车台阶轴

【组织教学】检查学生出勤，作好学生考勤记录。

强调课堂纪律，活跃课堂气氛。

强调实习纪律，做好安全文明生产。

【复习巩固】1.复习上次课主要学习了外圆车刀的种类、特征和用途；90°外圆车刀的刃磨要；车刀的安装；车外圆的步骤与方法；车端面的方法；倒角及加工；刻度盘的计算与应用以及工件的测量；又按教材中图给学生进行了车削工件演示。

通过讲解和演示使学生进一步增强对重点内容的认识和理解。

2.提问1）简述90°外圆车刀的特点及应用场合。

2）简述试切法的过程。

3）简述车削教材中如图所示的台阶轴的过程。

3.作业讲评作业完成情况统计表【课题导入】播放如图7-1所示的车外圆视频，结合用挂图、实物、多媒体等手段一一列举，也可通过展示年级学生车削完成的轴、套类工件来进行讲解，使学生对车削用量内容产生更加直观和具体的认识，激发他们的学习兴趣。

由于同学们对于轴类工件的结构特点还没有全面的感性认识，可以采取如下步骤：（1）可以先以台阶轴为例，简介轴类工件的结构特点。

（2）就如何保证该台阶轴的各项精度要求展开分析，引出车削过程中划分的粗、精车两阶段。

（3）从保证加工质量和提高生产效率两方面来分析对粗、精车刀的刃磨要求。

联系车刀几何参数的作用及其选择，让学生自己选择粗、精车刀几何参数。

（4）然后教师进行系统总结，得出粗、精车刀的合理几何参数。

整个教学过程宜采用粗、精车刀对比法讲解。

车台阶轴用车刀 1-45°车刀 2-90°车刀 3-75°车刀 4-车槽刀【讲授新课】项目7 车台阶轴一、台阶轴的安装与车削方法1．安装台阶轴的方法2．车台阶轴的方法二、控制台阶轴台阶长度的方法1．刻线痕控制台阶长度2．利用车床床鞍和小滑板的刻度盘控制台阶长度三、测量台阶轴台阶长度的方法四、车台阶轴时产生废品的原因和预防方法【技能训练】一、目标任务1．了解车台阶轴时车刀的几何角度。

2．学会正确安装、车台阶轴。

项目二 车台阶轴 任务1 低阶台轴的加工【学习目标】1. 能用划针校正法找正工件后，进行车削加工，同时了解其它找正方法2. 掌握确定阶台长度的方法3. 能合理选择粗精车刀及切削用量 【学习任务】如下图所示的阶梯轴零件，已知材料为45钢，毛坯尺寸为Φ50×100，试完成低阶台轴的加工。

图2-1 低阶台轴任务导入经过上几节课的操作练习，掌握了车削外圆和长度的基本方法，本节课我们来通过对图2-1图样的加工来学习低台阶轴加工方法。

台阶工件的车削其实就是外圆和平面加工的组合，只要保证外圆与平面的尺寸和形状精度就可以加工出合格的工件。

任务分析该零件由阶梯状的圆柱面组成，零件的尺寸精度要求一般，从右至左工件的外径尺寸依次增大。

我们以轴心线为工艺基准，用三爪自定心卡盘夹持直径为Φ55的外圆表面来一次装夹加工完成。

技术要求：1、 零件表面不允许有划痕、擦伤等损伤零件表面缺陷。

2、 去除尖角毛刺。

知识学习一、车刀的选择和装夹：车削台阶工件通常使用90°和45°外圆车刀。

其几何角度一般为主偏角Kr≥90°，副偏角Kr’≥6°～8°，主、副后角a0=a0’=6°～8°前角γ0根据工件、车刀材料和加工要求来确定。

在车削塑性金属材料时，要在车刀的前面刃磨出断屑槽。

如图2-2所示图2-2车刀的装夹应根据粗精车和加工余量的大小加以区别。

粗车时余量多，为了增加切削深度，减少刀尖压力，车刀装夹可以取主偏角小于90°为宜，一般在85°~90°之间。

精车时为了保证台阶平面与轴线垂直，应取主偏角大于90°，一般在93°左右。

二、车削台阶工件的方法车削台阶工件一般分粗车和精车进行，粗车时的台阶长度除第一档的台阶长度略短些以外，其余各档可车至要求长度。

精车台阶工件时，通常在机动进给精车外圆至接近台阶时，应以手动进给代替机动进给，当接近平面时，变纵向进给为横向进给，移动中滑板由里向外慢慢精车台阶平面以确保台阶平面与轴心线垂直。

一、实习背景为了提高自身的专业技能，了解机械加工的实际操作过程，我于20xx年x月x日至20xx年x月x日在XX机械制造有限公司进行了为期两周的车工台阶轴实习。

在实习期间，我深刻体验了车工的实际工作环境，掌握了台阶轴的加工工艺，并对车工行业有了更深入的认识。

二、实习目的1. 熟悉车工操作流程，提高车工操作技能；2. 学习台阶轴的加工工艺，了解相关理论知识；3. 掌握车工安全操作规程，提高安全意识；4. 培养团队协作精神，提高沟通能力。

三、实习内容1. 台阶轴加工工艺台阶轴是一种常见的机械零件，主要由外圆、内孔、台阶、键槽等部分组成。

在实习过程中，我学习了台阶轴的加工工艺，包括：（1）划线：根据图纸要求，在毛坯上划出加工线，确保加工精度；（2）外圆加工：使用外圆车刀，对毛坯进行粗加工和精加工，达到图纸要求的尺寸和表面粗糙度；（3）内孔加工：使用内孔车刀，对毛坯进行粗加工和精加工，达到图纸要求的尺寸和表面粗糙度；（4）台阶加工：使用台阶车刀，对毛坯进行粗加工和精加工，达到图纸要求的尺寸和表面粗糙度；（5）键槽加工：使用键槽车刀，对毛坯进行粗加工和精加工，达到图纸要求的尺寸和表面粗糙度。

2. 车工安全操作规程在实习过程中，我严格遵守车工安全操作规程，包括：（1）穿戴整齐，佩戴好安全帽、工作服、手套等防护用品；（2）开机前检查机床各部件是否完好，确保机床安全运行；（3）操作机床时，精力集中，严禁闲谈、嬉戏；（4）工件和刀具装夹牢固，防止工件和刀具飞出伤人；（5）加工过程中，严禁触摸工件和刀具，防止意外伤害。

3. 团队协作与沟通在实习过程中，我与团队成员共同完成了台阶轴的加工任务。

我们相互配合，共同解决加工过程中遇到的问题。

在团队协作中，我学会了倾听他人意见，尊重他人，提高了沟通能力。

四、实习总结1. 技能提升通过本次实习，我掌握了台阶轴的加工工艺，提高了车工操作技能。

在实习过程中，我学会了如何使用各种刀具，如何调整机床参数，如何保证加工精度。

普通机床加工零件，车削加工阶梯轴详细教程一、知识讲解（一）轴的车削加工方法1. 端面车削对工件的端面进行车削的方法叫车端面。

常用端面车削时的几种情况如下图所示：2.圆柱台阶车削车台阶轴时，既要车外圆，又要车环形端面，因此既要保证达到外圆尺寸精度，又要保证台阶长度尺寸。

（1）车削相邻两个直径相差不大的台阶时，可用90°偏刀车外圆，利用车削外圆进给到所控制的台阶长度重点位置，自然得到台阶面。

用这种方法车台阶时，车刀安装后的主偏角必须等于90°（2）如果相邻两个台阶直径相差较大，就要用两把刀分几次车出。

可先用一把＜90°的刀粗车，然后用一把90°偏刀使安装后的=93°～95°分几次清根。

清根时应该留够精车时外圆和端面的加工余量。

精车外圆到台阶长度后，停止纵向进给，可根据进给手柄使车刀慢慢地均匀退出，把端面精车一刀。

至此，一个台阶加工完毕。

3．圆锥面车削在车床上车削圆锥面的方法有很多种，最常用的方法是转动小滑板法。

3．圆锥面车削（1）小滑板转动角度原则小滑板转动角度应是圆锥素线与车床主轴轴线夹角，即就是工件圆锥半角，使车刀进给轨迹与所要车削的圆锥素线平行即可。

如果图样上没有注明圆锥半角，可计算得出。

（2）找正小滑板角度方法4．其它面加工切槽时用切槽刀。

切槽刀前为主切削刃，两侧为副切削刃。

安装切槽刀，其主切削刃应平行于工件轴线，主刀刃与工件轴线同一高度。

切窄槽，主切削刃宽度等于槽宽，横向走刀一次将槽切出。

切宽槽，主切削刃宽度小于槽宽，分几次横向走刀，切出槽宽；切出槽宽后，纵向走刀精车槽底，切完宽槽。

另外，切断与切槽的方法很相似。

（二）圆锥的基本参数1．圆锥的四个基本参数（1）最大圆锥直径（D）（2）最小圆锥直径（d）（3）圆锥长度(L)（4）圆锥半角（α/2）和锥度（C）。

锥度是两个垂直圆锥轴线截面直径差与该两截面问的轴向距离之比，即C=（D—d）/L。

车阶梯轴小结车阶梯轴是汽车制造中的重要组成部分，其主要功能是传递动力和支撑车身。

本文将对车阶梯轴的结构、材料和制造工艺进行简要介绍。

车阶梯轴通常由两个半轴组成，分别连接车轮和差速器。

在四驱车中，每个轮子都有一个阶梯轴，而在两驱车中只有后轮有阶梯轴。

阶梯轴的结构一般包括轴体、轴承和齿轮等部分。

轴体是阶梯轴的主体，承受着扭矩和载荷的作用。

轴承则起到支撑和减摩的作用。

齿轮是传递动力和转速的关键组件，通常采用锥齿轮或直齿轮。

车阶梯轴的材料要求具有足够的强度和硬度，以承受动力传递过程中的扭矩和载荷。

常见的材料有碳素钢、合金钢和铸铁等。

碳素钢具有良好的可焊性和加工性，适用于大多数车辆。

合金钢具有更高的强度和抗疲劳性能，适用于高性能车辆。

铸铁具有良好的耐磨性和抗振性能，适用于重型车辆。

车阶梯轴的制造工艺一般包括锻造、热处理和机械加工等过程。

锻造是将坯料加热至约1100°C，然后通过压力将其变形成轴体的工艺。

这样可以提高材料的密实性和强度。

热处理是通过控制材料的加热、保温和冷却过程来改变其组织和性能。

常用的热处理方法有淬火、回火和表面硬化等。

机械加工是将锻造和热处理后的轴体进行车削、钻孔和切割等工艺，以达到精度和表面质量要求。

总结起来，车阶梯轴是汽车制造中不可或缺的组件，其结构包括轴体、轴承和齿轮等部分。

材料选择应根据车辆的需要，考虑强度、硬度和耐磨性等性能。

制造工艺一般包括锻造、热处理和机械加工等过程，以确保轴体具备所需的性能和精度。

通过不断创新和改进，车阶梯轴在汽车制造中的性能和质量得到了不断提升，为汽车的安全和可靠性提供了坚实的支撑。