隧道边仰坡开挖线放样
- 格式:docx
- 大小:775.89 KB
- 文档页数:3
目录一、工程概况 (2)1、工程简介 (2)2、工程地质情况 (2)二、施工准备 (5)1、施工技术准备 (5)2、施工现场准备 (5)3、主要资源配置 (6)三、洞口开挖及边坡防护 (8)1、施工工艺流程 (8)2、截水沟施工 (8)3、边仰坡开挖 (9)4、边仰坡防护 (9)四、工程工期保证措施 (12)1、工期保证实施原则 (12)2、工期保证实施措施 (12)五、质量保证措施 (14)1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (14)2、严格实行质量责任制 (14)3、施工控制中的技术保证 (15)六、施工安全技术措施 (16)1、建立安全保证体系 (16)2、安全教育和培训 (16)3、落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度 (17)4、各项安全技术措施 (17)七、文明施工及环境保护 (18)一、工程概况1、工程简介本路线位于成都平原南部,在*****境内,穿越龙泉山(隧道处叫****)。
******隧道线路走向为自西向东,隧道起始桩号K27+705,终止桩号K30+025,长约2325米,设计速度80km/h,为单向双车道隧道,主线隧道建筑限界10.5m。
长隧道采用人字坡,坡率分别为1.0%和2.2%。
在拟建隧道线位北侧为现状****,新建隧道与老隧道设计为分离式隧道形式,单洞内设置两车道机动车道,新建隧道为**至**,原***隧道由双向行驶调整为**至**单向行驶。
进出口洞门均采用削竹式洞门。
隧道防水等级:二级,二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。
地震基本烈度:地震动峰值加速度0.1g,抗震设防等级8度。
2、工程地质情况本路线位于成都平原南部,在***境内,穿越龙泉山(隧道处叫****),为低山与丘陵区。
**山为本区最高地形,绝对高程766米,两侧斜坡陡倾,横向“V”型沟谷发育。
两侧分布丘陵,绝对高程为500~550米。
隧道区域属新华夏系第三沉降带-四川沉降盆地西部之龙泉山褶皱带中。
隧道开挖面轮廓线放样新方法
隧道开挖是一项复杂的工程,其开挖面轮廓线放样是其中的重要环节。
传统的放样方法需要大量的人力和物力,而且精度难以保证。
近年来,随着技术的不断发展,新的隧道开挖面轮廓线放样方法也应运而生。
一种新的隧道开挖面轮廓线放样方法是利用激光扫描仪进行数据采集,然后通过计算机软件进行处理和分析,最终得到精确的开挖面轮廓线。
这种方法不仅可以大大提高放样的精度,而且可以节省大量的人力和
物力,提高工作效率。
具体来说,这种方法的操作步骤如下:
1. 在隧道开挖前,先安装好激光扫描仪,并进行校准和测试,确保其
正常工作。
2. 开始进行隧道开挖,同时启动激光扫描仪,对开挖面进行数据采集。
采集的数据包括开挖面的形状、大小、高度等信息。
3. 将采集到的数据导入计算机软件中进行处理和分析。
计算机软件可
以根据采集到的数据,自动计算出开挖面的轮廓线,并进行优化和调整,以达到最佳的开挖效果。
4. 将计算出的开挖面轮廓线输出到打印机或数控机床上,进行加工和制造。
加工和制造的过程可以完全自动化,大大提高了工作效率和精度。
总的来说,利用激光扫描仪进行隧道开挖面轮廓线放样是一种高效、精确、自动化的方法。
它可以大大提高工作效率,减少人力和物力的浪费,同时还可以保证开挖面的精度和质量。
随着技术的不断发展,相信这种方法将会得到更广泛的应用。
参评论文铁路隧道施工放样隧道施工放样敖晨军中铁二十一局集团第五工程公司摘要:根据常见铁路隧道,从边仰坡开挖放样、开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样逐次介绍计算过程或方法。
结合线路计算方法和隧道放样特点计算隧道未知里程和偏距,再应用卡西欧4800计算器编程语言编写平面计算程序。
关键词:边仰坡、断面、钢架、衬砌、程序。
1.隧道施工放样分类隧道施工放样大体为洞口边仰坡放样、开挖断面放样、钢架放样(有钢架的)、衬砌放样。
其中边仰坡放样是一次性或1到3次进行完毕,以后不再继续的工作。
而开挖断面放样、钢架放样、衬砌放样则是重复进行的工作,前两项工作任务尤为频繁,所以有必要用更为方便快捷的方法进行放样。
在这里着重分析前两项放样的方法。
2.隧道施工放样理论知识作为测量人员应从理论上彻底理解放样的理论知识,有了理论知识才能适应变化的施工环境,以不变应万变。
2.1洞口边仰坡放样洞口仰坡与路堑边坡的连接,有方角式和圆角式。
方角式易于施工,但开挖数量大,土质坡易受雨水冲刷;圆角式施工较难,但开挖数量小,受雨水冲刷也较小,所以隧道理论上普遍采用圆角式开挖,实际石质采用人工钻爆开挖;土质采用挖掘机开挖,很难形成圆角,所以实际上大部分都为方角式开挖,这里就方角式开挖作为介绍内容。
(1)、方角式开挖计算①方角式开挖示意图参数说明:1:m为仰坡坡度,坡度线垂直于洞门断面方向;1:nL为左边坡坡度,坡度线垂直于线路方向;1:nR为右边坡坡度,坡度线垂直于线路方向;1:M为左边坡与仰坡交线坡度;1:N为右边坡与仰坡交线坡度;a和b分别为左右交线与线路方向夹角;c为洞门方向与线路方向夹角。
②计算过程根据以上已知参数计算出交线的坡度,以线左为例计算。
第一,首先要了解以下平面投影。
假设边仰坡坡线及交线都从同一个高程面,即以C’点所在高程面向下投影到C点高程面,投影及投影前情况如下立体图所示。
高程差假设为1,则平面ABCD上,LnBC=;m=CD;MFC=。
隧道施工放样施工方案1. 引言本文档旨在提供一个隧道施工放样的施工方案。
隧道施工放样是指根据设计图纸和要求,将地下隧道的轮廓和位置准确地标记在施工现场上的过程。
该施工方案将详细描述放样的步骤、所需设备和材料,并强调施工过程中的安全措施。
2. 放样步骤放样步骤是保证隧道施工准确性的关键。
以下是隧道施工放样的一般步骤:2.1 准备工作在进行放样之前,需要进行一些准备工作,包括准备好以下设备和工具:•放样仪器和测量工具,如自动水平仪、测距仪等;•地下隧道的设计图纸和相关要求;•放样标识物,如颜色明亮的喷漆、黄色警示贴纸等;•安全设备,如安全帽、手套、防护服等。
2.2 设置放样基准线放样的第一步是确定一个放样基准线,用于确定隧道的起点和方向。
基准线需要与设计图纸上的参考线对齐,并使用放样仪器和测量工具进行精确测量。
当确定好基准线后,可以进行其他放样步骤。
2.3 放样隧道轴线根据设计图纸上的隧道轴线标记,使用放样仪器将隧道的轴线准确地标记在施工现场上。
这可以通过观测和测量隧道的起点、终点和中间节点来完成。
2.4 放样隧道断面轮廓根据设计图纸上的隧道断面标记,使用放样仪器将隧道的断面轮廓准确地标记在施工现场的墙壁和地面上。
这可以通过观测和测量隧道的高度、宽度和深度来完成。
2.5 标记其他要素除了轴线和断面轮廓,根据设计要求,还需要对隧道中的其他要素进行标记。
这可能包括排水设施、通风设备、电气设备等。
使用放样标识物在施工现场上进行标记。
2.6 检查放样准确性放样完成后,必须进行准确性检查以确保放样结果与设计要求一致。
这可以通过再次测量和对比放样结果与设计图纸进行来完成。
如有偏差,应及时调整和修正。
3. 设备和材料在进行隧道施工放样过程中,需要准备以下设备和材料:•自动水平仪:用于准确测量地面水平度和隧道施工的轴线。
•测距仪:用于测量隧道的长度和宽度。
•放样标识物:如喷漆、警示贴纸等。
•放样仪器和工具箱:用于存放和携带放样仪器和工具。
隧道洞口边仰坡放样方法
一、边坡:仪器测出一距离、角度、高程(主要看偏距,里程影响
不是太大)。
方法1. 通过计算器程序算出里程与偏距,用测出的高程与已知变坡点高程相减,得出一高差,通过此高差与坡度算出一偏距差,用变坡点的设计偏距和此偏距差相加减,得到此点的设计偏距,再用此偏距与程序算出的偏距比较,若差值不大即可。
方法2. 用程序计算出的偏距和变坡点的设计偏距相减,得出一偏距差,用此偏距差与坡度算出一个高差,此高差与变坡点的高程相加减,得到一个设计高程,再与测出的高程相比较,若差值不到即可。
二、仰坡:同样测距离、角度、高程(主要看里程,偏距影响不是
太大)
方法1. 通过计算器程序算出里程与偏距,用测出的高程减去变坡点设计高程,得出一高差,用高差与坡度算出一个里程差,再用此里程差加减变坡点设计里程,得出此点设计里程,再用此里程与实际测出的里程相比,若差值不大则可。
方法2. 用程序算出的里程减去变坡点的设计里程,得出一里程差,用此里程差与坡度算出一高差,用此高差加减变坡点的设计高程,得出此点的设计高程,再与测出的高程相比较,若差值不大即可。
杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底因隧道洞口段地质条件较差,表面局部黄土覆盖,进口段基岩表部被薄层黄土覆盖,地形起伏陡峻,洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。
为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌,特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书,用以指导施工。
1.施工步骤1)边仰坡及截水沟的测量放样。
1)施作截水沟。
1)机械开挖洞口外临时边仰坡,并人工修复平整。
1)挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。
1)机械开挖明洞永久边仰坡,并人工修复平整。
1)挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。
1)重复第5、第6步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。
1)预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台,并挂网锚喷加固防护。
2.施工方法2.1.施工测量放样通过测量测出隧道洞口中线,每5米左右施作原地面断面,根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。
2.2.截水沟的施工方法按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型,截水沟净尺寸60*60cm,厚度30cm。
砌筑采用M7.5浆砌片石。
截水沟距开挖边坡为3~5米,并根据现场地形进行调整,使其大致平顺,并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内,以保证排水畅通。
2.3.边仰坡开挖根据放样边桩及设计坡度分层开挖,土质及软岩采用挖机开挖、人工修整;硬质岩石采用爆破开挖,开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。
为便于其它工序的施工,洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。
洞门外临时边坡采用 1:0.5坡率,仰坡采用1:0.3,明洞部分边仰坡采用1:0.3坡率,并设置3m宽台阶做为缓冲面。
2.4.边仰坡支护边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土,厚10cm。
锚杆为Φ22早强砂浆锚杆,长3 .5m,按1.2*1.2梅花形布置,Φ8钢筋网间距20cm×20cm。
1)打孔:在挖成形的边仰坡上,用气腿式风钻打眼,孔眼的方向垂直于坡面。
隧道开挖轮廓线快速放样方法的探讨引言随着社会经济的发展以及工程设计水平的提高,在交通、水利、国防等领域中,隧道的建筑结构形式已经被越来越广泛的采用。
按横断面大小来分,隧道横断面较小的有水电站的引水隧洞(断面尺寸一般为5 m×6 rrt);横断面较大的有铁路双线隧道(断面尺寸一般为12.5 ITI×11 ITI)、公路单向三车道隧道(断面尺寸一般为16.8 ITI×12.3 ITI)。
而在同一座隧道中针对不同的围岩状况,所采用的施工方法又有所不同。
针对隧道不同的断面尺寸和不同的开挖施工方法,如何快速、及时、准确地提供测量成果,以有效提高开挖面轮廓线放样的精度和效率,采用何种放样方法显得尤为重要。
因为在隧道施工中,对掌子面开挖轮廓边线的放样是一道关键步骤,它直接影响到衬砌质量和施工成本费用。
放样时间的长短也直接影响到施工进度。
下面就施工放样中常用的五寸台法和坐标法这两种方法进行阐述和对比。
1 两种放样方法阐述1.1 五寸台法用五寸台法放样的步骤为(以铁路隧道为例):1)在电脑中用CAD软件作出需要放样的横断面图。
其具体做法是,在横断面图上作出内轨顶标高线和起拱线,并以起拱线为基准线,往拱顶方向每50 cm作一条水平线,然后标注出每条水平线从隧道中线到开挖边线的距离。
2)在现场掌子面上放样出隧道中线与内轨顶标高线的交叉点。
3)使用全站仅的对边测量模式(最好使用带有激光指示灯的全站仪),依次测放出开挖轮廓线上各点(见图1)。
这样,就放样出了整个断面开挖轮廓线。
1.2 坐标法用坐标法放样的步骤为:1)把所要放样段的平曲线要素及隧道开挖横断面轮廓线曲线半径输入到计算器中。
竖曲线要素已在编程时设计到计算程序中,此时不用考虑。
2)在现场隧道掌子面上,按照一定的顺序测出大致开挖轮廓线上任意一点的三维坐标。
3)把该点的坐标值输入到计算器中,计算出过该点的设计轮廓线法线在水平方向和铅直方向上的偏差分量值 ,dy。
隧道施工测量方法及步骤一、洞口段施工:1、边仰坡开挖:全站仪测量放样,利用挖掘机自上而下逐段开挖,不得掏底开挖或上下重叠开挖,清除洞口与上方有可能滑塌的表土,灌木及山坡危石等,石质地层仰坡开挖需要爆破时,应以浅眼松动爆破为主。
局部也可人工配合修整,开挖时应随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度.2、成洞面支护:仰坡刷坡完成后,及时用坡度板检查坡度,待坡度检查合格后,及时打设系统锚杆,并将锚杆头外露,挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。
挂网完成后立即喷射混凝土,并反复喷射,直到达到设计厚度为止。
3、截水沟施工:在距仰坡坡口5米处开挖截水沟,截水沟开挖以机械为主,人工配合修整,修整完后,立即砌筑7。
5#浆砌片石,并用砂浆抹面。
二、辅助施工:1、长管棚:套拱施工:施工放样,模板安装、钢筋绑扎、导向管放样,127导向管安装,砼浇注。
管棚施工:钢管规格:热扎无缝钢管¢108㎜,壁厚6㎜,节长3米,6米;n 管距:环向间距50㎝;n 倾角:仰角1°(实际施工按2°施工),方向与线路中线平行;n 钢管施工误差:径向不大于20㎝;n 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少错开1米.A 管棚施工方法:测量人员准确放样,标出洞中心线及拱顶标高,开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台,开挖进尺为2。
5米,开挖结束后,人工两边对称开挖(品字型)工作平台,台阶宽度1.5米,高度2.0米,作为施工套拱和管棚施钻的平台.管棚应按设计位置施工,应先打有孔钢花管,注浆后在打无孔钢花管,无孔管可作为检查管,检查注浆质量,钻机立轴方向必须准确控制,以保证孔口的孔向正确,每钻完一孔便顶进一根钢管,钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正.钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15㎝,为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节管采用3米钢管,编号为偶数的第一节管采用6米钢管,以后每节均采用6米长钢管.B 管棚施工机械:n 钻孔机械:配备XY—28-300电动钻机,钻进并顶进长管棚;n 注浆机械:BW-250/50型注浆泵2台;C 注浆参数:n 采用水泥—水玻璃浆液。
京源口隧道右线进口边仰坡开挖实施性施工组织设计一、编制原则1、遵循工程建设规律和技术规律,围绕质量目标,合理安排工艺流程和施工顺序。
2、充分利用现有设备,做到配套、实用,合理安排冬、雨季施工。
尽量减少临时工程及物资运输量,科学布置施工平面图,统筹安排各单项工程进度。
3、对施工现场全过程控制,实行动态管理。
二、编制依据1、人民交通出版社出版的公路工程设计及施工技术手册。
2、同类工程施工资料及相关工法。
3、可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。
4、国家、行业及福建省有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。
三、主要施工方案1、工程概况京源口隧道位于福建省龙岩市境内,属龙长高速公路A2合同段控制性工程,为双线分离式公路隧道。
隧道位于低山丘陵区,表层覆盖坡积亚粘土,穿越粉沙质泥岩夹粉沙岩,炭岩泥岩夹粉沙岩山体基岩,有4条断裂破碎带,地下水主要为残积风化层孔隙潜水,节理裂隙水与断裂破碎带裂隙水。
隧道起讫里程为:左线ZK7+236 ~ZK9+422,全长2186m,右线YK7+178~YK9+450,全长2272m。
洞口段均设明洞22m,洞门形式为削竹式洞门,洞口边仰坡开挖1:0.25,边仰坡加固后边坡1:1,边仰坡开挖后及时用锚杆、钢筋网、喷射砼进行防护,右线进口开挖方量约5000方。
2、方案制定原则隧道洞口边仰坡施工本着避开雨季、排水系统形成、尽早进洞、快速施工、及时加固、及时封闭、方案合理的原则指导洞口施工。
3、任务划分及劳力安排四个洞口施工分别由相应的四个隧道施工队承担,前期劳力按施工进展情况逐渐增加,京源口隧道进口右洞安排CAT320挖掘机一台、东风自卸汽车六台、ZL50装载机一台、人工50人。
4、洞口边仰坡总体施工方案洞口边仰坡:在进场进行导线复测后,根据测量所放开挖边线,人工开挖并施作截水沟,然后按设计开挖边线,自上而下逐层刷坡到位,边仰坡按设计要求采用喷射砼、锚杆群及挂网加固。
5、洞口边仰坡开挖施工方法对隧道轴线桩、平面控制三角网、基点桩、水准基桩复核合格以后,根据施工图纸要求,放出洞口边仰坡的开挖边线桩。
史上最全隧道放样教程——没有之一本人主要从事隧道这一块,经常有人问隧道如何测量......此处省略1000字。
今天直接说施工测量放线。
导线、绘图、编程、设站、定向什么的点击对话框下方的“实用文章”找找吧。
目录:一:主要工具。
二:断面开挖放线。
三:初期支护放线。
四:仰拱及填充放线。
五:二衬放线。
六:电缆槽、水沟、路面放线。
一:主要测量工具:1、激光全站仪一台。
2、编程计算器一部。
(高级仪器除外)。
3、手电两把。
4、卷尺一把。
5、记录本,笔一套。
6、自动喷漆。
二:断面开挖放线。
首先CAD画好断面图,如图一,大致了解了此隧道的大致结构。
图一图二图三断面开挖放样其实就是将设计断面1:1的画在现场断面上,如图二。
测量步骤:1、设置测站。
(隧道断面开挖放样一般使用后方交会)2、计算。
开启全站仪激光,使之大致在断面开挖轮廓线的附近,点击测距,得到一组数据(X、Y、Z)。
如果使用的是大地坐标(曲线隧道必须用大地坐标)则需要将其反算,得出此点的里程K、支距L。
将K、L、Z对应输入计算器中编好的开挖程序中,如图三,得到测量点超挖0.185m。
此时需要将测量点往断面内侧收,直到 Q=0。
超欠挖编程分解<一>个人经验:1、后方交会色站的临时点一般做在隧道两侧初期支护上。
做点时需要两侧点里程基本一致。
2、后方交会色站时注意两点离仪器距离大致相同,且夹角控制在30-120度。
3、尽量使后视距离大于前视距离。
4、后方交会受临时点两边距离,夹角和初期支护位移的影响,会存在一定的误差,所以,临时点应该经常复测,长时间不用的必须复测后才能使用。
5、临时点一般处于掌子面附近,容易被机械破坏,最好布置两组临时点,这样不至于被破坏一组就傻了。
6、测量时,为了提高测量速度,一般超欠挖在10公分内,就由测量助手自主内收或外放做点。
三、初期支护放线。
(立架)图四初期支护放线,是基于开挖后,在开挖后的裸露岩石内侧立架喷锚。
因为钢架是提前制作好的,弧度已经确定了,所以立架放线相对简单,只需要放出以上4组点即可,如图四中的点1、2、3、4。
目录第1章编制依据 (2)第2章工程概况 (2)2.1 工程简介 (2)2.2. 工程特点 (2)第3章具体施工方案 (3)工期安排 (3)施工人员安排 (3)锚杆施工 (4)3.4钢筋网 (6)3.4.1 施工方法 (6)3.4.2 施工技术要求 (6)3.4.3 质量检验与控制 (7)喷射砼 (7)第4章文明施工、质保、安保及环保措施 (12)4.1 安全文明施工保证措施 (12)4.1.1.严格遵守相关规定 (12)4.1.2.加强施工现场安全教育 (12)4.1.3.事故报告制度 (12)4.2安全生产保证措施 (13)4.2.1 组织保障措施 (13)4.2.2.施工机械的安全控制措施 (13)4..2.3.高处作业的安全技术措施 (13)4..2.4. 文明施工方面保障 (13)4.3工程质量保证措施 (14)建立有效的质量保证制度 (14)4.4环境保证措施 (14)第1章编制依据本施工组织方案为广梧高速公路河口至平台段第十五合同段牛车顶隧道洞口边仰坡防护。
编制依据为:1、广梧高速公路河口至平台段第十五合同段两阶段施工设计图纸;2、交通部颁现行公路设计、施工规范,技术标准及工程质量检验评定标准,以及国家颁发的相关施工规范和验收标准;3、当地的水文、气象及本工程地质资料;4、项目部现场勘察情况和调查资料;5、国家和当地法令、法规具体规定,充分尊重当地生活习俗、惯例等;6、业主对本工程的质量和工期等要求;7、项目部现有的施工技术水平。
第2章工程概况工程简介牛车顶隧道位于郁南县建城镇、宝珠镇境内,左线隧道里程LK100+740~RK103+243,长2503m;右线隧道里程LK100+775~RK103+232.9,长0m。
设计标高为65.915~84.944m,隧道埋深最大为322m。
2.2. 工程特点本隧道洞口覆盖层较薄,围岩差,在开挖施工时易产生边坡失稳,洞口防护十分关键,在进洞前边仰坡必须进行打锚杆挂钢筋网并喷射混凝土进行防护,特别是在广州端进洞段存在严重偏压,除了在要做好打锚杆挂钢筋网并喷射混凝土外,还应在仰坡做反压护拱,在进洞前要尽快做好大边墙,隧道洞口施工是施工中的难点工程。
隧道边仰坡开挖线放样隧道仰坡开挖轮廓线的放样出口里程为DK52+125由正面图可知,由中桩里程DK52+125右偏移为:635/2+116+800*0.25-9=624.5cm,左偏移635/2+116+800*0.25+9=642.5cm,分别为左右边坡的交点。
由立面图可知,仰坡起点高程为563.59+6.71+0.4+1.04+0.8=572.54,标记为H仰坡起点里程为DK52+122.045由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由起点里程减去距离差1得出里程2,由里程2、右偏移量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由起点里程减去距离差2得出里程3,由里程3、右便宜量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为仰坡的右开挖点。
否则一直计算下去,直至得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。
洞顶与左开挖点同理。
(仰坡开挖线放样为里程变化,偏移量不变)隧道边坡开挖轮廓线的放样分界里程为DK52+135由正面图可知由中桩里程DK52+135,右偏移为635/2+116+500*0.25-9=549.5cm,左偏移为635/2+116+500*0.25+9=567.5cm,由立面图,可知,边坡坡低起点高程为563.59-2+5=566.59,标记为H边坡坡底起点里程为DK52+135由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由右偏移量加距离差1得出、右偏移量1,由边坡坡底起点里程和右偏移量1,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由右偏移量加距离差2得出右偏移量2,由边坡坡底起点里程和右偏移量2,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与边坡坡底起点的高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为边坡坡底的右开挖点。
隧道边仰坡开挖线放样
隧道仰坡开挖轮廓线的放样
出口里程为DK52+125
由正面图可知,由中桩里程DK52+125右偏移为:635/2+116+800*0.25-9=624.5cm,左偏移635/2+116+800*0.25+9=642.5cm,分别为左右边坡的交点。
由立面图可知,仰坡起点高程为563.59+6.71+0.4+1.04+0.8=572.54,标记为H
仰坡起点里程为DK52+122.045
由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h
由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由起点里程减去距离差1得出里程2,由里程2、右偏移量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由起点里程减去距离差2得出里程3,由里程3、右便宜量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为仰坡的右开挖点。
否则一直计算下去,直至得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。
洞顶与左开挖点同理。
(仰坡开挖线放样为里程变化,偏移量不变)
隧道边坡开挖轮廓线的放样
分界里程为DK52+135
由正面图可知由中桩里程DK52+135,右偏移为635/2+116+500*0.25-9=549.5cm,左偏移为635/2+116+500*0.25+9=567.5cm,
由立面图,可知,边坡坡低起点高程为563.59-2+5=566.59,标记为H
边坡坡底起点里程为DK52+135
由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h
由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由右偏移量加距
离差1得出、右偏移量1,由边坡坡底起点里程和右偏移量1,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由右偏移量加距离差2得出右偏移量2,由边坡坡底起点里程和右偏移量2,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与边坡坡底起点的高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为边坡坡底的右开挖点。
否则一直计算下去,直至得出的地面高程与边坡坡底高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。
左开挖点同理。
(边坡开挖线放样为里程不变,偏移量变化)
放样之后打桩,将仰坡左中右、边坡左右开挖点用线连接,以便进行刷坡工序。
(道路边坡开挖线同上)。