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机车转向架的组成
机车转向架是机车的重要组成部分，它是支撑机车安全行驶的重要构件。
机车转向架主要由承重架、支重架、弹簧悬挂、制动装置等组成，下面将逐一介绍。
承重架：承重架是转向架的主要承载部件，它由几根大梁和多个连接
件组成。
承重架的主要作用是将车体的重量传递给架上弹簧和轮对，
同时它还需要能够承受磨损和冲击，确保机车的稳定行驶。
支重架：支重架是承重架上的一个组成部分，它由支座和支柱组成。
支座连接着轮轴，支柱连接着承重架，支重架的主要作用是支撑轮轴，起到支重作用。
弹簧悬挂：弹簧悬挂是机车转向架的重要组成部分，它由多条弹簧组成。
它的主要作用是起着缓冲作用，当机车行驶时，弹簧悬挂可以减
轻路面对机车的冲击和震动，保证机车的平稳行驶。
制动装置：制动装置是机车转向架上的重要组成部分，它由制动机、
制动鞋、制动杆等构成。
制动装置的主要作用是在机车运行过程中，
通过制动鞋与轮胎相互摩擦，以减速或停止机车运行，起到保证机车
行驶安全的作用。
综上所述，机车转向架的组成部分主要包括承重架、支重架、弹簧悬挂、制动装置等。
它们相互作用，相互配合，为机车的行驶提供了坚实的保障。
同时，在机车转向架的设计和制造中，需要充分考虑机车的工作环境和使用条件，确保机车的稳定性和安全性。
铁路机车车辆转向架的分类与特点转向架是指车辆在曲线运行时使轮轴相对于车体转向的走行装置。
转向架根据其结构或组成部件的不同分为许多种类，而它们的组合也可以有无数种。
现列举其主要分类和特点。
1按轴数分类大型车体加到轮轴上的荷重大，车体上装的轮轴就要多，这样的车辆通过曲线比较困难，因而要有转向架。
由此就出现了2轴或3轴转向架。
但随着车辆的轻量化，如今2轴转向架是主流。
与固定轴的蒸汽机车或2轴货车(它们的轮轴直接安装在车体上)相比，有转向架的车辆具有乘坐舒适、运行安全等优点。
由此也出现了单轴转向架。
单轴转向架多用于需通过小半径曲线的短车体上。
2按轮轴形式分类铁路车辆采用的一体化轮轴是把车轮压装到车轴的左右侧，而窟来出现的左右车轮独立旋转的转向架，则称作独立旋转车轮转向架，以便与一体化轮轴相区别。
一体化轮轴在车轮踏面上带有坡度，因此不需特别的操纵装置就可自动地通过曲线，而在直线区段又可自动复位。
但当曲线半径很小时，因踏面坡度不够，就会产生各种问题(车轮凸缘直接摩擦钢轨或有摩擦噪声，钢轨会有波状磨耗)，为此，路面电车常使用独立旋转车轮转向架，运行时噪声小。
另外，现在还有可变轨距转向架。
3按有无动力装置分类带有动力传动装置的称为动力转向架，电力机车上的转向架称作电动转向架。
不带动力装置的称拖车转向架或从动转向架。
动力转向架又有两种:一种是将发动机等产生的驱动力通过推进轴传递到转向架;一种是将牵引电动机直接安装在转向架上。
牵引电动机的安装方式，过去是用结构简单的鼻式悬挂，其簧下重量大;现在随着牵引电动机的小型化，广泛使用弹性联轴节〔万向节式或套筒式(空心轴式)、WN式等」的架承式悬挂(转向架架承式或车体架承式)。
4按转向架构架的材料分类构架是转向架的基本部件，起初以常用型钢作主材，通过铆接组装成型钢转向架，目前旧车辆上仍在使用。
型钢不能设计成自由的形状，还可能产生铆接松动。
此后使用过铸钢，但铸钢转向架太笨重，而且制造困难，制造设备复杂。
"机车总体与走行部"习题集精编网上选答第1章机车总体1、1概述一．判断题：1、内燃机车可以用来牵引准高速列车，但不能牵引高速列车〔×〕2、"合理开展内燃牵引〞的原因是它的功率比蒸汽机车和电力机车都大〔×〕3、机车走行部不包括驱动装置，只是指转向架本身〔×〕4、机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能〔√〕5、高速机车振动问题比低速机车的振动严重〔√〕二．填空题：1、内燃机车按用途分类为〔货运〕机车、〔客运〕机车、〔调车〕机车、〔厂矿〕机车和内燃动车组。
2、"技规"中对机车车辆限界从轨面算起最高为〔4800〕mm，宽左、右各为〔 1700 〕mm。
3、各种建筑的根本限界从轨面算起最高为〔5500〕mm，宽左、右各为〔2440 〕mm。
4、内燃机车按走行局部类，分为〔车架式〕和〔转向架〕。
5、内燃机车牵引缓冲装置包括〔车钩〕、〔缓冲器〕及〔复原装置〕三局部。
三．名词解释：1.高速列车：列车运行速度在200—250之间的列车称为高速列车。
2.机车车辆限界：对机车，车辆断面的最大轮廓尺寸技规中所作的规定。
3.建筑限界：对建筑物其他设备在线路横断面方向侵入线路最小尺寸，* 技规中所作的规定。
4.C0-C0轴列式：表示每一转向架动轴数为3。
每一动轴为单独驱动。
5.动载荷：就是机车运行时轮对对钢轨产生的动力作用。
四、简答题：.1、简述东风DF4D准高速机车车型。
答：**机车厂生产，1998年出厂。
是东风DF4D〔客〕〔2425KW〕的改造机型，主要为牵引快速客运列车的需要而生产的，功率为2980KW，最大速度170Km/h。
2、什么叫轴列式？答：机车轮轴的组合方式。
对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。
注脚"O〞表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。
例如C0-C0，B0-B0。
3、简述东风4B车型。
简述机车转向架的作用-回复机车转向架是机车车体与轮子之间的连接部分，其作用是支持和传导机车的重量和运动力，同时保证机车在运行中的平稳性和灵活性。
机车转向架承担着分担车体重量、转向控制、减震缓冲、力传递与传动等多项重要任务。
下面将逐步回答有关机车转向架的作用。
一、机车转向架的分担车体重量机车转向架是连接机车车体与轮子的关键部件之一。
在机车运行时，车轮受到地面反作用力的支撑，该力通过转向架传递到车体上。
转向架通过底架、钢轨、玻璃纤维扭杆等部件将车体重力传导至轮轴，将机车的整体重量均匀地分担到各个轮对上，保证了机车运行时的稳定性。
二、机车转向架的转向控制机车转向架的另一个主要作用是转向控制。
在机车行驶过程中，由于车轮与轨道之间的摩擦力，车体在转弯时会产生一种向外的离心力。
为了保证机车在转弯时能够稳定地行驶，转向架通过转向系统来使车轮转动，从而改变车体的方向。
转向系统通常由转向架、转向链接杆、转向销等部件组成，通过合理的设计和调整，实现机车的转向控制。
三、机车转向架的减震缓冲机车转向架还具备减震缓冲的功能。
在机车运行中，地面的不平坦性会造成车体产生颠簸和震动，给乘坐人员和车上设备带来不适。
为了减少这种不适感，转向架通常会配置减震装置，如弹簧和减震器等，来吸收和消散部分冲击力和振动，使机车运行更加平稳舒适。
四、机车转向架的力传递与传动机车转向架还承担着传送动力、力矩和转矩的作用。
转向架上的动力传动系统，如齿轮盘、传动杆等，将机车发动机产生的动力传递至车轮，使车轮能够在地面上产生驱动力。
同时，转向架还传递着制动力和阻力，使机车能够准确地停车或调整速度。
通过以上几个方面的作用，机车转向架是机车运行中的重要组成部分，对机车的安全、稳定和舒适性起着至关重要的作用。
机车转向架的设计与性能直接关系到机车的运行质量和行驶稳定性。
随着科技的不断进步和技术的不断创新，未来的机车转向架将更加轻量化同时提高强度和稳定性，以适应高速列车和重载车辆的要求。
第三章机车转向架
一、判断题
1、D0-D0为转向架的四根动轴都固装在同一转向架构架内。
（√ ）
2、按速度进行分类，有高速转向架，准高速转向架和普通转向架三种。
（×）
3、我国内燃机车转向架采用焊接构架。
（√ ）
4、机车径向转向架在高速机车上采用。
（×）
5、机车径向转向架不可用于重载牵引。
（×）
6、机车径向转向架用于既有线路提速之用。
（√ )
7、用承载式车体会增加机车质量。
（）
8、非承载式车体显然不是中梁承载式车架。
（×）
9、牵引杆机构的特点是转向架有固定的回转中心。
（×）
10、弹簧并联后合成刚度减小了，柔度增大了（×）
11、弹簧串联后合成刚度减小了，柔度增大了（√ ）
12、抗蛇行减振器成为现代高速机车上不可缺少的部件（√ ）
13、抗蛇行减振器安装在转向架与车体间的水平横向（×）
14、即使机车上牵引杆装置和侧挡相结合牵引作用也不如心盘好。
（×）
15、现代高速机车上取消了摩擦旁承。
（）
16、圆弹簧弹性旁承不属于二系弹簧装置。
（×）
二、填空题
1、DF4型机车（牵引杆装置）及侧挡联合起来代替了心盘传递（纵向力）和（横向力）以及起转向的作用。
2、DF4型电机排列采用（顺置）式以改善牵引力作用下的（轴重转移）。
3、DF4型转向架横向力传递过程是：（钢轨轮对）→ 轴箱→（轴箱拉杆）→ 构架→（摩擦旁承或侧挡）→车体。
4、（上个世纪90 ）年代，机车径向转向架的技术出现突破。
5、（DF型）机车车架是中梁承载式车架。
6、框架式承载车体由（立柱）、（中间杆）和（上、下弦杆）构成框架。
7、三并联弹簧合成柔度公式为（ ic=i1i2i3/i2i3+i1i2+i1i3）。
8、三串联弹簧合成柔度公式为（ic=i1+i2+i3）。
9、采用两系弹簧悬挂可以减小（弹簧装置的合成刚度），增大它的（总静挠度）。
10、机车簧上部分对钢轨的作用力与弹簧装置的（刚）有关。
11、弹性旁承可以由（圆弹簧）或（橡胶堆）组成。
12、橡胶堆的垂向刚度（很大）；轴重转移（较小），这对货运机车来说是很重要的。
三、名词解释
1、高速转向架：列车运行速度在200—400之间的列车称为高速列车。
2、普通转向架：普通转向架：运行时速在120km上下的转向架。
3、自导向径向转向架：它依靠蠕滑力导向，若放松轮对摇送运动的速度即可实现自动导向。
4、迫导向径向转向架：他利用车体与转向架之间的夹角对轮对导向。
5、机车运行横向稳定性：机车在直道上运行时在一定速度范围内，抗蛇行发生而具有的稳定能力，对于机车特别是高速机车此技术指标十分重要。
6、机车平稳性：机车运行时，人所感受到的舒适度。
平稳性差，容易使人疲劳，降低司乘人员工作的熟练程度，易发生行车事故。
7、蛇行失稳：机车运行速度超过蛇行临界速度，使蛇形运动的振幅越来越大。
8、弹簧刚度：弹簧在单位挠度下的载荷称为弹簧的刚度。
9、弹簧的静挠度：弹簧加载稳定后，产生的弹性变形量。
10、二系悬挂：在车体与转向架之间设置第二系弹簧装置。
11、高圆簧：高柔度圆弹簧。
12、挠性悬挂：指的就是高圆簧弹性旁承装置，这种装置结构简单，且无摩擦副，它可以获得较大的垂向静挠度，是其它旁承无法与之相比的。
13、横动装置：为了机车在高速运行时改善横向稳定性，所设置的在横向分隔转向架与车体质量的装置，使车体不参与转向架的蛇行。
14、橡胶旁承：车体与转向架之间连接装置的一种，是橡胶与钢板的夹层结构。
15、一系悬挂：就是轴箱与转向架之间的弹性连接
16、弹性模数
四、简答题
1、机车中弹簧装置的作用是什么?
2、轴箱的功能是什么？
3、为什么要在车架与转向架之间设置连接装置？
4、什么是机车的曲线通过性能?
5、怎样减少机车在运行时对线路的动力作用？
6、为什么对转向架构架的刚度要求较高？
7、机车转向架的主要组成机构是什么？
8、径向转向架的技术性能是什么？
9、自导向径向转向架必备条件是什么?
10、什么是机车径向转向架的结构特殊性？
五、问答题
1、机车转向架的功能是什么？
2、阐述机车转向架所承受的三维方向力的传递过程。
3、阐述DF4型转向架对DF型的改进。
4、参照下图指出DF4型转向架构架设置的主要座。
5、橡胶的性能是怎样的？
6、橡胶堆式弹性旁承的优点是什么？
7、画出圆弹簧的特性曲线。
8、橡胶弹簧元件特点是什么？
9、摩擦减振器的工作机理是怎样的？
10、画出摩擦减振器的特性曲线。
11、简述SFK1减振器的工作机理。
12、指出下图封闭菱形面积的物理含义。
13、画出液压减振器的线性阻尼特性曲线。
