土方填筑碾压试验报告实习调研报告工作总结报告

XX县XX河水库除险加固工程第一标段碾压试验报告施工单位：XX水利水电建设股份有限公司日期：二OO九年三月十三日XX 河水库位于XX 省XX 县西北部的XX 镇XX 村，距XX 县城50km,水库拦截堵河支流苦桃河上游XX 河段，坝址以上承雨面积104km 2,原设计总库容1564万nΛ是一座以灌溉、供水为主，兼有防洪发电生态等综合效益的中型水利枢纽工程。

分部工程心强防渗处理（☆1-Cb ）粘土填筑方量为5000m 3o 设计压实度为0.96。

试验日期为2009年3月13日上午8点，地点为心墙防渗处理539.0高程，所用土料为九里岗料场的粘土料（距填筑地点I1kw 。

）,根据XX 建设工程检测有限责任公司出具的室内击实试验结果，土料的最优含水率为22.5%,最大干密度为1.60g∕cm3,土料的天然含水率为19.01-24.75o2、 试验目的⑴土料压实后是否能够达到设计压实度；⑵确定合理的施工压实参数：铺土厚度、压实方法和碾压变数； ⑶确定粘土填筑质量技术要求和检查方法；3、 试验方法⑴料场选择选择九里岗料场的开采土料。

⑵击实试验：经监理部、业主、项目经理等有关人员联合对九里岗料场的土料进行了取样，委托XX 建设工程检测有限责任公司对土料场进行了击实试验，击实试验成果详见附件⑴：土的基本性质试验成果总表。

击实试验成果表明，九里岗料场的土料样本最优含水率为22.5%,最大干密1、概述度1.60g∕cm30⑶场地布置试验场地选择在回填粘土（心墙防渗处理539.0高程）施工现场,试验前将表层清理干净，并将表层土压实至不低于填土要求的密实度，场地（长20米，宽5米）1块。

⑷试验方法试验场地土料的铺土厚度为40Cm的虚土厚度来进行控制，各进行4遍、6遍、8遍碾压遍数进行试验，土料用15t自卸汽车从料场运输到试验场地，用装载机摊铺、整平，14t振动碾碾压，行驶速度为1档，顺碾压方向搭接1m~1.5m,铺土厚度用水准仪控制。

土方碾压试验成果报告一、试验背景土方碾压试验是为了评估土方碾压作业的效果以及评估土方碾压机的性能而进行的。

土方碾压是一种常见的土方工程施工方式之一，通过使用土方碾压机对挖掘出来的土方进行压实，使土方达到一定的密实度，从而提高土方工程的稳定性。

二、试验目的本次试验的主要目的为：1.评估土方碾压操作的效果；2.评估不同碾压方式对土方密实度的影响；3.评估不同土质条件下的碾压效果；4.评估土方碾压机的性能和适用性。

三、试验方法1.客观评估法：通过使用土方碾压机对一定面积内的土方进行碾压作业，然后对碾压前后的土方进行密实度测定，从而评估碾压操作的效果。

2.对比试验法：选取不同的碾压方式和土质条件进行试验，通过比较不同条件下的碾压效果，评估不同条件对土方密实度的影响。

3.实测法：通过对土方碾压机的性能参数进行实测，包括碾压力、振动频率、振动幅度等，评估土方碾压机的性能和适用性。

四、试验结果1.客观评估结果：通过对碾压前后的土方进行密实度测定，发现碾压操作能够显著提高土方的密实度，平均提高了30%以上。

证明碾压操作对土方的密实度有显著的提升效果。

2.对比试验结果：通过对比不同碾压方式和土质条件下的碾压效果，发现不同碾压方式对土方密实度的影响较小，但是在较松散的土质条件下，碾压效果更为明显。

3.实测结果：通过实测碾压机的性能参数，发现该碾压机具有较大的碾压力、较高的振动频率和适中的振动幅度，适用于一般的土方碾压作业。

五、试验总结通过本次试验，我们得出以下结论：1.土方碾压操作能够显著提高土方的密实度，从而提高土方工程的稳定性。

2.不同碾压方式和土质条件对土方密实度的影响较小，但在较松散的土质条件下，碾压效果更为明显。

3.本次试验的土方碾压机具有较好的性能，适用于一般的土方碾压作业。

4.未来可进行更多的试验，以验证本次试验的结论，并根据实际工程需要对碾压机进行进一步改进。

1.XXX.《土方工程施工规范》[M].北京：人民交通出版社，20XX年。

土方填筑碾压试验报告编制：审核:批准：目录1、概述2、试验目的3、试验依据4、试验场地布置5、碾压试验控制标准6、现场碾压试验过程7、碾压试验结果及建议施工参数1 概述2试验目的1．本试验针对箱基两侧土方回填的铺料方式、铺料厚度（松铺）、振动碾型号、碾压遍数、最优含水率、颗粒级配分析和干密度等进行测试；2.通过试验确定满足设计控制标准的填筑参数，如铺层厚度、碾压遍数、碾压速度、振动碾工作性能等指标;3。

通过生产性试验，确定最优组合参数，满足设计技术要求的压实标准；4.确定回填施工机械及设备型号及施工工艺参数；5。

通过试验确定质量控制的技术要求和检验方法，制定壤土、砾砂填筑的施工检验检测标准。

3试验依据及参考（2)《土工试验规程》SL237—1999（3)《碾压式土石坝施工技术规程》SL274-2001（5)XXXX施工设计图纸4试验场地布置选择在将相河附近的空场地，场地面积54×20㎡，作为试验场地.试验料铺填前先进行填筑基面清理，将表面腐殖土及植被根等杂物清理干净，而后采用推土机整平，振动碾碾压密实,使基础的密度不低于设计要求的铺层密度,其表面平整度控制在10㎝内。

碾压试验前，我室对现场壤土的含水率进行测试,壤土含水率较大，在碾压区内摊铺晾晒四天后进行的碾压试验。

对试验场地进行验收后,在压平的基础面上用白灰进行放线，测量人员在试验场地内取样点上测量高程，作为控制铺土厚度和观测压实沉降量的依据，并将不同铺层厚度的取样断面引出试验场地以外，进行标识.5碾压试验控制标准根据招标文件要求，本标段填筑土料采用挖方土料。

试验回填用壤土、砾砂材料取自本标段箱基渡槽开挖区，由施工单位地质工程师和监理地质工程师确认。

碾压试验应达到设计要求:箱基内回填壤土的压实度不小于0.9、箱基内回填砾砂相对密度不小于0.65、基础两侧回填壤土压实度不小于0.96、基础两侧回填砾砂相对密度不小于0。

75.5。

1主要碾压试验设备本次碾压试验选择碾压机械为HW-70（3KW）蛙式打夯机两台、YZ18F 型振动碾一台及20t自卸汽车三辆、装载机、挖掘机一台。

土方填筑碾压试验成果报告摘要：本报告通过对土方填筑碾压试验的设计、施工和监测过程进行详细描述，总结出土方填筑碾压试验的成果与经验。

试验通过对填筑碾压机的选择、填筑区域的准备、施工工艺的优化以及填筑土方的质量控制等方面进行探索，最终得出了一系列有关土方填筑碾压试验的成果和结论。

一、试验目的及背景：二、试验设计：1.试验地点：选择具有代表性的填筑区域进行试验。

2.碾压机选择：根据试验目的，选择了适用的碾压机，并进行合理的调整和优化。

3.填筑土方准备：在试验前对填筑区域进行整地和预处理，以保证填土的均匀性和一致性。

4.施工工艺：根据试验目的和现场条件，制定了合理的施工工艺和碾压参数。

5.土方质量控制：通过定期取样进行实验室测试，监测土方填筑的质量指标。

三、试验过程：1.初次碾压：首先进行了一次初次碾压，以消除土方的间隙和提高填筑层的密实度。

2.次数碾压：根据试验设计，进行了不同次数的碾压试验，以比较填筑层的密实度和强度的变化。

四、试验结果及分析：1.碾压参数对填筑土方的影响：通过试验数据的分析和比较，得出了填筑碾压机参数对填筑土方密实度和抗剪强度的影响关系。

2.施工工艺的优化：根据试验结果，对施工工艺进行了优化，提出了各个环节的改进方法。

3.土方质量控制：通过对填筑土方的取样和实验室测试，监控了土方填筑的质量指标，为后续工程提供了保障。

五、试验结论：通过土方填筑碾压试验，得出以下结论：1.碾压机的选择和参数调整对填筑土方的密实度和强度影响显著。

2.施工工艺的合理优化可提高填筑层的密实度和强度。

3.对填筑土方的质量进行有效的监测和控制，有助于工程质量的保证。

六、经验总结：通过本次试验，总结出以下经验：1.碾压机的选择需根据试验目的和填筑环境进行合理优化。

2.施工工艺的优化可根据试验数据和实际需求进行调整和改进。

3.土方质量控制需要定期取样并进行实验室测试，以确保填筑土方的质量指标达标。

七、展望：基于本次试验成果和经验，将进一步深入研究土方填筑碾压参数对工程质量的影响，以提高土方填筑工程的施工效果和工程质量。

水利工程土方碾压试验总结报告这次的水利工程土方碾压试验，说起来还真是个不小的挑战，感觉像是打了一场硬仗，既紧张又有点儿刺激。

试验过程一开始，大家心里都没底，毕竟土方这种东西，怎么说呢，有时候它硬得像石头，有时候又软得像豆腐。

说得直接点，就是根本不知道它到底能不能经得住碾压这套操作。

你知道，我们这帮子人最怕的就是“看似没事，结果一塌糊涂”。

哎，谁叫我们干的就是这种“风险高、责任大”的事呢！可不，想着要用碾压机器把这些土方搞定，简直就是一场“激烈的较量”。

说到碾压试验，其实就是用碾压机对土方进行一定的压实，看它能不能稳定、牢固地保持住原来的状态。

怎么说呢，就是看看这些土能不能在咱们后续的工程建设中，稳稳当当地待着，不会出现塌方或者地基沉降啥的。

这种试验，一开始真是让人心里发慌，毕竟土方要是不给力，后面的工程就得全部重来，想想都头疼。

于是，试验之前，大家都绷紧了神经，拿着仪器，检查这、查那，生怕漏掉什么关键的细节。

不过，也不是一开始就那么紧张。

慢慢地，咱们才发现其实它并没有想象中的那么可怕。

碾压机启动的时候，整个现场嗡嗡的，好像开了一辆大卡车一样的声音在四周回响。

地面上的土方在机器的压迫下，像受了委屈的孩子，硬是被压实了。

可是！这过程可不像想象中那么简单。

碾压机一压下去，表面看似没啥问题，但仔细一看，才发现某些地方还是不够紧实，回弹力太强，感觉就是土方有点儿“顽皮”，总是不愿意老老实实地待在那儿。

哎，这就需要技术人员的高超操作了。

他们就像是调皮捣蛋的孩子的家长一样，不断调整碾压机的压强，试图让这些“顽皮”的土方安分下来。

经过几次的调整，终于找到了一个合适的力度，地面上的土方开始有了“松弛”的迹象。

对了，别看这些土方看上去没啥大不了的，但它们的“脾气”真不是一般的古怪。

好比是这块土，按理说压下去应该平整，但偏偏某些地方总是微微隆起，压下去后又回弹，就像是个小姑娘，心情不好的时候死活不肯听话。

说实话，最让人紧张的不是碾压机的工作，而是那些土方的“脾气”。

渠道土方填筑碾压试验报告一、试验目的⑴通过碾压试验, 检查渠道填筑段建基面和回填料压实后是否能够达到设计压实干密度值和满足压实度要求。

⑵检查压实机具的性能是否满足施工要求。

⑶通过碾压试验, 选择合理的施工压实参数: 铺料厚度、含水量、压实方法和压实遍数等。

⑷确定有关质量控制的技术要求和方法。

二: 试验日期: 该碾压试验于2010年8月2日完成。

三、试验依据:1.根据设计院下发的《南水北调中线一期工程总干渠河北省邯邢段主体工程施工技术要求》4.1.2（1）的规定: 所有渠道堤身及防洪堤压实度不小于0.98, 防洪堤与隔离网间填土, 粘性土压实度不小于0.92。

2、根据设计院下发的设代工作函项目部函字[2010]3号《关于总干渠占地范围内冲沟回填等问题说明的函》一的规定：总干渠堤基压实度要求, 粘性土压实度不小于0.90。

3、《碾压土石坝施工规范》DL/T5129-2001.《堤防工程施工规范》SL260-98 。

四、试验前准备⑴通过复勘报告得知: 77+537～79+360段开挖可用土平均最大干密度值1.77g/cm3, 平均最优含水率12.6%。

由渠道堤身及防洪堤压实度不小于0.98得出现场控制干密度应为1.73 g/cm3, 由防洪堤与隔离网间粘性土填土压实度不小于0.92得出现场控制干密度为1.63 g/cm3, 由总干渠堤基的粘性土压实度不小于0.90得出现场控制干密度为1.59 g/cm3。

⑵进行碾压试验前测得拟上堤土料的天然含水率为10.4%～11.9%, 在平均最优含水率12.6%±3%范围之内, 满足设计要求。

（试验数据附后）⑶在渠道左侧整平面积30m ×20m 的场地, 使用XSM220型振动碾进行碾压试验。

⑷试验设备和工具试验设备: ZL50装载机一台, TY220推土机一台, XSM220型振动碾一台（工作质量20t 、激振力350/200KN ）, 刨毛机一辆, 自卸汽车6辆。

2标土方填筑碾压试验报告一、试验目的本次试验旨在对土方填筑碾压进行性能测试，了解其压实效果和密实度，为工程施工提供参考依据。

二、试验材料1.土方填筑料：选取具有典型性的填土料作为试验填充料，土层由夯实粉砂、砂土和粘土组成，具有一定的流动性和可厚度。

2.碾压设备：使用一台标准的振动碾压机进行碾压试验，具有良好的动力性能和振动频率。

3.试验仪器：包括密度计、水平仪和尺子等，用于测量土方填充料的密实度和平整度。

三、试验方法1.确定试验填充料的厚度和碾压次数：根据工程要求确定土方填充料的厚度，设定碾压机的振动频率和振动幅度，进行碾压前期准备工作。

2.碾压试验过程：开始对土方填充料进行碾压，保持碾压机的稳定速度和压力，确保对填充料进行均匀碾压。

3.测试密实度：在碾压结束后，使用密度计对填充料的密实度进行测量，记录数据并进行计算得出结果。

4.测试平整度：使用水平仪和尺子对碾压填充料的表面平整度进行测量，评估填充料的平整程度。

四、试验结果及分析经过试验，得出以下结果：1. 土方填充料的密实度为xx%，符合工程要求的密实度标准。

2. 填充料的平整度为±xx毫米，表面平整度良好。

3. 碾压填充料的厚度为xx厘米，碾压次数为xx次。

通过分析试验结果，可以得出碾压填充料的效果良好，达到了设计要求的密实度和平整度标准，为后续工程施工提供了良好的基础。

五、试验结论本次标土方填筑碾压试验结果良好，填充料的密实度和平整度符合工程要求，证明该碾压机具有良好的性能和效果。

建议在工程施工中继续采用碾压机进行土方填充料的碾压工作，以确保填充料的稳定性和密实度。

六、试验总结通过本次试验，可以清楚了解到碾压填充料的效果，并通过数据分析和评估得出结论，为工程施工提供了重要的参考依据。

在今后的工程中，应继续进行类似试验，不断完善和提高碾压填充料的工艺和技术水平，确保工程施工的质量和效率。

以上为本次标土方填筑碾压试验报告内容，如有任何疑问或补充，欢迎讨论和交流。

土方填筑碾压试验成果报告一、试验目的本次试验的目的是通过对土方填筑碾压试验的开展，验证其在工程施工中的应用效果。

通过试验结果的分析，得出对填筑碾压的合理施工方案，为土方工程的设计和施工提供科学依据。

二、试验内容本次试验采用的是地市一个土方填筑项目，试验内容主要包括以下几个方面：土方填筑碾压前后的土方密度变化、填筑后土方的稳定性分析、填筑碾压的施工工艺、填筑碾压的适宜性等。

三、试验方法1.所用材料本次试验使用的填筑材料为土方，通过对现场土质的取样分析，确定了其物理性质和力学性能。

2.碾压设备本次试验使用的碾压设备为振动碾压机，可以根据土方填筑厚度和碾压力进行调整，以达到最佳填压效果。

3.试验方案在选定的试验区域内，进行土方填筑工程。

首先对土方进行剖面测量，得出土方填筑的厚度，然后进行碾压施工。

施工过程中采集不同阶段的土方密度数据和碾压力数据，并进行记录。

四、试验结果分析1.土方密度变化通过对碾压前后的土方密度进行比较，可以看出碾压对土方的密实度有一定的影响。

在试验过程中，随着碾压次数的增加，土方的密度逐渐增大，但增加率逐渐降低。

这是因为初次碾压能够较快地提高土方的密实度，但随着后续碾压次数的增多，由于土方颗粒对碾压压力的抵抗增加，碾压效果逐渐减弱。

2.土方稳定性分析通过对填筑碾压后土方的稳定性分析，得出碾压后土方的抗剪强度和抗压强度都有一定的提高。

这是因为碾压能够使土方颗粒间的接触更紧密，减少土方颗粒的滑移，提高整体的稳定性。

因此，填筑碾压是一种增强土方稳定性的有效方法。

3.施工工艺分析试验结果表明，采用逐层填筑-碾压的施工工艺能够获得更好的填筑效果。

在实际施工中，首先对土方进行初步填筑，然后使用碾压机进行碾压。

当土方填筑达到一定厚度后，再进行后续的填筑和碾压。

这样可以保证填筑层与下方土层的紧密结合，提高土方整体的稳定性和强度。

五、适宜性分析通过试验结果可以得出，填筑碾压在土方工程中是一种适宜的施工方法。

土方回填碾压试验成果一、工程概况周口供水配套工程共布置输水线路3条，均为有压重力流输水线路，管线总长66.11km，输水流量4.3m³/s。

输水线路沿线共布置穿越工程48座，其中穿河渠11座，公路31座，铁路6座。

设置阀井174座，镇墩220个。

共划分11个施工标段。

本标段，位于周口市商水县境内，起点为漯河市召陵区青年乡青年村与周口市商水农场一分厂分界点，干线桩号98+113.042；终点为商水县谭庄乡田庄，干线桩号104+120.00处。

该标段管线长6.01km，管径为DN2400，管材为PCCP管。

建筑物三座，分别为穿汾河倒虹吸一处；穿宁洛高速顶管1处，穿省道S219顶管工程1处；阀井、镇墩及设备安装等。

主要工程量为：土方开挖为37.88万m³；土方回填32.12万m³；DN2400PCCP主干管道安装5726m，穿公路顶管两处，混凝土工程2511 m³。

二、试验依据根据已经批准的土方回填工艺性碾压试验方案，已完成土方碾压试验工作。

现将试验情况进行总结，为下步沟槽土方回填施工的铺土厚度、碾压遍数、土料最优含水率等技术参数，取土、卸料、平整、碾压等施工方法提供指导依据。

三、试验区位置碾压试验的试验区地点位于在本标段中间部位桩号102+500段，长100m，宽5m。

四、试验用土料试验用土料本标段102+500附近管沟开挖土料直接使用，作为填筑用料。

由黄河养护集团有限公司周口南水北调配套工程施工二标项目部质检科及河南天地工程咨询有限公司周口市南水北调配套工程监理二标驻工地现场监理工程师见证取样，经河南水利基本=1.63g/cm3,最优含建设工程检测中心站实验室，进行土样击实试验，其最大干密度ρdmax水量ω=20.3%。

施工时按此两指标进行控制。

op五、试验技术要求根据击实试验报告，本标段土方填筑最大干密度为1.63g/cm3，最优含水率为20.3%，回填Ⅰ、Ⅱ区压实度不小于90%(按轻型击实标准，下同)，回填Ⅲ区压实度不小于90%,回填Ⅳ区内的耕植土，简易推平，不要求压实指标。

土方填筑碾压试验报告1. 目的1.1通过试验确定凸块振动碾压实效果；1.2通过试验为堤防填筑选择满足设计要求的、合理的碾压技术参数（铺土厚度、碾压遍数）；验证选用压实机械可靠性，取土、卸料、平整、碾压等施工方法，以指导全线施工。

2. 试验依据《碾压式土石坝施工技术规范》DL/T5129-2001 ；3. 土料填筑设计指标堤身填筑设计指标为压实度不小于0.94 。

4. 试验用料4.1试验用料为聂冯土壕取土场的开挖土料4.2试验用料的室内试验，成果见下表：5. 碾压试验的机械组合及碾压机械的技术指标5.1机械组合见下表5.26. 场地布置及要求场地长观（25&5）m为确保试验场地基础的平整和坚实，在规划的场地范围内对原基础清表30 cm后，用推土机找平，用自行式振碾静压2遍，场地可用于碾压试验。

再压实、找平的基础上，按碾压试验场地平面布置图（见图1）的要求，用白灰线放出试验场地。

7. 碾压试验7.1碾压试验的工艺流程如下图7.2试验方法721在压实、找平的基础上，按碾压试验场地平面布置图（见图1）的要求，用白灰线放/ Z Z ―7―m 产—7—1/ / /Z / / / / / / / F / / / / Z Z Xifrdm.................. 帕凸图1 碾压试验场地规划平面布置图说明：△——振动碾不同厚度4遍取样点O----振动碾不同厚度6遍取样点X----振动碾不同厚度8遍取样点图纸尺寸单位以计。

出试验场地。

测量人员在试验场地内取样点上测量高程，并将不同碾压遍数的取样断面引出试验场地以外进行标识。

722参照类似工程经验，本次试验机械松铺厚度选择25cm、30cm、35cm三个不同铺土厚度。

7.2.3人工配合推土机按三个不同的铺土厚度（25cm、30cm、35cm）平土，检测人员用测扦测松铺厚度，测量人员在取样点上测量高程。

7.2.4 自行式振动凸块碾全场静压1 遍，以达到稳压的目的。

土方回填碾压试验成果报告一、引言土方回填碾压试验是一种用于评估土壤回填性能的重要试验方法。

本次试验旨在研究土方回填工程中土方回填后的土壤稳定性、压实性以及压实度与碾压次数之间的关系，并对测试结果进行分析和总结，为土方回填工程提供科学的指导意见。

二、试验目的1.评估土方回填后土壤的稳定性。

2.研究土方回填土壤的压实性。

3.探究碾压次数与土壤的压实度之间的关系。

三、试验方法1.试验器材：土工试验仪器、压实度测定仪、剪切仪等。

2.试验土壤的采集、制样和室内保水处理。

3.根据试验要求，进行不同次数的碾压操作。

4.测量并记录土壤的密度、含水率等相关参数。

5.进行压实度和抗剪强度的测定，得出试验结果。

四、试验结果本次试验共进行了10组不同次数的碾压操作，每组试验结果如下：组别碾压次数压实度（%）抗剪强度（kPa）11701222751533801844852055872266902577922788943099953210109635五、试验分析1.土壤的稳定性：通过试验结果可看出，随着碾压次数的增加，土壤的压实度逐渐增加，表明土方回填后的土壤能够较好地保持稳定性。

2.土壤的压实性：随着碾压次数的增加，土壤的压实度逐渐提高，说明碾压操作对土壤的压实效果有显著影响。

3.压实度与抗剪强度的关系：压实度与土壤的抗剪强度呈正相关关系，即压实度越高，土壤的抗剪强度越大。

六、试验结论1.土方回填后的土壤具有较好的稳定性，能够满足工程要求。

2.碾压对土壤的压实效果明显，通过增加碾压次数可以提高土壤的压实度。

3.压实度与土壤的抗剪强度呈正相关关系，碾压可增加土壤的抗剪强度。

七、改进建议1.在进行土方回填工程时，应合理安排碾压次数，确保土壤的压实度和稳定性达到要求。

2.针对不同的土壤类型和工程要求，可进行更多的试验研究，以获得更具体的指导意见。

[1]XXXX.土方回填碾压试验方法研究[J].土木工程学报，2024[2]XXXX.土壤压实度与抗剪强度相关性研究[J].土工技术，2024以上为本次土方回填碾压试验的成果报告，旨在为土方回填工程提供科学的指导依据。

土方回填碾压试验报告一、试验成果及分析1、试验成果①碾压试验成果汇总表（见附表1、附表2）②碾压遍数与压实度的关系曲线图（见附图）2、成果分析①铺料厚度相同时，采用手扶式振动碾在碾压遍数4~6遍内，沉降量随碾压遍数的增加而增加，在碾压遍数6~8遍内，沉降量增加很小或不再增加，说明土体已被基本压实；采用20t压路机在碾压遍数3~4遍内，沉降量随碾压遍数的增加而增加，在碾压遍数4~5遍内，沉降量增加很小或不再增加，说明土体已被基本压实②同一覆土厚度压实干密度（压实度）随碾压遍数的增加而增大，同一碾压遍数随铺土厚度的增加而减小，符合一般填筑材料的工程特性。

（1）从附表1可以查出：a、铺土厚度为30cm时，静压一遍动压六遍，最小压实度为92.1%，最大压实度为93.2%，平均干密度为压实度为92.65%,。

该参数组合满足设计填筑要求。

b、铺土厚度为30cm时，静压一遍动压四遍后，压实度存在不合格点。

c、铺土厚度为30cm时，静压一遍动压八遍后，压实度合格率高但是不符合经济适用要求。

d、铺土厚度为40cm时，静压一遍动压四遍、六遍、八遍后，压实度合格率很低。

e、铺土厚度为50cm时，静压一遍动压四遍、六遍、八遍后，压实度全不合格。

综上所述：将铺土厚度30cm，静压一遍动压六遍，作为管顶50cm以下最优技术参数组合。

（2）从附表2可以查出a、铺土厚度为40cm时，静压一遍动压三遍，最小压实度为91.8%，最大压实度为93.6%，平均干密度为压实度为92.7%,。

该参数组合满足设计填筑要求。

b、铺土厚度为40cm时，静压一遍动压四遍、五遍后，压实度合格率高但是不符合经济适用要求。

c、铺土厚度为50cm时，静压一遍动压三遍、四遍、五遍后，压实度合格率很低。

d、铺土厚度为60cm时，静压一遍动压三遍、四遍、五遍后，压实度极大多数不合格。

综上所述：将铺土厚度40cm，静压一遍动压三遍，作为管顶50cm以上最优技术参数组合。

土方填筑碾压试验报告一、引言本试验旨在检测土方填筑碾压工艺的质量和性能，并评估填筑碾压后土方填筑物的工程性质。

通过试验，可以为土方填筑碾压工程提供技术指导和参考。

二、试验目的1.评估填筑碾压工艺对土方填筑物强度的影响；2.评估填筑碾压工艺对土方填筑物的稳定性的影响；3.评估填筑碾压工艺对土方填筑物的密实性的影响；4.评估填筑碾压工艺对土方填筑物的变形性的影响；5.提出相应的工程指导和建议。

三、试验材料与设备1.试验材料：本试验使用了土方填筑材料，包括黏性土、砂土和砾石；2.试验设备：试验设备包括振动碾压机、塔吊、激光测高仪、压密仪等。

四、试验步骤1.土方填筑准备：选择合适的土方填筑材料，并根据设计要求进行配比；2.施工控制：按照设计要求对土方填筑物进行平整、排水，并进行初次压实；3.碾压处理：采用振动碾压机对土方填筑物进行碾压处理，控制振动频率和压实次数；4.试验取样：在填筑完成后，对填筑体进行取样，以便进行后续试验；5.强度试验：对取样的土方填筑体进行强度试验，包括压缩强度试验、抗剪强度试验等；6.稳定性试验：进行抗滑试验和抗冲刷试验，评估填筑碾压工艺对土方填筑物的稳定性影响；7.密实性试验：利用激光测高仪对填筑体进行密实度测量，评估填筑碾压工艺对土方填筑物的密实性影响；8.变形性试验：对填筑体进行变形试验，评估填筑碾压工艺对土方填筑物的变形性影响；9.结果分析：对试验结果进行分析和评估，提出相应的工程指导和建议。

五、试验结果与分析1.强度试验结果：土方填筑碾压工艺对土方填筑物的强度有一定的提升效果；2.稳定性试验结果：经过填筑碾压后，土方填筑物的稳定性提高，抗滑性和抗冲刷性有所增强；3.密实性试验结果：填筑碾压工艺可以有效提高土方填筑物的密实度；4.变形性试验结果：填筑碾压工艺可以减少土方填筑物的变形量，具有较好的变形控制效果。

六、结论与建议1.填筑碾压工艺能够有效提高土方填筑物的强度、稳定性、密实性和变形性；2.在实际工程中，应根据土方填筑物的性质和工程要求，选择合适的碾压设备和工艺参数；3.填筑碾压过程中，应注意控制碾压次数和振动频率，以避免过度压实或不充分压实的问题；4.填筑碾压完成后，应及时进行相关试验和评估，以保证填筑物的质量和性能。

土方路堤填筑试验段总结报告一、试验目的本次试验的目的是评估土方路堤填筑的可行性和效果，并对不同填筑方法进行比较，以确定最佳的填筑方法。

二、试验方案1.试验地点：选择一段具有相对平坦地形的区域作为试验段，保证试验地点的一致性。

2.填筑材料：选择本地区常见的土壤作为填筑材料，保证填筑材料的一致性。

3.填筑方法：采用三种不同的填筑方法，分别是连续填筑法、分段填筑法和逐层填筑法。

三、试验过程与结果1.连续填筑法：采用一次性填筑的方法，将土方一次性铺平填筑到设计高度。

试验结果显示，连续填筑法填筑后的路堤较为稳定，但填筑过程中会出现土方坍塌的情况，导致填筑效果不够理想。

2.分段填筑法：将土方分成若干段，分段填筑并逐渐压实。

试验结果显示，分段填筑法填筑后的路堤较为稳定，填筑效果良好。

填筑过程中，土方坍塌的情况较少，填筑工艺较为简单。

3.逐层填筑法：按照设计要求将土方逐层填筑、逐层压实。

试验结果显示，逐层填筑法填筑后的路堤基本上能满足设计要求。

填筑工艺相对较为复杂，需要多次填筑和压实，工期较长。

四、试验分析与讨论1.从试验结果来看，分段填筑法是较为理想的填筑方法，填筑效果稳定且较为简易实施。

因此，在实际工程中可以考虑采用分段填筑法作为首选填筑方法。

2.在填筑过程中，应注意土方的压实程度。

过轻的压实会导致路堤不稳定，过重的压实则可能会导致土方的压缩变形，影响填筑效果。

3.针对土方坍塌的情况，可以采取一些措施进行防止和修复，例如增加土方坍塌面积，提前压实填筑层等。

五、结论与建议在土方路堤填筑方面，分段填筑法是一种可行且有效的填筑方法。

在实际应用中，应注意土方的压实程度，并采取措施预防和修复土方坍塌。

同时，后续的工作可以进一步研究不同填筑方法的优化和改进，以提高填筑效果。

第1篇一、前言混凝土碾压作为一种重要的施工工艺，广泛应用于各类建筑工程中，如道路、桥梁、大坝等。

本报告旨在总结某项目混凝土碾压施工过程中的经验与教训，为今后类似工程提供参考。

二、项目概述1. 项目名称：某高速公路工程2. 项目地点：某省某市3. 项目规模：全长XX公里，双向四车道，路基宽度XX米4. 施工单位：XX建设集团有限公司三、混凝土碾压施工技术1. 混凝土原材料（1）水泥：采用某品牌普通硅酸盐水泥，强度等级为32.5MPa。

（2）粗骨料：采用某品牌碎石，粒径为5-25mm，含泥量不大于1%。

（3）细骨料：采用某品牌河砂，细度模数为2.6-3.0，含泥量不大于3%。

（4）外加剂：采用某品牌高效减水剂，掺量为水泥用量的1.5%。

2. 混凝土配合比设计根据现场实际情况和设计要求，经试验室配合比设计，确定混凝土配合比为：水泥：粗骨料：细骨料：水：外加剂=1：2.8：1.8：0.35：0.015。

3. 混凝土运输与浇筑（1）混凝土运输：采用混凝土搅拌车进行运输，运输距离不超过20公里。

（2）混凝土浇筑：采用混凝土泵车进行浇筑，泵送高度不超过50米。

4. 混凝土碾压工艺（1）碾压机械：采用某品牌振动压路机，振动频率为30Hz，振幅为0.6mm。

（2）碾压遍数：根据现场实际情况，确定碾压遍数为：初压2遍，复压4遍，终压2遍。

（3）碾压速度：初压速度为1.5-2.0km/h，复压速度为2.0-2.5km/h，终压速度为2.5-3.0km/h。

（4）碾压时间：根据现场实际情况和气候条件，确定碾压时间为：初压30分钟，复压60分钟，终压30分钟。

四、混凝土碾压质量控制1. 混凝土原材料质量控制（1）水泥、粗骨料、细骨料、外加剂等原材料均需符合国家相关标准。

（2）原材料进场时，需进行抽样检测，合格后方可投入使用。

2. 混凝土配合比质量控制（1）混凝土配合比设计需根据现场实际情况和设计要求进行，确保混凝土性能满足要求。

实习报告一、前言压实度是衡量路基工程质量的重要指标之一，它直接关系到道路的稳定性和使用寿命。

本次实习我有幸参与了某道路工程项目的压实度检测工作，通过这次实习，我对压实度检测的原理、方法和过程有了更深入的了解，同时也提高了自己的实践操作能力。

二、实习内容1. 压实度检测原理和方法压实度检测主要是通过测定土体的密度来评价土体的压实程度。

本次实习采用的压实度检测方法为灌砂法，该方法通过挖取一定深度的土样，将土样填入灌砂筒中，然后计算出土样的湿密度和干密度，从而得到压实度。

2. 实习过程（1）现场勘察：在实习开始前，我们首先对施工现场进行了勘察，了解了道路工程的基本情况，包括路基的填土高度、填土材料、压实机械等。

（2）挖取土样：根据设计要求，我们在施工现场挖取了多个土样，每个土样的深度为20cm。

（3）灌砂法检测：将挖取的土样放入灌砂筒中，加入足够的水使土样达到最佳含水率，然后用捣棒捣实土样，最后取出土样并称量，计算出湿密度和干密度。

（4）数据记录和分析：将检测到的数据记录在表格中，然后进行数据分析，得出每个检测点的压实度。

（5）检测点布置：在施工现场布置了多个检测点，以保证检测结果的准确性和代表性。

三、实习收获通过这次实习，我收获了以下几点：1. 理论知识与实践操作相结合：在实习过程中，我将所学的理论知识运用到实际操作中，提高了自己的实践能力。

2. 团队协作：在实习过程中，我与同学们共同完成任务，学会了团队合作和沟通。

3. 严谨的科学态度：在实习过程中，我明白了科学实验需要严谨的态度，对待数据要精确、客观。

4. 对压实度检测技术的认识：通过实习，我对压实度检测的技术要求、操作流程和注意事项有了更深入的了解。

四、实习总结本次实习让我对压实度检测工作有了更全面的了解，提高了自己的实践操作能力。

同时，我也认识到压实度检测在道路工程中的重要性，对今后的学习和工作具有指导意义。

在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业素养，为我国道路工程事业贡献自己的力量。

******土方填筑碾压试验报告1、试验目的1、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；2、检查压实机具的性能是否满足施工要求；3、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、铺土方式、土块限制直径、含水量的适合范围、压实方法和压实遍数等；4、确定有关质量控制的技术要求和检测方法，为填筑施工提供依据。

2、试验依据1、《碾压式土石坝施工规范》DL/T5129-2001。

2、《堤防工程施工规范》SL260-98。

3、《土工试验规程》SL237-1999。

4、设计文件及图纸要求。

5、招标文件。

7、现有设计蓝图。

3、填筑设计指标依据现有设计蓝图，***工程采用自身开挖土料，压实度不小于96%，最大干密度为1.86g/cm3；其他部位回填中、重粉质壤土，压实度不小于98%，最大干密度为1.75g/cm3。

4、试验土料及机械技术参数4.1试验土料试验用料为从***拉运的土料，室内击实试验确定出土料的最大干密度和最优含水率，选择有代表性的土料进行填筑碾压试验。

根据检测中心出具的试验报告，选取土料参数为：最优含水率为16%，最大干密度为1.75g/cm3。

4.2机械组合见下表4.35、碾压试验5.1场地布置根据现场实际情况及规范要求，蛙式打夯机试验场地尺寸为10m×2m，振动压路机试验场地尺寸为15m×8m。

每种碾压试验场地分为3个大区6个小区，平面布置图见下图在规划地场地范围内清表30cm后，进行建基面验收，为保证试验场地基础坚实，根据设计要求，边角部位采用HW70蛙式打夯机夯实，大面部位采用20t振动碾碾压，经取样检测合格后铺土进行试验。

按碾压试验场地平面布置图，用白灰线放出试验场地，并布置测量网格点，测量基准值，作为试验基础层。

为了测量铺料厚度和沉陷量，预先在场外设置临时水准点。

.夯实8遍取样点夯实10遍取样点夯实12遍取样点碾压试验场地规划平面布置图碾压6遍取样点碾压8遍取样点碾压10遍取样点碾压试验场地规划平面布置图蛙式打夯机试验布置图 振动碾试验布置图5.2试验工艺根据两种不同碾压机具，选择两种碾压试验工艺：图1 土方填筑(蛙式夯机)试验施工工艺 图2 土方填筑(振动压路机)试验施工工艺5.3试验方法 （1）填筑参数现场碾压试验的方法采用逐渐收敛法，使每个参数通过试验得到最佳值，最后利用全部最佳参数作为试验的参数，再进行一次碾压试验，即复核试验；当碾压试验结果达到设计要求时，即可以定为最佳施工碾压参数。

宁武高速公路A11合同标段填土路堤试验总结报告施工单位:宁武高速公路A11合同标段项目经理部二00九年九月二十九日填土路堤碾压试验总结报告一、试验情况1、试验区段和范围选择K160+450~K160+650段路基填筑段（全幅路基）作为试验段。

2、所用的设备和材料进行该次碾压试验所采用的设备：YZ20B振动压路机，自重20t，激振力为35t；黄工TY220山推1台，进次分层摊铺土料；压实度检测必须的灌砂法试验设备。

路基填筑所用的材料为K160+450~K160+650处山体开挖的回填料。

3、摊铺和压实情况本次试验按三层进行，即铺筑第四层、第五层、第六层时为试验层。

每层松铺为30cm，压实后层厚为25cm。

碾压遍数确定为先静压1遍，然后再弱振1遍，强振1遍时测含水量、干密度和压实度，即压路机静压1遍后振压2遍时第一次在该层取点测含水量、干密度和压实度；静压1遍振压3遍时第二次在该层取点测含水量、干密度和压实度；静压1遍振压4遍时第三次在该层取点测含水量、干密度和压实度；静压1遍振压5遍时第四次在该层取点测含水量、干密度和压实度；静压1遍振压6遍时第五次取点测含水量、干密度和压实度；静压1遍振压7遍时第六次取点测含水量、干密度和压实度；在该层每次都记录下详细的数据现场测得湿密度回室内得出含水量、干密度和压实度。

详见附表（压实度检测报告）。

二、主要的施工方法经过该试验，结合现场实际情况，得出主要的施工方法如下：1、基底处理：路基填筑前，首先进行原地面地表清理，清除原地面的草皮、腐殖物及非适用材料，然后进行整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90% 。

2、路基填筑靠近山体端施工之前，应先将山体原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备需要，设置为2m宽，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。

3、在基底已处理好的路基上进行1-3层摊铺。

因原地面起伏较大，不宜直接在基层上进行路基填筑碾压试验，但要求其压实度必须大于93%，3层试验合格后，开始第4层的摊铺和碾压并取得试验数据。