粘滞阻尼器产品介绍

桥梁用粘滞阻尼器
桥梁用粘滞阻尼器是一种有效的抗震控制方法，它可以吸收和减少结
构振动产生的能量，从而保护桥梁结构不受损害。

粘滞阻尼器的工作
原理是基于流体粘性效应，通过阻尼液在阻尼器内的运动来吸收振动
能量，其具有响应速度慢、衰减量大的特点。

粘滞阻尼器通常安装在桥梁结构的特定部位，如梁的根部、剪力钉位
置等，以实现对其振动行为的控制。

它能够有效地减少结构的振动幅度，同时又不显著改变结构的几何形状和重量。

此外，粘滞阻尼器还具有许多其他优点，如无动力源、可靠性高、易
于维护等。

它的缺点是成本相对较高，且只能对单个自由度进行控制。

因此，在桥梁设计过程中，选择合适的阻尼器类型取决于各种因素，
如成本、安装位置、所需控制的效果等。

常见的粘滞阻尼器有摆式阻尼器、聚合物基阻尼溶液和热粘滞阻尼器等。

在具体应用中，需要结合具体的桥梁结构特点和工程要求，选择
合适的粘滞阻尼器类型，并进行相应的设计和安装。

粘滞阻尼器
粘滞阻尼器是一种以粘滞材料为阻尼介质的，被动速度型耗能减震（振）装置。

主要用于结构振动（包括风、地震、移动荷载和动力设备等引起的结构振动）的能量吸收与耗散、适用于各种地震烈度区的建筑结构、设备基础工程等，安装、维护及更换都简单方便。

产品构造
粘滞阻尼器一般由前耳环、防尘罩、活塞杆、缸筒、后耳环等部分组成。

阻尼器内部填充有阻尼介质。

当粘滞阻尼器的活塞往复运动时，阻尼介质通过活塞上的阻尼通道产生阻尼力。

产品优点
1.粘滞阻尼器耗能效率高，且不增加结构刚度，不会改变结构的自
振周期
2.粘滞阻尼器外形美观，结构紧凑，安装方便
3.粘滞阻尼器性能稳定，既可以用于抗震，也可以用于抗风产品参数
粘滞阻尼器的阻尼力、阻尼系数、阻尼指数和活塞运动速度之间的关系可用如下公式表示：
d v F C V α
=式中：d F —阻尼力（kN ）；
v C —阻尼系数，工作期间保持常数（/(/)kN mm s α
）；V —阻尼器活塞相对阻尼器外壳的运动速度（/mm s ）；α—阻尼指数，根据需要设定，变化范围可为0.1～1.0。

常用的产品型号如下表所示。

赛弗粘滞阻尼器技术手册赛弗CONTENTP2 - P4P5 - P6P7P8 - P9P10 - P17 1. SF-VFD产品简介 ……………产品构造及原理技术参数产品特点SF-VFD2. SF-VFD产品应用策略………SF-VFD产品应用领域国外案例3. SF-VFD产品试验……………4. 工程案例 ………………………5. SF-VFD黏滞阻尼器参数表…SF-VFD 支撑式黏滞阻尼器构造如右图所示，主要由高硬度缸筒、高精度活塞、活塞杆、特殊填充材料、关节耳环及大量高性能配件组成，当缸内的活塞进行往复运动时，填充材料从阻尼孔中高速流过从而产生剪切阻抗力。

SF-VFD 黏滞阻尼器阻尼力的大小与活塞运动速度非线性相关，可用下式表达：1SF-VFD 产品简介1.1产品构造及原理F=Csign(v)|v|α1.2 技术参数式中：C — 阻尼系数；v — 活塞与缸筒的相对运动速度；α — 速度指数，根据工程需求选取，选取范围为0.2~1.0。

(α为SF-VFD 的主要性能指标参数）1)良好的耗能能力试验表明，在简谐荷载作用下，黏滞阻尼器力-位移曲线如图1.2所示，阻尼器具有良好的耗能能力，且速度指数α越小，滞回曲线越饱满。

1.3 产品特点图1.1 黏滞阻尼器构造(a)斜撑型(b)剪切连接型(c)支撑型图1.2 黏滞阻尼器滞回曲线图1.3 拟加速度反应谱图1.4 拟速度反应谱2)控制结构在地震中的振动响应黏滞阻尼器应用于建筑中可改善结构阻尼特性，对结构在地震作用下的振动响应进行控制，有效降低结构层剪力及层间位移。

3)布置灵活安装方式多样性根据结构特点及建筑需求可灵活布置黏滞阻尼器，同时提供多种阻尼器安装方式，如斜撑型、剪切连接型、墙型、肘节型等，其中前三种安装方式较为常用。

4)小震作用下即可进入耗能黏滞阻尼器滞回曲线由于不存在弹性段，因此在外部振动能量输入时能够即时的进入耗能状态。

黏滞阻尼器滞回曲线SF-VFD1.4 SF-VFD1)优质的材料：SF-VFD 黏滞阻尼器内部耗能材料，源于高端航空工业，历经多年的品质改良和性能提升，确保了产品精准可靠的耗能能力，而其所有机械组件均采用高端钢材，其超高的硬度和耐蚀性在大大延长产品使用寿命的同时，更充分保证阻尼器全寿命期间强度、稳定性能。

粘滞阻尼器系数取值范围1. 引言1.1 粘滞阻尼器的定义粘滞阻尼器是一种用来减缓或消耗结构振动能量的装置。

它通过内部的粘滞材料或者液体阻尼剂，在结构振动时产生粘滞性阻尼力，从而减小结构的振幅和振动周期。

粘滞阻尼器在提高结构的耐震性能和减小结构疲劳损伤方面有着重要作用。

粘滞阻尼器的设计原理是基于材料内部的粘滞效应，当结构受到外力作用时，材料内部的分子会因受力而发生相对位移，从而消耗一定的能量。

通过合适选择粘滞阻尼器的材料和参数，可以达到控制结构振动的目的。

在工程实践中，粘滞阻尼器常用于桥梁、高层建筑、工业设备等结构的减震设计中。

通过结构动力学分析和优化设计，可以有效提高结构的耐震性能，减少地震带来的损害。

粘滞阻尼器的系数取值范围对结构的实际减震效果起着至关重要的作用，需要根据具体工程要求和结构特点来确定合适的系数取值。

1.2 粘滞阻尼器的作用粘滞阻尼器的作用是通过粘滞力和摩擦力的作用来消耗机械系统的振动能量，从而减小系统的振动幅度和震动频率，达到减震和减振的效果。

粘滞阻尼器能够有效地抑制结构在外力作用下的振动，提高结构的稳定性和安全性。

在工程实践中，粘滞阻尼器常被应用在桥梁、高楼、机械设备等领域，用于减小结构的振动幅度，降低对结构的疲劳损伤，延长结构的使用寿命。

粘滞阻尼器的作用还体现在其对结构的能量耗散和振动频率的抑制上。

它可以将结构振动时产生的机械能转换为热能并耗散掉，从而起到减震的效果。

粘滞阻尼器还可以通过调节其阻尼系数的大小来改变结构的振动特性，降低结构的共振频率，防止共振现象的发生，从而提高结构的抗震能力和稳定性。

粘滞阻尼器在工程实践中具有重要的作用，不仅能够减小结构振动的幅度和频率，提高结构的稳定性和安全性，还能够延长结构的使用寿命，减小结构的维护成本。

在设计工程结构时，应合理选择和配置粘滞阻尼器，以提高结构的整体性能和抗震能力。

2. 正文2.1 粘滞阻尼器系数的影响因素1. 结构参数：粘滞阻尼器的尺寸、形状、材料等结构参数会直接影响其阻尼效果以及阻尼器系数的取值范围。

工程结构用液体粘滞阻尼器的结构构造和速度指数摘要：用于增加阻尼、耗能减振的液体粘滞阻尼器已经得到越来越广泛的认同和工程应用。

然而，世界上先进的液体粘滞阻尼器内部的结构到底是怎样的？我们可能看到的图片和文字中介绍的外置或内设油库、外置或内设阀门、活塞小孔、单出杆或双出杆都是什么零件？有什么作用？特别是我们结构设计要给出的阻尼器速度指数是怎样实现的？我们想尽我们所知作一个介绍和分析。

各种阻尼器产品的速度指数是阻尼器的一个重要标志。

希望速度指数能在一定范围内由设计者自由选择，也是设计者优化设计的需要和期望。

不幸的是，世界上实际仅有极少数阻尼器生产厂可以满足这一要求，生产出速度指数不同的阻尼器。

介绍世界各种液体粘滞阻尼器的构成。

其先进厂家和阻尼器的发展过程和设计理念，希望为阻尼器的生产者和使用者提供参考。

关键词：速度指数油库阻尼器阀门活塞小孔双出杆Abstract: The Fluid Viscous Damper (FVD) get more and more acceptable and application of the structural engineers in the world. However, few structural engineers concern its construction. What is damper's external or internal accumulator, external or internal damper valve? What is damper orifice? What is run through piston rod? What kind of function these parts have? Especially, how to realize the different value of velocity exponents in the dampers? The above questions will be discussed here. It is a important symbol of damper quality the damper velocity exponents. Free choose of the exponents in certain range is need by design optimization. Unfortunately only few damper manufactories are able to make damper with different exponents Introduction of the construction of damper and design ideal is to be reference for both damper's maker and users.Key worlds : Velocity Exponents Accumulator Damper Valve Orifices Run Through Piston Rod•前言我们所谈的是速度型液体粘滞阻尼器。

粘滞阻尼器产品手册一、产品概述粘滞阻尼器是一种高分子材料制成的阻尼器，具有优良的阻尼性能和稳定的力学性能。

它通过利用高分子材料的粘性和弹性，在振动过程中产生阻尼效应，有效地吸收和消耗振动能量，达到减振降噪的目的。

该产品广泛应用于桥梁、建筑、机械等领域，对于提高结构安全性、减缓振动和噪音具有重要作用。

二、设计与制造1. 设计：在设计粘滞阻尼器时，需要根据使用场合和要求，选择合适的高分子材料和制造工艺，确定阻尼器的形状和尺寸。

同时，需要进行严格的力学分析和计算，确保阻尼器在承受载荷和使用过程中具有稳定的性能。

2. 制造：粘滞阻尼器的制造过程包括配料、成型、硫化等环节。

制造过程中需要严格控制材料配方、工艺参数和加工精度，确保产品质量。

三、安装与调试1. 安装：根据使用要求，选择合适的安装位置和方式。

一般采用螺栓或焊接方式将阻尼器固定在结构上。

安装过程中需要注意保证阻尼器不受损坏，并确保连接牢固可靠。

2. 调试：在安装完成后，需要对粘滞阻尼器进行调试，以确保其正常工作。

调试过程中可以通过调整阻尼器的刚度和阻尼系数，以达到最佳的减振效果。

四、使用与维护1. 使用：在使用粘滞阻尼器时，需要注意避免超载和过载情况的发生，以保证阻尼器的正常使用。

同时，需要定期检查阻尼器的外观和连接部位，确保其完好无损。

2. 维护：为了保证粘滞阻尼器的长期稳定性和延长其使用寿命，需要定期进行维护保养。

具体包括清除表面污垢和杂质，保持阻尼器内部清洁等。

五、性能测试与评估1. 性能测试：为了评估粘滞阻尼器的性能，需要进行一系列的测试。

包括阻尼器的刚度测试、阻尼系数测试、耐久性测试等。

通过这些测试可以全面了解阻尼器的性能指标和技术参数。

2. 性能评估：根据测试结果，可以对粘滞阻尼器的性能进行评估。

评估内容包括比较不同产品之间的性能差异、分析使用过程中性能的变化情况等。

这有助于用户选择合适的产品，并采取相应的措施来提高结构的减振效果。

六、故障诊断与排除1. 故障诊断：在使用过程中，如果粘滞阻尼器出现故障或异常情况，需要进行及时的诊断。

粘滞阻尼器你了解多少？什么是粘滞阻尼器粘滞阻尼器是应用粘性介质和阻尼蓄结构部件的相互作用产生阻尼力的原理设计、制作的一种被动速度相关型阻尼器，一般由缸筒、活塞、阻尼孔、阻尼介质（粘滞流体）和导杆等部分组成。

当工程结构因振动而发生变形时，安装在结构中的粘滞阻尼器的活塞与缸筒之间发生相对运动，由于活塞前后的压力差使粘滞流体从阻尼孔中通过，从而产生阻尼力，耗散外界输入结构的振动能量，达到减轻结构振动响应的目的。

阻尼介质为硅油，该介质具有粘温系数小、极低和极高温度下（-50℃~+250℃）性能稳定、抗辐射性能好的优点，同时具有优良的电气绝缘性能和优良的抗臭氧、耐电晕、憎水防潮性能。

粘滞阻尼器在工程结构中的应用，相当于给建筑、桥梁等工程结构上安装了“安全气囊”在地震、强风等外部激励来临时，阻尼器最大限度吸收和消耗外部激励输入工程结构中的冲击能量，有效缓解地震等外部激励对工程结构造成的损伤和破坏。

粘滞阻尼器的特点1、位移指示清晰明了，方便判断活塞在油缸中的位置2、外形简洁，结构对称、紧凑，安装便捷，安装空间小3、低速运动阻力小，不超过额定载荷的10%4、预留士25mm长度伸缩调节量，方便现场安装5、耗能效率高，达到90%以上6、阻尼器两端均装有关节轴承，利于施工安装和工作摆动（允许工作摆角±6°）7、液压硅油稳定、抗燃、耐老化8、密封性好，密封件采用与介质相容性好的橡胶材料或采用金属密封件粘滞阻尼器的工作原理当粘滞阻尼介质流过阻尼孔或者间隙时产生粘滞阻力。

当外界扰动导致活塞杆部分沿着某一方向运动时，缸筒内一侧腔的体积被压缩，受到挤压的腔体内的压力迅速上升，腔内的流体受到挤压，通过活塞上的阻尼孔或微小间隙流向另一腔山。

同时流体的黏性的影响，阻尼介质不能及时流通到另一腔，流体介质就会迅速产生压力，并与另一腔形成极大的压力差。

压力差对活塞的运动的阻碍作用即为阻尼力。

粘滞阻尼器的应用民用建筑如住宅、办公楼、商场等多层高层及大跨建筑结构等生命线工程如医院、学校、城市功能建筑等工业建筑如厂房、塔架、设备减振等，桥梁如人行桥、高架路桥等。

粘滞阻尼器Viscous Damper一、粘滞阻尼器的基本构造粘滞阻尼器（或称油阻尼器）的原理与构造如右图所示。

我们知道，用水枪喷水时，如果要使水流越快或水的出口越小，需要的力也越强。

油阻尼器就是运用了这一原理。

一般的油阻尼器用钢制的油缸与活塞代替水枪筒与压杆。

并在活塞上设置细小的油孔，代替水的出口。

当油体通过狭小的阻尼孔时，阻尼器吸收的能量通过流体抵抗转换为热能。

当油体通过的阻尼孔直径一定时，油阻尼器的抵抗中文名称：阻尼器英文名称：damper定义：利用航空器角速度反馈系统增强角运动阻尼的自动装置。

应用学科：航空科技（一级学科）；飞行控制、导航、显示、控制和记录系统（二级学科）以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布求助编辑百科名片阻尼器阻尼器，是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置。

利用阻尼来吸能减震不是什么新技术，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中早已应用各种各样的阻尼器（或减震器）来减振消能。

从二十世纪七十年代后，人们开始逐步地把这些技术转用到建筑、桥梁、铁路等结构工程中，其发展十分迅速。

特别是有五十多年历史的液压粘滞阻尼器，在美国被结构工程界接受以前，经历了一个大量实验，严格审查，反复论证，特别是地震考验的漫长过程。

目录概述发展过程仓储货架工程结构分类展开概述发展过程仓储货架工程结构分类展开编辑本段概述瑞安立奇气弹簧基本概念大家知道，使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，我们称之为阻尼。

而安置在结构系统上的“特殊”构件可以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，我们称为阻尼器。

编辑本段发展过程·在航天、航空、军工、机械等行业中广泛应用，几十年成功应用的历史·上世纪80年代开始在美国东西两个地震研究中心等单位作了大量试验研究，发表了几十篇有关论文·90年代，美国国家科学基金会和土木工程学会等单位组织了两次大型联合，由第三者作出的对比试验，给出了权威性的试验报告，供教授和工程师们参考·在肯定以上成果的基础上被几乎各有关机构，规范审查，肯定并规定了应用办法·管理部门通过，带来了上百个结构工程实际应用。

粘性阻尼器的工作原理和组成粘性阻尼器是用于减震和降噪的机械装置。

它可以帮助机械系统在运动过程中保持平稳，减少震动和噪音的产生。

本文将介绍粘性阻尼器的工作原理和组成。

工作原理粘性阻尼器的工作原理是通过粘滞阻尼来实现减震降噪。

所谓粘滞阻尼，就是利用黏性物质的黏滞阻力来减少震动和噪音。

当机械系统产生震动时，粘性阻尼器中的黏性液体将受到剪切应力，从而产生抗阻力，减缓机械系统的运动，从而达到减震降噪的效果。

粘性阻尼器的阻尼特性不仅与黏性液体的粘度和摩擦系数有关，还与机械系统的速度和位移有关。

在高速度和大位移时，粘性阻尼器的阻尼特性更加显著。

组成粘性阻尼器主要由壳体、黏性液体和阀门组成。

壳体壳体是粘性阻尼器的外壳，一般由金属材料制成。

壳体上通常有进、出液口和减震调节阀等，通过减震调节阀可以控制粘性阻尼器的阻尼特性。

黏性液体黏性液体是粘性阻尼器的核心元件，它的粘度和黏度决定了粘性阻尼器的阻尼特性。

常用的黏性液体有液态硅胶、液态橡胶和稠化油等。

黏性液体通常填充在壳体内，形成阻尼腔，机械系统的振动会引起黏性液体的甩动、剪切和摩擦，从而产生黏滞阻尼。

阀门阀门是粘性阻尼器中的关键元件，它控制着黏性液体的流动状态，从而控制阻尼特性。

常用的阀门有可变阀门和固定阀门。

可变阀门允许用户通过调节阀口的大小来改变阻尼特性，固定阀门则具有固定的阻尼特性。

小结粘性阻尼器是一种常用的机械减震降噪装置，它通过黏滞阻尼来减少机械系统的震动和噪音。

粘性阻尼器主要由壳体、黏性液体和阀门组成，其中黏性液体是核心元件，阀门则控制着黏性液体的流动状态。

不同的阀门和黏性液体可以组合出不同的阻尼特性，以适应不同的机械系统需求。