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随着城市的快速发展,带来大量突出的交通矛盾急需解决,尤其在城市干道沿线的部分路段或交叉口附近,行人过街难的问题日渐突出。
为提高城市路网通行能力,确保行人过街方便,城市人行天桥与地道的建设日益增多。
相比起人行地道的建设,人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全,与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。
但老式人行天桥仅从满足人流交通需求出发,忽视天桥的景观设计,建成后与周围环境不协调。
而城市景观人行天桥设计概念的引进,已使天桥的作用不仅仅为满足交通需求,更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景。
人行天桥在城市建设项目中虽是小项目,但因为它处在城市市区,直接为人们所使用、观赏,其选址、外形、结构等也很受关注。
下面着重谈一下天桥设计的要点,并以郑州市黄河路-文化路环形钢结构天桥为例,介绍钢结构天桥设计中应注意的问题。
1天桥的选址天桥的选址问题关系道天桥能否真正发挥作用,影响选址因素很多,道路性质、地下管线、过街需求等。
天桥梯道落地位置对天桥选位也有很大影响,特别是当天桥仅可能单侧设置梯道时。
由于规范规定人行道最小宽度为3m,即便依此计算,梯道宽度也应为天桥宽度的1.2倍即3.6m;而一般人行道宽度为3~5m,如单侧设置梯道则人行道全部或大部被侵占。
由此造成天桥选位的极大困难。
天桥的选位应优先考虑满足交通需要和行人的便利。
但是,对于城市中心区,由于周围环境和建筑物的限制,以及地下管线等的影响,通常理想桥位在设计和施工上都存在一些需要克服的困难或难题。
2天桥的桥型城市人行天桥不同于一般桥梁,它是当地行人和附近居民接触最频繁的建筑物,人们在近距离内看到它的机会很多,故应使人行天桥具有远观和近视美。
将人行天桥的建筑造型与周围建筑相协调,溶入周围环境之中,其次还要考虑天桥的色彩和铺装,不使天桥在现代化建筑或其它优美典雅的对比之下相形见绌。
天桥建筑风格通常定位于“城市小品”,这是一个很高的要求,很难轻易达到。
人行天桥设计与施工要点人行天桥作为人们出行的一种交通设施，设计与施工十分关键。
本文将从设计要点和施工要点两个方面，探讨人行天桥的建设。
设计要点是人行天桥建设中的关键环节之一。
首先，设计师需要全面了解周边环境，包括道路状况、交通流量、行人密度等等。
只有基于充分的数据分析和研究，才能确保人行天桥的设计符合实际需求。
其次，设计师需要考虑到人行天桥的安全性。
天桥上行人流量较大，设计师要合理设置出口和入口，使行人流动更加顺畅。
此外，天桥的承重能力也是需要考虑的重要因素。
设计师应根据施工材料和桥梁结构，确保天桥能够承受行人的负荷，并考虑到紧急情况下的疏散通道。
设计师还需要考虑到人行天桥的美观性。
人行天桥位于城市的道路上，往往是城市的一道风景线。
设计师可以根据周边环境进行建筑造型的设计，使其与周边景观相协调。
在颜色搭配、材料选择上也需要细致考虑，使天桥既能满足功能性需求，又能与周边建筑相融合。
施工要点则是人行天桥建设的实践环节。
首先，选择合适的材料十分重要。
人行天桥悬空在空中，惯性力较大，因此施工材料强度必须足够高。
一般来说，承重梁和桥面板等部位常采用钢结构，这样能够确保天桥的牢固性和稳定性。
其次，施工团队需要精准测量和把握尺寸。
因为现代建筑复杂多变，施工过程中需要精确测量和定位。
设计师提供的设计图纸是重要的参考依据，施工人员需要按照图纸进行操作，并确保尺寸的准确无误。
只有这样，才能保证人行天桥的稳定性和安全性。
在施工过程中，还需要注重施工质量的监控。
质量监管人员需要做好勘察工作，随时检查和核实施工的质量。
一旦发现施工中存在的问题，应立即采取相应的纠正措施，确保施工质量达到要求。
此外，还需要注意规范施工作业。
施工人员应该遵守相关规定，佩戴好安全工具，确保人身安全。
并且，施工过程中需要合理布局工地，并确保通行的便利性，不会对周边交通和行人造成安全隐患。
人行天桥的设计与施工是一个综合性的过程，要考虑到安全性、美观性和实用性。
人行天桥施工方案一、工程概况为了解决以疏导路线两侧行人安全过街，减缓交通压力，本工程在K8+080设置了一座过街人行天桥。
桥梁主跨为两跨20.5米钢筋混凝土连续板，梁高为0.8 m，采用C35混凝土。
桥面宽度：梯道为：0.25m（栏杆）+2 m（人行道）+0.25m（栏杆），总宽2.5m；主桥面：0.25 m（栏杆）+3 m（人行道）+0.25 m（栏杆），总宽3.5 m。
梯道为钢筋混凝土结构,坡比为:1:2，设置有踏步;踏步高度为15cm，宽度分别为30 cm，各梯道之间设置2m休息平台1处。
位于中央分隔带中央的中墩与钢筋混凝土主梁为墩梁固结。
主梁两端四个角与梯道相接，梯道位于下行主干道人行道内边缘侧上方。
3#墩上方盖梁顶面设置主跨梁板的支座，两侧梯道设置简易油毛毡支座；位于梯道休息平台下方的2#、4#桥墩采用简易油毛毡支座；1#、5#台为梯道与承台固结的梯道端部。
天桥主梁、桥墩及梯道采用支架现浇。
桥墩均为圆柱式桥墩，直径为0.8 m（中央分隔带处的桥墩、梯道两侧的3号桥墩）、梯道休息平台下方桥墩为直径0.6m的圆柱式桥墩。
桥墩基础为桩基础，直径为1.2m的人工挖孔桩。
天桥桥面及梯道踏步铺装采用2cm厚毛面花岗岩，全桥采用钢柱栏杆。
二、编制依据1、本工程的合同文件。
2、本工程的施工图及有关变更资料。
3、国家或地方有关部门颁发的现行相关的技术规范。
4、本单位拥有的机械设备装备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验。
三、主要技术标准及采用技术规范1、主要技术标准（1）设计荷载：人群5.0KN/m2；（2）桥面宽度：3m（人行道）+2×0.25m（栏杆），桥面全宽3.5m；（3）人行桥桥下净高：≥5m；（4）梯道坡比为1：2；（5）桥梁抗震裂度：6度（抗震设防措施等级为7级）。
2、采用的技术规范（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D6２-2004）；（4）《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）；（5）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）；（6）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）；（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
路口人行天桥工程道路部分施工图设计说明1、工程概况1.1项目区位本项目位于海尔路与鲁源路平交口，现状为灯控平交口，人行过街方式主要为斑马线过街。
由于道路纵坡较大，为保障交叉口四个象限的人行过街安全，路口设置人行天桥满足安全过街的需求。
12主要设计内容本项目设计主要内容为人行天桥，道路部分的设计主要内容为新建临时开口、新建临时便道以及新建渠化岛。
13设计规范及技术标准本次设计仅包含一个新增开口内容及新建的临时便道，设计道路道路等级为特殊道路，参考《全国民用建筑工程设计技术措施/建筑》(2009年版本)并参考结合地标《城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ-O64-2023)进行设计。
2、设计依据及采用标准规范2.1设计依据◊与业主签订的合同；◊业主提供的1/500地形图；◊业主提供的其它相关资料。
3、道路部分设计3.1临时开口(蓝色金典小区)因天桥施工需占用现状小区的车行出入口，设计新开设出入口，满足小区出行的需求，出入口采用沥青混凝土路面。
新增出入口宽度为5.8米，与现状道路平交。
路面具体结构层如下：细粒式沥青混凝土AC-13上面层厚4cm改性乳化沥青粘层(0.3〜0.6kg∕m2)改性沥青混凝土AC-20C下面层厚6cm改性乳化沥青透层(0.7~1.51∕m2)改性乳化沥青稀浆封层厚6mm基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层20Cm底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层厚20Cm总厚度：50.6cm3.2临时便道(银座小区)因人行天桥梯道占用现状小区的出入通道，设计还建一条临时出入便道，满足小区出入的需求。
便道的标准宽度为4m,前后顺接现状的便道。
便道采用水泥混凝土路面结构。
3.2.1平面设计道路起终点衔接现状道路，全长24・97米，设置一道平曲线，平曲线半径为实度，填方高度小于80cm,原地面以下0~80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及挖方路基”一栏的要求。
纵断高程：+10mm,-20mm中线偏位：二30mm平整度：≤15nυn宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度横坡：±0.3%,且不反坡弯沉值：383.1(O,O1mm)4.2水泥稳定级配碎石底基层(水泥掺量4%)4.2.1质量标准压实度(重型击实标准)：＞97%平整度：＜15mm中线高程：+5mm,-20mm横坡：±0.5%且不反坡厚度：÷20mm,-15%层厚13,满足单车道通行的需求。
人行天桥工程施工图设计说明一、设计依据依据二、工程概述总体概述本次设计的天桥为两座，分别设在主线桥梁左右两侧，其具体位置参见桥位平面图。
天桥上部结构为一跨简支钢箱梁结构，主梁全长为46.48米，计算跨径为45m。
钢箱梁高2～2.0174m，宽3.5m，钢箱梁跨中向上设置5cm的二次抛物线形预拱度。
全桥分三段在工厂分节制作，现场采用对接焊缝拼接，拼接时架设临时支撑。
主桥下部结构采用柱式桥墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。
梯道全部采用钢结构梯道，下部结构采用矩形墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。
桥面设0.89％单向纵坡和双向1%的横坡，桥面钢板顶部铺设1.2cm厚彩色橡胶板。
三、采用规范、标准（一）、主要规范、标准1、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）2、《城市桥梁设计荷载标准》 (CJJ77-98)3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)7、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)8、《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB 10002.2-2005))9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）10、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）（二）、参考规范、标准 1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）4、《钢结构制作安装施工规程》（YB9254-95）四、主要技术标准（一）、荷载1、人群荷载 5.0kN/m22、温度荷载体系升降温差为±50℃3、雪荷载 0.4 kN/m24、基本风压 0.6 kN/m25、偶然荷载地震荷载：地震的基本烈度为Ⅵ度(地震动峰值加速度系数为0.05g)，结构物按Ⅶ度设防(地震动峰值加速度系数为0.10g)。
红桥北大街人行天桥桥梁工程施工图设计说明一、设计依据1、《天津市中心城区人行过街设施规划（2009～2020）》（待批）。
2、天津市城乡建设和交通委员会历次会议精神。
3、《红桥北大街人行天桥设计任务委托书》。
4、《红桥北大街人行天桥中标通知书》。
5、《红桥北大街人行天桥规划选址批复》。
6、《红桥北大街人行天桥方案设计报规划批复》。
6、《红桥北大街天桥初步设计文件批复》。
7、《岩土工程勘察报告》，天津市勘察院。
8、《关于人行天桥建设位置与地铁关系征求意见的函》，天津市地下铁道集团有限公司2011年5月。
二、工作过程根据《天津市中心城区人行过街设施规划（2009～2020）》，按照市领导进一步落实2011年民心工程的要求，受天津市市政建设发展有限公司的委托，我院进行本项目建议书、工可、设计方案、初设、施工图的编制工作。
2010年12月，我院接到任务后非常重视，项目组成员多次去现场查勘、调研，并与规划部门及地方政府相关部门进行了广泛的结合，对设计方案进行多轮比选。
2011年1月13日~5月14日期间，我院就设计方案向天津市建交委、规划局的有关领导进行了多次汇报，根据会议精神，确定该天桥为临时天桥，桥型和规模也基本确定，在此期间：2011年3月15日，完成项目建议书；2011年4月21日，完成工程可行性研究；2011年5月4日，完成方案设计；2011年5月11日，完成初步设计；现开展工程施工图设计。
三、工程概况（一）、工程规模及设计范围红桥北大街人行天桥位于红桥区西沽公园附近，和红桥区少年宫紧邻。
由于在此地已有地铁线规划设计，所以拟建的红桥北大街人行天桥为临时性建筑，解决近几年之内人们出行交通安全问题。
（二）、工程地质概况本次勘察最大深度40.00m，共钻两个孔。
在深度约40.00m范围内，本场地缺失全新统新近组坑底淤积层Q43Nsi（地层编号2），全新统上组陆相冲积层Q43al （地层编号4），全新统下组沼泽相沉积层Q41h（地层编号7），上更新统第四组滨海潮汐相沉积层Q3dmc（地层编号10）。
