机动车安全综合性能检测作业指导书2017精华版
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综检制动性能检测作业指导书(一).检测目的为了保证机动车安全行驶,可靠地减速、停车和紧急制动,保证人民生命财产的安全,防止事故发生,需要定期对车辆制动性能进行检测。
(二).判定标准GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》综合性能检测:1、汽车列车制动力的分配应满足:牵引车(挂车)整车制动力与汽车列车整车制动力的比值不应小于牵引车(挂车)质量与汽车列车质量比值的90%,也即:牵引车(挂车)的整车制动率不应小于汽车列车整车制动率的90%,2、车轮阻滞率要求进行制动力检验时,各车轮的阻滞力不应大于静态轴荷的3.5%3、整车制动率、轴制动率和制动不平衡率应符合表一的要求4、驻车制动台架试验时,在空载状态下,乘坐一名驾驶人,驻车制动力的总和不应小于测取的整车重量的20%,总质量为整备质量1.2倍以下的车辆应不小于15%,对于由牵引车和挂车组成的汽车列车也应符合此要求表一制动不平衡率等级判定要求:1.前轴制动不平衡率≤20%,后轴制动补平衡率≤24%(当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时,制动不平衡率≤后轴轴荷的8%)技术等级评定为1级。
2.当制动不平衡率符合表二要求是,技术等级评定为2级。
(三).检测设备滚筒反力汽车制动试验台、汽车轮重检验台(四).技术特性额定承载轮质量t: 6.5滚筒直径×长度mm: 245×1100测试速度km/h: 2.5制动电机功率kw: 15kW×2加载举升高度mm: 100mm加载测试最大轴荷kg: 11500气源压力MPa: 0.5-0.8MPa电源: AC220±10%,380V、50Hz(五).操作规程1、台试空载制动检验a) 机动车制动检验宜采用滚筒反力式制动检验台或平板制动检验台,并应根据所检验车辆的轴荷选择相应承载能力的制动台;b) 轴(轮)重仪应水平安装,安装时称重台上表面与地平面的高差不得超过±5mm;c) 制动台前后地面的附着系数应不小于0.7;d) 用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台,其台体应能通过装置举升并满足:滚筒中心距为460mm时,主、副滚筒高差为30mm时,副滚筒上母线与地面水平面的高度差为+40mm。
程序文件目录修订页注:受控文件的持有者应负责在收到修订页次后立即换下旧页次。
1 目的为保证检验检测工作的公正性和诚实性,维护本公司的信誉,特制定本程序。
2 范围本公司公正性措施的制定、宣贯、监督和维护。
3 职责3。
1总经理负责起草并发布本公司的公正性声明及措施;3。
2技术负责人负责检验检测数据和检验检测报告真实可信;3.3质量负责人检查公正性措施和行为准则的贯彻实施情况.4 工作程序4.1自律行为准则和公正性措施的制定4。
1.1总经理组织制定自律行为准则和公正性措施,贯彻执行并使之不断完善。
4。
1。
2总经理亲自或责成有关负责人在全体人员大会上宣贯行为准则和公正性声明及措施,对新人员则应指定专人对其适时宣贯。
4。
2公正性和诚实性行为的监督检查4。
2.1管理层在制定年度计划和下达任务指标时应统一认识,明确在检验检测能力许可范围内和确保检验检测质量为前提,严禁以数量压质量.4。
2。
2对来自上级部门和关系部门的不正当干预,管理层应按照公正性声明的要求予以抵制,必要时管理层应研究对策以集体名义予以抵制.4。
2。
3本公司出具给客户的检验检测数据和结果应从制度上保证不是个人行为结果,确保检验检测、批准签字制度落到实处。
4.2.4诚实是公正的前提,不接受检验检测能力许可范围以外的检验检测任务,对于仪器设备和环境条件不能完全满足要求的检验检测活动以及对检验检测标准方法有效性没有把握的检验检测工作应如实告之客户。
4。
2.5本公司所有人员均有权监督制止违反本公司公正性声明和公正性措施的人和事,必要时应及时向有关负责人报告。
4.2.6质量负责人检查公正性措施和行为准则的贯彻实施情况。
1目的为了维护客户(机动车所有人或代理人)的利益,切实保护客户的所有权,对客户的技术、数据和商业信息保密,确保检验检测工作的公正性,特制定本程序。
2适用范围适应于本公司开展检验检测服务时涉及到的各相关文件、数据、信息和客户所有的机密信息和所有权的保护.3职责3。
作业指导书YSHZ/JS-A-20172016年12月20日发布 2017年1月1日执行榆树市华泽机动车检测有限公司发布为了认真贯彻落实《实验室资质认定评审准则》要求,进一步规范营运车辆综合性能检测工作,根据《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》、《汽车修理质量检查评审方法》等及其它引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本,制定本套作业指导书,以供检验人员使用。
本公司对《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》检测操作均按本作业指导书规定实施。
本套作业指导书参考以下文件及其引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本。
①《实验室资质认定评审准则》②《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》(含评审表)③《检测和校准实验室能力的通用要求》④《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》⑤《机动车运行安全技术条件》⑥《机动车安全技术检验项目和方法》⑦《汽车维护、检测、诊断技术规范》⑧《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》⑨《汽车修理质量检查评定方法》本套作业指导书使用下列文件及其它引用或相关标准的现行最新有效版本中相关术语和定义。
①《实验室资质认定评审准则》②《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》(含评审表)③《检测和校准实验室能力的通用要求》④《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》⑤《机动车运行安全技术条件》⑥《机动车安全技术检验项目和方法》⑦《汽车维护、检测、诊断技术规范》⑧《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》⑨《汽车修理质量检查评定方法》1技术等级评定检测评定依据营运车辆技术等级依照以下标准实施评定:GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》技术等级评定项目⑴唯一性认定;⑵电子控制系统;⑶发动机;⑷制动系;⑸转向系;⑹行驶系;⑺传动系;⑻照明、信号装置和标识;⑼电气线路及仪表;⑽车身;⑾附属设备;⑿安全防护;⒀动力性;⒁燃料经济性;⒂制动性;⒃排放性;⒄转向操纵性;⒅悬架特性;⒆前照灯;⒇车速表;(21)车轮阻滞率;(22)喇叭;评定内容:唯一性认定:号牌号码、车辆类型、品牌型号、车身颜色、发动机号、底盘号、VIN号、挂车架号、中重型货车及挂车外廓尺寸、货车及挂车车厢栏板高度、客车的座(铺)位数;电子控制系统:与发动机排放控制系统、制动防抱死装置和电动助力转向系统及其他与行车安全相关的故障信息;发动机:工作性能、密封性、传动带、燃料供给;制动系:行车制动、驻车制动;转向系:部件连接、部件技术状况、转向助力装置,转向盘最大自由转动量;行驶系:车架、车桥、拉杆和导杆、车轮及螺栓、螺母,轮胎、悬架;传动系:离合器、变速器、传动件异响、万向节与轴承;照明、信号装置和标识:外部照明和信号装置、前照灯远/近光光束变换功能、反射器与侧标志灯、货车车身反光标识和尾部标志板;电气线路及仪表:导线、仪表与指示器、卫星定位系统车载终端;车身:门窗及照明、车身外观;附属设备:后视镜和下视镜、风窗刮水器,风窗洗涤器,防眩目装置、除雾/除霜装置,排气管和消声器;安全防护:安全带、侧面防护装置、后部防护装置,保险杠,牵引装置和安全锁止机构,安全架与隔离装置,灭火器材、警示牌和停车楔,危险货物运输车辆安全装置与标识,装运危险货物的罐(槽)式车辆罐体的检验合格证明或报告;动力性:驱动轮轮边稳定车速;燃料经济性:燃料消耗量,整车制动率、轴制动率,制动不平衡率,汽车列车制动时序、制动协调时间、牵引车与挂车动力分配,驻车制动;排放性:排气污染物;转向操纵性:转向轮横向侧滑量;悬架特性:悬架吸收率;前照灯:远光发光强度,光束垂直偏移;车速表:示值误差;车轮阻滞率:各车轮的阻滞力;喇叭:喇叭声级。
全⽹最新机动车检验检测机构质量⼿册程序⽂件及作业指导书全套体系⽂件2017精华版⽂件编号:SHTD/SC-C/0-2017版本号:C/0受控状态:受控⾮受控发放编号:No:003质量⼿册依据新版《检验检测机构评审准则》[2015]50号⽂件编制换版《质量⼿册》(2017年C版第0次修改),并附⽀持性新版《程序⽂件》(2017 年 C 版第 0 次修改)编制:审核:批准:2016- 11- 20发布2017- 01- 20实施上海腾达汽车检测有限公司批准令遵照我国有关法律、法规和《检验检测机构资质认定评审准则》的规定,根据《检验检测机构资质认定管理办法》的要求,为确保上海腾达汽车检测有限公司的检测数据的质量,履⾏为质量管理、资源开发利⽤等提供准确可靠的社会公正基础数据的职能任务,我公司结合实际⼯作情况编写了第 C版《质量⼿册》。
本⼿册阐明了本公司的质量⽅针、⽬标,描述了本公司的管理体系⽂件,其内容涉及到本公司管理和技术活动。
它是指导本公司全体⼈员⼯作的法规性、纲领性⽂件和重要依据。
公司全体员⼯要以“科学、公正、准确、及时”为⼯作准则,应遵守国家相关法律法规的规定,遵循客观独⽴、公正公平、诚实信⽤原则,恪守职业道德,承担社会责任,为客户提供优质服务。
为把我公司建⽴成社会需要、客户满意、⼈员精⼲、设备精良、检测⼿段先进、服务优良的⼀流质量检验检测机构⽽努⼒。
本⼿册已批准,并予以发布,⾃2016 年 11 ⽉ 20⽇起实施。
望本公司全体职⼯认真学习执⾏,确保质量管理体系有效运⾏。
上海腾达汽车检测有限公司经理:2016 年 11 ⽉ 20⽇3上海腾达汽车检测有限公司公正性声明依据《检验检测机构资质认定评审准则》规定,为保证上海腾达汽车检测有限公司做出公正、独⽴的判断和运作的诚实性,特做如下声明和承诺:1、坚持“科学、公正、准确、及时”的⽅针,把检测数据作为结果判定的唯⼀依据。
本公司及⼈员独⽴于其出具的检验检测数据、结果所涉及的利益相关各⽅,不受任何可能⼲扰其技术判断因素的影响,确保检验检测数据、结果的真实、客观、准确。
作业指导书依据新版《检验检测机构评审准则》[2015150号文件编制换版质量体系文件,支持性新版《作业指导书》(2017年C版第0次修改)编制完毕,现一并发布。
修改页广州博泰机动车检测检脸有限公司文件编号GZBT/SC-2017质量手册版本号C/0 主题发布令实施日期2017年01月25日发布令公司各部门及全体员工:本公司依据《质量手册》(第A版)的要求,由公司领导组织编制了《质量手册》的支持性文件《机动车检测作业指导书》(第C版),经检测公司董事会批准,现予以颁布。
本指导书自2017年1月25日起实施。
该《作业指导书》是《质量手册》、《程序文件》的支持性文件,本公司的一切检测活动必须严格执行该《作业指导书》规定,以实现“严谨规范、服务热情、科学公正、数据准确”的质量方针和质量总目标。
要求各有关部门、岗位人员认真学习,做好实施准备,全体人员熟悉、理解并遵照执行。
本版《作业指导书》已通过审定,现予以颁布,并自发布之日起实施。
2016年门月25日(三)、检测设备K平板式汽车制动试验台(PBZDL-3000) 2、平板式汽车制动试验台(PBZDLTOOOO)3、汽车制动检验台(ZD-15A)4、BCX-3型便携式制动性能测试仪最大动态轴重:PBZDL-10000型:10000kg可测量轴距范围:PBZDL-10000型:1800-4700mm 制动力测试范围:PBZDL-10000型:0-35000N 侧滑测试范围:±15m/km测试车速:5-10km/h(3)测试精度:称重精度:1.5%制动精度:0. 2%F. S侧滑:0. 2m/km(4)制动板尺寸:PBZDL-10000型:2250X1000X85(5)侧滑板尺寸:PBZDL-10000型:500X1000X85(6)耗电量:220v单相V200w3、汽车制动检验台(ZD-15A)(1)主要用途与使用范围本检验台主要用于检测汽车左、右轮的制动力及阻滞率,左、右轮的制动力差最大值过程差,轴制动力占该轴荷的百分比,制动系协调时间。
实训项目一发动机无负荷测功一、实训目的与要求1、掌握无负荷测功仪的使用方法及测功原理;2、根据发动机无负荷测功结果找出发动机故障的原因。
二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、发动机无负荷测功仪一台3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤1)发动机准备预热发动机至正常工作温度(80 一90 " C )。
2)调整发动机怠速,使其在规定的转速范围内稳定运转。
3 )仪器与发动机联机仪器和发动机准备好后,把仪器的传感器(包括夹持器)按要求连接在发动机规定部位。
如系带拔节天线的袖珍式无负荷测功仪,应拉出拔节天线。
4 )测功方法①按下“复零键”,使指示装置复零。
②按下其他必要的键位,如机型选择键、缸数选择键和“测试”键等。
需要输人操作码的仪器,则应按要求输人规定的操作码。
③发动机在怠速下稳定运转,操作者在驾驶室内急速把加速踏板踩到底,发动机转速猛然上升。
当发动机转速超过终止转速n2时应立即松开加速踏板,切忌长时间高速空转。
记下或打印出测量结果,按下“复零”键,使指示装置复零。
重复上述操作三次,检测结果取算术平均值。
诊断参数标准:根据国家标准GB 7258 一1997 《机动车运行安全技术条件》和GBIT巧746 . 2 一1995 《汽车修理质量检查评定标准·发动机大修》附录 B 的规定:在用车发动机功率不得低于原标定功率的75 % ,大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的90 %。
如果发动机功率偏低,一般是燃料系调整状况不佳、点火系技术状况不佳或气缸密封性不佳等原因造成的,应进一步深人诊断找出具体原因,进行调整或维修。
五、实训注意事项1、起动发动机时,一旦着车,应立即松开点火开关,以免起动机损坏。
2、发动机运转时,注意转动的风扇,以免打伤人。
3、使用无负荷测功仪严格执行操作规程。
六、实训报告1、写出发动机无负荷测功过程。
2、分析检测的结果。
实训项目二气缸压力的检测一、实训目的与要求1、掌握气缸压力表的使用及气缸压力的检测方法2、对检测结果分析能找出故障原因二、实训课时2学时三、实训设备及器材1、常用工具1套2、气缸压力表一个3、技术状况良好的发动机总成1台四、实训内容及步骤气缸压力表使用方法:①检测条件发动机应运转至正常工作温度;用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转,其转速应符合原厂规定。
编号:PXTYAJ/C-2013发放号:XXXX机动车检测有限公司编委会主编:副主编:编委:目录编号内容PXTYAJ/C-2013-01质量体系文件和技术文件编号规定PXTYAJ/C-2013-02大型、贵重、精密仪器操作细则汇集质量体系文件和技术文件编号规定1. 管理体系以文件编号作为唯一性标识,文件编号按文件代号、文件类别、文件顺序、年代号顺序排列:PXTYAJ—×—××××—××文件顺序号年代号文件类别号文件代号文件类别号:A——质量手册B——程序文件C——技术文件D——记录文件代号:以“XXXX安检”的汉语拼音缩写——“PXTYAJ”。
2. 外来文件沿用原编号。
如有多本,可按照顺序编号3. 样品记录、原始记录编号规定:注:样品编号与样品记录单的编号相同。
4.检测报告编号规定:××××—××—×××检测报告顺序(三位数)月份(两位数)年代号(四位数)大型、贵重、精密仪器操作细则汇集批准:审核:起草:目录第一章车辆外观检视实施细则第二章车速表检测实施细则第三章轴重与制动性能检测实施细则第四章前照灯检测实施细则第五章喇叭声级检测实施细则第六章转向轮横向侧滑量检测实施细则第七章转向力与方向盘自由行程检测实施细则第八章机动车道路制动性能检测工作实施细则第九章检测线电脑使用管理条例第十章综合业务厅工作实施细则第一章车辆外观检视实施细则一、外检目的为保证在用车辆、维修竣工车辆以及其它待检车辆的行驶安全与车容,除对汽车各系统性能有专项检测外,必须对整车各主要零、部件的清洁、完好程度、紧固、变形、渗漏以及各操纵机构动作情况作全面检视,以确保车辆具有良好技术状况。
此外,为配合后续检测工位的需要还要进一步验明车辆特征。
为此特制订本细则。
二、外检主要项目及要求1 、检查车辆特征(1)检查证照、标记、登记表内容是否相符。
文件编号:GZBT/ZY-C/0-2017 版本号:C/0受控状态:发放编号:No:001作业指导书依据新版《检验检测机构评审准则》[2015]50号文件编制换版质量体系文件,支持性新版《作业指导书》(2017 年C 版第0次修改)编制完毕,现一并发布。
机动车检测检验有限公司2 0 1 6 年 1 1 月 2 5 日发布 2 0 1 7 年 1 月 2 5 日实施外形尺寸235×120×40mm重量1kg测量范围加速度±19. 6 m/s²分辨率加速度0. 01 m/s ² 速度 0.1km/h时间0.01s 距离0.1m准确度 2.0级(五)、操作规程1、检测前准备检验前应准备工作如下:(1)制动检验台滚筒(或平板)表面应清洁,没有异物及油污;(2)检验辅助器具应齐全;(3)气压制动的车辆,气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时,气压仍不低于起步气压(未标起步气压者,按400kPa计);(4)液压制动的车辆,根据需要将踏板力计装在制动踏板上。
(5)BCX-3便携式制动性能测试仪电量需达到规定值。
2、滚筒反力式制动检验台检验检验步骤如下:(1).被检车辆正直居中行驶,各轴依次停放在轴(轮)重仪上,并按规定时间(不少于3s)停放,测出静态轮荷(轮重、制动分列式);(2).被检车辆正直居中行驶,将被测试车轮停放在制动台滚筒上,变速器臵于空挡,松开制动踏板;对于全时四驱的车辆,非测试车轮应处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上,变速器臵于空挡,(3).启动滚筒电机,稳定3s后实施制动,将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力,测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力,并依此测试各车轴;对驻车制动轴,操纵驻车制动操纵装臵,测得驻车制动力数值,并按GB7218- 2012中C. 1. 5. 1要求计算轴制动率、不平衡率、驻车制动率、整车制动率;3.可采取相关措施防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移,以适应制动检测需要。
4.BCX—3型便携式制动性能测试仪(1)外臵式制动传感器装有强力吸盘,测试时将其吸附在被测车辆内平稳的地方上,使其保持水平状态,以避免由于倾斜产生的误差。
传感器上的箭头方向与被测车辆的行进方向一致。
将其信号线插到仪器前部接口上。
( 2)面板有“功能”“▲”“”“确定”四个按键。
其中:“ ”键——移位键;“确定”键——操作确认键。
” 键关闭液晶背光。
”键向下选择操作项目。
按“确定”键,即可进”键,向下选择其他操作项目。
”键是向后移位键;此时在光标闪烁反显处,可按“▲”键选择省市简称或车辆号码。
按“”键,向后移位。
按“功能”键,返回主界面。
按“确定”键,确认输入的车辆牌号并返回车牌菜单。
车型——按“确定”后,选择测试车辆类型。
车辆类型分为液压大车、气压大车、乘用客车、三轮汽车、低速货车、小型汽车。
显示如下:此时在光标闪烁反显处,可按“▲” 键选择车辆类型。
按“功能”键,返回车型菜单。
按“确定”键,确认选择的车辆类型并返回车牌菜单。
时间——按“确定”后,设定系统时间。
显示如下:此时按“确定”键,在光标闪烁反显处,按“▲”键选择相应数字。
按“”键,向后移位。
按“功能”键,返回时间菜单。
按“确定”键,确认输入的时间日期并返回时间菜单。
系数——按“确定”后,显示如下:选择系数所在段(4.9-9.8为高段,0-4.9为低段),按确定键进入,显示如下:按确定键进入修改状态,按“▲” 键系数加一,按“”键系数减一。
按“确定”键,确认输入的系数并且返回系数菜单。
注意:此系数出厂时已调整好,严禁改动。
否则影响仪器测量精度。
标定——将传感器放臵水平并与仪器连接好,按“确定”后,进行传感器标定。
显示如下:在“加速度”后会有测试值,然后将传感器按照规定角度倾斜。
若测试值与标准值相同,则按“功能”键,确认并且返回标定菜单;若与标准值不相同,则按“确定”键修改标定值。
在光标闪烁反显处,按“▲”键和“”键,输入标准值。
按“确定”键,确认输入的标准值并且返回标定菜单。
“▲”键是向前移位键;“” 键作为选择数字。
注意:标定过程分两步,第一步选择 0- 4. 9范围内的标准值标定低段;第二步选择 4. 9- 9. 8范围内的标准值标定高段。
(5)在车牌和车型输入完毕后,选择“测量”进行制动性能测试。
按“确定”键,显示如下:按屏幕提示停稳汽车后按“确定”键,显示如下:此时,光标在“手动”上闪烁(仪器默认手动状态),按下“确定”键,然后平稳开动停放在水平路段上的被测车辆,在达到国标规定的时速,紧急踩下制动踏板,使汽车紧急制动。
如按“”键,选择“自动”。
自动测试过程,仪表检测到加速度大于一阀值后即认为制动开始,该阀值设臵方法:按住“▲”键,打开电源,松开“▲” 键,即进入阀值设臵界面,按“▲”键数字加一,按“”键数字减一,按下“确定”键,保存阀值。
注:选择“手动”时必须将本仪器(选配)的制动踏板开关套装在汽车制动踏板上,并且与仪器连接好,然后开动被测试的汽车,在达到国标规定的时速,紧急踩下制动踏板,使汽车紧急制动。
手动测试开始后到紧急制动前这段时间不要踩制动踏板,否则会导致测试数据不准确!显示如下:按“确定”键,显示如下:按“”键,选择“存储退出清号”操作。
按“确定”键,确认操作。
(清号:编号清零并存储)(6)选择“查询”按“确定”键,显示如下:制动测试界面加速测试界面”键,可以分别向上或向下查看其他序号的测量数据。
按“功能””键,可以分别向上或向下选择数据,按“确定”键打印选择的数””键,光标移至“加速”处,按“确定”键,此时光标闪烁反显在“制动”处,按“ ”键,光标移至“坡度”处,按“确定”键,此时,将车辆停放在测试坡路上,仪器显示的值为坡度的正弦值。
按“功能”键返回上一级菜单。
(六)、使用注意事项1、汽车制动检验台(ZD-15A)(1)在未检车时,不允许人在检验台上穿行。
切忌踩下第三滚筒支架,保证人身安全。
(2)在检车过程中,检验台周围及车前、车后不允许人行走、停留。
(3)在电机启动前,务必保证汽车制动踏板、手制动杆是松开状态,以防电动机超负荷起动损坏设备及剥伤汽车车轮。
(4)在“踩制动”灯亮前,切忌踩制动踏板,否则会造成车轮抱死而不停机,若检测过程中如果车轮被抱死而检验台未及时停机或车轮与滚筒打滑,被向后拖走时应即时松开制动器,以保护轮胎及设备。
(5)检验台不允许在强电磁干扰的环境中使用,其它大功率设备不允许靠近检验台。
( 6) 仪表用 AC220V电源应单独分离使用,不应与动力电源共用,建议采5.6.3减载测试做完增载测试后,按预选点由大到小逐级减小载荷,并按 5.6.2的方法计算出减载测试时的各点示值误差,应符合 4.4.1 的规定,并记录在表 A2中。
5.6.4左、右制动板示值间差的计算按式(2)计算左、右制动板制动力示值间差,填入表中,应符合 4.5.2的规定。
5.7制动板工作台表面附着系数的俭定5.7.1 选定被测车辆和牵引车辆各一辆,被测车辆的轮胎应较新,制动性能良好,制动时各轮均能抱死。
被测车辆臵于制动板工作台面上,牵引车辆通过钢丝绳牵引被测车辆,钢纱绳中间连接个标准测力仪。
5.7.2被测车辆变速器挂空挡位,驾驶员踩紧被测车辆的制动踏板。
5.7.3测定最大制动力当牵引车辆拉动被测车辆在平板缓缓滑动时,记录测力汁的示值,即为被测车辆在制动板上的最大制动力,重复测量三次,计算最大制动力的算术平均值。
第 43 页共 51 页Ⅴ.轴(轮)重仪4人工检查,外观及性能应符合 4.1的规定。
5.4电气系统安全性检验5.4.1 人工检查轴(轮)重仪的保护接地端子和保护按地的状况,应符合4.2.1的规定。
5.4.2 绝缘电阻试验,轴(轮)重仪与电网电源断开,电源开关臵于接通位臵。
在轴(轮)重仪与电网电源连接的插头(相线接线端子)和机壳(保护接地端子)之间用绝缘电阻表测试。
绝缘电阻值应符合 4.2.2 的规定。
5.5空载变动性和零点漂移的检定5.5.1 仪器通电预热,稳定后将零位偏调到 0. 2%(F.S)处。
5.5.2 缓慢平稳地施加约 0. 2%(F.S)的载荷于轴(轮)重仪的承载台咖上,然后卸去载荷,记录仪器回零情况并重新将零位偏调到 0. 2%(F. S)示值处,重复三次,其中最大的零位偏离值即为空载变动性检定值,将其记录于附录 B 标准的附录的 B1中,应符合4.3.1的规定。
5.5.3 将军何偏调到 0. 2(F. S)示值处,之后每 10mi n 记录一次,连续 7次,每次的零位偏离值均应满足 1.3.2的规定。
5.6示值误差的检定5.6.1 按轴(轮、)重仪满量程的 2%、4%、1O%、2O%、35%、5O%选取测试点、对新制造的轴(轮)页仪应增加100%测试点。
5.6.2用标准测力计检定按附录A(标准的附录)中的方法(任选一种)安放标准测力仪及机械式千斤顶等工具。
按5.6.1 中规定的测试点逐点加载,待示值稳定后将示值记录在表B1 中,重复三次。
按式(1)计算轴(轮)重仪示值误差。
各测试点都应符合 4.4.1的规定。
5.6.3用砝码检定按式(2)计算 5.6.1中规定的各测试点所需的加载用砝码的质量值。
第 47 页共 51 页按选定的测试点逐点加载,待示值稳定后将示值记录在表 B1中,重复三次。
然后按式(3)计算轴(轮)重仪示值误差。
各测试点都应符合 4.4.l的规定。
5.6.4 对配有打印装臵或配臵在计算机控制的机动车检测线上的轴(轮)重仪,检定时应分别检定仪表显示值、打印值或线上的计算机显示值的示值误差。
5.6.5左、右两台配对使用的轮重仪应分别检定其示值误差,在同一载荷下左右台的示值间差应符合 4.4.2的规定。
5.7鉴别力阈的检定5.7.1指针式仪表按 5.6.2 或 5.6.3 的方法分别加载到 4%(F. S)和 50%(F.S)两个测试点。
再增加1d 载荷,记录指针的偏摆量。
然后减少1d载荷,记录指针偏摆量。
指针的偏摆量均应符合 4.5.1的规定。
5.7.2数显式仪表按 5.6.2 或 5.6.3 的方法分别加载到 4%(F. S)和 50%(F.S)两个测试点。
再逐步增加载荷,从 1d 至 1. 1d、1. 2d、1. 3d……,记录示值改变 1d时增加的载荷值。
然后逐步减少载荷,从1d至1.1d、1.2d、1.3d……,记录示值改变1d时减少的载荷值。
增加或减少的载荷值都应符合 4.5.2的规定。
5.8偏载误差的检定将 10%(F.S)的载荷分别加载在偏离轴(轮)重仪承载台面的中心约二分之一宽度(垂直于车辆行进方向的宽度)的左右两个位臵上,两个位臵的示值之差与该载荷值之比应符合 4.6的规定。