涂装常见缺陷分析共44页文档

涂装常见的质量问题涂装作为一种常见的表面处理工艺，在各个行业中广泛应用。

然而，在涂装过程中常常会出现一些质量问题，影响涂装效果和产品质量。

本文将就涂装常见的质量问题进行分析和解决方法的探讨，以帮助读者更好地理解和解决涂装过程中可能遇到的问题。

1. 颜色不均匀颜色不均匀是涂装过程中最常见的质量问题之一。

它可能表现为颜色深浅不一、有色差或颜色分布不均匀等情况。

造成颜色不均匀的原因有很多，下面列举了几个常见的原因及解决方法：原因：•涂料本身的质量问题：涂料中颜料分散不均匀或颜料含量不足，导致涂料颜色不均匀。

•涂料施工不当：涂料喷涂厚度不均匀、涂料干燥时间不足等。

•基材表面处理不当：基材表面存在污垢、油脂或氧化物等，影响涂料的附着力和均匀性。

解决方法：•选择质量可靠的涂料供应商，确保涂料质量稳定。

•严格按照涂料供应商的要求进行涂料施工，控制涂料的喷涂厚度和干燥时间。

•在涂装前，对基材进行彻底的清洁和表面处理，确保基材表面的光洁度和附着力。

2. 涂层起皮或剥落涂层起皮或剥落是涂装过程中另一个常见的质量问题。

它可能表现为涂层与基材分离、涂层脱落或涂层表面出现裂纹等情况。

下面列举了几个常见的原因及解决方法：原因：•基材表面处理不当：基材表面存在油脂、污垢或氧化物等，影响涂料与基材的附着力。

•涂料不匹配：涂料与基材不相容，或者涂料之间的附着力不足。

•涂料施工不当：涂料喷涂厚度过大或者涂料干燥时间不足。

解决方法：•在涂装前，对基材进行彻底的清洁和表面处理，确保基材表面的光洁度和附着力。

•选择与基材相匹配的涂料，确保涂料与基材之间的附着力。

•严格按照涂料供应商的要求进行涂料施工，控制涂料的喷涂厚度和干燥时间。

3. 涂装气泡或麻点涂装过程中出现气泡或麻点是另一个常见的质量问题。

气泡可能表现为涂层表面出现小气泡或大气泡，麻点可能表现为涂层表面出现小颗粒或凹陷。

下面列举了几个常见的原因及解决方法：原因：•涂料中含有挥发性物质：涂料中含有挥发性物质，如溶剂或水分，造成涂装过程中产生气泡。

涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。

成因：•喷涂方法不当。

UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。

•油漆混合不均匀或过份稀释。

•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。

p'| •使用了劣质不良的稀释剂。

预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。

•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。

•要将油漆彻底混合均匀。

•禁止对漆膜过度抛光。

要特别注意边角区域。

•使用良好的正确的稀释剂。

补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。

二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。

成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。

•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。

•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。

•基底表面质量太差。

•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。

溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。

•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。

•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。

•面漆或清漆喷得太薄。

预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。

•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。

•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。

•彻底地清理基底表面。

•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。

•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。

•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。

一、塑料部品表面处理的目的和作用
1、消除表面静电，除去吸附的灰尘：溶剂或表面活性剂清洗，离子化空气除尘；
2、清除脱膜剂：溶剂擦洗，咸水洗，超声波清洗；
3、修理加工产生的表面缺陷：（毛刺、针孔、裂缝等）打磨，刮底漆等；
4、封闭和防止增塑剂迁移；
5、表面改性，增强涂层附着力。

二、涂装不良原因及对策
三、影响涂层色差因素
1、涂裝粘度的影響
2、吐出量的影響
3、空氣壓力的影響
4、噴槍與被涂物的距離
5、稀釋劑因素
6、素材因素
7、膜厚因素
8、涂料調配前未充份攪拌均勻
9、調粘用具或涂裝管路殘留其他色料污染
10、涂裝設備的差異
（a）、内聚破坏； （b）、界面破坏； （c）、（a）和（b）型混合破坏； （d）、底材内聚破坏。

油点
凹点
针孔
颗粒
（a ）
（b ）
（d ）
（c ）
图（一）
图（二）
涂膜
底材。

常见涂装质量问题分析常见涂装质量问题分析1. 引言涂装质量在制造业中起着至关重要的作用，可以提供产品的外观质量、耐候性和保护性能。

然而，在实际生产过程中，常常会遇到一些涂装质量问题，如色差、划痕、气泡等，这些问题严重影响了产品的整体质量和市场竞争力。

本文将对常见涂装质量问题进行深入分析，探讨其原因和解决办法。

2. 常见涂装质量问题及其原因2.1 色差色差是指涂装件的颜色与标准要求的颜色存在偏差。

主要原因包括：1) 材料问题：涂料成分不均匀或配比错误，颜料质量差。

2) 涂装工艺问题：喷涂压力不均匀，喷涂速度过快或过慢，干燥时间不够等。

解决办法：调整涂料配比比例，增加喷涂压力均匀性，控制好干燥时间。

2.2 划痕划痕是指涂装件表面出现明显的划痕痕迹。

主要原因包括：1) 材料问题：使用硬度不足的刷子或湿润的布进行擦拭操作，引起表面划痕。

2) 工艺问题：涂装工艺中未做好防护措施，导致划痕。

解决办法：使用适当的擦拭工具，加强涂装工艺中的防护措施。

2.3 气泡气泡是指涂装件表面出现的小气泡或大气泡。

主要原因包括：1) 材料问题：涂料中含有挥发性溶剂，涂装时未对涂料进行适当的搅拌。

2) 工艺问题：涂装时喷涂压力过大，喷涂速度过快，导致气泡的产生。

解决办法：使用无挥发性溶剂的涂料，加强对涂料的搅拌，控制喷涂压力和速度。

3. 对涂装质量问题的理解和观点涂装质量问题不仅仅对产品的外观质量造成了影响，还可能影响产品的使用寿命和性能。

对涂装质量问题的分析和解决非常重要。

通过对涂装工艺的不断改进和技术的创新，可以减少涂装质量问题的发生，提高产品的整体质量和市场竞争力。

4. 总结回顾涂装质量问题是制造业中常见的问题之一，其中包括色差、划痕和气泡等。

这些问题的存在严重影响了产品的外观质量和市场竞争力。

通过分析和解决这些问题的原因，我们可以采取相应的措施，如调整涂料配比比例、增加喷涂压力均匀性等。

通过不断改进涂装工艺和技术，可以提高产品的整体质量和市场竞争力。

涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。

成因：喷涂方法不当。

UV,辐射,水性,粉末,溶剂使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。

油漆混合不均匀或过份稀释。

由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。

p'|使用了劣质不良的稀释剂。

预防：使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。

喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。

要将油漆彻底混合均匀。

禁止对漆膜过度抛光。

要特别注意边角区域。

使用良好的正确的稀释剂。

补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。

二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。

成因：底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。

油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。

油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。

基底表面质量太差。

由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。

溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。

漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。

在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。

面漆或清漆喷得太薄。

预防：使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。

只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。

要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。

彻底地清理基底表面。

要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。

干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。

喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。

颜填料,助剂,树脂,乳液,分散sb-BeY!Y1IH禁止在新喷涂的漆膜表面使用强力洗涤剂或清洁剂。

涂装过程中产生的涂膜缺陷及防治一、遮盖力差（覆盖不良）现象：因涂料的遮盖力差或喷得太薄，透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域，车身下保护板或尖锐的边角处。

成因：•喷涂方法不当。

UV,辐射,水性,粉末,溶剂•使用过份慢干稀释剂，在未达到足够漆膜厚度前形成了垂流。

•油漆混合不均匀或过份稀释。

•由于研磨、抛光过度，减小了色漆层的厚度，或喷涂层数太少。

p'| •使用了劣质不良的稀释剂。

预防：•使用正确的喷涂方法，保证漆膜厚度适当，平整均匀。

•喷涂室的空间要合适，照明条件要好，喷涂时要特别注意不可接近区域的涂膜质量。

•要将油漆彻底混合均匀。

•禁止对漆膜过度抛光。

要特别注意边角区域。

•使用良好的正确的稀释剂。

补救：让漆料略干后重喷或将缺陷区域打磨平，然后重新喷漆。

二、失光（失去光泽或低光泽）涂剂现象：漆膜干燥前光泽丰满，干燥后缺少光泽或日后漆膜光泽逐渐消失。

成因：•底漆附着力差，或底漆未彻底固化就在其上喷涂面漆。

•油漆中使用的稀料质量太差或型号不对，或者使用了其他不配套或质量较差的固化剂。

•油漆调配或喷涂方法不当，如粘度过低，雾化过度。

•基底表面质量太差。

•由于湿度太大或温度太低，油漆干燥速度太慢。

溶剂蒸气或汽车尾气侵入了漆膜表面。

•漆膜表面受到了蜡、油、肥皂水或水的污染；或烤房中空气污秽，喷房中排气不良，使干固的喷粒落在已喷好的表面上。

•在新喷涂的漆膜上使用了太强洗涤剂或清洁剂，或者喷完后过早地进行抛光，或者使用的抛光蜡太粗。

•面漆或清漆喷得太薄。

预防：•使用合格的底漆，要等底漆层充分干燥后再在其上喷涂面漆。

•只使用推荐型号的稀料和合格的固化剂。

•要充分搅拌油漆，保证喷漆环境符合要求，按照正确的方法进行喷涂，喷涂厚度适当。

•彻底地清理基底表面。

•要保证漆膜在温暖、干燥的条件下进行干燥。

•干燥过程中，漆膜表面要有适当的空气流动。

•喷涂面漆之前，应当用清洁剂揩擦底漆层，彻底清洁表面。

常见涂装缺陷及对策1、垂流：在垂直面涂装时，涂膜向下流呈，凸部的现象，涂装效果不佳。

产生原因：可能一次涂装过厚或涮涂料浓度过高，喷枪气过大，出漆量过多，喷嘴离涂装特过近。

对策：稀释过当粘度，调整喷枪气，压力3.5-4.5kg/m2，压适当及出量，距离适宜（15cm—20cm）。

2、刷痕：涂刷后，涂膜呈条状凹凸不平的现象。

产生原因：施工时，粘度过高，湿膜再涂。

对策：将漆料调至适当粘度，再涂时，底膜需基本干燥，刷子用力不要过大。

3、针孔：涂膜干燥后，涂面呈现小孔状，该小孔由基材于表面的现象。

产生原因：涂膜施喷太厚，干燥温度过高，被涂物有湿气，尘漆等。

对策：一次施喷厚度不得太厚，控制适当的干燥温度，保持被涂物无污尘等。

4、干喷现象：涂料喷涂时经雾化的涂料未到被涂物以前即已干燥一部分，再附著时形成粗糙的涂面。

产生原因：喷涂时喷枪口与被涂物距离过远，喷枪气压过高等原因造成。

对策：调整喷枪口与被涂物距离，约15cm-20cm，压力调整为3.5-4.5kg/m2.5、白化现象：涂膜表面苍白，无预期光泽。

产生原因：湿度过高（80％以上），稀释剂菡发过快，被涂物太冷。

对策：涂装湿度应80％以上，或可加5-10％的防白水，要用过快干的稀释剂，被涂物不要太冷。

6、剥离脱落：涂膜从被涂物表面成片掉下。

产生原因：基材有蜡、油、水等，下涂未干而再涂，底材过于平滑，墙面已粉化或采用低劣补土，附着力不够。

对策：将底材彻底除干净，确保无蜡、油、水等杂物，已粉化的旧墙必须铲除干净；用油性批土，或水性批土批平，完全干燥后再涂膜。

7、桔皮现象：涂膜不平滑，象桔皮状凹凸涂膜。

产生原因：稀释剂蒸发太快，喷压力不定或压力过大，吹附距离太远，一次喷涂太厚，底层未干再涂。

对策：使用适当的稀释液，控制喷枪压力，距离要适中，不要一次厚涂，底层完全干燥再涂。

8、褪色现象：涂膜数日后，颜色部分褪掉，色泽不均一。

产生原因：新增未完全干燥，碱性太重，造成色泽退掉。