第2讲班轮船期表.

单元二：水路运输船舶的经营方式[教学目的]通过该项目的学习，掌握班轮运输的概念、特点、责任划分，熟悉班轮货运程序；掌握租船运输的特点、种类、包运租船方式，熟悉租船业务流程；了解影响水上运输方式选择的因素。

[教学重点]班轮货物运输条件，货运程序；租船运输方式和业务流程。

[教学难点]班轮货物运输条件，货运程序；租船运输方式和业务流程相应技能的培养。

[教学方法]主要内容采用课堂讲授；重点内容使用多媒体课件教学；难点内容进行具体案例分析，并进行实际操作练习。

[课堂导言]每种运输方式都有不同的经营方式，水运的经营方式按国际上普遍采用的运输船舶营运方式分为两大类，即班轮运输和租船运输，下面分别进行介绍。

新课内容：知识点1：班轮运输班轮运输又称作定期船运输，系指按照规定的时间表在一定的航线上，以既定的挂港顺序、有规则地从事航线上各港间货物运送的船舶运输。

在班轮运输实践中，班轮运输可分为两种形式：一是定航线、定船舶、定挂靠港、定到发时间、定运价的班轮运输，通常称之为“五定班轮”；另一种通常称之为“弹性班轮”，也即所谓的定线不严格定期的班轮运输。

[掌握内容]（一）班轮运输的特点（1）船舶按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费。

因此，具有“四固定”的基本特点。

（2）运价内已包括装卸费用。

货物由承运人负责配载装卸。

船货双方也不计算滞期费和速遣费。

（3）船货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据。

（4）班轮承运的货物品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物，故为货主提供了较便利的条件。

[了解内容]（二）经营班轮运输必须具备的条件l．须配置技术性能较高、设备齐全的船舶2．需租赁专用码头和设备、设立相应的营业机构3．需要给船舶配备技术和业务水平较高的船员4．需要有一套适用于小批量接受货物托运的货运程序[了解内容]（三）班轮运输承运人与托运人的责任划分班轮承运人是指班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。

案例3 船期表编制3.1 船期表的编制方法（1）航线发船间隔的计算与处理航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时间间隔。

以下式计算：∑∙∙QT D t 历净发间＝α （9-25）式中 发α ——船舶在货运量较大方向上的发航装载率指标； 净D ——船舶净载重量（吨，TEU ）； 历T ——历期时间（天）； ∑Q——历期时间内，航线始发港至目的港各种货物数量之和（吨，TEU ）取往返航向中货运量较大的方向。

班轮的发船间隔必须具有一定的规则性。

（2）班期(往返航次时间)计算航线上船舶的往返航次时间，是船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，其计算公式为：∑∑∑++++=中停终停始停反航正航往返t t t t t t （9-26）式中 正航t ，反航t ——航线正向（去向）与反向（返向）的航行时间，其中包括进出港和过运河的时间，（天）：∑始停t，∑终停t ，∑中停t ——航线上两端所有始发港、终点港及中途港的停泊时间，（天）。

（3）航线配船数计算在一定航线条件下，为了维持某一发船间隔，需要几艘船舶投入到航线上编队运行，以下式计算其配船数间往返t t m =（4）航段时间计算与调整在以上计算的基础上，根据船舶往返航次时间和各单向航次的时间，结合航线具体的挂港和在港作业的情况，可以分别计算出两港之间各航段的航行时间和在港停泊时间，并按航线起运港发船的具体日期，推算出船舶到离各港口的具体日期（该船再次由原起运港始发的具体日期是发船间隔某一倍数后的某一日期，再次到离其他各港也符合同样的规律）。

在掌握了有关资料的基础上，按照下面给出的公式就可以计算出航线上各个港口到达及驶离时间，确定出船舶在整个航次中的运行时刻)()())()(ij ij ij t j t t t ETD ETA 时差航富航+++=（9-27） )()()(i i i t ETA ETD 停+=（9-28） )()()()(/j i ij ij t t v L t 进出间航++=（9-29） )()()(i j ij t t t 区区时差-=（9-30）)()()()(i i i i t t t t 延停富装卸停++=（9-31） )()()(i i i ETD t t -=港非隔（9-32） ∑∑+=ii ijij t t t )()(停富航总富（9-33）)1()1(ETA ETA t -=虚差（9-34）式中j i ,— 分别表示船舶停靠的上一港口，和下一港，j 是紧邻I 港的第一个港口；ETA — Estimated Time of Arrival ，某港预计到达时间； ETD— Estimated Time of Departure ，某港预计离港时间； 航t — 两港间航行时间，其中包括进出港时间，(小时)； 间L— 两港间距离，(海里)； v— 船舶的航速，(节) 出进t t ,— 分别为船舶在港口进出港时间，(小时)；航富t— 航行的富裕时间，(小时)；区t — 港口所在的时区，规定东时区为正，西时区为负； 时差t — 两港间的时差，船舶由西向东行驶时时差为正，相反方向为负，(小时)；停t— 船舶在港口总停泊时间，(小时)； 装卸t — 船舶在港口装卸货物时间，(小时)； 停富t— 船舶在港口富裕时间，(小时)； 延t — 船舶在港口延误时间，(小时)； 总富t — 船舶往返航次的总富裕时间，(小时)；隔t — 船舶驶离港口时间至同一港下个非工作时间的时间间隔，(小时)；港非t — 港口的非工作时间，包括周六、日、节假日、夜间等； 差t— 航线始发港实际到港时间与虚拟到港时间的时间差，(小时)；)1(虚ETA — 始发港虚拟到港时间公式(9-27)和(9-31)中富裕时间是根据某航段或某港口的具体情况，由船公司调度人员凭经验或历史统计数据分配的时间储备，以便使所制定的船期表时间具有伸缩性，适应外界条件变化。

班轮船期表的定义和作用
1、船期表定义
船期表，就是船舶航行靠泊时间表，也称为班期表，一种就是大家最常见的LTS(Long term Schedule),也就是某条航线或者某条船在整个年度中的班期计划，第二种就是Proforma schedule,这种比较专业很多是专门为班期设定专业人员制作LTS使用的，第三种就是Coastal Recovery schdule,因为船舶航线也有不确定因素导致脱班或者晚班，RS就是用来跳港加速保证船舶赶上LTS使用的。

2、船期表作用
方便货代公司揽货
方便船务公司装货
方便托运人、收货人查询到货期限。

船期表及预报处理（CTVI0300）一、功能介绍该模块的作用是供船舶调度计划查询船期表预报情况的模块。

运行规则如下：1）根据已生成的船期表进行船期预报时，要逐航次预报，不能重复预报某船同一航次；若发现船期表信息有误时，可先查询出该船名航次再双击弹出明细子窗口进行修改（此时也可更改进出口航次），保存后再预报即可。

2）进行船期表EDI报文接收时，应先在“船舶管理”主菜单中“EDI接收与发送”菜单下的“EDI数据转换”进行数据转换，再单击此界面下的接收报文按钮；二、接口设计与船舶月度计划处理及船舶到离港预确报维护（船编号为接口参数）相接口。

三、操作方法单击船期表及预报处理菜单项，将得到如下窗口：图 CTVI0300-1 船期表及预报处理主窗口•1、若未经过船舶预报处理，则手动增加新船期表记录，方法如下：1.1、单击增加按钮，得到如图所示对话窗口：图 CTVI0300-2 船期表及预报详细信息录入窗口1.2、逐项录入，（同前所述，其中红色标签表示该项不允许为空值，必须输入）；图 CTVI0300-3 船期表及预报录入界面1.3、进出口航次可自动带入船名代码表中的当前航次，录入完毕并检查无误后，单击保存（S）按钮进行保存；•2、若已进行船舶预报处理，则手动增加新船期表挂靠港数据，方法如下：2.1、单击查询按钮，查询指定船舶预报信息。

既可按船期日期查询，也可按船舶信息查询，如图所示：图 CTVI0300-4 船期表及预报按日期查询对话框另需说明的是：若要按船期日期进行查询，则可分成三种情况：1.若只输入起始日期，未输入终止日期，则查询指定日期之后的所有船期表信息；2.若未输入起始日期，而只输入了终止日期，则查询指定日期之前的所有船期表信息；3.若既输入了起始日期，又输入了终止日期，且满足终止日期大于起始日期之条件，则查询指定两日期之间的所有船期表信息。

图 CTVI0300-5 船期表及预报按船舶查询对话框2.2、若直接单击确定（O）按钮则查出所有记录；图 CTVI0300-6 船期表挂靠港录入画面2.4、单击工具条上的提交按钮进行保存。