粘滞阻尼器技术参数表

赛弗粘滞阻尼器技术手册赛弗CONTENTP2 - P4P5 - P6P7P8 - P9P10 - P17 1. SF-VFD产品简介 ……………产品构造及原理技术参数产品特点SF-VFD2. SF-VFD产品应用策略………SF-VFD产品应用领域国外案例3. SF-VFD产品试验……………4. 工程案例 ………………………5. SF-VFD黏滞阻尼器参数表…SF-VFD 支撑式黏滞阻尼器构造如右图所示，主要由高硬度缸筒、高精度活塞、活塞杆、特殊填充材料、关节耳环及大量高性能配件组成，当缸内的活塞进行往复运动时，填充材料从阻尼孔中高速流过从而产生剪切阻抗力。

SF-VFD 黏滞阻尼器阻尼力的大小与活塞运动速度非线性相关，可用下式表达：1SF-VFD 产品简介1.1产品构造及原理F=Csign(v)|v|α1.2 技术参数式中：C — 阻尼系数；v — 活塞与缸筒的相对运动速度；α — 速度指数，根据工程需求选取，选取范围为0.2~1.0。

(α为SF-VFD 的主要性能指标参数）1)良好的耗能能力试验表明，在简谐荷载作用下，黏滞阻尼器力-位移曲线如图1.2所示，阻尼器具有良好的耗能能力，且速度指数α越小，滞回曲线越饱满。

1.3 产品特点图1.1 黏滞阻尼器构造(a)斜撑型(b)剪切连接型(c)支撑型图1.2 黏滞阻尼器滞回曲线图1.3 拟加速度反应谱图1.4 拟速度反应谱2)控制结构在地震中的振动响应黏滞阻尼器应用于建筑中可改善结构阻尼特性，对结构在地震作用下的振动响应进行控制，有效降低结构层剪力及层间位移。

3)布置灵活安装方式多样性根据结构特点及建筑需求可灵活布置黏滞阻尼器，同时提供多种阻尼器安装方式，如斜撑型、剪切连接型、墙型、肘节型等，其中前三种安装方式较为常用。

4)小震作用下即可进入耗能黏滞阻尼器滞回曲线由于不存在弹性段，因此在外部振动能量输入时能够即时的进入耗能状态。

黏滞阻尼器滞回曲线SF-VFD1.4 SF-VFD1)优质的材料：SF-VFD 黏滞阻尼器内部耗能材料，源于高端航空工业，历经多年的品质改良和性能提升，确保了产品精准可靠的耗能能力，而其所有机械组件均采用高端钢材，其超高的硬度和耐蚀性在大大延长产品使用寿命的同时，更充分保证阻尼器全寿命期间强度、稳定性能。

粘滞阻尼系数简介粘滞阻尼系数（viscous damping coefficient）是描述系统阻尼的一个重要参数，用于描述系统在振动过程中由于粘滞效应而消耗能量的能力。

对于很多物理系统，粘滞效应都是不可忽略的，因此粘滞阻尼系数是一个需要重点关注的参数。

在工程领域，粘滞阻尼系数通常用于建模和分析各种振动系统，如机械系统、结构系统和电气系统等。

粘滞阻尼系数的大小直接影响系统的振动性能和能耗。

较小的粘滞阻尼系数会导致系统振幅较大、振动周期较长，而较大的粘滞阻尼系数则会使系统振幅减小、振动周期缩短。

粘滞阻尼的定义与表示粘滞阻尼是指力学系统在振动过程中由于相对运动而产生的能量损耗。

在振动系统中，阻尼力与速度成正比，且方向与速度相反。

根据牛顿第二定律，可以得到粘滞阻尼力的表达式：F = c * v其中，F为粘滞阻尼力，c为粘滞阻尼系数，v为速度。

粘滞阻尼系数通常用希腊字母ξ（xi）表示，是一个无量纲的参数。

它可以通过以下公式与系统的阻尼比（damping ratio）和系统的固有频率（natural frequency）之间的关系计算得到：ξ = C / (2 * m * w)其中，ξ为粘滞阻尼系数，C为系统的阻尼值（damping value），m为系统的质量，w为系统的固有角频率。

粘滞阻尼系数的影响粘滞阻尼系数的大小直接影响系统的振动响应和能量耗散情况。

对于线性单自由度振动系统，粘滞阻尼系数的影响可以概括为以下几个方面：1.振动衰减：较大的粘滞阻尼系数可以有效抑制系统的振动，并使振动逐渐衰减。

粘滞阻尼系数越大，系统的振动衰减越快。

2.频率变化：粘滞阻尼系数的增大会导致系统的固有频率发生变化。

通常情况下，粘滞阻尼系数增大会使系统的固有频率变小。

3.能量耗散：粘滞阻尼系数与系统的能量耗散量成正比。

较大的粘滞阻尼系数会导致系统的能量损失较大。

粘滞阻尼系数的确定方法确定粘滞阻尼系数的方法取决于具体的系统类型和实验条件。

成都液体粘滞阻尼器计算液体粘滞阻尼器是一种常用的阻尼装置，广泛应用于建筑结构、桥梁、机器设备等领域。

在进行成都液体粘滞阻尼器的计算时，我们需要考虑以下几个方面：运动方程、液体阻尼力、阻尼系数、装置参数等。

一、运动方程：液体粘滞阻尼器是一种阻尼器，主要起到减缓系统振动的作用，其阻尼力正比于速度的一阶导数。

运动方程可以用下面的公式表示：$$F_v = cv$$其中，$F_v$是液体阻尼力，$c$是阻尼系数，$v$是速度。

二、液体阻尼力：液体阻尼力由液体的黏滞性质产生，可以用下面的公式表示：$$F_v = \phi \cdot A \cdot v$$其中，$F_v$是液体阻尼力，$\phi$是液体黏滞系数，$A$是液体流动面积，$v$是速度。

三、阻尼系数：液体阻尼器的阻尼系数是一个与装置参数和设备运动速度相关的参数。

通常情况下，可以通过试验或模型分析来确定。

四、装置参数：液体粘滞阻尼器的装置参数包括：液体黏滞系数、液体流动面积等。

液体黏滞系数可以通过试验测得，液体流动面积可以根据装置设计数据得到。

根据以上的基本原理，我们可以进行成都液体粘滞阻尼器的计算。

具体步骤如下：1.确定系统运动方程以及相关参数。

2.根据运动方程，计算液体阻尼力。

3.根据液体阻尼力和速度，计算阻尼系数。

4.根据所给的装置参数，计算液体黏滞系数和液体流动面积。

5.将计算得到的液体阻尼力和装置参数代入运动方程，求解系统响应。

在计算过程中，需要注意以下几个问题：1.考虑系统的频率响应，确定合适的阻尼系数和装置参数。

2.注意阻尼器的工作范围，避免超过其设计的最大阻尼力或速度。

3.液体黏滞系数和液体流动面积的准确计算，尽量保证计算精度。

4.考虑系统的非线性特性，如摩擦力等。

总结起来，成都液体粘滞阻尼器的计算主要包括运动方程、液体阻尼力、阻尼系数、装置参数等方面的考虑。

在具体计算过程中，需要根据装置实际情况和设计需求，确定合适的参数值，并进行相应的计算分析。

粘滞阻尼器你了解多少？什么是粘滞阻尼器粘滞阻尼器是应用粘性介质和阻尼蓄结构部件的相互作用产生阻尼力的原理设计、制作的一种被动速度相关型阻尼器，一般由缸筒、活塞、阻尼孔、阻尼介质（粘滞流体）和导杆等部分组成。

当工程结构因振动而发生变形时，安装在结构中的粘滞阻尼器的活塞与缸筒之间发生相对运动，由于活塞前后的压力差使粘滞流体从阻尼孔中通过，从而产生阻尼力，耗散外界输入结构的振动能量，达到减轻结构振动响应的目的。

阻尼介质为硅油，该介质具有粘温系数小、极低和极高温度下（-50℃~+250℃）性能稳定、抗辐射性能好的优点，同时具有优良的电气绝缘性能和优良的抗臭氧、耐电晕、憎水防潮性能。

粘滞阻尼器在工程结构中的应用，相当于给建筑、桥梁等工程结构上安装了“安全气囊”在地震、强风等外部激励来临时，阻尼器最大限度吸收和消耗外部激励输入工程结构中的冲击能量，有效缓解地震等外部激励对工程结构造成的损伤和破坏。

粘滞阻尼器的特点1、位移指示清晰明了，方便判断活塞在油缸中的位置2、外形简洁，结构对称、紧凑，安装便捷，安装空间小3、低速运动阻力小，不超过额定载荷的10%4、预留士25mm长度伸缩调节量，方便现场安装5、耗能效率高，达到90%以上6、阻尼器两端均装有关节轴承，利于施工安装和工作摆动（允许工作摆角±6°）7、液压硅油稳定、抗燃、耐老化8、密封性好，密封件采用与介质相容性好的橡胶材料或采用金属密封件粘滞阻尼器的工作原理当粘滞阻尼介质流过阻尼孔或者间隙时产生粘滞阻力。

当外界扰动导致活塞杆部分沿着某一方向运动时，缸筒内一侧腔的体积被压缩，受到挤压的腔体内的压力迅速上升，腔内的流体受到挤压，通过活塞上的阻尼孔或微小间隙流向另一腔山。

同时流体的黏性的影响，阻尼介质不能及时流通到另一腔，流体介质就会迅速产生压力，并与另一腔形成极大的压力差。

压力差对活塞的运动的阻碍作用即为阻尼力。

粘滞阻尼器的应用民用建筑如住宅、办公楼、商场等多层高层及大跨建筑结构等生命线工程如医院、学校、城市功能建筑等工业建筑如厂房、塔架、设备减振等，桥梁如人行桥、高架路桥等。

桥梁粘滞阻尼器应用技术指南1. 引言嘿，大家好！今天我们要聊聊桥梁粘滞阻尼器。

这名字听起来有点儿复杂，但实际上就是用来减震的好帮手。

想象一下，一座桥在风中摇摆，就像在海上漂泊的小船。

如果不加以控制，桥梁可能就会像大摇大摆的舞者一样，给人一种不安全的感觉。

可别小看这些粘滞阻尼器，它们可是在风雨中稳住桥梁的英雄哦！2. 什么是粘滞阻尼器？2.1 简单解释说白了，粘滞阻尼器就是一类设备，它通过吸收桥梁的振动来保持稳定。

就像你在狂风暴雨中，想要站稳脚步时，双手紧握的那个感觉。

它们在结构上通常是由液体和活塞组成，工作时，液体的流动会产生阻力，从而有效地减小振动。

2.2 工作原理当桥梁受力时，粘滞阻尼器会立即反应，迅速吸收那些不必要的能量。

它就像是个聪明的小助手，能在关键时刻出手，避免桥梁发生大规模的摇晃。

试想一下，如果没有它，桥上的行人就像坐在过山车上，心里肯定不踏实！3. 应用场景3.1 适用桥梁粘滞阻尼器的应用非常广泛，不同类型的桥梁都能用上它们。

无论是公路桥、铁路桥，还是人行天桥，只要有振动的地方，就能看到它们的身影。

尤其是在那些气候多变、风力强劲的地区，粘滞阻尼器简直是桥梁的“守护神”！3.2 防震效果你可能会问，这东西真的管用吗？答案是肯定的！研究显示，安装了粘滞阻尼器的桥梁，其抗震性能可以提高好几倍。

这就像给桥梁穿上了一层隐形的防护衣，确保在遇到突发情况时，桥梁依然能够安然无恙。

再也不用担心大风大雨了，心里那叫一个踏实！4. 安装与维护4.1 安装步骤安装粘滞阻尼器其实并不复杂，首先得选择合适的型号，根据桥梁的结构和使用环境来定制。

接着，专业的技术团队会负责安装，确保每一个连接都牢固可靠。

大家可以放心，这可不是随便找个人就能搞定的，得有专业知识和经验哦！4.2 维护注意事项当然，安装完后也不能掉以轻心，定期的检查和维护必不可少。

就像咱们的车需要保养一样，粘滞阻尼器也需要时不时地“体检”。

检查液体的状态、活塞的工作情况，确保它们在关键时刻能正常运作。

青岛恒泰达机电设备有限公司Qingdao Heng Taida Electromechanical Equipment Co. Ltd. NZ-3A粘滞系数测定仪使用说明书版本1.8©版权所有青岛恒泰达机电设备有限公司请你仔细阅读《使用手册》，正确掌握本产品的安装和使用方法。

阅读后请将本《使用手册》妥善保管，以备今后进行检修和维护时使用。

目录一、概述 (1)二、型号及规格 (1)三、仪器的主要技术参数 (1)四、仪器的结构与工作原理 (1)五、仪器的操作： (4)六、仪器的维护与保养 (5)七、仪器的运输与储存 (5)八、故障的判定与排除 (6)一、概述随着钻井工艺技术的飞跃发展，特种工艺井、定向井、丛式井越来越多。

对钻井液润滑性能的要求也越来越多，同时用于钻井液润滑的处理剂也在逐年增多。

由于润滑剂质量的差异，加上需要合理的配伍性，都需要一种仪器来评价。

为此，我们研制了NZ-3A 型粘滞系数测定仪。

该仪器携带方便、工作可靠、精度高、重复性好，是对钻井液分析的必备仪器。

二、型号及规格NZ-3A型三、仪器的主要技术参数四、仪器的结构与工作原理（一）结构：该仪器主要由外壳、工作滑板、数字显示器、传动机构及微电机组成。

便携式。

1、电器罩盒面板：（见图一）、（图一）电器罩盒面板图结构明细表 （图三）仪器结构图五、仪器的操作：（一） 滑块（长方体）测试法；1、仔细阅读说明书。

检查各连接部位连接是否牢固可靠。

2、接通电源，开启电源开关，数字管全亮。

开启电机开关，检查各转动部位是否运转正常。

若正常，将工作滑板不带槽面转至向上，关停电机待用。

3、按下清零按钮使数字管全部显示零位，左右调整调平手柄，观察水平泡，将工作滑板不带槽面调至水平。

准备工作结束。

见（图四）（图四）工作原理图4、将按API 标准做的滤失后所得的泥饼放在工作滑板不带凹槽的平面上。

5、将滑块（长方体）轻轻的放在泥饼上，静置一分钟。

6、开启电机开关，电动机带动传动机构，使工作滑板带动滑块慢慢翻转。

成都液体粘滞阻尼器计算
成都液体粘滞阻尼器计算涉及多种参数，下面是一个基本的计算公式：F=Cv×ρ×A×v^2。

其中，F是液体阻尼器对应的阻尼力，Cv是液体的阻尼系数，ρ是
液体的密度，A是阻尼器的截面积，v是阻尼器中液体的流速。

如果需要计算液体粘滞阻尼器的阻尼系数，可以使用下面的公式：
CV=F/(ρ×A×v^2)。

其中，CV是液体阻尼器的阻尼系数。

如果需要计算液体粘滞阻尼器的截面积，可以使用下面的公式：
A=F/(Cv×ρ×v^2)。

其中，A是液体阻尼器的截面积。

由于液体粘滞阻尼器涉及多种参数，所以在计算时需要考虑实际应用
的情况，如液体种类、阻尼器尺寸、流量速度等因素。

建议在具体应用中
咨询专业技术人员，以确保计算结果的准确性和可靠性。

成都粘滞阻尼器计算
成都粘滞阻尼器是一种降低地震对建筑物及其设备的影响的装置，主要采用油压阻尼器的原理。

计算粘滞阻尼器的参数需要考虑建筑物的质量、地震作用时的位移速度、粘滞阻尼器的阻尼比等因素。

可以使用下列公式计算粘滞阻尼器的阻尼比系数：
$$c = {\frac {2F{nm}Tw}{V_w^2}}$$
其中，$F{nm}$是阻尼器的最大力值，$Tw$是阻尼器承受力的最大时长，$V_w$是结构的最大位移速度。

根据建筑物的结构及其所处的地理位置选择合适的粘滞阻尼器，并根据实际情况进行计算和设计，以达到最佳的地震防护效果。

粘滞阻尼器结构基频粘滞阻尼器是一种常见的结构控制装置，用于减震和减振。

它由弹簧、粘滞材料和质量块组成。

在结构受到外力作用时，弹簧可以提供刚度，粘滞材料可以提供阻尼，质量块可以提供质量。

粘滞阻尼器的基频是指其固有频率，也称为自振频率。

它是粘滞阻尼器在没有外力作用时，自由振荡的频率。

基频是粘滞阻尼器结构的重要参数，可以影响其减震和减振效果。

粘滞阻尼器的基频与其结构参数有关。

首先，弹簧的刚度会影响基频的大小。

较大的弹簧刚度会使粘滞阻尼器的基频较高，而较小的弹簧刚度则会使基频较低。

其次，粘滞材料的阻尼特性也会影响基频的大小。

粘滞材料的阻尼越大，基频越低。

最后，质量块的质量也会对基频产生影响。

较大的质量块会使基频较低，而较小的质量块则会使基频较高。

通过调整粘滞阻尼器的结构参数，可以改变其基频，从而实现对结构的控制。

当结构的自振频率与外力频率接近时，会发生共振现象，从而导致结构的不稳定性。

而通过调整粘滞阻尼器的基频，可以避免共振现象的发生，提高结构的稳定性。

粘滞阻尼器的基频还可以用于评估其控制效果。

当结构的自振频率与粘滞阻尼器的基频接近时，粘滞阻尼器可以吸收结构的振动能量，从而起到减震和减振的效果。

因此，通过调整粘滞阻尼器的基频，可以使其与结构的自振频率匹配，提高减震和减振效果。

粘滞阻尼器的基频是其固有频率，是粘滞阻尼器结构的重要参数。

通过调整粘滞阻尼器的结构参数，可以改变其基频，实现对结构的控制。

粘滞阻尼器的基频还可以用于评估其控制效果，提高减震和减振效果。

因此，研究粘滞阻尼器的基频对于结构控制具有重要意义。

粘滞阻尼器Viscous Damper默认分类2009-04-13 10:26:56 阅读528 评论0 字号：大中小一、粘滞阻尼器的基本构造粘滞阻尼器（或称油阻尼器）的原理与构造如右图所示。

我们知道，用水枪喷水时，如果要使水流越快或水的出口越小，需要的力也越强。

油阻尼器就是运用了这一原理。

一般的油阻尼器用钢制的油缸与活塞代替水枪筒与压杆。

并在活塞上设置细小的油孔，代替水的出口。

当油体通过狭小的阻尼孔时，阻尼器吸收的能量通过流体抵抗转换为热能。

当油体通过的阻尼孔直径一定时，油阻尼器的抵抗力大致与加载速度的2次方成比例。

油阻尼器通过各种调压阀和降压阀的组合，可以制造出具有各种特性的抵抗力的产品。

但是，另一方面，由于机械零部件数量增多，可靠性降低，容易发生故障等问题的可能性变大。

二、粘滞阻尼器的各种性能1、粘滞阻尼器的能量吸收能力粘滞阻尼器是一种典型的速度型阻尼器。

所谓速度型阻尼器就是阻尼器的阻尼力大小直接受速度的影响。

粘滞阻尼器的滞回曲线呈规则的椭圆形，如下图所示，曲线由内到外加振速度依次增大，接近速度极限时，滞回曲线由椭圆逐渐变饱满。

通过改变活塞的大小、阻尼孔的直径和油缸的长度，能够自由设定一个循环的能量吸收性能。

需要注意的是，速度相关型阻尼器，在大地震时能发挥较大的阻尼效果，但对于准静态外力并没有抵抗力。

仅使用油阻尼器时，需要考虑强风时的摇晃等带来居住性下降的问题。

2、粘滞阻尼器的变形追随能力油阻尼器的水平变形极限是在其设计时就确定的，它是由气缸与活塞杆长决定的。

因此通过加长活塞杆和气缸，可以制作出大量程的阻尼器。

油阻尼器组合了气缸和活塞构造上的特点，决定了其运动的方向是单方向的。

因此，结构要解决二维隔震，必须在两个方向上同时安装一定数量油阻尼器或者采取其他措施。

3、粘滞阻尼器的屈服力（最大抵抗力）油阻尼器机械构造决定它的最大抵抗力可以根据需要进行调整。

通过加大活塞、或减小阻尼孔的直径，能提高阻尼器的抵抗力。

技术要求一、主梁（限位）粘滞阻尼器技术要求1. 总则1.1 适用范围本规范适用于青岛海湾大桥大沽河航道桥主梁限位粘滞阻尼器和沧口航道桥主梁粘滞阻尼器装置的采购，是结合本工程特点而编写的技术规范。

其内容包括阻尼器装置的技术参数，阻尼器几何尺寸的规定，阻尼器与支座连接构件的制造要求，成品阻尼器的试验规定等。

1.2 一般规定1.2.1 阻尼器生产商必须提交下列报告，作为参与投标的基本要求。

1)关于阻尼器产品动力性能的试验报告。

报告内容包括力-变形和力-速度曲线等，并且表明阻尼器产品这些动力性能不受温度、频率和往复振动幅值影响。

2) 阻尼器产品的振动台试验报告。

表明阻尼器产品在振动台结构模型上的试验结果。

3) 阻尼器产品有在国内大桥安装实例。

每个工程实例应包括用户提供的满意服务证明。

4）生产商必须通过ISO质量认证及相关机构的认证。

1.2.2 阻尼器及其连接件尺寸应严格和阻尼器支座的尺寸配作，确保阻尼器正常工作。

阻尼器支座规格及尺寸参见阻尼器施工图纸。

1.2.3承包人应根据图纸及技术规范要求制定产品制造、试验方法和检验标准以及产品安装、日常养护方案。

其中阻尼器安装和日常养护方案应报送阻尼器设计单位和业主，经审查批准后方可实施。

1.2.4如与图纸规定有分歧时，应按施工图要求执行。

2. 产品构成一套主梁阻尼装置包括阻尼器、阻尼器两端与阻尼器支座的连接构件（如图1所示），每端阻尼器连接件包括耳板、关节轴承、销轴及销轴的固定件。

阻尼器支座以及阻尼器支座与结构的连接构造由承包人预先制作安装。

图 1. 阻尼器产品构成2.1阻尼器连接件包括耳板和销轴，必须和阻尼器及支座配作，以满足其装配要求。

2.2阻尼器能够在横向进行不小于5度的偏移，以满足桥梁横向的偏移误差。

2.3阻尼器产品必须可以进行温度补偿，以保证阻尼器工作时内部工作压力保持恒定。

3. 阻尼器技术参数3.1.1粘滞阻尼器沧口航道桥采用的粘滞阻尼器是一种用于安装在发生相对位移的桥梁构件之间，在缓慢施加的静态荷载，如温度、汽车荷载等作用下可自由变形，在快速作用的动态荷载，如汽车振动、地震、脉动风等作用下，产生阻尼力并耗散能量的振动控制装置。

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粘滞阻尼系数
粘滞阻尼系数是指在物体振动过程中，由于介质的粘滞作用而产生的阻力。

在固体力学中，粘滞阻尼系数通常用符号η表示，单位为Ns/m。

粘滞阻尼的大小与介质的黏度以及物体相对于介质运动的速度有关。

当物体的运动速度较小或介质的黏度较大时，粘滞阻尼较大；相反，当物体的运动速度较大或介质的黏度较小时，粘滞阻尼较小。

粘滞阻尼的主要作用是将振动系统的机械能转化为热能，从而减小振动的幅度和频率，使系统逐渐趋于平衡状态。

粘滞阻尼系数的大小决定了系统的阻尼程度，较大的阻尼系数会使振动衰减得更快，而较小的阻尼系数则会导致振动衰减得较慢。

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