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机械增压和涡轮增压的区别和各自优缺点涡轮增压一般是由废气驱动涡轮，机械增压的涡轮是由曲轴输出的动力通过皮带驱动的。
具体的可以看：老式的往复式空压机，是属于机械增压，而现在用的很多的螺杆式空压机属于涡轮增压。
涡轮增压一般是由废气驱动涡轮，机械增压的涡轮是由曲轴输出的动力通过皮带驱动的。
涡轮增压器是安装在汽车发动机配气系统的一个装置它的作用就是依靠由发动机排气道的废气驱动涡轮增压器的叶片转动,从而带动另一侧处于发动机进气道的叶片转动,以此来增加发动机的进气量,也就提高了进气效率,使汽缸每次工作所产生的扭矩和功率也都大大提高。
涡轮增压发动机的缺点是:1)噪音大2)涡轮增压器不是随时都处于工作状态的,当发动机达到一定转速的时候它才能够正常工作!相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。
车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。
凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。
涡轮增压(Turbo)涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。
它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。
汽车带t和不带t的区别是什么汽车带t说明发动机是涡轮增压的，汽车不带t说明发动机是自吸气的，那汽车带t和不带t的区别是什么呢?下面跟着一起来看看相关内容。
汽车带t和不带t的区别是什么一、涡轮增压发动机(一)优势1、在相同动力下，涡轮增压发动机可以提供较自然吸气发动机更高的效率，油耗更低;2、适应性更高，能在低气压状态下正常使用，对于喜欢进藏自驾游的至关重要;3、排量小，通过增压增加进气量，使车辆的动力更加强劲，事实上，消费者选择涡轮增压车型，就是看中车辆的动力。
汽车带t和不带t的区别是什么汽车带t和不带t的区别是什么(二)劣势1、使用过程中对汽油、火花塞等的要求更加高，而且日常保养、维修费用较自然吸气发动机更高;2、较自然吸气发动机的生产成本更高，相同排量下，售价更高;3、使用过程中的温度更高，可靠性也比不上自然吸气发动机。
还是就是使用寿命较短，车辆还没爆发，发动机就换了几个。
二、自然吸气发动机(一)优势1、自然吸气发动机的生产成本更低，所以相同车型下，购车费用更少;2、日常的维护、保养、维修费用更少;3、在使用过程中更容易控制车辆动力输出，操控性要好一些;4、自然吸气发动机拥有更加长久的历史，技术更为成熟，也更加耐用。
使用寿命长，车辆报废，发动机都未必会报废。
(二)劣势1、相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机对废气的利用不足，发动机效率更低;2、在大气压力较低的环境下，会因为进气量不足而不能启动;3、在同等排量下，由于只能自然吸气，所以动力上比不上涡轮增压发动机，如1.6L发动机的动力远远比不上1.6T的。
上面介绍了汽车带t和不带t的区别是什么的相关内容，下面一起来看看买车带“T”还是不带“T”呢。
1、10万以内内：建议买自吸10万内的带"T的”绝大部分是国产小车，无论是轿车还是SUV，出于成本考虑是不会用啥好的涡轮增压器的，更不要说调教水平了。
这价位，经济实惠，可靠才是王道，建议买自然吸气的车型。
自然吸气发动机特点
自然吸气发动机是指一类在未安装使用任何增压器的情况下，利用内外气压差将空气压入燃烧室的发动机。
自然吸气发动机的特点如下：
1．平顺性好：动力输出曲线很线性，动力输出平顺，驾驶体验舒适。
2．耐用：对油品要求不是很高，基本上92号汽油就能保证车辆的正常使用。
3．成本低：整体成本偏低，适合给平价无高性能需求的载具。
4．寿命长：有100多年的使用历史，使用寿命很长。
5．维修简便：由于结构相对简单，维修起来也更方便。
请注意，自然吸气发动机相比同排量的涡轮增压发动机和机械增压发动机，动力要弱一些。
增压发动机与自吸发动机的优缺点学号：912108180236 姓名：张弛指导老师：熊荣辉老师前两次所写的论文中已经从工程热力学方面及燃烧学方面来分析并比较了自然吸气发动机与涡轮增压发动机两者之间的特点及优劣的地方。
我们也从中知道了如果从工程热力学方面来分析的话，自然吸气发动机高效率区域出现在高负荷中高转速；而增压发动机的万有特性使其高效率区域出现在比自然吸气发动机低负荷低转速的区域。
而从燃烧学方面分析的话，增压发动机动力性能指标优于自然吸气发动机；而自然吸气发动机可靠性与耐久性指标优于增压发动机。
两者在经济性能指标及环保性能指标上各有优缺点，各有所长。
所以我们应选择更适合自己的，更适合自身实际的。
为了找到更适合自己的，我们仍然需要更深入的了解两者的特点及原理，而且不能只限于一两种形式。
故而在这篇论文中，我将从两种发动机的结构方面去了解和分辨两者优劣之处，希望能从中获得一些收获，最后找到真正适合自己的发动机。
接着我便从两者的结构方面详细描述一下我所认知的增压发动机和自吸发动机。
发动机的结构其实大同小异，增压发动机和自吸发动机结构最大的差异可能是在是否有涡轮增压系统上。
我们首先来看自吸发动机的结构特点吧，自吸发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
其中汽缸体一般有三种：一般式气缸体，龙门式气缸体及隧道式气缸体。
曲轴箱指气缸体下部用来安装曲轴的部位，分上曲轴箱和下曲轴箱。
而气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。
它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。
利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
涡轮增压发动机的优缺点：众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。
如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
而对于一般用户而言，买了带“T”的车后，第一个反应就是“比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少！”为广大车友所津津乐道的TURBO，全称TURBOCHARGER，也就是涡轮增压系统。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。
另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮增压器工作原理图↑涡轮增压器实物图↑奥迪A4 1.8T涡轮增压器↑目前国内可以买到的原装搭载涡轮增压系统发动机的车型并不多，基本上都是集中在少数几个品牌上，除了上述提到的新车型外，还有一些中高级车上也可以见到，如大众的帕萨特1.8T、国产的奥迪A6L 2.0T、A4 1.8T等等。
如果算上国外有量产的车型，则是多不胜数，如SAAB的9-3、9-5，VOLCO的XC90 2.9T等等。
不过最为车迷们津津乐道的，还是要算那些日本的高性能跑车了，其中最具代表性的就有：日产的SKYLINE GT-R、三菱枪骑兵EVOLUTION、斯巴鲁翼豹WRX STi、丰田SUPRA，以及马自达的RX-7等。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，但它的基本结构和原理其实都并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。
首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。
然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
涡轮增压发动机的优缺点(2007-07-05 00:01:52)标签：森林魔王分类：魔王识车近年来，随着中国汽车业的发展，带涡轮增压的发动机的车也越来越多，在国产车中级车中，除了速腾、宝来以外，现在又有明锐1.8TFSI、骏捷和尊驰也涡了一把，这些带T的发动机的车，通常都是用在较高配置的车型上，而且价格都比没有T的普遍高出2-3万元，到底值不值？这里说说涡轮发动机的优缺点供大家参考。
众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。
如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
而对于一般用户而言，买了带“T”的车后，第一个反应就是“比普通车的自然吸气发动机的确强劲了不少！”时下为广大车友所津津乐道的TURBO，全称TURBOCHARGER，也就是涡轮增压系统。
一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器的相比，可增加大约40％，甚至更多。
另外，发动机在采用了增压技术后，还能提高燃油经济性和降低尾气排放。
涡轮增压器工作原理图↑涡轮增压器实物图↑奥迪A4 1.8T涡轮增压器↑目前国内可以买到的原装搭载涡轮增压系统发动机的车型并不多，基本上都是集中在少数几个品牌上，除了上述提到的新车型外，还有一些中高级车上也可以见到，如大众的帕萨特1.8T、国产的奥迪A6L 2.0T、A4 1.8T等等。
如果算上国外有量产的车型，则是多不胜数，如SAAB的9-3、9-5，VOLCO的XC90 2.9T等等。
不过最为车迷们津津乐道的，还是要算那些日本的高性能跑车了，其中最具代表性的就有：日产的SKYLINE GT-R、三菱枪骑兵EVOLUTION、斯巴鲁翼豹WRX STi、丰田SUPRA，以及马自达的RX-7等。
发动机技术比较自然吸气与涡轮增压发动机的优劣发动机是现代汽车的心脏，其性能直接影响着汽车的动力、燃油效率和环保性能。
自然吸气发动机（Naturally Aspirated，简称NA）和涡轮增压发动机（Turbocharged，简称TC）是目前较为主流的两种发动机技术。
本文将针对这两种发动机技术的优劣进行比较，并为读者提供相关参考。
一、自然吸气发动机自然吸气发动机是指通过活塞运动产生的机械吸气来实现进气的机构，直接将大气中的空气吸入汽缸进行燃烧。
自然吸气发动机的主要优势在于以下几个方面：1. 简单可靠：相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机结构相对简单，减少了复杂的涡轮增压系统，提高了发动机的可靠性和维修便利性。
2. 平顺性好：自然吸气发动机在运行时没有涡轮增压系统带来的涡轮滞后和冲击，所以具有更好的平顺性和线性的输出特性，提供更加平稳的驾驶感受。
3. 发动机响应快：自然吸气发动机的吸气和排气过程相对简单，减少了涡轮增压系统的惯性，所以响应速度更快，动力输出更加迅猛。
4. 耗油相对较少：自然吸气发动机在负荷较低的工况下相对较为经济，燃油消耗相对较低。
二、涡轮增压发动机涡轮增压发动机通过涡轮增压系统将更多的空气进一步压缩进入汽缸进行燃烧，以实现提高功率输出的目标。
涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机，具有以下几个优势：1. 更高的功率输出：涡轮增压发动机通过增压系统将更多空气送入汽缸，与相同排量的自然吸气发动机相比，具备更高的功率和扭矩输出。
2. 爬坡能力强：涡轮增压发动机在高原或者山区等海拔较高的地区，可以实现更好的动力输出，提升汽车的爬坡能力。
3. 低速扭矩充沛：涡轮增压发动机在低转速时，由于增压系统的作用可以提供更多的扭矩输出，使得发动机具有更好的起步和加速性能。
4. 发动机排放更环保：涡轮增压发动机利用增压系统提高了进气效率，使得燃烧更加充分，燃烧产生的废气排放更为干净，具有更好的环保性能。
总结自然吸气发动机与涡轮增压发动机各自具有一定的优势，在不同的场景下可以发挥不同的作用。
我就用最简单的话给你说涡轮增压的优点：比相同排量的车有更大的动力缺点：由于涡轮增压要有一个过程所以会有一定的动力延迟就是说当你要加速的时候刚开始是和普通车一样的等过了几秒钟那种涡轮增压所带来的动力才能体现出来所以有时候也会让驾驶的人感觉很不舒服自然吸气就是最常见的车子了优点：加速自然缺点：比同等排量的涡轮增压的车子动力就差了点自然吸气是通活塞向下运动产生吸力吸进一定量空气，涡轮增压原有基础上+增压器吹进来的高压空气。
增压器是由发动机排放废气带动的所以发动机要达到一定转速才能正常工作。
由于增压器运转在相同的空间里有增压器的空气要比没有得多，从而使得燃油燃烧更完全增加动力。
差不多大功率发动机都运用此技术NA 自然吸气引擎，主要是通过4冲程最后排气冲程完成时，缸内产生的负压而让大气压力推动空气进入发动机的，这种状态下，发动机缸内的进气压力不会超过1.2个大气压力，也就是说空气量只会在自然压力下。
但是由于一些汽车对NA引擎的改进，包括连续可变进气歧管技术或者气门正时等优化排气技术可以使进气有一定程度的优化。
Turbocharger 涡轮增压强化进气系统，可以通过在完成4冲程之后从气门中排出到排气歧管的600度左右的废气推动废气涡轮，再通过涡轮传动轴带动进气涡轮，在发动机负压产生，吸进空气的同时，加速对进入空气的吸入和压缩，从而产生更大的进气压力，0.5pa涡轮就可以进气增强50% 1.0pa 100%，以此类推，这样发动机做功前就可以获得比NA多50%的空气，任何燃料混合气都可以更好的与氧气发生反应，但由于空气增多，燃烧充分，燃烧冲程做的功也越大，排气温度会更高。
800度左右的废气冲击涡轮废气叶片带来更高的吸气转速，从而能够大幅度提高发动机的燃烧效率。
由于涡轮增压，使得相同排量的车动力存在较大的差异，1.8T涡轮增压相当于2.3排量的车了·。
涡轮增压与自然吸气都有哪些区别在排量与税费挂钩，外加严格的CAFC咖啡法规的双重夹击下，小排量涡轮增压大有全面替代大排量自然吸气发动机的趋势，且愈演愈烈。
放眼时下的新车市场，还在坚持自然吸气阵营的厂牌已寥寥无几…就像大多数人了解的那样，小排量涡轮增压在数据上，可以做到堪比大排量自然吸气的峰值扭矩，从而拥有更澎湃的加速感受，然而却缺少了自然吸气的那份线性可控的驾驶姿态，然而他们两者之间的不同可不止于此！涡轮增压为何大行其道：主要原因还是欧洲和中国按照发动机气缸容积（即排量）收税的方式决定的。
欧洲是传统市场，而我国是增长最快的新兴市场！我国在2009年后，1.0L及以下排量，汽车消费税1%；1.5到1.0L，消费税3%；1.5到2.0L，消费税为5%；2.0到2.5，消费税9%；2.5到3.0，消费税12%；3.0到4.0，消费税25%；4.0以上，消费税40%。
此外，消费税不是购置税！而是由生产厂家缴纳的价内税！还要受到增值税1.17的影响！一辆15万的车，用1.5T发动机和用2.0L发动机，因排量不同，光在消费税上，起码差3000元以上的成本，对月销上万的车来说，每年就是3.6亿的差距！如果用1.0T引擎，省出的成本则直接翻倍！因此现在三缸增压引擎大行其道。
关于两者各自的设计结构及工作原理，说白了就一句话”引擎的进气方式”！关于发动机的动力，是由进气，喷油，然后压缩，做功所产生的，如果想获得更强的动力，则需要在原有的基础上增加进气量，喷油量，从而提高发动机的动力性，产生更大的马力。
涡轮增压就是这个想法下的产物。
何为自然吸气发动机：即引擎上没有任何的进气增压装备。
完全是靠引擎内的活塞运动时产生的负压吸入空气及可燃混合气。
说的通俗点，就是汽车在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的，就像是我们平时呼吸时的”吸气”一样！涡轮增压，自然吸气何为涡轮增压发动机：实际上是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术，通过压缩空气来增加进气量。
