大岳高速洞庭湖大桥施工关键技术

洞庭湖大桥施工组织设计（打印版）1. 引言洞庭湖大桥是连接湖南省长沙市岳麓区和湖北省武汉市东西两岸的一座重要跨江大桥。

为了确保施工的顺利进行，本文档旨在制定洞庭湖大桥的施工组织设计方案。

该方案旨在明确施工流程、组织架构、安全管理、质量控制等细节，确保项目按时、高效、安全地完成。

2. 施工流程2.1 筹备阶段在施工开始之前，首先需要进行充分的筹备工作。

这包括但不限于：勘测设计、资源采购、施工许可证申请、人员招聘等。

在此阶段，需要制定详细的计划，并与相关方进行沟通协调，保证施工能够顺利进行。

2.2 基础施工阶段基础施工阶段是项目的第一步，也是最关键的一步。

在此阶段，需要进行桥墩和桥台的建设。

具体工作内容包括：桩基施工、基础浇筑、墩台搭设等。

为了确保工作质量，需要进行详细的施工方案设计，并制定相应的施工工艺和质量控制措施。

2.3 主体施工阶段主体施工阶段是洞庭湖大桥施工的核心阶段。

在此阶段，需要进行桥面板和桥支撑结构的建设。

具体工作内容包括：钢箱梁拼装、架梁浇筑、支撑结构搭设等。

为了确保施工的安全性和高效性，需要进行详细的施工计划和时间安排，并对施工人员进行充分培训和指导。

2.4 收尾工作阶段收尾工作阶段是项目的最后一步。

在此阶段，需要进行道路硬化、标志标线等工作。

此外，还需要进行验收、清理和整理工作现场。

为了确保工程的质量和美观，需要进行整体的验收和评估，并进行必要的修复和调整。

3. 组织架构为了保证施工的高效性和顺利进行，需要建立科学有效的工程组织体系。

组织架构应包括但不限于以下部门：•项目经理部：负责全面组织、管理、指导和监督整个施工过程。

•技术部：负责工程的技术支持、技术难题的解决、技术文件的编制等工作。

•安全环保部：负责安全生产、环境保护等方面的管理和监督工作。

•施工队伍：根据工程需要组建相应的施工队伍，进行具体施工工作。

4. 安全管理安全管理是施工过程中最重要的一环。

为了确保施工安全，需要采取以下措施：•制定详细的安全管理方案，并向所有施工人员进行培训和指导。

大岳高速公路第十四合同段钻孔灌注桩首件施工方案中交第二公路工程局有限公司大岳高速公路第十四标项目经理部二〇一四年元月目录一、工程概况 (3)1.1工程开工部位 (3)1.2工程概述 (3)1.3 技术指标 (3)1.4工程地质 (3)1.5业主、设计、监理单位 (4)1.6主要工程量 (4)1.7首件桩基施工工期 (4)二、施工总体部署 (5)2.1前期准备工作 (5)2.2技术准备 (5)2.3机械准备 (5)2.4材料准备 (6)2.5作业条件 (7)2.6人员配置 (7)三、施工工艺 (8)3.1工艺流程 (8)3.2施工注意事项 (9)四、桩基施工方法 (9)4.1施工方案说明 (9)4.2施工平台搭设 (10)4.3旋挖钻施工方案 (10)4.3.1准备工作 (10)4.3.2施工放样 (10)4.3.3护筒埋设 (10)4.3.4护壁泥浆 (10)4.3.5钻孔 (11)4.3.6终孔、清孔 (11)4.3.7吊装钢筋骨架 (11)4.3.8下导管 (11)4.3.9二次清孔 (12)4.3.10灌注水下砼 (12)4.3.11桩基检测 (12)4.3.12改善护壁能力 (12)4.3.13控制钻进、提升速度 (12)4.3.14钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (13)4.3.15施工注意事项 (13)4.3.16旋挖钻机成孔优点 (13)五、质量控制与检验标准 (14)5.1钻孔灌注桩控制措施 (14)5.1.1钢筋工程 (14)5.1.2混凝土工程 (15)5.1.3质量检验 (15)5.2钻孔桩事故预防及处理 (15)5.2.1塌孔预防与处理 (15)5.2.2钻孔偏斜 (16)5.2.3堵管预防和处理 (16)5.2.4导管进水 (17)5.2.5导管提不动 (18)5.2.6钢筋笼上浮 (18)5.2.7混凝土离析 (18)5.2.8断桩预防 (19)5.2.9声测管的堵管 (19)六、质量保证体系及措施 (19)6.1质量保证 (22)6.2质量标准 (24)6.3成品保护 (25)6.4施工记录 (25)七、安全措施 (25)7.1安全保证体系 (25)7.2组织保证 (27)7.3制度保证 (27)7.4安全管理 (27)7.5芦苇荡防火措施 (28)7.5.1 起防范重点 (28)7.5.2 安全防火措施 (28)7.6施工安全教育 (29)八、环境保护措施 (29)九、工期进度保证措施 (30)十、标准化、文明工地建设情况 (31)10.1坚决做到文明施工 (31)10.2加强多边合作与协调工作 (31)十一、雨季施工的措施 (32)钻孔灌注桩首件施工方案一、工程概况1.1工程开工部位我部拟将洞庭湖大桥滩地引桥90#左2墩钻孔灌注桩（K60+210）作为首件工程进行桩基开工作业。

洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工洞庭湖大桥12号主墩大直径桩直与承台施工一、引言洞庭湖大桥是中国目前最长的跨湖桥梁，也是世界上少有的跨越湖泊和连接两省的公铁两用桥梁。

该桥梁建设的一个重要节点是主墩的建设，而主墩又是建设过程中最具有难度的部分之一。

本文将针对洞庭湖大桥主墩的建设过程进行详细剖析，并重点介绍大直径桩直与承台施工的技术要点。

二、洞庭湖大桥主墩的建设洞庭湖大桥的主墩建设涉及到很多工序，包括先期的勘测、设计和采购等环节，还包括主墩的基础施工、主塔施工、桥面铺装等工作。

其中，大直径桩直与承台施工是主墩基础施工的重要环节之一，也是本文重点介绍的内容。

三、大直径桩直与承台施工的技术要点大直径桩的建设是主墩施工的关键环节之一。

一般情况下，大直径桩的施工流程包括预处理、打孔、钢筋绑扎、灌浆和成桩等环节。

而大直径桩与承台的施工首先需要选择适合的打桩机和打孔过程中需要使用的钢管和钻头等工具。

在进行打孔工作时，由于段差不同，钢管的选配也不同。

例如，当钢管段落高度超过5米时，需要在钢管顶部设置伸缩节累加长度。

这样可以尽可能避免在打桩过程中出现因角度不合适而引起的偏斜或断裂的风险。

在钢管打入岩层后，应及时排除其中的水泥浆和石子等杂质，同时再进行安装钢筋和灌浆等工作。

在灌浆的过程中，应选用优质灌浆材料，并严格按照规定的灌浆顺序和流速进行操作。

四、总结洞庭湖大桥主墩的建设过程复杂而又繁琐，而其中大直径桩直与承台施工又是整个建设过程中最需要重视的环节之一。

通过对大直径桩直与承台施工的技术要点进行详细介绍，我们能够更全面地了解主墩建设的流程和难点，同时对我们今后在相关工程领域中的学习和从业产生积极的借鉴意义。

岳阳洞庭湖大桥500t缆载起重机改造设计与研究摘要：缆载起重机是悬索桥架梁施工的专用大型设备。

岳阳洞庭湖大桥主缆间距35.4m，加劲梁节段最大重量约500t。

本文简要介绍了适合岳阳洞庭湖大桥架梁施工需要的缆载起重机的主要技术参数及主桁架结构设计、行走机构设计、起升机构设计、钢绞线收放装置设计、吊具结构设计、动力系统设计、控制系统设计等关键技术的研究情况，为其他悬索桥架梁施工缆载起重机的设计提供了参考。

关键词：悬索桥；架梁施工；缆载起重机；改造一、工程概况洞庭湖大桥位于洞庭湖与长江交汇处，东接岳阳市区洞庭大道和107国道、京珠高速公路，西连省道3063线，是国内目前最长的内河公路桥。

是我国第一座三塔双索面斜拉大桥，亚洲首座不等高三塔双斜索面预应力混凝土漂浮体系斜拉桥。

岳阳洞庭湖大桥主缆间距35.4m，加劲梁节段最大重量约500t（含桥面板）。

图1主桥立面布置图（单位：m）二、改造后主要技术参数随着现代社会的不断发展，为了适应我国城市化建设，交通路网建设也进入了高速发展时期。

我国城市多依河而建，桥梁成为交通路网中重要一环，面对众多桥梁需求，使用的设备根据要求而设计，造成许多旧设备的浪费。

为适应节约型社会的发展，现对旧有设备进行适应性改造，以满足新修桥梁的施工需求。

故本项目采用原“矮寨大桥LZDJ5000”缆载吊起重机改造，改造后主要参数如下：三、关键技术研究缆载起重机作为悬索桥上部结构施工大型专用设备，它依托悬索桥的主缆作为支撑，进行移位行走和固位吊装，属于高空作业的特种设备。

洞庭湖大桥500t缆载起重机主要由一个钢主桁梁、两个在主缆上的步履式行走机构、两套柴油发动机驱动的液压提升设备（含提升和牵引千斤顶、柴油发动机驱动的液压泵站、控制系统及钢绞线收线装置）、吊具扁担梁等部分组成。

其机构图如下：图2 洞庭湖大桥500t缆载起重机结构图1、主桁架结构改造设计为充分考虑今后的通用性，适应不同主缆间距、不同主缆直径的悬索桥架梁施工，本缆载起重机主桁架机构由箱型承重梁和中间桁架梁组成，其中，中间桁架梁采用节段模块化设计，当主缆间距增大或减小时，只需通过不同节段的组合或对某一节段进行加长或减短改造即可，桁架其他结构无需改造。

洞庭湖大桥桩基础施工简介——09土木6班李维平洞庭湖大桥资料卡桥梁简介湖南岳阳洞庭湖大桥是岳阳市跨越洞庭湖的一座特大型桥梁，大桥主桥为不等高三塔双斜面索预应力混凝土漂浮体系斜拉桥，全长880m，跨径布置为：130m+310m+310m+130m。

之所以采用这种结构形式，是因为中塔无后锚索，必须采取措施提高整体的结构刚度，以有效地控制主梁及索塔的变位。

（1）首次对多塔pc斜拉桥进行了系统研究，探索出了一整套提高结构整体刚度、降低尾索应力幅的有效方法，在国内率先实行了不设稳定索和辅助桥墩的全漂浮体系多塔斜拉桥。

（2）国内首次实现风洞试验测定桥梁颤振导数的强近振动法，提高了颤振导数测定的准确性，为我国桥梁风洞试验技术作出了创造性的贡献。

（3）国内首次开展拉索振坳定量观测研究，开发和安装了世界第一个采用磁流变控制技术的拉索减振系统。

（4）提出了多塔pc斜拉桥合理施工状态确定的正装迭代法及合理成桥状态确定的最优方法，提高了计算速度和施工控制精度，合龙误差仅3mm。

（5）索塔预应力优化布置的概念，为今后斜拉桥索塔的优化布束提供了理论依据。

（6）开发了适应多塔斜拉桥构造特点的一系列施工技术，包括配置空间转动锚座和水平止推装置的新一代前支点挂篮。

（7）开发了C60高性能混凝土在大跨径桥梁上的使用。

工程获奖洞庭湖大桥多塔斜拉桥新技术研究荣获了湖南省科学技术进步一等奖，并获第五届中国土木工程詹天佑大奖。

大桥在中国土木工程学会2004年第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》，名列斜拉桥第二位。

同时，洞庭湖大桥项目还荣获了国家优秀工程设计金质奖，并入选了建国六十周年60项公路交通勘察设计经典工程。

经济意义洞庭湖大桥是湖区人民的造福桥，装点湘北门户的形象桥。

对优化交通网络结构，发展区域经济，保障防汛救灾、缩短鄂、豫、陕等省、市西部车辆南下的运距，拓展岳阳城区的主骨架，提升岳阳城市品位，增强城市辐射力，有着十分重要的意义。

洞庭湖大桥施工情况汇报
自从洞庭湖大桥项目启动以来，我们始终致力于确保施工进度和质量，以期按时完成这一重要工程。

在过去的几个月里，我们团队取得了显著的进展，现在我将向大家汇报一下洞庭湖大桥的施工情况。

首先，关于桥梁结构的施工情况。

目前，主桥梁的混凝土浇筑工作已经完成了80%，桥墩和桥台的施工也在有条不紊地进行中。

同时，我们还加强了对桥梁结构的质量控制，确保每一道工序都符合相关标准和规范。

其次，关于桥面铺装和栏杆安装的情况。

我们已经完成了大部分桥面的铺装工作，同时开始了栏杆的安装工作。

我们严格按照设计要求进行施工，确保桥面的平整度和栏杆的牢固度。

此外，关于桥梁主体结构的验收和监测工作。

我们已经完成了对主梁的验收工作，并对桥梁结构进行了全面的监测。

监测结果显示，桥梁结构各项指标均符合设计要求，不存在安全隐患。

最后，关于施工进度和下一步工作的安排。

目前，洞庭湖大桥的施工整体进度符合预期，我们将继续加强施工组织和管理，确保项目按时完成。

下一步，我们将重点加强桥面的铺装和栏杆的安装工作，并加快主桥梁的混凝土浇筑进度，以确保项目的顺利进行。

总的来说，洞庭湖大桥的施工工作取得了令人满意的进展。

我们将继续全力以赴，确保项目的质量和进度，为当地交通和经济发展做出应有的贡献。

感谢各位的关注和支持，让我们携手共进，共同见证洞庭湖大桥的顺利建成！。

洞庭湖特大桥3号墩边跨钢箱梁架设施工技术【摘要】蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥采用（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥。

3号墩边跨钢箱梁摒弃了传统的拖拉式施工方案，采用先进的三向自平衡步履式顶推器进行架设。

该施工技术能够利用步履式顶推器自身所具有的三项自动调整功能，实现顶推过程的自动化精度控制，具有施工方便、稳定性好、容易控制、效率高、安全性好等优点。

【关键词】三向；自平衡；顶推；钢箱梁；施工技术1、工程概况1.1桥式布置洞庭湖特大桥是蒙西华中铁路全线控制性重点工程，位于湖南省岳阳市，距上游洞庭湖公路桥约4.2 km。

大桥全长10444.66 m，主桥采用（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥（见图1），全长1290.24m。

钢箱梁共92个节间，节间跨度14m，单个节间钢箱梁最大重量为281t，全桥以4号主塔对称布置。

1.2钢箱梁架设总体施工方案3#、5#墩钢箱梁向边跨各顶推架设19个节间（E0-E19），主跨侧各悬臂架设12个节间（E19-E31）；4#墩两侧各悬臂架设14个节间（E32-E46），两个主跨跨中各设1个节间的合龙段（E31E32）。

钢箱梁合龙口设置在两个主跨的中间。

2、3号墩边跨钢箱梁顶推施工方案3号墩墩顶4个节间利用200t浮吊在墩旁托架上散拼架设，其余15个节间采用300t架梁吊机整节间起吊，利用10台三向自平衡步履式顶推器进行架设。

2.1主要大临工程设置3#主塔两侧设墩旁托架作为起始节段钢箱梁安装平台和边跨钢箱梁顶推时的支架。

支架顶部铺设通长33m滑道梁，用于起始节段钢箱梁拼装时竖向支承滑块布置及滑移施工。

设置2个临时支墩:分别在2#与3#墩之间设置临时支墩L1#，在1#与2#墩之间设置临时支墩L2#。

立柱顶部设置滑道梁，滑道梁顶部布置步履式顶推器及临时支垫。

钢箱梁前端安装42m钢导梁，以减小临时墩最大反力和顶推期间钢梁挠度。

洞庭湖特大桥斜拉桥主塔施工关键技术洞庭湖特大桥为世界跨度第一的三塔铁路斜拉桥，其结构设计新颖，施工技术难度大，尤其在桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形的主塔施工中，通过大量的工程实践和技术总结，利用两台塔吊和两套液压爬模同步施工，重点从以下四个技术方面进行阐述，一是施工设备的配置；二是施工方法；三是爬模施工技术；四是高性能混凝土与塔柱外观质量控制。

现将这些施工过程中的经验进行总结，供今后类似工程参考。

标签：斜拉桥；主塔施工；爬模；关键技术1 工程简介蒙西华中铁路洞庭湖特大桥主桥为（98+140+406+406+140+98）m 三塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥，全长1290.24m。

3、4、5号墩为洞庭湖特大桥主桥主墩，位于洞庭湖主航道中，文章的主塔施工技术主要阐述以3号墩为例，3号墩主塔采用钢筋混凝土结构，桥面以上为倒Y形，桥面以下塔柱内收为钻石形。

塔根（承台顶）高程+13.5m，塔顶高程+170.0m，整个塔高156.5m，分为下塔柱、下横梁、中塔柱、上塔柱4部分，主塔分节施工具体见图1。

主塔下塔柱高35.5m，采用单箱双室空心矩形截面。

底部设基座，下塔柱与中塔柱交界处设横梁；下横梁为预应力混凝土结构，采用单箱三室空心矩形结构，高6.0m，宽7.8m，支座处设有横隔板。

每塔布置60束17ΦS15.2预应力钢绞线。

横梁以上至塔柱合并段为中塔柱，高71m，采用空心矩形截面；上塔柱高50m，塔柱内壁设外凸的锯齿块作为斜拉索的锚点。

上塔柱斜拉索锚固区设计为预应力混凝土构件，锚固塔壁内采用井字型布置Φ32预应力粗钢筋。

2 总体施工方案2.1 总体施工方案塔座与主塔第1节（起步段）一次性浇筑，以有效防止塔柱底部产生裂纹。

塔柱采用标准节段6m液压爬模施工，横梁与两侧塔柱采用同步施工，支架为钢管立柱支架，分两次浇筑。

3号墩主塔分29个节段，其下塔柱为1-8号节段，7号和8号节段与横梁同步浇筑，中塔柱为9～19号节段，上塔柱为20～29号节段。