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物流师国家职业原则1.职业概况1.1职业名称物流师。
1.2职业定义物流师是专门从事物流行业的工作，具体从事供应、采购、运输、储存、产成品加工、包装、回收的安排和物流有关信息的解决等工作的人员。
1.3职业等级本职业设四个等级，分别为：物流员（国家职业资格四级）、助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）、高级物流师（国家职业资格一级）。
1.4职业环境室内、外。
1.5职业能力特性含有一定的分析、推理、判断、体现、交流及运算能力。
1.6基本文化程度高中毕业(含同等学历)。
1.7培训规定1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目的和教学计划拟定。
晋级培训期限：物流园不少于？原则学时；助理物流师不少于？原则学时；物流师不少于？原则学时；高级物流师不少于？原则学时。
1.7：2 培训教师培训助理师的教师应含有本职业物流师师职业资格证书或有关专业中级专业技术职务任职资格；培训物流师的教师应含有本职业高级物流师职业资格证书3 年以上或有关专业高级专业技术职务任职资格。
1．7．3 培训场地设备原则教室。
1.8鉴定规定1.8.1合用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2申报条件1、物流员（国家职业资格四级）(1)获得有关职业初级职业资格证书后，持续从事本职业工作 3 年以上，经本职业物流员级职业培训达规定原则学时数，并获得结业证书。
(2)持续从事本职业或有关职业工作 5 年以上。
(3)获得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目的的中档职业学校本职业（专业）毕业证书。
2、助理物流师（国家职业资格三级）(1)获得本职业物流员职业资格证书后，持续从事本职业工作 3 年以上，经本职业助理物流师级职业培训达规定原则学时数，并获得结业证书。
(2)获得本职业物流员职业资格证书后，持续从事本职业或有关职业工作 5 年以上。
(3)获得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目的的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。
案例3 船期表编制3.1 船期表的编制方法（1）航线发船间隔的计算与处理航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。
以下式计算：∑∙∙QT D t 历净发间＝α （9-25）式中 发α ——船舶在货运量较大方向上的发航装载率指标； 净D ——船舶净载重量（吨，TEU ）； 历T ——历期时间（天）； ∑Q——历期时间内，航线始发港至目的港各种货物数量之和（吨，TEU ）取往返航向中货运量较大的方向。
班轮的发船间隔必须具有一定的规则性。
（2）班期(往返航次时间)计算航线上船舶的往返航次时间，是船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，其计算公式为：∑∑∑++++=中停终停始停反航正航往返t t t t t t （9-26）式中 正航t ，反航t ——航线正向（去向）与反向（返向）的航行时间，其中包括进出港和过运河的时间，（天）：∑始停t，∑终停t ，∑中停t ——航线上两端所有始发港、终点港及中途港的停泊时间，（天）。
（3）航线配船数计算在一定航线条件下，为了维持某一发船间隔，需要几艘船舶投入到航线上编队运行，以下式计算其配船数间往返t t m =（4）航段时间计算与调整在以上计算的基础上，根据船舶往返航次时间和各单向航次的时间，结合航线具体的挂港和在港作业的情况，可以分别计算出两港之间各航段的航行时间和在港停泊时间，并按航线起运港发船的具体日期，推算出船舶到离各港口的具体日期（该船再次由原起运港始发的具体日期是发船间隔某一倍数后的某一日期，再次到离其他各港也符合同样的规律）。
在掌握了有关资料的基础上，按照下面给出的公式就可以计算出航线上各个港口到达及驶离时间，确定出船舶在整个航次中的运行时刻)()())()(ij ij ij t j t t t ETD ETA 时差航富航+++=（9-27） )()()(i i i t ETA ETD 停+=（9-28） )()()()(/j i ij ij t t v L t 进出间航++=（9-29） )()()(i j ij t t t 区区时差-=（9-30）)()()()(i i i i t t t t 延停富装卸停++=（9-31） )()()(i i i ETD t t -=港非隔（9-32） ∑∑+=ii ijij t t t )()(停富航总富（9-33）)1()1(ETA ETA t -=虚差（9-34）式中j i ,— 分别表示船舶停靠的上一港口，和下一港，j 是紧邻I 港的第一个港口；ETA — Estimated Time of Arrival ，某港预计到达时间； ETD— Estimated Time of Departure ，某港预计离港时间； 航t — 两港间航行时间，其中包括进出港时间，(小时)； 间L— 两港间距离，(海里)； v— 船舶的航速，(节) 出进t t ,— 分别为船舶在港口进出港时间，(小时)；航富t— 航行的富裕时间，(小时)；区t — 港口所在的时区，规定东时区为正，西时区为负； 时差t — 两港间的时差，船舶由西向东行驶时时差为正，相反方向为负，(小时)；停t— 船舶在港口总停泊时间，(小时)； 装卸t — 船舶在港口装卸货物时间，(小时)； 停富t— 船舶在港口富裕时间，(小时)； 延t — 船舶在港口延误时间，(小时)； 总富t — 船舶往返航次的总富裕时间，(小时)；隔t — 船舶驶离港口时间至同一港下个非工作时间的时间间隔，(小时)；港非t — 港口的非工作时间，包括周六、日、节假日、夜间等； 差t— 航线始发港实际到港时间与虚拟到港时间的时间差，(小时)；)1(虚ETA — 始发港虚拟到港时间公式(9-27)和(9-31)中富裕时间是根据某航段或某港口的具体情况，由船公司调度人员凭经验或历史统计数据分配的时间储备，以便使所制定的船期表时间具有伸缩性，适应外界条件变化。
读书破万卷，下笔如有神海运常识介绍（一）班轮运输：（Liner Shipping）1、定义：也称定期船运输，是指班轮公司按事先制定的船期表，在特定的航线上各挂靠港口之间，有规则的为非特定的货主提供规范的，反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式。
2、班轮运输的特点（四固定）：固定的船期，固定的航线，固定的挂靠港，相对固定的运价。
班轮运输中是普遍使用的方式是集装箱班轮运输。
3、班轮船期表：由班轮公司制定，主要包括，航线，船名，航次号，始发港，目的港，中途港，以及到港时间和出港时间。
4、班轮运费：a）运费定义：指承运人根据运输契约在完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
b）运价定义：承运人运输单位货物而付出的运输劳动的价格。
c）运费的构成：基本运费+附加运费附加运费：承运人为了应对航运市场的经济变化，或针对某些特殊情况而加收的费用。
如：燃油附加费（BAF）、货币贬值附加费（CAF）、港口拥挤附加费（PCS）、空箱调运费等。
5、班轮运费的计收标准：ii.按货物的体积重量计收：以尺码吨（Measurement Ton，M）为计算单位。
iii.按货物的FOB 总值计收：也称为从价运费，以出口FOB总值按一定的百分率收费。
例如贵重物品。
iv.按货物的件数计收：如装运卡车按照车辆数、活牲畜按头计收运费。
v.按重量和体积中较高一项来计算运费：M/W，分别计算出货物的重量吨和尺码吨，两者比较，取较高者。
vi.按货物的重量或体积或价值，即在重量吨、尺码吨和从价运费中选择最高的一种标准计收，在运价表内用“W/M或 A.V.”表示。
vii.按货物的重量或体积，再加上从价运费计算，即先按货物重量吨或尺码吨中转高者计算，然后加收一定比例的从价运费，在班轮运价表中用“W/M plus 好记性不如烂笔头。
班轮船期表的定义和作用
1、船期表定义
船期表，就是船舶航行靠泊时间表，也称为班期表，一种就是大家最常见的LTS(Long term Schedule),也就是某条航线或者某条船在整个年度中的班期计划，第二种就是Proforma schedule,这种比较专业很多是专门为班期设定专业人员制作LTS使用的，第三种就是Coastal Recovery schdule,因为船舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班，RS就是用来跳港加速保证船舶赶上LTS使用的。
2、船期表作用
方便货代公司揽货
方便船务公司装货
方便托运人、收货人查询到货期限。
船期表及预报处理（CTVI0300）一、功能介绍该模块的作用是供船舶调度计划查询船期表预报情况的模块。
运行规则如下：1）根据已生成的船期表进行船期预报时，要逐航次预报，不能重复预报某船同一航次；若发现船期表信息有误时，可先查询出该船名航次再双击弹出明细子窗口进行修改（此时也可更改进出口航次），保存后再预报即可。
2）进行船期表EDI报文接收时，应先在“船舶管理”主菜单中“EDI接收与发送”菜单下的“EDI数据转换”进行数据转换，再单击此界面下的接收报文按钮；二、接口设计与船舶月度计划处理及船舶到离港预确报维护（船编号为接口参数）相接口。
三、操作方法单击船期表及预报处理菜单项，将得到如下窗口：图 CTVI0300-1 船期表及预报处理主窗口•1、若未经过船舶预报处理，则手动增加新船期表记录，方法如下：1.1、单击增加按钮，得到如图所示对话窗口：图 CTVI0300-2 船期表及预报详细信息录入窗口1.2、逐项录入，（同前所述，其中红色标签表示该项不允许为空值，必须输入）；图 CTVI0300-3 船期表及预报录入界面1.3、进出口航次可自动带入船名代码表中的当前航次，录入完毕并检查无误后，单击保存（S）按钮进行保存；•2、若已进行船舶预报处理，则手动增加新船期表挂靠港数据，方法如下：2.1、单击查询按钮，查询指定船舶预报信息。
既可按船期日期查询，也可按船舶信息查询，如图所示：图 CTVI0300-4 船期表及预报按日期查询对话框另需说明的是：若要按船期日期进行查询，则可分成三种情况：1.若只输入起始日期，未输入终止日期，则查询指定日期之后的所有船期表信息；2.若未输入起始日期，而只输入了终止日期，则查询指定日期之前的所有船期表信息；3.若既输入了起始日期，又输入了终止日期，且满足终止日期大于起始日期之条件，则查询指定两日期之间的所有船期表信息。
图 CTVI0300-5 船期表及预报按船舶查询对话框2.2、若直接单击确定（O）按钮则查出所有记录；图 CTVI0300-6 船期表挂靠港录入画面2.4、单击工具条上的提交按钮进行保存。
威东航运2015年02月份船期表
“GBF” 代表“NEW GOLDEN BRIDGE V”（新金桥5），客货船，截港时间当天12:00，开船时间17:00，青岛港始发。
(此船不接危险品）“GBT” 代表“NEW GOLDEN BRIDGE Ⅱ”（新金桥2），客货船，截港时间当天12:00，开船时间17:00，青岛港始发。
(此船不接危险品） 泛洋 “REV” 代表“REVERENCE”(世腾莱沃），运航“黄岛-仁川”航线，纯集装箱货船，周三/周六 黄岛港始发。
长锦 “SNQ” 代表“SINOKOR QINGDAO” (长锦青岛)，运航“黄岛-平泽”航线, 纯集装箱货船，周三 黄岛港始发。
“KTJ” 代表“SINOKOR TIANJIN” (长锦天津），运航“黄岛-平泽”航线, 纯集装箱货船，周三 黄岛港始发。
海丰 "NAA" 代表SITC NAGOYA(海丰名古屋) 运航“黄岛-平泽”航线, 纯集装箱货船，周五 黄岛港始发。
"STJ"代表海丰天津，运航黄岛-平泽 航线，纯集装箱货船，周五 黄岛港始发。
）不接危险品）。
实训8 船期表
本题给出三个船公司2011年11-12月份的船期表，请仔细阅读船期表，做出如下的判断。
1、2011年11月份厦门有一个贸易公司要出口一批货物到马尼拉北，对方要求货物务必在12月5日之前到达，请判断一下该贸易公司原则上可以选择哪几家船公司？该贸易公司最终会选择哪家船公司的哪艘船运输？为什么？该船的航期是多少？
答：原则上可选择长荣海运、中国外运；
该贸易公司最终会选择中国外运，0948S，因为与其它公司比，中国外运的时间最短，且0948S航期符合且最接近对方公司的要求。
航期是5天
2、对于马士基航运来说，“中国——东南亚”航线所涉及的基本港有哪些？什么是基本港？2012年1月8日出发的JAN船舶什么时间到达目的港？
答：中国——东南亚”航线所涉及的基本港：上海、香港、马尼拉、加延德奥罗、达沃市
基本港：是运价表限定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。
大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。
规定为基本港口就不再限制货量。
运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。
但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。
按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。
并应签发直达提单
3、请写出以下船公司的名称。
分别是：马士基、日本邮船、商船三井、东方海外货柜船运有限公司、长荣海运。
