姚佐平挂帅 印度翻版上海通用五菱模式
- 格式：doc
- 大小：45.50 KB
- 文档页数：6
文档推荐
-
上海出版印刷高等专科学校校徽校标页数:2
-
上海出版印刷高等专科学校页数:2
-
上海出版印刷高等专科学校全日制在校生页数:2
-
上海出版印刷高等专科学校页数:4
-
上海出版印刷高等专科学校页数:1
-
上海出版印刷高等专科学校首设数字出版专业页数:1
下载文档原格式
合集下载
出口商用车为何能有效摆脱双重剥削
在美国市场 销售 的一种 “ 中 国制造 ” 玩具 ，商 场 零售价 为 １０ ０ 美元 ，这 １０美 元价 值 的分 配 是 ， ０
家都很辛苦。为什么这样的辛苦只 能拿到全世界最低的工资呢？现将 郎咸平先生对此的分析引用如下 ： 些学者经常讲 ，中国的传统
一
做产业资本 ；我给华尔街也取了个 名字 ，叫做金融资本 。可以说 ，中 国的制造业是前有狼后有虎 ；金融 资本好 比是狼 ，产业 资本 好比 是
时候 ，你会发现 ，定价权又被掌控 在别人手里。因此对中国的制造业 而言 ，刚好被 卡在 中间 ：购 买原材
料的价格 是华尔 街控 制的 ，生产 出 来的产 品价格 又被美泰 这样 的公 司 控制着 。我给美 泰取 了个名 字 ，叫
品企业打工的农民工工资很低 、 很 辛苦 ，企业家 们也非 常辛苦 ，很 多
是 个典 型 。
每双售价在 １０美元以上 ，而同样 ０ 是 由中国企业 生产 的 中国品牌运 动 鞋 ，其品质 与 中国企业代 工生 产的
耐克运 动鞋 应是相 同的 ，但售 价也 就每 双 １ ０多美 元 。名 牌 与 非 名 牌 消 费品售价 为何相 差如 此之大 ？这 不仅 是消 费 者 对 名牌 的 高 度 信 赖 ， 也是 出于一 种炫耀 、显 摆等心 理或
品牌 运动鞋 。只有 那些 实在买 不起
口量正 在快速 上升 ，给 成熟 的全球 商用车 生产 商带 来挑战 。 艾睿铂发布的该报告显示， ２０ ０９年 全 球 商 用 车 产 量 下 降 了 ２ ％ ，而 中国商 用车市 场却逆 市 增 ９ 长超 过 ２ ％ ，并 按 产 量 单 位 计 算 ２ 占据 全 球 总 产 量 的 ４ ％ ，２ １ ９ ０ ０年 上半年 ，中国商 用车市 场进 一步 增
家都很辛苦。为什么这样的辛苦只 能拿到全世界最低的工资呢？现将 郎咸平先生对此的分析引用如下 ： 些学者经常讲 ，中国的传统
一
做产业资本 ；我给华尔街也取了个 名字 ，叫做金融资本 。可以说 ，中 国的制造业是前有狼后有虎 ；金融 资本好 比是狼 ，产业 资本 好比 是
时候 ，你会发现 ，定价权又被掌控 在别人手里。因此对中国的制造业 而言 ，刚好被 卡在 中间 ：购 买原材
料的价格 是华尔 街控 制的 ，生产 出 来的产 品价格 又被美泰 这样 的公 司 控制着 。我给美 泰取 了个名 字 ，叫
品企业打工的农民工工资很低 、 很 辛苦 ，企业家 们也非 常辛苦 ，很 多
是 个典 型 。
每双售价在 １０美元以上 ，而同样 ０ 是 由中国企业 生产 的 中国品牌运 动 鞋 ，其品质 与 中国企业代 工生 产的
耐克运 动鞋 应是相 同的 ，但售 价也 就每 双 １ ０多美 元 。名 牌 与 非 名 牌 消 费品售价 为何相 差如 此之大 ？这 不仅 是消 费 者 对 名牌 的 高 度 信 赖 ， 也是 出于一 种炫耀 、显 摆等心 理或
品牌 运动鞋 。只有 那些 实在买 不起
口量正 在快速 上升 ，给 成熟 的全球 商用车 生产 商带 来挑战 。 艾睿铂发布的该报告显示， ２０ ０９年 全 球 商 用 车 产 量 下 降 了 ２ ％ ，而 中国商 用车市 场却逆 市 增 ９ 长超 过 ２ ％ ，并 按 产 量 单 位 计 算 ２ 占据 全 球 总 产 量 的 ４ ％ ，２ １ ９ ０ ０年 上半年 ，中国商 用车市 场进 一步 增
并购之文化整合失败案例-上汽收购韩国双龙
巨额债券即将到期
员2000人 上汽要求双龙裁员 2000人才予救援
上汽失去双龙过程
a.2007年之后，国际油价走高 ，而SUV耗油量大，双龙在韩 国的销售业绩下滑。
$
b.而且双龙汽车品牌 在我国并不被消费者 认可，在我国也没有 打开销路。
d.最终，在2009 年2月6日，韩国 法院宣布双龙汽 车进入破产重组 程序。上汽集团 失去了对双龙制 权。 LOGO
中长期投资 计划
协同发展 计划
新产品开发计划
整合中的难点：工会——磨合与妥协
$
当上汽股份入主双龙后，双龙汽车的工会便急于发挥自己应有的角色， 利用双龙的技术泄漏给中国等各种理由，表达自己的声音，维持自身的 利益。其所发动的一系列罢工严重的影响了公司的正常运营。
2004年7月，面对来自中国的资本， 双龙工会掀起罢工风潮，造成的 直接损失超过5000万美元。 2006年7月14日，以担心技 2005年11月，因上汽股份调 术外泄和反对企业结构调整 整双龙管理层，工会不仅罢 为由，双龙数百名工会会员 工，同时要求蒋志伟自动辞 以三步一拜的激进方式游行 职。 抗议，8月11日进入全面总 罢工，该罢工持续到8月30 日。 2005年12月，上汽双龙汽车的管理层未能完 成年终目标，计划停产一个星期，削减库存， 缓解资金周转等方面的压力，同时调整产品 结构。但遭到来自工会的威胁，这一计划被 迫流产。
（2）管理上 在上汽成功收购双龙后，为保证双龙汽车的正常 运转，其主要高管仍由先前的代表理事、社长苏镇琯为首的团 队营运。一方面，老的管理层在安抚双龙工会以及并购后的平 稳过度方面发挥了重要的作用。另一方面也对上汽的进一步结 构性调整造成了很大的障碍。
$计 划
解决管理层冲突之后，上汽双龙才真正得以贯 彻双龙新的价值观——“新MSC(一条心，新起 点，新挑战)”，并将这一理念全面贯彻到所有 运营环节。上汽集团作为控股大股东加强了对 双龙的控制，并更加积极的参与到了上汽双龙 的整合和与日常运营中。上汽和双龙也经过充 分的酝酿于2006年1月25日在韩国发布了中长期 战略规划。中长期战略规划的完成，标志着双 龙已经融入上汽股份的整体规划。
上南合并独具匠心
能 力的培养 、核心技 术的积 累和 自主品牌 的开 发 ．并 认 为随着公司 自主 品牌整车业务 和汽 车零部件业务 的 发展 ．合 资企业 的业绩 波动对公 司业 绩的影响将逐 步
减少 。 在 自主 品牌 汽 车 的 产 销 方 面 ，上 汽 远 远 地 落 在 了
品牌轿车 的过程 中． 曾有过传言表 明其过程并不顺利 。
图 １：上 南合并之大上汽企 业构架
将上汽 告上 了法庭 。 其 实 ， 汽与南汽合 上 作对彼此都 有利 ． 一方面
可 以 消 除 相 互 间 的 不 是 那 么 必 要 的 竞 争 ， 一 方 另
面还可 以优 势互补 。 对南
汽 来 说 ， 少 开 发 自主 品 缺
牌的资金是 一大难题 。 收 购罗孚资产 完成 后 ， 南汽 确 立 了 以建 设 南 京和 英
略。 据南汽董事长 王浩 良透露 ， 整个 项 目投资 ３ 亿元 ０ 项 目全部消化到 建成需要 Ｉ０ 至 『０ 元资金 。根 。亿 ２亿
据 上 海 汽 车 的相 关 公 告 南 汽 集 团 ２ ０ 年 ６ ３ 合 ０７ 月 Ｏ日
处于数一数 二的地位 ，也取 得了不错 的经 济效益 然 而美 中不足 的是 缺乏强大 的 自主 品牌 。２ ０ ０ ７年 Ｉ ． ２月 上海汽车在发 行分离交易可 转债 的募集说 明书 中，将 收益主要来源于 合资企业列 为公 司首要 的业务 经营风
国 内两 家 大 型 汽 车
。
南汽 )
20
．
Байду номын сангаас100
％ 股权
。
，
交 易金额 为人 民币
，
利 完成
合并 后 的上 海
，
95
典型水稻土中固碳基因及功能微生物研究
特别感谢尹西翔师兄、鲍鹏师兄、贾炎师兄、王凤花师姐、保琼莉师姐、 王培培师姐、丁龙君师姐和张思宇师姐的无私帮助，使我在实验的各个过程中 能够快速入门；衷心感谢聂三安师兄、李虎师兄和黄福义等对我实验的大力帮 助；衷心感谢黄海、王光鹏、刘欣、梁建宏、张轩、伍文、降光宇、孙晓铧、 张偲、徐峰、王斐、解惠婷、孙芬芬、王珊、周雪、王亚洁、李季、向猛、刘 心等兄弟姐妹在实验上的帮助和生活上的照顾。你们乐观开朗的生活态度和孜 孜不倦的求学精神一直感染着我，三年的美好时光我将终生难忘。
II
典型水稻土中微生物固碳研究
高于 cbbM 和 cbbLG，且其丰度与土壤固碳酶活性显著正相关，我们推测 cbbLR 在 3 种基因中可能发挥着更大的作用。与土壤理化性质进行统计分析显示粘粒 含量、碳氮比、阳离子交换量（CEC）、pH 和土壤有机碳（SOC）含量对微生 物群落组成和 marker 基因丰度变异显著相关。
衷心感谢贺纪正老师、黄益宗老师、乔敏老师、胡莹老师、刘云霞老师、 孙国新老师、段桂兰老师、陈正老师、张丽梅老师、郑袁明老师和刘玉荣老师 的帮助与指导！衷心感谢中科院城市环境研究所的苏建强老师、亚热带所魏文 学老师和葛体达老师在样品采集、实验过程和数据分析方面的悉心指导。衷心 感谢生态中心人教处的杜向荣老师、任慧敏老师、冯娟老师和曹青老师在入学 和毕业过程中所给予的无私帮助。
肖可青
陆地生态系统是地球上仅次于海洋生态系统的第二大碳（C）库。农田土 壤是陆地生态系统的重要组成部分，由于人类活动的长期干扰（如耕作、施肥、 排水和灌溉等）使得该 C 库成为最活跃的一部分，而这一特征在水稻土中尤为 明显。微生物在 C 元素循环过程中扮演中极为重要的作用，它们有极高的丰度 和代谢多样性，几乎参与了 C 循环的所有环节。由微生物调控的土壤 C 循环过 程可以固定或释放温室效应气体 CO2，进而影响全球气候。研究微生物固定 CO2 的分子生态机理对于缓解全球气候变暖具有重要科学意义，同时也可以为农田 土壤肥力科学化管理提供技术支撑，为正确评估农田土壤固碳潜力及低碳农业 规划提供科学依据。
II
典型水稻土中微生物固碳研究
高于 cbbM 和 cbbLG，且其丰度与土壤固碳酶活性显著正相关，我们推测 cbbLR 在 3 种基因中可能发挥着更大的作用。与土壤理化性质进行统计分析显示粘粒 含量、碳氮比、阳离子交换量（CEC）、pH 和土壤有机碳（SOC）含量对微生 物群落组成和 marker 基因丰度变异显著相关。
衷心感谢贺纪正老师、黄益宗老师、乔敏老师、胡莹老师、刘云霞老师、 孙国新老师、段桂兰老师、陈正老师、张丽梅老师、郑袁明老师和刘玉荣老师 的帮助与指导！衷心感谢中科院城市环境研究所的苏建强老师、亚热带所魏文 学老师和葛体达老师在样品采集、实验过程和数据分析方面的悉心指导。衷心 感谢生态中心人教处的杜向荣老师、任慧敏老师、冯娟老师和曹青老师在入学 和毕业过程中所给予的无私帮助。
肖可青
陆地生态系统是地球上仅次于海洋生态系统的第二大碳（C）库。农田土 壤是陆地生态系统的重要组成部分，由于人类活动的长期干扰（如耕作、施肥、 排水和灌溉等）使得该 C 库成为最活跃的一部分，而这一特征在水稻土中尤为 明显。微生物在 C 元素循环过程中扮演中极为重要的作用，它们有极高的丰度 和代谢多样性，几乎参与了 C 循环的所有环节。由微生物调控的土壤 C 循环过 程可以固定或释放温室效应气体 CO2，进而影响全球气候。研究微生物固定 CO2 的分子生态机理对于缓解全球气候变暖具有重要科学意义，同时也可以为农田 土壤肥力科学化管理提供技术支撑，为正确评估农田土壤固碳潜力及低碳农业 规划提供科学依据。
小米之后上汽在印度遭遇了什么
小米之后上汽在印度遭遇了什么小米之后上汽在印度遭遇了什么?6月26日晚，上汽集团官方微信公号发布声明表示，近期有自媒体发布报道称，“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”，相关内容严重背离事实。
此前半个月，多家印度媒体相继披露，上汽集团控股的MG印度公司有意出售股权，至少四家印度本土企业的投资者曾参与洽谈。
当地媒体表示，“据说该收购计划得到了印度政府的批准，印度将拥有至少51%的股权”。
截至6月中旬，MG印度公司未回应相关媒体询问。
JSW集团发言人曾表示，对市场猜测不予置评。
相关信息被部分国内媒体解读为“上汽集团将失去对MG 印度公司的控制权”。
对此，上汽集团在声明中强调，“上汽集团控股MG印度公司”。
至于“严重背离事实”的具体内容，据《财经汽车》援引内部人事回应，系“强行”、“低价”、“丧失控制权”的表述失实，但并未否认正和当地初步接触，推进股权融资一事。
具体是股权转让还是增资扩股暂不确定。
“上汽MG印度公司出售股份”是正常交易吗?有关“上汽MG印度公司出售股份”的消息，很早之前就被海外媒体披露过。
《印度斯坦时报》6月14日的一篇报道透露，印度本土企业金达尔西南集团(下文简称JSW)的董事长Sajjan Jindal正与MG印度公司洽谈股份收购事宜。
印度媒体报道称，59岁的Sajjan Jindal将通过私人公司收购MG印度公司45%-48%股份，JSW上市实体(JSW钢铁和JSW能源)将不参与或接触该合资企业。
另有5%-8%股份将由来自印度的经销商和员工持有。
该收购计划如若达成，上汽将成为少数股东，持股不超过50%。
据MG印度公司消息，该公司今年4月销量为4551辆，同比去年增长了126%，是印度乘用车销量前十品牌中增长最快的。
发展势头正猛的上汽MG印度公司为何突然开始售卖股份?据印度《经济时报》报道，MG印度公司“考虑将公司多数股权稀释给印度实体，是为其未来五年在印度的扩张计划提供资金”。
汽车slogan文案全集
目录汽车品牌口号收集 (2)1千里马 (3)2.另U克 (3)3.东南菱帅 (4)4.上海大众 (5)5•奥迪AUDI (6)6.新甲壳虫New Beatle (8)7•高尔夫GOLF (8)8•夏朗SHARAN (8)9•捷达JETTA (9)10•宝莱BORA (9)11.高尔GOL (10)12。
.......................................................... 马自达福美来323 10 13•马自达6 Mazda6 .. (10)14•福美来 (10)15.宝马BMW (10)16。
---------- 梅塞德斯.................................... 奔驰Mercedes-Benz 12 17。
............................................................. 沃尔沃VOLVO 1318.日产汽车NISSAN (13)19.丰田汽车TOYOTA (14)20。
吉普anywhere i can reach__eep (14)21•绅宝SAAB (15)22.福特 (15)23•雪佛兰CHEVROLET (15)24。
现代汽车HYUNDAI (16)25•威乐VELA (16)26•本田 (18)27。
东风雪铁龙 (19)28。
中华轿车Brilliance Auto (20)29。
奇瑞 (20)30。
菲亚特 (21)31•三菱欧蓝德OUTLANDER (21)32。
...................................................................... 红旗2233.吉利 (22)34•华普汽车MAPLEAUTOMOBILE (22)35•江淮瑞风REFINE (22)36.Sovereign (22)37。
案例041杠杆收购案例-PAG收购好孩子集团
三、收购过程
2、良好的自建通路 区别于其他单纯的供应商，好孩子在中国迅速
发展的巨大商业市场背景下，拥有1100多家销售 专柜，也拥有了让资本青睐的本钱。
三、收购过程
3、不存在产业周期 由于好孩子所在的消费品行业基本不存在产业
周期，因此能够创造稳定的现金流。因为只有消 费品行业企业才具有持续的业绩增长能力，而持 续的业绩增长能力是可以给予市场溢价的，这正 是PAG投资信心的来源。
PAG借助外资银行贷款完成了此次杠杆收购交 易，交易所需部分资金来自台北富邦商业银行的 贷款，贷款金额5500万美元。
三、收购过程
第三阶段：实施过程
在PAG接手前，好孩子集团的控制人为2000 年7月注册于开曼群岛的吉奥比国际公司。
股东主要有4家，分别是香港上市公司第一上 海，持股49.5%；美国国际集团（AIG）旗下的中 国零售基金（CRF），持股13.2%；软银中国 （SB），持股7.9%；PUD公司（宋郑还等好孩子集 团管理层在英属处女群岛BVI注册的投资控股公 司），持股29.4%。
即好孩子管理层持股29.4%，其他股东共持股 70.6%。
三、收购过程
整个实施过程，通过离岸公司平台进行， 概括地说可以有以下三步：
首先，PAG在BVI（英属处女岛）全资建立了
一家离岸公司G-baby。
三、收购过程
然后，G-baby以每股4.49美元价格共计支付
1.225亿美元，收购了第一上海、AIG、软银中国 三家股东所持有的所有吉奥比股份，占总股份的 67.5%。还有约3%的股份已由PUD（也就是好孩子 管理层） 以每股2.66美元购入。PUD购入这些股 份后，持股比例升至32.5%。
2005年，好孩子集团的销售额达到25亿元，纯 利润1亿多元，净利润率约5%，位居世界同行业前 几名，其中国际与国内市场的比例为7∶3。
vmware汽车制造业成功案例：上海通用汽车
Item No: 07Q3_SGM_Transportation_SS_CN_R1
V M WA R E
SUCCESS STORY
SGM 需要系统地快速部署和维护、资源的灵 活调配
上海通用汽车有限公司是中国唯一一家在建成投产后8年中产销 超过100万辆的企业，2005年更是在乘用车市场上销量排名第 一。上海通用汽车也是唯一一家连续5年当选“中国最受尊敬企 业”的汽车企业。目前，上海通用汽车拥有上海金桥、烟台、 沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳 北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总 成2个动力总成厂。年总产能可达到60万辆，其规模与实力在国 内汽车企业中位居前茅。 2005至2006，上海通用汽车蝉联中国企业信息化500强榜首。上 海通用汽车信息系统部是一个拥有170多人的团体。该部门为全 公司所有办公及生产用户提供IT服务。同时负责上海通用汽车 数据中心的管理。目前上海通用汽车在上海建有一个数据中心， 并且山东烟台在建的中国汽车企业第一个数据灾难恢复中心也 将在年底投入运行。 SGM的生产制造系统需要经常性的系统维护，但是由于SGM的生 产需要连续不间断地运行，也周一到周五都是生产时间，并且 周六会连续工作24小时，留给系统管理人员只有很少的时间来 进行维护和升级；另外，企业生产系统需要经常性地部署一些 新的应用，其中某些应用非常复杂，安装周期较长，配置步骤 复杂，不利于企业对于系统快速部署的需求；其三，企业的生产 系统需要按照重要程度实施不同程度的备份和安全方案。 •企业需要快速地实现系统，特别是系统硬件的升级和维护 •需要快速地部署应用系统，为企业提供即时的服务 •需要以较高的性价比，对一些重要的生产应用提供备份系统 •需要快速地将此前需要淘汰的应用快速迁移到新环境下 •需要降低硬件设备的数量，以便降低维护数量，节省占用空间 和数据中心的能源消耗
一个“深圳制造”的拉美战争
投入美 国市场 ， 而恰好 赶上 了美国智 能机爆发 的时点 ， 一举成名 。三 五年之后 ， “ 将赛龙打造成
当 口， 自己没有再被 纷乱的亚洲市场拉下水 ， 浪
费有限的研发力量。
这归功于代 小权 对全球各地手机终端市场
的清醒认识。 先是国 内， 中国的运营商跟海外的
ＨＴ 第二”代 小权的想法在今天受到 了很多人 Ｃ ，
，
／ 大活 ＼
一 —
／ 小活 ＼
精 侧辑 堤 嚣
终 龙金快 不 时 蓑 赛 持的 ， ／ 一军计 任 ￡ＩＩ ＝ 黧羹 坚住候 于 的流 在 现也 飞 帆订 韵机 单 仟 …Ｊ － ｌ 单 濂设 鼋 … 务 ：Ｉ 、 导 Ｌ Ｌ Ｉ ， ＿ ￣ 擘 为 一 ，
哪 个方向走。
世 界 级 的手 机 制 造公 司 ， 中兴 、 为 、 华 ＴＣＬ和 我 们有 这 个潜 力 ， 代小权 说 ，在 中 国做 山寨 ” “ 能 赚 钱 ， 中 国手 机 的未 来 绝 对 不是 山寨 。 但 ”
出走的核心 团队， 代小 权松了一 口气 ： 总算是挺 过来了 。 当然 ， 他不会放松 警惕— —七年前的赛 龙集 团曾是全球 最大的 专业手 机设计 公司 。 却
因为横 空出世的联发科对设 计前所未有的简化
路一 条 。 飞 利浦 是老 赛 龙时 代就 合作 过 的客 ” 户， 而和代小权一起创业 的１ ０ ０ 多名老赛龙员工 做设计 也是驾 轻就 熟 。 “ 但 给那 么高 的研 发费 。 是 因为对方有很 多要求 ，代小权说 ， ” “ 如果 我把
特 写 ｆａｕ ｅ ｅ ｔ ｒ
铡些 箨
ｈｇ ｒ ｗｔ Ｉ ｉｈｇ ｏ ｈ、
深 Ｉ 制造 ” 的 美 战争
当 口， 自己没有再被 纷乱的亚洲市场拉下水 ， 浪
费有限的研发力量。
这归功于代 小权 对全球各地手机终端市场
的清醒认识。 先是国 内， 中国的运营商跟海外的
ＨＴ 第二”代 小权的想法在今天受到 了很多人 Ｃ ，
，
／ 大活 ＼
一 —
／ 小活 ＼
精 侧辑 堤 嚣
终 龙金快 不 时 蓑 赛 持的 ， ／ 一军计 任 ￡ＩＩ ＝ 黧羹 坚住候 于 的流 在 现也 飞 帆订 韵机 单 仟 …Ｊ － ｌ 单 濂设 鼋 … 务 ：Ｉ 、 导 Ｌ Ｌ Ｉ ， ＿ ￣ 擘 为 一 ，
哪 个方向走。
世 界 级 的手 机 制 造公 司 ， 中兴 、 为 、 华 ＴＣＬ和 我 们有 这 个潜 力 ， 代小权 说 ，在 中 国做 山寨 ” “ 能 赚 钱 ， 中 国手 机 的未 来 绝 对 不是 山寨 。 但 ”
出走的核心 团队， 代小 权松了一 口气 ： 总算是挺 过来了 。 当然 ， 他不会放松 警惕— —七年前的赛 龙集 团曾是全球 最大的 专业手 机设计 公司 。 却
因为横 空出世的联发科对设 计前所未有的简化
路一 条 。 飞 利浦 是老 赛 龙时 代就 合作 过 的客 ” 户， 而和代小权一起创业 的１ ０ ０ 多名老赛龙员工 做设计 也是驾 轻就 熟 。 “ 但 给那 么高 的研 发费 。 是 因为对方有很 多要求 ，代小权说 ， ” “ 如果 我把
特 写 ｆａｕ ｅ ｅ ｔ ｒ
铡些 箨
ｈｇ ｒ ｗｔ Ｉ ｉｈｇ ｏ ｈ、
深 Ｉ 制造 ” 的 美 战争
上海人造板机器厂有限公司BY74系列平压式连续热压机通过新产品鉴定
成果和产业化项 目也得到 了政府给予 的资金支持 。
《中 国人 造板 》 连 续 压机批 量 生产 以后 ，上 ：４
海板 机 是 否会 涉足 其他 规 格 压 机 的 生产 ？
汪锦星 ：上海板机 的控股股东迪芬 巴赫集 团有 总
体战略 ， 目前为止 ８ 到 连续压 机无论 是在世 界还是在 的可靠性 ， 关键零 部件采用进 口。比起 国外企业 ， 在税 国内都由迪芬 巴赫集 团进行生产和销售 ， 连续压机都 收方面上海板 机的优 势还是有 的， ４ 但这个优势在不断减
《中国人 造板 》 ：板 材 生产 受各种 复杂 因素影响 ，
汪 锦星 ：据 我 所 知 ，某 国外公 司在 中国开 厂后 客 户 不仅 需要 买一 套 好 的设 备 ， 需要 设 备 制 造 商 为其 更
上 将有 ６ ％的制 造量转 移 到 中国 ， 原来增 值税 和关 税 提 供 板 材 生 产 的 系统 化 解 决 方 案 ， 海板 机 是 否 已 开始 ０ 按
Ｂ ７ 系列平压式连续压机 已经通过了国家木工机械质量 Ｙ４
《中国人造板 》 ：经过 多年在 人造板设
监督检验 中心的检测和用 户的生产验收 ， 各项技术指标 爬 滚打， 您最 大的感悟是什 么？请您分析人 ｊ 达到 了 Ｇ ／ ８ ６ — ２ ０ 人 造板 机 械通 用 技 术 条 造 业 未来将 呈现 怎 样 的发 展 态势 ？产 业 格局 ． ＢＴ１２ ２ ０ ０《 件 》 ／Ｂ Ｌ１ ０ ２ ０ 平压 式 连 续 热 压机 》的 的 变 化 ？ 、Ｑ Ｊ Ｂ Ｏ — ０ ６《 要求 。用户使用报告 表明 ，该生产线 性能 良好 ， 自动 汪锦星 ：由于我 国行政 管理的 区域性 ，
司 ， 听取 了热 压机研制总结报 并 告和审查 了相关鉴定材料 。 鉴定
《中 国人 造板 》 连 续 压机批 量 生产 以后 ，上 ：４
海板 机 是 否会 涉足 其他 规 格 压 机 的 生产 ？
汪锦星 ：上海板机 的控股股东迪芬 巴赫集 团有 总
体战略 ， 目前为止 ８ 到 连续压 机无论 是在世 界还是在 的可靠性 ， 关键零 部件采用进 口。比起 国外企业 ， 在税 国内都由迪芬 巴赫集 团进行生产和销售 ， 连续压机都 收方面上海板 机的优 势还是有 的， ４ 但这个优势在不断减
《中国人 造板 》 ：板 材 生产 受各种 复杂 因素影响 ，
汪 锦星 ：据 我 所 知 ，某 国外公 司在 中国开 厂后 客 户 不仅 需要 买一 套 好 的设 备 ， 需要 设 备 制 造 商 为其 更
上 将有 ６ ％的制 造量转 移 到 中国 ， 原来增 值税 和关 税 提 供 板 材 生 产 的 系统 化 解 决 方 案 ， 海板 机 是 否 已 开始 ０ 按
Ｂ ７ 系列平压式连续压机 已经通过了国家木工机械质量 Ｙ４
《中国人造板 》 ：经过 多年在 人造板设
监督检验 中心的检测和用 户的生产验收 ， 各项技术指标 爬 滚打， 您最 大的感悟是什 么？请您分析人 ｊ 达到 了 Ｇ ／ ８ ６ — ２ ０ 人 造板 机 械通 用 技 术 条 造 业 未来将 呈现 怎 样 的发 展 态势 ？产 业 格局 ． ＢＴ１２ ２ ０ ０《 件 》 ／Ｂ Ｌ１ ０ ２ ０ 平压 式 连 续 热 压机 》的 的 变 化 ？ 、Ｑ Ｊ Ｂ Ｏ — ０ ６《 要求 。用户使用报告 表明 ，该生产线 性能 良好 ， 自动 汪锦星 ：由于我 国行政 管理的 区域性 ，
司 ， 听取 了热 压机研制总结报 并 告和审查 了相关鉴定材料 。 鉴定
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
姚佐平挂帅印度翻版上海通用五菱模式印度市场凭借其相对成熟的市场环境和成本控制的优势，正成为世界汽车市场不可忽视的角色，而上汽通用五菱有“中国特色”的体系竞争力能否嫁接到印度？在通用现有的体系中，只有SGMW的运作成本是最低的，可以与印度当地的汽车厂家一决高下本报记者俞凌琳上海报道一把破旧的沙发用了多年后，仍然静静地躺在沈阳的办公室。
他没想过要换下它，这不是作秀，这是总经理沈阳跟供应商之间讨价还价的筹码，背后是上汽通用五菱(简称SGMW)在引进通用全球制造体系的基础上，摸索的一整套“低成本，高价值”制造模式。
12月4日晚，距离韩德胜宣布辞职不过两天，上海汽车集团股份有限公司(简称上海汽车)发布公告，其全资子公司上海汽车香港投资有限公司与通用汽车公司的子公司通用汽车(香港)有限公司签署协议，拟在香港成立双方各持股50%的合资公司“通用上海汽车投资有限公司”(暂定名)，从事整车、发动机及零部件的海外投资及业务开发。
首站直指印度，SGMW产品及管理模式，是合资公司重要的海外竞争武器。
“我们的(SGMW)产品非常适合印度市场。
印度经销商到中国看了以后，也这么认为。
”上汽副董事长、总裁陈虹8月考察过两次当地市场。
他相信，“像五菱这种产品，世界上其它大汽车公司设计不出来。
SGMW低成本、高效率、用户价值导向及对市场的反应速度——这四种能力可以在印度或者其他地方进一步发扬光大。
”双经理制：尽量保留印度管理层陈虹承认“对印度的了解还是比较肤浅的”，但他强调，公司已有一个团队很早开始了工作，在研究的基础上，得出的结论是，“对我们的产品在印度的前景还是有信心的”。
通用1990年代就在印度设厂，通用印度公司高管大部分是印度人，本土化程度非常高，这在通用全球来说是“非常少见”的。
陈虹对印度这些管理层的评价是“很能干，训练有素。
跟印度政府、公众的关系都处理得很好”。
他表示，合资公司到印度以后会充分利用当地的资源，对印度管理层给予高度信任，不会大规模派人过去。
但会做一些短期支持，把SGMW经验带过去。
“印度公司实行双总经理制，通用原来的印度公司的总经理还是担任总经理，SGMW副总经理姚佐平派到印度公司当总经理，他们两个作为印度公司的管理核心成员。
”姚佐平是上汽委派名单上的第一人，大学毕业就在五菱工作，可以说是SGMW最资深的员工之一。
陈虹透露，接下来，通用印度高管包括总经理在内，都会到广西柳州待五六个星期，让他们熟悉SGMW这套东西是怎么运作的，陈说，“他们非常乐意，他们对中国也是比较好奇。
”事实上，虽然由于国内市场飞速发展，公司资源一直处于偏紧的状态，但SGMW这几年一直在做相应的海外扩张资源准备。
特别是加大了人才培养建设的力度，包括与柳州政府形成了人才联合培养机制，每年派出一定数量的管理人员到英国桑德兰大学进行为期两年的深造，目前参与印度合资公司的人才队伍中，就有近十名在海外深造过的人才。
“这也是外界说SGMW做事比较慢的原因。
我们不会做贸易的方式，这样对进入国际市场竞争作用不是特别明显，我们如果要参与国际竞争，将会是体系的竞争。
”陈虹说。
而对于拓展海外市场的思路，新合资公司将首先对五大方面进行研究，包括一、目标市场卖得好的产品，竞争力强的产品；当地的汽车法规、用户使用特性；当地如何建立营销网络体系；当地的融资体系；对二手车价值的研究等。
而这些都要花上大量时间。
“我们不能跳过客观规律，但是我们能缩短一些。
”陈虹自己认为。
低成本者得印度十年前进入中国市场，通用曾选择将性价比高的韩国大宇车型投放到中国市场，很快适应并拔得头筹。
PAC公司副总裁周方裕认为，“这次进入印度，可以说也是通用中国的战略再现，”在通用现有的体系中，只有SGMW的运作成本是最低的，可以与印度当地的汽车厂家一决高下。
周方裕曾作为通用中国的高层一直参与当初SGMW的合资谈判。
印度的成本竞争非常激烈，相对来讲对产品技术含量的要求也是比较低。
目前，印度市场除了铃木之外，其他世界性跨国公司没有针对印度市场特别设计产品并获得广泛欢迎。
而在国内，SGMW的主要竞争对手就是铃木在中国的合资公司长安铃木。
2008年长安铃木销量仅为12.4万辆，远低于SGMW。
2008年，SGMW以65万销量成为国内最大的微车制造企业，而今年前10个月总销量高达891285辆，同比增长65.9%。
现在它们的低成本运作理念有望在印度市场一展实力。
从五菱之光到五菱阳光到五菱鸿途，SGMW的主力车型，仔细研究一下可以发现，产品的升级，更多的只是外形、功能上的一些变化，也即所谓的小改，真正脱胎换骨的新车并没有。
然而这样的小改并没有影响SGMW不断扩张的市场空间。
“SGMW的客户性质决定了他们对产品的需求在于其稳定的品质、高性价比和高于同行的售后服务。
”经销商们认为，小改款完全能满足客户的需求，而这种小改，显然并不需要太大的研发成本。
除了总经理办公室的那张旧沙发，这样一种“低成本，高价值”的竞争力还体现在其它很多方面。
2004年，SGMW用通用历史上最低的造价建起了一个油漆车间，这里除了关键设备是进口的，其他设备和厂房都以最严格的方式在本地采购并控制了成本。
SGMW东部工厂作为老工厂，通过优化和改造，从原来的日下线100多台车，迅速爬升到现在的日下线1000多台车。
几年中，东部工厂单车制造成本下降了30%以上，单车制造时间下降了37%。
SGMW地处柳州，整体工资水平较低，也是低成本运作的一部分；在SGMW起家之时，柳汽供应商也给了很大的帮助，90天的账期降低了公司的金融成本；SGMW的经销商队伍都是与五菱同甘共苦，共同发展起来的，大部分都做了十多年，从夫妻店慢慢经营起来的，他们的忠诚度很大程度上减少了公司的渠道风险。
然而，这一切有“中国特色”的运作模式，在民族文化与个性颇为独特的印度能否行得通？甘文维：1%转让为合并报表 2009年12月09日21世纪经济报道《21世纪》：为何没有选择当地的合作伙伴联合开发印度市场，而是舍近求远？甘文维：我们每次选择合作对象的时候，总有一个基本的宗旨。
我们和上汽集团已经合作了很多年，我们一起携手生产制造了很多的产品，其中一些产品的成本是比较低，我们希望通过和上汽的合作，可以把这些低成本的产品更好地和印度市场的历史传统以及当地的需求结合起来。
另外一个原因就是，无论是和谁进行合作，最重要的是相互信任。
《21世纪》：为什么导入上海通用和上汽通用五菱的小型车和微型车，而不是其他产品？甘文维：我们引进的车型不仅仅是适用于上海通用和上汽通用五菱的，还包括通用汽车现有在印度的车型以及全球研发的新的车型，我们还会从中国引入低成本的乘用车，也会从上汽通用五菱引入低成本的微型车，这可以使我们在印度市场的产品线更加完整，但不是说仅限于这几种车型。
《21世纪》：通用汽车在印度市场目前的占有率是怎么样的，合资公司的目标是希望达到什么样的规模？甘文维：目前我们在印度市场的占有率是3.5%左右，关于未来的产业发展目标现在还不方便透露，但是我们会和政府各个方面探讨制订一个合理的目标，我们希望长期在一个地方扎根发展，我们看到印度汽车市场正在增长，而且发展速度很快，我们希望在这个具有巨大发展潜力的市场能够取得更好的发展成果。
目前，我们的工作重点就是开发适合当地的产品，利用我们(通用汽车)在印度市场的营销网络真正把我们在印度市场的份额提高。
按照公司惯例，我们一般不对未来市场份额的预期做任何评论，但是针对一个迅速发展的新兴市场，我们的发展目标是不可能一成不变的。
《21世纪》：通用汽车是不是以后在印度只发展雪佛兰品牌？甘文维：目前，通用汽车印度公司主要生产销售小型车和一些成本比较低的车，以及部分SUV车型，我们的雪佛兰品牌主要是通过一个复合的营销网络来进行销售的。
关于通用汽车的发展战略，我们会组建一个新的发动机工厂和一个新的雪佛兰品牌的整车生产厂。
我们这个新的发动机厂主要是生产小排量的汽车发动机，以满足印度当地市场对小型车的需求。
就你所提到的品牌，因为现在雪佛兰品牌在印度的发展已经非常成熟了，所以，目前我们并没有计划去发展其它品牌。
《21世纪》：在印度成立新的合资公司之后，会不会和上海通用形成竞争的关系？甘文维：我们联手上汽进入印度市场肯定不会和上海通用汽车产生竞争关系，因为在印度的新公司将主要把工作重心放在印度本地市场，我们会在那里生产和销售产品。
另外，我们觉得新公司不仅不会成为上海通用汽车的竞争对手，反而会拓展上海通用汽车的业务，因为我们会有机会把上海通用的产品拿到印度市场销售，所以从长远来看，这对上海通用汽车不仅没有竞争，而且还大有益处。
《21世纪》：上汽集团和通用汽车之前就有在韩国合作收购大宇的海外投资经验，当时上汽的股份只有10%左右，这一次达到各占50%的比例，意味着什么？通用汽车转让上海通用汽车1%的股权给上海汽车是出于怎样的考虑？甘文维：我们新的合资公司(通用上海汽车香港投资公司)是完全不同的合作模式，我们双方各占50%的比例，它将成为一个投资和合作平台。
将通用汽车所持有的上海通用汽车1%的股权转让予上海汽车全资控股的上汽香港投资公司，将帮助作为上市公司的上海汽车合并上海通用的销售收入，从而进一步突出公司的主营业务特征，有利于投资者全面分析公司业务。
陈虹：我们在突破合资局限 2009年12月09日21世纪经济报道印度是第一步《21世纪》：上汽和通用携手开发亚太市场，这个想法什么时候提出？陈虹：这个话题不是今年提出来的，上汽和通用在海外的合作酝酿了很长一段时间。
之前，我们曾和瓦格纳交谈过这个话题，也和罗瑞立进行过交流。
当然，这些都是非正式的。
不过，我们探讨的主题是一致的，就是考虑要怎样把双方在中国合作的优势延伸出去。
《21世纪》：双方要拓展到中国之外的市场，需要有共同的基础。
陈虹：是的。
这需要我们有清楚而有远见的判断。
上汽与通用在中国的合资企业非常成功，这增进了双方对彼此的认知。
在此一基点上，上汽与通用将合作拓展到更广的范围。
比如金融服务公司、安吉星(Onstar)、2010年世博会等。
可以说，信任是合作的基础。
现在中国已经成为世界第一大市场，这促使我们进行更深入的思考。
合资走到这种程度，怎样突破局限，才能进一步提升合作的层次。
其中关键的两点，一是合资企业本身怎样能够更有竞争力，一是如何达成更多高层次的合作，海外业务只是其中的一部分。
《21世纪》：合资汽车应该怎样迈出下一步？陈虹：关于合资企业的下一步发展，我们的方向已经确定，就是要进一步提升竞争力。
它应该有四个具体的标准：第一是参照世界上最有竞争力的企业；第二，中国的合资企业成本相对较低，所以我们在中国的合资企业盈利能力应比世界上其他企业都要强；第三，合资企业要在价值链高端上面要确立竞争优势。