素中，天然气温度是运行人员唯一能够干预控制的，因此一旦出现关于韦伯系数的报警，运行人员应密切关注进入燃烧器的天然气温度，如出现异常应及时采取措施。
2．DLN（低氮排放）燃烧器的燃烧特点及LBO由于环保要求的提高，燃气轮机要求很低NOx排放，因此在燃烧模式选择上面，燃料、空气比的选取靠近于贫燃料富氧稳燃极限，稳定的燃烧区域变得很小。
GE9HA.01燃气轮机构成及安装工艺浅析摘要：巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站9HA.01型双燃料1号燃机为世界首台，本文通过分析巴基斯坦必凯电厂9HA.01型燃机安装要求及特点，总结安装过程中发现的主要问题及解决方案，积累9HA.01型燃机安装经验，为今后同类型的燃机安装工作提供借鉴及参考。
关键词：9HA.01；燃气轮机；构成；安装1 9HA.01型燃机特性参数及结构简介1.1 巴基斯坦必凯项目9HA01型燃机为世界大型、高效的重型燃气轮机，具有先进的空气冷却技术,可承担基本负荷和调峰负荷，单循环净出力可达到429MW，效率超过42%，快速升负荷率每分钟65MW；燃机正常启动时间为23min，12分钟从启动到满负荷的热态快速启动能力；额定负荷下，N0x排放量为25ppmvd、CO排放量为9ppm。
在联合循环工况下，9HA01燃机的效率达到62.7%，大大降低了电力成本，使得9HA燃机成为最经济有效的发电设备。
总结9HA01型燃机的特点就是：功率大、启动快、效率高、尾气净。
1.2 9HA01型燃机本体结构由压气缸及透平缸组成，其中压气缸14级，透平缸4级。
燃机圆周分布16个燃烧器；燃机转子与发电机转子配备中间轴。
燃机采用压气机侧及透平缸侧4点支撑，底板采用可调fixator支撑，压气机侧支撑为死点支撑，透平支撑上配分别配有一个旋转轴承，底部配备中心导向键，这样有效的保证了燃机启动后热膨胀。
GE9HA01燃机模型图片2 9HA.01型燃机安装重点工序及质量控制要求2.1 燃机就位前固定器安装9HA.01型燃机基础部分安装采用GE通用的固定器布置方式，根据GE燃机台板安装图燃机，选用RKⅤ型固定器，共12个，平均分布在燃机基架四角。
在安装固定器时，应注意对固定器圆盘滑动面的保护。
在固定器定位后，将固定器高度调整到可调范围的中间位置，并进行标记。
固定器安装前进行固定器检查，确认机械传动部位无卡涩，且固定器调整部件活动自由，检查固定器机械调整机构内部填充润滑脂是否饱满，安装过程中要注意防水，做好保护措施。
另外，应充分考虑机组扬度要求，以避免机组轴系最终找中时固定器的可调范围满足不了燃机中心的调整要求。
燃机设备就位后调整固定器，使燃机处于水平。
检查不同型号固定器可调高度尺寸对照GE厂供固定器说明书确认燃机侧固定器（RKⅤ）最大可调高度约为8.1mm。
固定器安装位置公差为±3mm，标高公差为±0.5mm。
用水平调平固定器，用高精度水准仪测量固定器安装标高。
燃机就位前复查固定器标高，保证燃机固定器标高一致。
标高水平调整完毕后，对固定器进行一次浇灌，浇灌高度与固定器的底部平齐即可。
待燃机最终定位，联轴器最终找中以及燃机滑销安装结束后，方可对固定器进行最终灌浆，灌浆高度应达到燃机底板厚度的2/3。
2.2 燃机就位燃机就位前需要完成燃机下部管道支架、下部管道的预存及燃机下半进气室的预存。
受燃机运输临时支撑的影响，就位前燃机下部管道不能凸出燃机基础的平面。
注意燃机就位前不能将燃机透平及压气端支撑底座上的临时支撑梁拆除，需在燃机落差试验完毕后拆除。
燃机就位选用液压提升装置，在燃机左右侧铺设钢梁轨道，起吊燃机滑动至燃机就位上方进行燃机就位。
由于燃机就位后，对燃机进行移动调整非常困难，燃机就位时需要一步到位，既燃机的纵横中心线需对齐基础中心线。
2.3 燃机就位后Drop Check检查2.3.1 燃机运输过程中是3点支撑，主要是压气端2点及透平支撑底部中间一点支撑，透平支撑底部中间采用临时垫块支撑，透平正式两支撑不受力，在燃机Drop Check试验前需要将透平支撑底部中间临时垫块拆除，临时垫块连接螺栓力矩较大，需使用力矩扳手进行拆除（约为12000psi），临时垫块拆除后，使用液压千斤顶缓慢将透平正式两支撑落在支撑座上。
并用临时槽钢对支撑轴承进行限位，防止转动。
2.3.2 进行燃机Drop Check实验检查，检查燃机透平侧负荷分配情况，9HA燃机自重395T，透平侧重量约为220T,Drop Check燃机落差试验需要准备一个至少250T的自锁型液压千斤顶，液压千斤顶放在透平基础中间的凹坑内部，顶在燃机透平底部中间位置的支撑垫块上面，并架设一块百分表，监视顶起高度，要求顶起高度为2.54mm，在左右透平支撑上面架设4块百分表，观察透平支撑的顶起高度，燃机顶起2.54mm后，记录左右透平支撑上面4块百分表的读数，要求左右支撑读数的平均数相差不能大于0.38mm，如超出，需调整支撑下面的垫片，连续3次试验，至左右偏差值小于0.38mm。
2.3.3 完成Drop Check检查后，按照GE基础板安装图安装燃机支撑左右侧定位键、燃机压气端底部定位键及透平侧中心导向定位键，按照图纸要求间隙进行调整间隙符合要求。
注意燃机压气端底部定位键及透平侧中心导向定位键与燃机基础预埋件先进行断焊接，待发电机与燃机转子中心最终调整完毕后，才进行满焊接。
定位键配置完毕后对燃机的支撑螺栓、地脚螺栓及燃机固定器进行力矩紧固，并进行运输梁拆除。
运输梁的拆除是燃机出场运输到抵达施工现场就位找正后，具备展开后续燃机本体及管道系统安装的重要标志。
2.4 燃机短轴安装及轴系找中心2.4.1 燃机短轴分两种安装方式，可根据施工现场实际情况选择短轴安装于燃机转子联轴器侧或发电机转子联轴器侧，两种联结方式不同，燃机-发电机转子中心调整要求不同。
本机组选用燃机短轴安装与燃机侧转子联轴器方式。
短轴安装前测量燃机转子联轴器凹法兰与短轴凸法兰间过盈尺寸，短轴设有中心孔，用约30KG干冰冷填充短轴燃机侧中心孔，填充后使用棉被包裹静置冷却8小时，进行燃机短轴安装，并制作一个临时支架，连接时，支撑短轴的一端。
加工4条临时定位销，定位销尺寸小于联轴器螺栓孔0.05～0.08mm之间为宜，加工临时4条临时螺栓及配套垫片，使用临时螺栓将联轴器紧固至两联轴器法兰结合面0.03mm塞尺不入。
2.4.2 根据GE厂家提供IM-266C-9HA.01联轴器螺栓紧固说明进行施工作业，螺栓紧固前，测量螺栓原始长度并逐一记录。
按照法兰螺栓对角紧固方法，使用GE提供的专用扳手先进行联轴器螺栓初紧固，并逐一标记，初紧压力13000Psi,完成全部18条螺栓初紧之后进行最终螺栓紧固，终紧压力为25000Psi,测量螺栓长度并对照螺栓原始长度计算螺栓拉伸量，标准螺栓拉伸要求为0.51～0.58mm 之间。
2.4.3轴系找中心燃机轴系对轮中心调整工作，主要是以燃机为基准，通过整体移动发电机来调整对轮中心，移动发电机将会比较困难，且容易损坏固定器，所以需在基础上面布置临时垫铁临时支撑发电机。
较以往的汽轮机安装用天车盘动转子不同，盘动燃机与发电机转子需要启动顶轴油，用液压千斤或者是倒链葫芦盘动转子，这就需要润滑油系统油循环结束并顶轴油冲洗完毕，类似机组安装时，润滑油系统的安装及油循环就需要提前策划施工，以免由于润滑油系统冲洗时间而影响燃机与发电机的轴系中心调整工作。
盘动转子过程中，需要注意的是，每盘动转子一个角度，进行燃机与发电机对轮张口及圆周值测量时，需要停止顶轴油泵，并静置2分钟左右，再进行测量，以消除由于顶轴高度的不同而对燃机与发电机对轮中心产生的偏差。
燃机与发电机联轴器设计为刚性连接，联轴器螺栓孔不需要现场铰孔，配重完毕的螺栓可直接安装，GE9HA01型机组对轮中心设计值有两种要求，分别是中间轴安装在燃机上和中间轴安装在发电机上，两种设计方式设计的中心张口及错位要求数值不一样，本项目采用中间轴安装在燃机转子上，此中方式的对轮中心下张口设计要求为0.152±0.025mm，圆周要求发电机转子高2.083±0.05mm。
燃机与发电机中心调整完毕后，进行燃机与发电机的基础二次浇灌，浇灌达到强度后，进行对轮连接工作，需要注意的是对轮连接前需要对发电机转子的绝缘进行测量，并记录绝缘值。
紧固方式和安装中间轴一致。
2.5 燃烧室系统安装2.5.1 F级燃气轮机燃烧室主要由燃料喷嘴装配盖板组件、燃料喷嘴外缸、火焰筒、过渡段、倒流衬套、前缸、联焰组件等组成。
GE 9HA.01型燃气轮机燃烧室部分组成较为简单，主要有喷嘴组件、火焰筒、衬套、导流衬套等部件组成，且各组件均可以单独拆卸。
过渡段与燃烧筒一体化设计。
需要注意本机组现场施工部分仅为衬套、火焰筒、喷嘴组件安装，按照内前至外的安装顺序施工。
燃烧室系统安装前需进行细致的燃烧室内部检查，且安装过程需详细记录安装部件的出厂部件号，以便于日后检修使用。
主要检查导流衬套部位出厂时安装是否完整，固定锁紧部件是否齐全。
在安装燃料喷嘴组件的过程中应注意对设备的保护，在打开燃烧室临时盖板时，应防止异物进入。
2.5.2在完成燃烧室系统内部检查后进行衬套安装，衬套安装前需对设备部件号，出厂编号做详细记录。
测量衬套与导流衬套联结处金属膨胀锁环内径，并记录，制作尺寸与锁环卡槽内径相同金属顶杆，胀开锁环，并用Φ4麻生绑扎，防止金属顶杆脱落，使用厂供专用吊装工具吊装衬套，根据GE图纸要求力矩紧固衬套固定螺栓。
安装过程需注意安装顺序及对应设备编号位置。
使用厂供安装工具安装火焰筒，安装过程注意保护火焰筒不被磕碰，以免损伤表面耐高温涂层，安装过程需注意安装顺序及对应设备编号位置。
按照安装顺序逐一进行联络管安装。
2.5.2燃烧器喷嘴组件安装前需再次进行燃烧室内部检查，使用内窥镜检查施工期间是否有工器具坠入燃烧室内，安装前进行燃烧器喷嘴组件出厂编号、部件序号记录，全部检查、记录完成后进行喷嘴组件安装。
安装喷嘴安装用导向销，分别置于燃烧室法兰口三等分点，并将喷嘴组件平面密封垫片置于燃烧室法兰口处，按照安装顺序及对应编号吊装喷嘴组件。
按照GE 燃烧器螺栓紧固顺序及力矩要求，使用GE厂供液压扳手进行螺栓紧固，该液压板手可同时接两个液压板手头，进行法兰面螺栓对角紧固。
2.6 燃气轮机进、排气系统安装2.6.1 燃气轮机进气系统安装2.6.1.1在燃机短轴联轴器安装前应安装进气增压室下半部分，在吊装进气室部件前，应熟悉进气室的外形、重量、重心图；有关吊具、吊索、起吊的要求应严格按规定实施；在吊装就位时严防吊物变形；壳体临时支撑在安装结束后方可拆除。
在膨胀节安装前，燃机应定位好，进气室部分安装、调整、固定完毕；法兰连接时应检查橡胶垫片是否老化，进气系统安装结束后，应确保各结合面防水和密封，可使用Sikaflex-221单组份聚氨酯粘结剂/密封胶，加强密封性。
空气进气系统在安装过程中应特别注意进气通道的清洁，同时还要注意进气通道内各零部件不应松动，滤芯安装时要严密，不能留有间隙。
需要注意的是9HA01型燃机进气部分大件较多，最重部分的消音器33T，两级消音器分别由6个消音器组合而成，本项目进气部分采用250T履带吊车配合进行吊装。
