起飞性能表

起飞平衡距离和平衡速度
中断起飞所需距离与继续起飞所需距离曲线的交点对应的速度为平衡速度， 对应的距离为平 衡（所需）距离。此速度下中断起飞距离与继续起飞距离相等（所需） 。 重量越大，平衡速度越大。
起飞决断速度和选择和跑道限制的最大起飞重量
平衡场地法 中断起飞可用距离与继续起飞可用距离相等的跑道称为平衡跑道（可用） 。 飞机以不同重量起飞示意图 P37 起飞重量应小于跑道限重 继续起飞最小速度<中断起飞最大速度 平衡速度=V1 当起飞重量等于跑道限重时，平衡速度无容错。 图表 1：平衡跑道长度限制最大起飞重量；确定 V1/VR/V2 P39，40
减功率减推力起飞
减功率起飞（降级模式，未运行时可调节） 1.减功率起飞没有运行限制，只要飞机性能允许（实际起飞重量小于 MTOW） ，任何情况均 可使用。 2.只能使用降低了的最大功率。 3.有一组起飞性能表，每一种飞机与发动机的组合都有一张起飞性能表。 4.没有额外的安全裕度。 5.特定情况下可提高跑道限重（场长限制） （短跑道、湿、污染道面） 。 V（MCG）限制更晚。 6.运行状态中功率不可调。 7.减功率起飞导致较小的 V（MCG） 。
起飞性能
飞机从地面开始加速滑跑到飞机离地高度不低于 1500ft，完成从起飞到航路爬升构型的转 换，速度不小于 1.25Vs（当前构型失速速度） ，爬升梯度达到规定值的过程叫做起飞。
起飞过程中涉及到的速度
起飞前机组必须得到起飞决断速度 V1、起飞抬前轮速度 V（R） 、起飞安全速度 V2（离地 35ft） 。 起飞决断速度 V1 用于中断起飞的最大速度；用于继续起飞的最小速度。 采取第一项制动措施的最迟时机，不是作决策速度，也不是识别速度。
V1( MCG) VMCG V V1 V1( MCG)是V1的最小值

48
2.3 起飞过程中一台发动机停车 的起飞性能
×
中断起飞性能
继续起飞性能
.
2.3.1 中断起飞(RTO - Rejected Take Off)
中断起飞过程简介（三个阶段） 起飞过程中，必须考虑关键发动机停车的情况。飞机由速度 为0全发加速至某速度时，关键发动机停车，飞行员识别判 断后，若当前速度小于决断速度V1，则进行制动措施，最后 将飞机在跑道上全停的过程。 分为全发加速段，过渡段，制动段
(2) VR加上达到高于起飞表面35英尺前所获得的速度增量。
V2取（1）和（2）的大者。
23
2.1.2 净空道和安全道
Takeoff Runway Definitions
24
1. 跑道的定义
适用于起飞的区域通常被限制在跑道以及跑道端头以 外的一块区域内。
跑道是一块适用于起飞和着陆的矩形区域。在跑道的 端头以外,通常会有净空道和停止道。
kt.
The pilot’s action : recover control of the aircraft enable safe take off continuation
Determination of VMCG : lateral deviation under 30 ft
8
1. 地面最小操纵速度（VMCG）
V2+ΔV
Hale Waihona Puke V=0VR VLOF35ft
全发起飞滑跑距离
起飞空中段
图 2-4 全发起飞演示距离
32
4.影响全发起飞 距离的因素
1) 风 2) 飞机重量 3) 气温与标高 4) 跑道坡度 5) 飞机襟翼
33
Takeoff distance changes A headwind will decrease it and a tailwind will increase it.

最大松刹车重量不得超过最大审定起飞重量 77791 千克
图2
7查取最大可用假设温度
如果实际的起飞重量小于性能限制的最大允许起飞重量，则可考虑使用假设温度法进行减推力起飞，以降低发动机的维护成本并提高其工作可靠性。查取方法如下(见图3)：
1、在爬升限制重量列，向上移动逐渐找出重量等于或最接近但仍大于实际重量值的爬升限制重量值，再左移查出其对应的温度值A。
715**49-50-54 725**53-54-58 732**56-58-61
50 718 697*/44-45-50 718*/47-48-52 718*/47-48-52 742*/48-48-52
727**50-51-55 736**53-55-58 744**57-58-62
48 732 708*/45-46-51 732*/48-49-53 732*/49-49-53 754*/49-49-53
5查取性能限制的最大允许起飞重量——正常爬升
当得知起飞使用跑道、起飞襟翼和空调使用状况后，可根据气象资料(气温及风)，参照以下图1方法查取该次起飞的允许起飞重量。
气温 爬升限制 风 分 量 (海里/小时,负值表示顺风)
℃ 100千克 -10 0 10 20
56A682 666*/41-42-46 682*/44-44-48 701*/44-44-48 707*/44-44-48
4起飞分析表制作说明
1、B737-800W起飞分析表,又名“B737-800W机场分析”表或“B737-800W起飞重量”表。
2、在737-800W起飞分析表里，每条跑道制作：
a)空调自动(发动机供气)，空调关或空调自动(APU供气)；
b)二个襟翼位置即襟翼5，1；
c)20个不同温度（视情略作增减）；

修正重量是54.7吨；最佳形态是1＋F；
查性能手册2.04.10P8
P430
用修正重量=54.7
进入此表查速度
得相应得速度为 V1/VR/V2 =127/135/136
P430
即 Vmcg and Vmca。
MTOW优化修正
例题：上海36号跑道，顶风10节， 外界温度53度，形态1+F， 湿跑道和QNH为1003， 求: MTOW ？
答 案
湿跑道修正 : QNH修正 : 共计： 初始条件：

重量 -0.4吨 -0.6吨 -1 吨 73.7 吨
72.7吨
污染跑道定义
潮
湿
其表面不干燥但上面的水分还不能使其看上去有光 泽
当跑道的表面因为积有薄薄的一层水而显得有光泽 时该跑道被称作湿跑道；在水层的厚度不超过3 毫 米时无潜在滑水的危险性 由于大量降雨和/或跑道排水不畅而导致跑道表面积 水的深度超过3 毫米 指水中饱含还未融化的雪用力踩踏时会溅起出现在 气温约为5 的时候其密度约为0.85 公斤/升7.1 磅/ 美加仑是相同的 指当你用手捏时雪会粘在一起并可以形成雪团的状 况其密度约为0.4 公斤/升3.35 磅/美加仑 指松散的时候可以被吹起当你用手捏时一松手即又 散开的状况其密度约为0.2 公斤/升1.7 磅/美加仑 指雪被压实后的状况典型的摩擦系数为0.2 指摩擦系数为0.05 或更低的情况
上海虹桥（ZSSS）,跑道 36，起飞重量 69 吨；形态 2； 外界温度（OAT）23度；QNH 1003; 静风 ； 湿跑道；空调接通，防冰断开；
灵活温度－例 题
58 4/4 0.0 149 / 49 / 52
灵活温度－例 题
灵活温度
初始条件 湿跑道修正 QNH修正 修正后