编制说明-商用车制动系统技术要求及试验方法

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《乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范》

编制说明

编写单位：中国汽车工程研究院股份有限公司

编写时间：二0一一年一月十四日

2 1 任务来源

根据中国汽车工程学会的总体部署。

2 背景和意义

随着我国汽车产销量的大幅提高，人们对乘用车驻车制动操纵装置的重视程度有所提升。因目前国家标准和汽车行业标准均没有该产品的标准，所以在判断产品好坏上存在一些分歧。为了给该产品的生产、检验提供依据，提升该行业的技术水平，规范该行业的发展，制定乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范就势在必行了。

3 编制过程

在中国汽车工程学会制动规范体系框架下，我院于2008年开始负责制定《乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范》。

收集有关的技术资料时，无法收集到国外汽车行业的标准或规范。

由于我院在日常的检测工作中，对该产品进行了大量的检测，帮助多家该产品的生产企业编制了企业的技术标准并进行了验证。在此基础上，我们编制出了《乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范》的讨论稿。

4 工作指导原则

在本规范制定过程中，因无可参考的国外汽车行业标准或规范，所以将乘用车驻车制动操纵装置的基本性能作为本规范考虑的重点。

规范中试验方法的可操作性已经过了本院的实际检测验证。

2008年12月18日至12月19日，在重庆举办了《乘用车驻车制动操纵装置台架试验规范》的研讨会，共有20个单位（包含了该产品的生产单位和使用单位）、37位技术人员参加了该研讨会。在了解了该产品的生产单位和使用单位的关切后，我们对讨论稿进行了适当的修改，形成了目前的审定稿，并将该稿重发给了参会人员，目前还未收到其它的意见。

5 国内外乘用车驻车制动操纵装置现状及发展趋势 3 目前国产的乘用车驻车制动操纵装置，以手动机械式、独立功能的驻车制动操纵装置为主；装备有自动变速器的乘用车将该装置集成到换档操纵装置上了，主要以进口件为主，由于国产自动变速器和发达汽车国家相比还有一定的差距，所以国产件装备的较少。

《金属非金属地下矿山无轨油料运输车安全技术要求》

编制说明

《金属非金属地下矿山无轨油料运输车安全技术要求》标准编制组

二零二零年四月二十六日 1 一、工作简况

金属非金属地下矿山无轨油料运输车（以下简称“油料运输车”）是专门用于金属非金属地下矿山集中运送柴油、给柴油设备加油的专用车辆，它直接关系到油料运输及运送人员的安全。近几年来，采用斜坡道开拓的地下矿山越来越多，使用无轨油料运输车运送油料的矿山越来越普遍，在运输过程中极易造成的安全事故。

油料运输车装运的是柴油，属于易燃危险品液体，且使用环境和路面状况较恶劣，存在井下长距离大坡度、急弯、视野差运行工况和高尘、泥泞、凹凸不平复杂巷道路面及易出现片帮、冒顶的复杂运行条件，不仅严重地影响其使用寿命，同时给安全运输生产造成极大的安全隐患。目前国内对在公路上行驶的油料运输车制定了一系列安全技术要求，并定期进行安全性能检测检验，而对金属非金属地下矿山使用的无轨油料运输车辆没有明确的安全技术要求，各生产企业各行其是，导致产品的安全性能、可靠性等差异较大，给使用者带来较多安全隐患。

现有油料运输车的罐体、各安全附件的配置以及车体等的安全要求至今没有统一的安全技术标准，使用各类型不合规车辆运送油料的现象层出不穷，严重威胁着矿工的生命安全，造成了极大的安全隐患。因此，制定无轨油料运输车辆安全要求标准势在必行。

原国家安全生产监督管理总局监管一司发布《2018年安全生产行业标准计划》，要求制定《金属非金属地下矿山无轨油料运输车安全技术要求》标准。承担单位为长沙矿山研究院有限责任公司。起草小组人员主要有：贺建国、翟守忠、李富伟、李广、陈淼、谭斯格、付鹏飞、曹胜、罗振兴、周建等。参与单位覆盖无轨运输设备的科研单位、安全生产检测检验机构、整机和重要零部件的骨干企业，具有无轨运输设备的研发、检验和生产制造经验。

2018年10月，长沙矿山研究院有限责任公司组织召开《金属非金属地下矿山无轨油料运输车安全技术要求》标准研究启动会，明确参与单位及分工。

乘用车制动噪声及抖动整车试验方法及评价

编制说明

1 项目背景

1.1 任务来源

随着中国汽车市场的蓬勃发展，用户对汽车制动舒适性的要求越来越高，来自市场上的抱怨往

往会明显影响该车型的销量。解决汽车制动噪声和抖动问题对于整车厂及零部件供应商来说，已经

成为能否具备市场竞争力的关键要素。但是目前的困境是，国内并无统一的试验方法和标准规范，

一些厂家往往各自为战，面对制动噪声抖动问题束手无策；还有一些厂家对制动舒适性还不是很了

解，也缺乏行之有效的整车试验和评价能力。

在国内用户日益提高的需求与制动噪声匹配优化的不完善相矛盾的背景下，如何有效、快速的

对整车制动噪声水平进行试验验证和评价，制定统一的整车制动噪音抖动耐久试验方法和验证规范，

已成为摆在整车厂和制动系统零部件供应商面前的一个难题。

1.2 标准编制过程

2018年7月26日，由制动器委员会专家委员会顾问、制动器委员会专家组负责人、高级工程

师顾一帆任组长；来自上汽大众汽车有限公司、上汽大通汽车有限公司等单位的七名专家组成的专

家组听取了“上海汽车制动系统有限公司”提出的该标准立项申请的情况说明，并进行了提问。

专家组经过讨论认为：

1) 该标准的制订非常有必要：国内用户对乘用车制动噪声及抖动方面的要求非常高，甚至超

过了欧美等国外用户的要求。过去由于没有一个适当的、公认的评价标准和方法，完全凭

个人的主观感受。结果往往在整车厂、制动器生产厂、制动衬片生产企业之间引起各种纠

纷，难以解决。通过本标准的制订，希望能找到一个比较客观、公正、具有可操作性、能

定性定量的判断制动噪声及抖动是否合格的标准及评价方法。这对于判定产品质量是否合

格，解决生产企业和用户之间的矛盾有非常良好的作用。尤其对于自主品牌的整车企业会

有很大帮助。

2) 上海汽车制动系统有限公司具有雄厚的技术实力，多年来对这方面进行了大量的研究和实

际测试工作，在黄山地区建有专用的试验基地，已经积累了许多经验和测试数据。同时吸

制动器摩擦材料

测试规范

ISO/TC22/SC2 N557

国际规范

盘式制动衬垫测试规范

客车

梅塞尔 泰明顿摩擦材料集团

合作人 Meinecke /

Schog 梅塞尔 辉门公司

合作人 Dlugosch / Dr.

Paul

梅塞尔 Rütgers

Automotive

合作人 Leicht /

Eisengräber 梅塞尔 奔德士-优力

合作人 Bräun /

Abendroth

编制日期：2000年10月5日 发出情况：10

目录 页码

前言 3

1. /2. /3.范围、参考资料与相关文件 4

4.特征数据 5

5.产品与功能说明以及检验计划 6

6.质量检查 7

6.1程序 7

6.2产品质量预先计划与测试计划 8