GE9HA.01燃气轮机构成及安装工艺浅析
摘要：巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站9HA.01型双燃料1号燃机为世界首台，本文通过分析巴基斯坦必凯电厂9HA.01型燃机安装要求及特点，总结安装
过程中发现的主要问题及解决方案，积累9HA.01型燃机安装经验，为今后同类
型的燃机安装工作提供借鉴及参考。
关键词：9HA.01；燃气轮机；构成；安装
1 9HA.01型燃机特性参数及结构简介
1.1 巴基斯坦必凯项目9HA01型燃机为世界大型、高效的重型燃气轮机，具
有先进的空气冷却技术,可承担基本负荷和调峰负荷，单循环净出力可达到
429MW，效率超过42%，快速升负荷率每分钟65MW；燃机正常启动时间为
23min，12分钟从启动到满负荷的热态快速启动能力；额定负荷下，N0x排放量
为25ppmvd、CO排放量为9ppm。在联合循环工况下，9HA01燃机的效率达到62.7%，大大降低了电力成本，使得9HA燃机成为最经济有效的发电设备。总结
9HA01型燃机的特点就是：功率大、启动快、效率高、尾气净。
1.2 9HA01型燃机本体结构由压气缸及透平缸组成，其中压气缸14级，透平
缸4级。燃机圆周分布16个燃烧器；燃机转子与发电机转子配备中间轴。燃机
采用压气机侧及透平缸侧4点支撑，底板采用可调fixator支撑，压气机侧支撑为
死点支撑，透平支撑上配分别配有一个旋转轴承，底部配备中心导向键，这样有
效的保证了燃机启动后热膨胀。
GE9HA01燃机模型图片
2 9HA.01型燃机安装重点工序及质量控制要求
2.1 燃机就位前固定器安装
9HA.01型燃机基础部分安装采用GE通用的固定器布置方式，根据GE燃机台板安装图燃机，选用RKⅤ型固定器，共12个，平均分布在燃机基架四角。在安
装固定器时，应注意对固定器圆盘滑动面的保护。在固定器定位后，将固定器高
度调整到可调范围的中间位置，并进行标记。固定器安装前进行固定器检查，确
认机械传动部位无卡涩，且固定器调整部件活动自由，检查固定器机械调整机构
内部填充润滑脂是否饱满，安装过程中要注意防水，做好保护措施。另外，应充
分考虑机组扬度要求，以避免机组轴系最终找中时固定器的可调范围满足不了燃
机中心的调整要求。燃机设备就位后调整固定器，使燃机处于水平。检查不同型
号固定器可调高度尺寸对照GE厂供固定器说明书确认燃机侧固定器（RKⅤ）最
大可调高度约为8.1mm。固定器安装位置公差为±3mm，标高公差为±0.5mm。用水平调平固定器，用高精度水准仪测量固定器安装标高。燃机就位前复查固定器
标高，保证燃机固定器标高一致。标高水平调整完毕后，对固定器进行一次浇灌，浇灌高度与固定器的底部平齐即可。待燃机最终定位，联轴器最终找中以及燃机
滑销安装结束后，方可对固定器进行最终灌浆，灌浆高度应达到燃机底板厚度的
2/3。
2.2 燃机就位
燃机就位前需要完成燃机下部管道支架、下部管道的预存及燃机下半进气室
的预存。受燃机运输临时支撑的影响，就位前燃机下部管道不能凸出燃机基础的
平面。注意燃机就位前不能将燃机透平及压气端支撑底座上的临时支撑梁拆除，
需在燃机落差试验完毕后拆除。燃机就位选用液压提升装置，在燃机左右侧铺设
题目：燃气轮机控制技术 姓名： 班级： 学号： 日期：
摘要: 对燃机控制系统的发展进行了综述, 对国内外各种常见的燃机方案进行了说明和比较, 着重对燃机数控系统的总体结构, 电子控制器、液压机械执行装置、控制软件的设计, 系统的数字仿真和半物理模拟试验等进行了较全面的阐述, 最后, 对燃机数控技术的发展进行了展望。 关键词: 航空、航天推进系统; 燃气轮机; 控制系统; 综述; 仿真; 半物理模拟试验 背景：与所有旋转动力机械一样, 燃气轮机也走过了从液压机械式控制、模拟式电子控制到数字式电子控制的发展道路。20世纪70年代, GE公司的LM1500燃气轮机配套使用由美国大陆公司研制的模拟式电子控制器实现了逻辑顺序控制, 而燃油控制仍然由液压机械式控制器实现。直到20世纪90年代, 燃气轮机开始全面配置数字电子控制系统。经过十多年的发展, 燃气轮机(组) 控制已有多种数字控制系统, 例如: S&S公司成套的LM6000机组和TPM公司成套的FT8机组等采用了美国WOODW ARD公司的NETCOON5000系列燃机控制系统[1], GE公司的PG6000系列机组则采用了GE SPEED TRONIC的MARKV[2]。1998年, GEPowerSystem和GEFanuc联合开发的MARKVI控制系统在北美市场推出, 该控制系统可带现场总线和远程I/O, 可实现全厂一体化控制, 操作系统也从MARKV的DOS升级到WinNT[3]。并且, 燃气轮机的数字电子控制系统已经实现了标准化、系列化的发展, 硬件实现了模块化, 配置了菜单式的开发软件。总之, 在燃机控制40多年5400多台机组的实践中, 电子控制技术占了26年, 应用机组4400余台, 电子控制技术得到不断发展[4, 5]。 国内在20世纪80年代发展轻型燃气轮机的同时, 迅速地开展了燃机数控系统的研制。WJ6,WJ5,WP6和WZ5等燃机数控系统已应用于工业现场, 最近推出的QD100, QD128,QD70也都配置了数控系统, 但总体上还处于量身裁衣、单台定制的初级阶段。燃机数控系统的研制一般采用两种方式, 一种方式是软硬件全部自行研制, 这种方式针对性强, 批产成本低, 但研制费用高, 较适用于有批量的燃气轮机。第二种方式是选用标准的工业控制硬件配上自行开发的控制软件, 该方式研制周期短, 但适应性差, 而且有时还不得不制作一些接口电子硬件, 一般适合于量少或功率等级较大的燃气轮机控制配套。 本文对燃机数控系统的总体方案和部件的设计进行了综述, 并对国产燃气轮机控制系统的发展进行了展望。 一、燃机控制系统的基本要求 燃机数控系统是燃机发电机组的配套产品,主要由电子控制器、燃油流量控制装置、监控操作员站等组成。主要控制功能有: 程序控制, 自动调节, 自动保护, 显示和记录等。 主要性能指标(常规要求)如下: (1) 转速控制, 稳态精度±012%。加减载时,允许转速变化不超过±2%, 载荷突变50%或以上时, 转速变化不超过±3%。 (2) 功率控制精度为±013%。 (3) 排气温度限制(基本负荷)控制精度为±015%。 二、电子控制器
燃气轮机发电机组安装工法 中冶集团华冶资源公司邯郸机电安装分公司 赵华军陈爱坤王瑞龙 1 前言 随着生产的发展和生活水平的提高，对能源的需求越来越大，作为能源主要组成部分的煤、石油和天然气等不可再生的常规燃料，其储量越来越少。因此现在多数火力电站还是把锅炉作为主要发电配套设备。但是采用单一工质循环的火力发电厂的循环热效率，经过一百多年的努力已接近极限，目前世界先进水平可达49%左右。采用燃气和蒸汽联合循环发电技术可以大幅度降低发电煤耗，是今后火力发电的发展方向。因此，联合循环发电技术引起各国的高度重视，纷纷投入大量的人力和物力进行研究和开发，已投入商业运行的联合循环发电机组取得了非常令人鼓舞的业绩，其循环热效率已达56%~58%。 由于该燃机机组是世界上最先进的发电机组，机组运行工艺较复杂，施工技术要求很高，在我国国内安装此类设备较少。因此能完成这次安装任务后，我公司在国内燃气发电安装工程上将占有一席之地。该工程还被评为河北省用户满意工程。在此基础上形成了本工法。该机组工艺流程如下： 图1-1 燃气-蒸汽联合循环电站工艺流程 2 工法特点 2.1组织合理，施工速度快。本工法合理有效地利用现场有限的施工场地。因为该机组设计紧凑，必须科学组织，精心施工，严格按照施工工序进行。
2.2设备安装中采用了座浆法进行施工，改变了传统的垫铁安装找正，节省了时间，减少了施工工序。提高了安装速度和精度。 2.3减少了多次高空和大口径管道内作业的危害程度，保证安全。以先进的施工技术使安全技术措施得到了大幅度提高，同时节省了人力和物力，确保了施工安全，也加快了施工进度并保证了施工质量。 2.4该机组系统复杂，工艺介质管道较多，焊接要求高，且国内与国产管道材质牌号认真核对无误后才进行施焊，保证了焊接质量。 2.5经济效益显著。同传统的发电机组施工工艺相比，大大减少了人工投入，降低了物料消耗，缩短了施工周期，从而提高了安装工程经济效益。从另一方面讲，提前交付生产所产生的经济效益也就更可观了，间接的经济效益和社会效益是不言而喻的。 3 适用范围 本工法适用于25～60MW整套联合循环燃气轮机发电机组的安装工程，也可以作为其他大型燃气轮机组安装的施工指导。 4 工艺原理 该工艺采用“座浆法”、“设备整体”进行找平找正，代替了过去单靠垫铁组调整机组，用可调楔形铁进行找正。且设备机组不进行研瓦、揭盖，单体找平找正。并且在安装过程中采用专用吊具和专利施工工艺，节省安装措施费、安装人工机械费及缩短安装工期。即该工艺一方面保证了土建专业与安装专业的施工无直接交叉作业，另一方面也使两个专业的施工均具有连续性，施工周期也大大缩短。 5 工艺流程及操作要点 机组主要包括燃气轮机、主齿轮箱、发电机、煤气压缩机、启动装置的安装。辅助设备有煤气混合器、煤气冷却器、静电除尘器、空气过滤器、冷却器、油箱、冷油器等安装。 5.1安装工艺流程图 安装工艺流程见图5.1-1。
燃机电厂概念及基本流程 1.燃机电厂概念 燃机电厂燃气轮机发电厂的简称，它是洁净发电技术的一种体现。燃机发电厂的燃料为天然气、燃料油或工业伴生气等，由于燃烧完全其燃烧生成排放物对环境影响少，噪音污染小；又因燃机电厂具有装机快、体积小、投资省、效率高、运行成本低和寿命周期长等优点，目前市场应用非常广泛。 在国内，由于国家“西气东输”工程的政策实施，引进液化天然气和管道气项目也在全面开展，因此我国的燃机电厂项目也进入了一个新的发展时期。 燃机电厂的电气部分具有与燃煤机组不同的特征，本文将重点分析其中某些特征，探讨针对性的设计观点。另外，鉴于我国目前燃机机组多数承担调峰任务，所以本文讨论也针对具有调峰功能的联合循环燃机机组进行分析探讨。 2.燃机电厂基本流程 燃机电厂有简单循环和联合循环两种类型。简单循环的通流部分由进排气管道和燃气轮机的三大件即压气机、燃烧室、透平组成。压 气机从大气吸入空气，并把它压缩到一定压力，然后进入燃烧室与喷入的燃料混合、燃烧，形成高温燃气，具有做功能力的高温燃气进入透平膨胀做功，推动透平转子带着压气机一起旋转，带动发电机做功
输出电能，从而把燃料中的化学能，部分地转变为机械功，燃气在透平中膨胀做功，而其压力和温度都逐渐下降，最后排向大气。 为了实现高效率低能耗，燃气轮机又可组成联合循环。联合循环的基本流程是在上述简单循环的基础上进行的。将简单循环中燃气轮机的高温排气（9E为538C, 9F为609C左右），经过烟道排入余热锅炉（HRSG,应用热交换器原理加热锅炉中的给水，产生高温高压的蒸汽，进入蒸汽轮机做功，并带动蒸汽轮发电机发电。 在燃机的联合循环中，又有单轴布置和多轴布置之分： 单轴布置：一台燃气轮机与一台容量匹配的汽轮机共同带动一台发电机，而且它们组装在一根主轴上的布置。 多轴布置：每台燃气轮机和每台汽轮机驱动各自发电机的汽轮机和燃气轮机的一种布置。这种布置允许一套以上的燃气轮机/余热锅炉装置与一台汽轮机相连接。 燃机电厂中还有以下两个重要概念： ISO条件：温度15C,海拔零米，相对湿度60%, 1标准大气压，带基本负荷。 2拖1、3拖1或4拖1:用于燃机联合循环中，用数字表示为 2+2+1、3+3+1、4+4+1，第一个数字表示燃气轮机发电机组的数量，第2个数字表示余热锅炉的数量，第3个数字表示汽轮发电机组数量。
第二十一讲燃气轮机的检修方法 21.1检修前的准备工作 对电厂来说，检修工作是项很重要的工作，所以在开始施工之前，有大量的准备工作要完成，只有各项准备工作都完成之后才可以进行施工，这不仅涉及到检修工作的顺利进行，也涉及到检修工作的质量，也就是涉及到机组是否能安全运行并达到预期的提高出力和热效率的目的。检修前的准备工作大概有以下几个方面。 21.1.1监理单位和检修队伍的确定 有的燃气轮机电厂，已运行多年，经过了多次检修，且自己厂里具有较雄厚的熟悉运行和检修方面的技术人员，在此情况下，可以由本厂的有关技术人员担任检修的监理工作，而不必外聘监理单位。但有些燃气轮机电厂由于运行时间较短，检修的次数较少，或由于自己电厂的技术力量比较薄弱，没有能力承担起监理工作，在此情况下，就需要外聘有资格更要有能力的监理单位，承担起检修中的监理工作。 由于监理单位全面代表电厂进行检修队伍的确定、检修中的全面质量管理和工程进度的管理，所以其工作是极其重要的，电厂在选择监理单位时必须慎之又慎，既要看其资质更要看其实际的业务能力和业绩，这对保证检修工作的进度和质量，确保机组的安全运行和达到预期的效果具有决定性的作用。在监理单位确定之后就要选择和确定检修队伍，这也是保证检修工作按期高质量完成的关键之举，所以在进行检修队伍招标时，不仅要看各投标单位的报价，更重要是看各投标单位的技术力量和业绩，切勿受某些因素的迷惑和影响。因为检修队伍确定之后，就等于被检修机组的命运就确定了，如果检修队伍的人员素质高、技术力量强，从事过多台同类型机组的检修工作，具有丰富的检修工作经验，则检修工作的进度和质量就有了保障，否则就很难说了。如果检修质量不好，机组在检修后的安全运行无法保障或出力和热效率受到影响，最后受损的必定是电厂，所以电厂在确定检修队伍时要慎之又慎，切莫等闲视之，否则会后患无穷的。 21.1.2备品备件的准备
M701F型燃气轮机安装工艺 1 概述 本期工程机岛设备采用引进技术国产化9F级燃气—蒸汽联合循环机组，由日本三菱公司成套供货，机组型号为M701F型，一拖一单轴布置，机组配置型式为1+1+1+1（1台燃机、1台汽机、1台发电机和1台余热锅炉），燃料采用液化天然气；燃气轮机型号：M701F型，制造厂家为日本三菱重工/东方汽轮机厂，燃气轮机型式：单轴、重型（工业型），燃机设备主要参数如下： 额定转速：3000r/min 燃气压缩机：叶片级数：17级，型式：轴流式，压比：17，叶片可调级数：1级燃机燃烧室：环形布置，干式、低NO X燃烧器，燃烧器数量：20个，点火器数量：2个，火焰监测器数量：4个 燃机透平：级数：4级，型式：轴流式 第一级喷嘴入口温度：1400℃ 燃气轮机排气流量：2240.9t/h 燃气轮机排气温度：599℃ 燃气轮机排气背压：3.3kPa(ｇ) 2 主要工作量 燃机为模块式供货，快装式燃机，主要安装工作量包括： 1) 燃气轮机本体安装 2) 燃机后排气室拼装 3) 膨胀节安装 4) EB01扩压段拼装 5) 燃机进气室（指混凝土进气道后，进入压气机前）拼装 6) 燃机A管架和B管架安装 7) 燃机水洗模块的安装（包括模块本体的安装及其相关管路和管道支吊架的安装） 8) 燃机轴承的安装 9) 联轴节和联轴节盖安装 10) 放气、疏水和排空管道的安装 11) 相关管路和管道支吊架的安装 12) 燃气轮机罩壳的安装（包括：罩壳钢结构框架、罩壳壁、罩壳保温、罩壳内部 照明、罩壳风机、通风风道等） 13) 润滑油系统（燃机、汽机、发电机共用）安装 润滑油箱模块（包含主润滑油泵、应急润滑油泵、润滑油过滤器和润滑油加热器等）安装 润滑油系统其余设备的安装（包括：润滑油蓄能器、润滑油冷却器、润滑油湿气分离器、润滑油排油烟风机、油处理设施等）
燃气轮机组的安装 （东电一公司） 苏善政 深圳前湾燃机电厂，一期设计安装3台390MW燃气轮发电机组，燃机为日本三菱重工(MHI)/东方汽轮机厂生产的M701F型270MW级重型燃气轮机。燃机总重量为394吨，外形尺寸为总长13.73米，最大部分直径5.3米。燃气轮机是一种以空气及燃气为工质，靠连续燃烧燃料做功的旋转式热力发动机，主要结构有三部分：1.压气机（空气压缩机）；2.燃烧室；3.透平(动力涡轮)。其工作原理为：轴流式压气机从外部吸收空气，压缩后送入燃烧室，同时燃料（气体或液体燃料）也喷入燃烧室与高温压缩空气混合，在受控方式下进行定压燃烧。生成的高温高压烟气进入透平膨胀做功，推动动力叶片高速旋转，从而使得转子旋转做功，转子做功的大部分（现时情况下约2/3左右）用于驱动压气机，另约1/3的功被输出用来驱动机械设备，如发电机、泵、压缩机等等。透平出来的烟气温度很高，通常被排入大气中或再加利用（如利用余热锅炉进行联合循环）。 三菱M701F型燃机的压气机、燃烧室和透平外缸连同进排气缸都是刚性连接成一个整体，由处于中分面下方的前者后两个支撑立在底架上，在工厂组装后，不用拆卸，就可以连同底盘一起直接运到工地安装。转子采用2支点轴承支撑，使轴承避免了高温的环境；滑动轴承为2块可倾瓦式，推力轴承为通常的双面作用，多块可倾瓦结构，位于压气机进气侧；后轴承与排气缸沿圆周向采用切向连接支撑，在排气缸受热后可以保持机组的良好对中；
排气管轴向布置，减少排气的压力损失，并使余热锅炉可以布置在与燃气轮机处于同一条轴线上。 1、燃气轮机本体安装特点 1）垫铁布置及安装 燃气轮机垫铁安装：燃机的垫铁为平垫铁，安装后进行灌浆，燃机垫铁的受力主要是灌浆后的混凝土垫块。由于燃机垫铁安装后直接灌浆，所以对垫铁水平及标高要求严格（标高偏差：-0.5～0mm,水平偏差不大于0.25mm/m），安装时必须使用精密的水准仪和框式水平进行测量。铲去基础表面25-30mm 厚的疏松层露出基础坚实部分。用吸尘器及吹风机等将基础表面清理干净。按照垫铁安装位置划出垫铁中心线便于垫铁的安装。按照已划好的垫铁位置安装垫铁。利用垫铁上的三个顶丝调整垫铁的标高。按照台板顶丝位置在基础上预先埋设垫板。垫铁安装位置、水平及标高确认无误后安装灌浆模盒，模盒应比垫铁周边宽30-40mm。模盒安装时应注意模盒底部与基础接触面的密封防止漏浆，模盒顶面应略低于垫铁顶面。便于在灌浆过程中检查垫铁的水平变化。灌浆之前保持基础湿润24小时以上，灌浆采用MF-870G无收缩灌浆料，灌浆料在搅拌过程中保持温度在10-30℃之间。灌浆料禁止手工搅拌，应制作专用的搅拌工具用手持电钻搅拌，灰水比例为4.0-4.6L/25kg,搅拌时应注意搅拌速度防止灌浆水泥产生大量气泡。灌浆料从搅拌到浇灌时间不得超过30分钟。燃机台板调整顶丝预埋小垫铁的安装要求同正式平垫铁。燃机垫铁灌浆后用塑料薄膜覆盖进行养生，保持基础和灌浆层湿润5天以上，直至达到设计强度。
GE9HA.01燃气轮机构成及安装工艺浅析 摘要：巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站9HA.01型双燃料1号燃机为世界首台，本文通过分析巴基斯坦必凯电厂9HA.01型燃机安装要求及特点，总结安装 过程中发现的主要问题及解决方案，积累9HA.01型燃机安装经验，为今后同类 型的燃机安装工作提供借鉴及参考。 关键词：9HA.01；燃气轮机；构成；安装 1 9HA.01型燃机特性参数及结构简介 1.1 巴基斯坦必凯项目9HA01型燃机为世界大型、高效的重型燃气轮机，具 有先进的空气冷却技术,可承担基本负荷和调峰负荷，单循环净出力可达到 429MW，效率超过42%，快速升负荷率每分钟65MW；燃机正常启动时间为 23min，12分钟从启动到满负荷的热态快速启动能力；额定负荷下，N0x排放量 为25ppmvd、CO排放量为9ppm。在联合循环工况下，9HA01燃机的效率达到62.7%，大大降低了电力成本，使得9HA燃机成为最经济有效的发电设备。总结 9HA01型燃机的特点就是：功率大、启动快、效率高、尾气净。 1.2 9HA01型燃机本体结构由压气缸及透平缸组成，其中压气缸14级，透平 缸4级。燃机圆周分布16个燃烧器；燃机转子与发电机转子配备中间轴。燃机 采用压气机侧及透平缸侧4点支撑，底板采用可调fixator支撑，压气机侧支撑为 死点支撑，透平支撑上配分别配有一个旋转轴承，底部配备中心导向键，这样有 效的保证了燃机启动后热膨胀。 GE9HA01燃机模型图片 2 9HA.01型燃机安装重点工序及质量控制要求 2.1 燃机就位前固定器安装 9HA.01型燃机基础部分安装采用GE通用的固定器布置方式，根据GE燃机台板安装图燃机，选用RKⅤ型固定器，共12个，平均分布在燃机基架四角。在安 装固定器时，应注意对固定器圆盘滑动面的保护。在固定器定位后，将固定器高 度调整到可调范围的中间位置，并进行标记。固定器安装前进行固定器检查，确 认机械传动部位无卡涩，且固定器调整部件活动自由，检查固定器机械调整机构 内部填充润滑脂是否饱满，安装过程中要注意防水，做好保护措施。另外，应充 分考虑机组扬度要求，以避免机组轴系最终找中时固定器的可调范围满足不了燃 机中心的调整要求。燃机设备就位后调整固定器，使燃机处于水平。检查不同型 号固定器可调高度尺寸对照GE厂供固定器说明书确认燃机侧固定器（RKⅤ）最 大可调高度约为8.1mm。固定器安装位置公差为±3mm，标高公差为±0.5mm。用水平调平固定器，用高精度水准仪测量固定器安装标高。燃机就位前复查固定器 标高，保证燃机固定器标高一致。标高水平调整完毕后，对固定器进行一次浇灌，浇灌高度与固定器的底部平齐即可。待燃机最终定位，联轴器最终找中以及燃机 滑销安装结束后，方可对固定器进行最终灌浆，灌浆高度应达到燃机底板厚度的 2/3。 2.2 燃机就位 燃机就位前需要完成燃机下部管道支架、下部管道的预存及燃机下半进气室 的预存。受燃机运输临时支撑的影响，就位前燃机下部管道不能凸出燃机基础的 平面。注意燃机就位前不能将燃机透平及压气端支撑底座上的临时支撑梁拆除， 需在燃机落差试验完毕后拆除。燃机就位选用液压提升装置，在燃机左右侧铺设
燃气轮机的技术发展趋势
燃气轮机的技术发展趋势 近年来,燃气轮机的技术发展非常迅速,性能日益完善,大型燃气轮机联合循环电厂的功率等级已与汽轮机电厂相当,发电效率普遍超过了50%,最高已达58%,远远超过汽轮机电厂的效率,加之还有初始投资省、占地面积少、耗水少、环境污染少、运行维护方便等优点,使燃气轮机联合循环电厂在世界范围内获得了迅速的推广应用,因而,各主要燃气轮机制造厂都已成套供应燃气一蒸汽联合循环发电机组,安装和使用都很方便。据统计,目前全世界新增发电设备中,燃气轮机及联合循环发电机组约占40%,已与汽轮发电机组平分秋色,而美、日等发达国家,燃气轮机已经超过了汽轮机。据美国电力研究所的专题报告预测,美国1993一2001年内新增发电设备的2/3将是燃气轮机发电机组,到2015年,世界新增发电设备中燃气轮发电机组约占63%。美好的应用前景进一步刺激了燃气轮机的研究和发展,下面将对近期的研究和发展情况分别进行介绍。 由于工业化国家对环境保护的要求越来越严格,促使燃气轮机制造厂将较多的精力放在努力减少排气污染方面,其经费已占燃气轮机研究经费的最大份朽。燃气轮机一般燃用天然气或蒸馏油等清洁燃料,其含硫和含尘量极低,因而,排气中烟尘和502含量极低。所以燃气轮机考虑的排气污染物主要有未燃烧的碳氢化合物(UHC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)3种,由于燃烧技术的成熟和燃烧室结构的完善,目前先进燃气轮机的燃烧效率几近100%,排气中的UHC和CO极其微少,可以满足工业化国家严格的环保要求。但是,由于燃气轮机燃烧室中的火焰温度比较高,在高温下产生了一定数量的NO、,一般可达200又10一6左右,超过了许多工业化国家的环保规定。因此,减少燃气轮机排气污染的努力,近年来主要是集中在减少NO二产生方面。向燃烧室的燃烧区按照一定比例注入水或蒸汽,可以降低最高燃烧温度,有效地抑制Ox的产生量,这是目前一种比较成熟而能有效减少燃气轮机NO、排放的方法,已获得了较广泛的应用。一般注水与燃料之比约为0.95左右。在燃气轮机的排气通道应用选择催化还原S(CR)技术,即布置催化床并注入氨气,使NOx还原成NZ和水蒸气,这也可有效地减少NOx的排放。但上述两种方法成本比较高,而且对环境又会造成另外的有害影响,如氨气泄漏等,所以,目前的研究重点已转向干式低NO、(DLN)燃烧室的研制,即不向燃烧室中注入水或蒸汽,而通过优化燃烧室结构和合理组织燃烧来减少NOx的产生。目前,GE、西屋、ABB、西门子、索拉等主要燃气轮机制造厂都已研制成各自的DLN燃烧室,具体措施大致有以下几种: 1预混稀相燃烧(或称预混贫燃料燃烧) 该方法通过燃料与空气预先混合成稀相,再组织燃烧,使燃烧更为完全,而且可降低燃烧室内的最高燃烧温度。例如,在大多数范围内,可使火焰温度低于1400’C。因而有效地抑制了NO二的产生量。该方法的缺点是运行范围比较窄,低工况时容易熄火。目前,大多数DLN燃烧室都是应用这种方法,但都采取了一些稳定燃烧的措施,如应用值班喷嘴、控制燃料的分配等。例如,爱利松公司的501型燃气轮机采用预混锥使燃料与空气产生稀相预混,再配合旋流器、值班喷嘴和空气掺混系统来控制燃料/空气比和火焰分布,实现了低NOx排放,同时在低负荷时无熄火和不稳定现象。索拉公司1993年以后应用该方法,使其燃气轮机在50%一100%负荷范围内NOx产生量少于42x10一6。西门子公司应用该技术,使其燃气轮机的NOx排放量低达9火10一6CO排放量少于5火106,而成本仅增加不到10%。GE公司应用该技术,计划要使NOx排放量降低至9又10一6。EGT公司在其
燃气轮机及工艺空气压缩机组施工工艺标准 1 适用范围 1.1 本标准适用于石油、化工行业离心式压缩机机组用燃气轮机驱动的燃气轮机组安装工程施工工艺。 1.2 若本标准依据45万吨/年合成氨燃气轮机压缩机组为案例编写的，若本标准与燃气轮机组随机图样不符，应按燃气轮机随机图样施工。 1.3 燃气轮机--离心式压缩机机组单体试车，因为，该机组运行操作自动化程度很高，不同型号的机组的控制系统“DCS”软件设置不同，故而本标准不便阐述；其他要求参照《离心式压缩机机组施工工艺标准》中“4、汽轮机及压缩机组的单体试车”相关规定执行。 1.4 与机组有关的土建、管道、电气、仪表、防腐、绝热、酸洗、脱脂等工程，除必须按本标准的有关施工工艺要求外，还应按技术文件及相关的国家或行业现行标准、规范进行施工及验收。 2 施工准备 2.1技术准备 2.1.1 燃气轮机及离心式压缩机机组的结构型式（以45万吨/年合成氨的燃气轮机驱动离心式压缩机机组为例）。 2.1.1.1 燃气轮机及离心式压缩机机组的结构型式 工艺空气压缩机组由意大利Nuovo Pignone公司制造，整个压缩机分为低压机（一段、二段）、高压机（三段、四段）及中间连接齿轮箱，其驱动装置为燃气轮机，燃气轮机是一种低消耗、高节能的驱动系统，它是利用天然气与增压空气燃烧后的能量转化为机械能，并且燃烧后生成的乏气进入装置中的一段炉系统，作为一段炉的原料气，这样大大节省了能源。主机部分还包括辅助装置，辅助装置由提供整个机组所需的润滑油箱、燃气轮机的启动装置及位于润滑油箱上的润滑油油泵和密封所需的液压油泵。空气压缩机、燃气轮机及辅助装置均整体到货，其他附件如工艺空气压缩机及燃气轮机空气进口过滤器组件及随机润滑油管需现场进行组装。 2.1.1.2 空气压缩机及燃气轮机主要部件：
GE9HA.01型燃气轮机安装 发表时间：2018-04-27T10:38:54.303Z 来源：《电力设备》2017年第33期作者：刘博 [导读] 摘要：本文主要介绍关于美国GE9HA.01型燃气轮机本体安装施工，以巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站项目两台9HA.01型燃气轮机安装为例提出一些关于该型号机组的安装经验和总结。 （中国能源建设集团天津电力建设有限公司） 摘要：本文主要介绍关于美国GE9HA.01型燃气轮机本体安装施工，以巴基斯坦必凯1180MW联合循环电站项目两台9HA.01型燃气轮机安装为例提出一些关于该型号机组的安装经验和总结。 关键词：9HA.01；燃气轮机；安装 1机组特性简介 9HA燃气轮机运用了先进的密封和冷却技术，成熟的14级轴流压气机，压气机动静叶片可现场拆装，可实现100%内窥镜检查，1级IGV+3级VSV可变静叶，具有良好的部分负荷性能。采用先进的低氮燃烧技术DLN2.6e，微孔预混技术。全空冷四级透平，一级动叶，单晶叶片（超100万小时）耐高温性能好，更可靠，更灵活。 1.1 9HA.01型燃气轮机安装工序： 2安装经验及总结 2.1燃机就位前基础准备：固定器安装 2.1.1 9Ha.01型燃机基础部分安装采用GE通用的固定器布置方式，根据燃机台板安装图（103T1021）燃机，选用RKⅤ型固定器，共12个，平均分布在燃机基架四角。在安装时，应注意对固定器圆盘滑动面的保护。在固定器定位后，将高度调整到可调范围的中间位置。固定器安装前进行检查，确认机械传动部位无卡涩，且固定器调整部件活动自由，检查固定器机械调整机构内部填充润滑脂是否饱满。另外，应充分考虑机组扬度变化，以避免机组轴系最终找中时固定器的可调范围满足不了燃机的调整要求。燃机设备就位后调整固定器，使 燃机处于水平。检查不同型号固定器可调高度尺寸对照厂供固定器说明书（355A8842）确认燃机侧固定器（RKⅤ）可调高度约为8.1mm。固定器安装使用的工器具、量具以及相关尺寸偏差,位置公差为±3mm，标高公差为±0.5mm。用铁水平调平固定器，用高精度水准仪测量固定器安装标高。燃机就位前复查固定器标高，保证固定器标高一致。选用“水联通”安装固定器，以减小固定器与固定器之间的标高差。 2.2燃机就位后相关工作：就位找正；运输键拆除；Drop Check检查；定位键安装；运输梁拆除。 2.2.1燃机就位后需要进行燃机找正工作，根据土建中心线，找正调整燃机中心。 2.2.2拆除燃机排气侧底部运输限位键部分，拆除燃机后腿与基架联结螺栓，进行燃机Drop Check实验检查，检查燃机透平侧负荷分配情况，9HA燃机自重395T，选择250T以上自锁型液压千斤顶进行实验检查。千斤顶必须置于燃机后腿底部中心位置，顶升过程监测燃机左右后腿起升高度，其中一侧顶升高度率先达到2.5mm时，停止顶升，锁紧液压千斤顶，记录燃机后腿左右两侧起升量，且两侧起升量差值不得大于0.18mm。 2.3燃机短轴安装 2.3.1本机组选用燃机短轴安装与燃机侧转子联轴器方式。短轴安装前测量燃机转子联轴器凹法兰与短轴凸法兰间过盈尺寸，短轴设有中心孔，用约30KG干冰冷填充短轴燃机侧中心孔，填充后使用棉被包裹静置冷却5小时，进行燃机短轴安装。加工4条临时定位销，定位销尺寸小于联轴器螺栓孔0.05～0.08mm之间为宜，加工临时4条临时螺栓及配套垫片，使用临时螺栓将联轴器紧固至两联轴器法兰结合面0.03mm塞尺不入。 2.3.2 9HA.01型燃机使用GE产品编号Ref.Number7002249型联轴器螺栓， 702250型螺母，配套使用Riverhawk 215型液压螺栓拉伸工具，该工具驱动形式为气动，需接0.8Mpa气源。根据IM-266C-9HA.01联轴器螺栓紧固说明进行施工作业，螺栓紧固前，测量螺栓原始长度并逐一记录。按照法兰螺栓对角紧固方法，先进行联轴器螺栓初紧固，并逐一标记，初紧压力13000Psi,完成全部18条螺栓初紧之后进行最终螺栓紧固，终紧压力为25000Psi,测量螺栓长度并对照螺栓原始长度计算螺栓拉伸量，标准螺栓拉伸要求为0.51～0.58mm之间。 2.4.燃烧室系统安装：衬套、火焰筒、喷嘴 2.4.1燃烧室系统安装前，检查燃烧室内部各锁紧部件 2.4.2 在完成燃烧室系统内部检查后进行衬套安装，衬套安装前需对设备部件号，出厂编号做详细记录并检查试装联络管。 ①测量衬套与导流衬套联结处金属膨胀锁环内径，并记录，制作尺寸与锁环卡槽内径相同金属顶杆，胀开锁环，并用Φ4麻绳绑扎，防止金属顶杆脱落。 ②使用专用吊装工具吊装衬套，根据图纸要求力矩紧固衬套固定螺栓。安装过程需注意安装顺序及对应设备编号位置。 2.4.3火焰筒安装： 使用安装工具安装火焰筒，安装过程注意保护火焰筒不被磕碰，以免损伤表面耐高温涂层，安装过程需注意安装顺序及对应设备编号
燃气轮机及工艺空气压缩机组的施工 工艺标准
燃气轮机及工艺空气压缩机组施工工艺标准 （ QB －CNCEC J20502－） 1 适用范围 1.1 本标准适用于石油、化工行业离心式压缩机机组用燃气轮机驱动的燃气轮机组安装工程施工工艺。 1.2 若本标准依据45 万吨/年合成氨燃气轮机压缩机组为案例编写的, 若本 标准与燃气轮机组随机图样不符, 应按燃气轮机随机图样施工。 1.3 燃气轮机-- 离心式压缩机机组单体试车, 因为, 该机组运行操作自动化程度很高，不同型号的机组的控制系统”DCS ”软件设置不同，故而本标准不 便阐述; 其它要求参照《离心式压缩机机组施工工艺标准》中”4、汽轮 机及压缩机组的单体试车”相关规定执行。 1.4 与机组有关的土建、管道、电气、仪表、防腐、绝热、酸洗、脱脂等工程, 除必须按本标准的有关施工工艺要求外, 还应按技术文件及相关的国家或行业现行标准、规范进行施工及验收。 2 施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 燃气轮机及离心式压缩机机组的结构型式（以45 万吨/年合成氨的燃气轮机驱动离心式压缩机机组为例）。 2.1.1.1 燃气轮机及离心式压缩机机组的结构型式 工艺空气压缩机组由意大利Nuovo Pignone 公司制造, 整个压缩机分为低压
机（一段、二段）、高压机（三段、四段）及中间连接齿轮箱, 其驱动 装置为燃气轮机，燃气轮机是一种低消耗、高节能的驱动系统，它是利用天然气与增压空气燃烧后的能量转化为机械能，而且燃烧后生成的乏气进入装置中的一段炉系统，作为一段炉的原料气，这样大大节省了能源。主机部分还包括辅助装置，辅助装置由提供整个机组所需的润滑油箱、燃气轮机的启动装置及位于润滑油箱上的润滑油油泵和密封所需的液压油泵。空气压缩机、燃气轮机及辅助装置均整体到货，其它附件如工艺空气压缩机及燃气轮机空气进口过滤器组件及随机润滑油管需现场进行组装。 2.1.1.2空气压缩机及燃气轮机主要部件： 2.1.1.3随机管道:
燃气轮机发电案例介绍-天然气应用 1 案例背景 燃气轮机热电（冷）联产系统可同时提供电能和热（冷）能，相比传统能源解决方式，系统效率高，简单可靠，应用灵活，节能环保，且受国家政策鼓励，可广泛应用于各种场合，为用户降低能耗并改善当地环境，以下是以天然气为燃料，应用于工业用户的典型案例介绍。 1.1 现场条件(以上海为例) 海拔高度5m 设计大气温度14℃ 设计大气压力101.3Kpa 设计大气相对湿度60% 1.2 燃料 以天然气为燃料 燃气热值：8400 KCal/Nm3 燃气压力：0.3Mpa(假设) 1.3 热电负荷及运行时数 最大蒸汽流量：29t/hr 蒸汽压力： 1.0 Mpa 蒸汽温度：185℃ 年供热时间：7000小时 年运行小时数：7000小时 2 方案 燃气轮机热电联产系统一般根据以热定电的原则进行设计和设备选择，该项目选用1台索拉公司大力神130(TITAN 130)燃气轮机，配1台余热锅炉，两台燃气压缩机（1用1备），整个系统可布置在简易厂房内，总占地面积约3200平方米。 2.1 燃气轮机 每台大力神130机组在项目现场主要参数如下： 铭牌功率：15000KW 发电机出力：14556 KW 燃烧空气进口温度：14℃ 燃机工况点：满负荷运行 燃料流量：4339Nm3/hr 涡轮排气温度：500 ℃ 尾气流量：177882 Kg/hr
2.2 余热锅炉 每台余热锅炉在项目现场主要参数如下： 蒸汽温度：185.5℃ 蒸汽压力： 1.03 Mpa 蒸汽流量：29245 kg/hr 2.4 系统总容量及实际出力 总装机铭牌功率：15000 KW 现场实际净输出功率：14556 KW 总蒸汽流量：29245 Kg/hr 总燃气消耗量: 4339 Nm3/hr 3 索拉中国业绩 索拉公司进入中国已经超过30年，在国内已经有超过260台机组，其中金牛60机组超过70台，大力神130超过70台。在项目执行过程中和国内的许多设计院建立了良好的合作关系，他们也对索拉机组有充分的了解，可以非常快速地和可靠地完成设计任务。 此外，上海力顺燃机科技有限公司作为索拉在中国工业发电行业的代理，已在国内完成了多个燃气轮机热电联产项目，可以为项目的规划、建设提供技术服务。 在国内已经建设成功、投入使用的索拉燃气轮机天然气热电联产项目有：浦东国际机场能源中心热电联产项目和成都国际会展中心热电联产项目，其中浦东机场项目运行已经超过十年，目前运行情况良好。 ●浦东国际机场能源中心（1×4000KW）1999年建成并投入使用。 ●成都国际会展中心（1×10690KW，1×5670KW）分别于2005年11月 和2009年4月建成并投入使用。 此外，针对中低热值燃气应用，索拉燃气轮机热电联产项目清单： 1)山东金能煤气化有限公司一期项目（1×5670KW 热电联产），2006 年4 月 投产，目前运行情况良好。 2)内蒙古太西煤集团乌斯太项目（2×5670KW 热电联产），2008 年10 月投产， 目前运行情况良好。 3)山东金能煤气化有限公司二期项目（3×5670KW 联合循环），2008 年4 月 投产，目前运行情况良好。 4)河南顺成集团煤焦有限公司一、二项目（2×15000KW 热电联产），分别于
燃气轮机技术的发展与应用 张文普,丰镇平 (西安交通大学叶轮机械研究所,陕西西安 710049) 摘 要:结合国外燃气轮机的研发及应用情况,综述了先进燃气轮机及其联合循环的技术进展,探讨了燃气轮机在我国的应用前景,特别是在即将到来的西部大开发中的应用,提出了我国发展燃气轮机工业的对策及相应的西部能源开发政策的建议。 关 键 词:燃气轮机;动力装置;联合循环发电;IG CC;燃料电池;西部大开发 中图分类号:T K47 文献标识码:B 文章编号:1009-2889(2002)03-0017-06 0 前 言 近年来,随着全球范围内的能源与动力需求以及环境保护等要求的变化,燃气轮机得到了电力、动力等有关部门的高度重视,美、欧、日等国先后制定了先进燃气轮机技术研究发展计划,以极大的热情推动着燃气轮机的发展。 先进燃气轮机技术具有高效率、低噪音、低排放等一系列先进技术特点,是提供清洁、可靠、高质量发电及热电联供的最佳方式[1]。鉴于我国西部目前的电力发展状况及其自然环境和燃气轮机的技术特点,燃气轮机将在西部开发中得到广泛的重视与应用。除了发电领域以外,燃气轮机在航空、航海、陆用动力方面也发挥着重要作用,俄罗斯和美国的主战坦克也都采用了燃气轮机作为动力,因此,发展先进燃气轮机技术对国防建设也是非常重要的。事实上,燃气轮机作为一种涉及航空、航海、陆用等国家安全的热力发动机,历来受到美国、前苏联两个军事大国以及西欧、日本等高度工业化国家的关注。 本文结合国内外燃气轮机技术的研发及应用情况,综述了先进燃气轮机技术的进展,论述了燃气轮机在我国西部开发中的应用前景,探讨了我国发展燃气轮机技术的对策,并对西部开发中能源建设提出建议。 1 燃气轮机的发展概况 燃气轮机自20世纪40年代问世以来,作为高效、节能、低污染的新型动力装置,经过战争需要的刺激和大批专家的努力,这一技术得到了高度发展并广泛应用于能源、电力、航空、航天、舰船、车辆、军事等领域。 六十多年来,燃气轮机的发展取得了引人注目的进步,燃机的性能不断提高,发电用燃气轮机技术的发展可以简单归纳以下几个方面[2]: (1)单机性能的提高。由于高温材料和冷却技术的不断发展,透平前燃气的进口温度不断提高,从而使单机效率明显提高,初期燃气进口温度为600～700℃,目前相应提高到了1100℃级、1288℃级、1430℃级甚至1700℃(日本W E-LET燃氢透平研发目标)水平;从而使简单循环的热效率已由初期的不足20%相应提高到现在的36%～40%,甚至超过50%(燃氢透平);单机功率由初期的几千千瓦发展到100MW以上等级的大机组,近年来250～300MW的机组已投入商用。 (2)热力循环的发展。发展了利用燃机排气余热的燃气-蒸汽联合循环技术及其动力装置,一些装置的热效率已达到50%～60%;发展了燃煤的燃机联合循环技术,如IGCC(整体气化联合循环)和PF-BC-CC(增压流化床燃烧-联合循环)技术,现在,PF-BC-CC系统的效率已接近45%,IGCC的效率达到42%～45%。 (3)微型燃机的发展。近年微型、小型燃气轮机也得到迅速发展,如Ca psto ne公司、Bow man公司推出的微型燃机和Sola r公司发展的小型燃机。 第15卷 第3期2002年9月 《燃 气 轮 机 技 术》 GAS TURBINE TEC HNOLOGY V o l.15 N o.3 Sep.,2002 收稿日期:2001-09-03 DOI:10.16120/https://www.doczj.com/doc/2a6154438.html, k i.i ssn1009-2889.2002.03.005
CCPP燃气轮机发电机组安装调试摘要：对引进国外联合循环燃气轮机发电机组的工艺流程、性能、参数作了简要介绍，并闸述了安装程序及方法，特别对施工中技术难题及采取的措施做了说明，并对调试过程作了介绍。 关键词：燃气轮机；联合循环；高炉煤气；安装；调试 1前言 燃气-蒸汽联合循环电站（简称CCPP）工程是一种高效、清洁能源工程，由燃气轮机、余热锅炉、蒸汽轮机和发电机等设备组成。具有发电效率高，耗水少，自用电量低，环保效果好，建设周期短，占地面积小，启动及变载快，自动化程度高，运行人员少等优点，是一个二次能源利用的绿色、环保型工程。 邯钢燃气-蒸汽联合循环电站有两套燃气轮机发电机组，采用燃气-蒸汽联合循环发电技术工艺，燃气轮机和汽轮机分轴布置，总装机容量98MW。该发电机组，是目前世界最先进的燃烧低热值高炉煤气的联合循环发电机组，其主体设备从日本三菱公司引进。机组以高炉产生的副产品——高炉煤气BFG为主燃料，在燃气—蒸汽联合循环发电机组中发电。通过CCPP对高炉煤气的回收利用，既可减少高炉煤气的放散、降低能源损失、减轻大气环境污染，又能利用此装置较高的热电效率获得大量的电能，每小时最大发电量可达9.8万千瓦时，年发电量达7亿千瓦时以上，比同等水平的热电厂年可节约标准煤22万吨以上。联合循环电站投产后，将会带来良好的经济效益、社会效益和环保效益。 2机组工艺流程、技术性能、参数 2.1机组介绍 燃气轮机为M251S纯烧高炉煤气的燃气轮机，初温1150℃，高炉煤气耗量134000m3/h，燃气循环发电净输出功率28.5MW，燃气轮机发电机组由三菱重工和杭州汽轮机股份有限公司联合制造，每台燃气轮机轴系上布置燃气轮机、主齿轮箱、煤气压缩机、发电机、励磁机、副齿轮箱、起动装置，配置1台神户造船厂制造的湿式静电煤气除尘器，1台煤气冷却器，1台空气过滤器，1套CO2灭火系统。值班燃料采用焦炉煤气，配置了焦炉煤气吸附干燥系统，焦炉煤气压缩机采用神户制钢制造的两级压缩螺杆式压缩机，发电机由三菱电机制造，整机为露天布置。 余热锅炉为双压带自除氧自然循环次高压余热锅炉，高压：蒸汽流量为77.3t/h, 额定蒸汽压力为6.08 MPa，额定蒸汽温度483℃，低压：蒸汽流量为9.9t/h, 额定蒸汽压力为0.3 MPa，额定蒸汽温度190℃。由杭州锅炉集团有限责任公司制造，锅炉前设计有旁路烟
工程名称：上海博览会会展综合体项目（北块）总承包工程（二标段）机组容量：6×4.4MW 编号：燃-J-02 类型：Ⅰ类 内燃机机组安装 作业指导书 编制： 审核： 会审： 批准： 出版时间：2015年5月28日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、组织措施和劳动力安排 四、主要施工机具配备 五、主要施工材料 六、工作流程 七、施工前具备条件 八、施工技术措施 九、工程质量控制措施 十、安全及文明施工措施 十一、环境控制计划表 十二、风险控制计划表
一、工程概况 中国博览会会展综合体天然气分布式能源站安装6台4.4MW Jenbacher天然气发电机组（美国GE公司制造）。本次已到货2台内燃机，其余4台预计9月份到货。 为了提高天然气发电机组的安装工艺和质量，加强施工工序过程控制。特编制天然气发电机组安装作业指导书。施工中应严格按厂家要求和指导进行,因本内燃机系统集成度较高，安装比较简单，主要工作量为内燃机与发电机的对轮找中。 燃气轮机组主要技术规范： 内燃机：型号：JMS624 发电机：型式：交流无刷全封闭空冷式交流发电机 二、编制依据 1、《电力建设施工质量验收及评价规程》DL5210-2012 2、《工业燃气轮机安装及施工验收规范》SYJ4040-89 3、《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009 4、《电力建设安全工作规程》 5、GE提供指导方案、燃气轮机机组相关图纸 6、设计图纸 7、我公司类似工程施工经验 三、组织措施和劳动力安排 1、施工负责人： 2、安全负责人： 3、安装工4人，焊工4人，辅助工4人，起重工1人 四、主要施工机具配备
图说燃气涡轮发动机的原理与结构 曹连芃 摘要：文章介绍燃气涡轮发动机的工作原理；对燃气轮机的主要部件轴流式压气机、环管形燃烧室、轴流式涡轮分别进行了原理与结构介绍；对燃气涡轮发动机的整体结构也进行了介绍。 关键字：燃气涡轮发动机，燃气轮机，轴流式压气机，燃烧室，轴流式涡轮 1. 燃气涡轮发动机的工作原理 燃气涡轮机发动机（燃气轮机）的原理与中国的走马灯相同，据传走马灯在唐宋时期甚是流行。走马灯的上方有一个叶轮，就像风车一样，当灯点燃时，灯内空气被加热，热气流上升推动灯上面的叶轮旋转，带动下面的小马一同旋转。燃气轮机是靠燃烧室产生的高压高速气体推动燃气叶轮旋转，见图1。 图1-走马灯与燃气涡轮 燃气轮机属热机，空气是工作介质，空气中的氧气是助燃剂，燃料燃烧使空气膨胀做功，也就是燃料的化学能转变成机械能。图2是一台燃气轮机原理模型剖面，通过它来了解燃气轮机的工作原理。 从外观看燃气轮机模型：整个外壳是个大气缸，在前端是空气进入口；在中部有燃料入口，在后端是排气口（燃气出口）。 燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成，左边部分是压气机，有进气口，左边四排叶片构成压气机的四个叶轮，把进入的空气压缩为高压空气；中间部分是燃烧器段（燃烧室），内有燃烧器，把燃料与空气混合进行燃烧；右边是涡轮（透平），是空气膨胀做功的部件；右侧是燃气排出口。
图2-模型燃气轮机结构 在图3中表示了燃气轮机的简单工作过程：空气从空气入口进入燃气轮机，高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气，其流向见浅蓝色箭头线；燃料在燃烧室燃烧，产生高温高压空气；高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功；做功后的气体从排气口排出，其流向见红色箭头线。 图3-燃气轮机工作过程 在燃气轮机中压气机是由涡轮带动旋转，压气机的叶轮与涡轮安装在同一根主轴上组成燃气轮机转子，如图4所示。