北京航空航天大学硕士培养计划

北航硕士研究生培养方案1.培养目标2.学位课程学位课程是硕士研究生培养的核心内容。

学位课程分为基础课程、专业课程和选修课程三大类。

其中，基础课程用于巩固学生的专业基础知识，专业课程用于培养学生的专业素养和研究能力，选修课程则根据学生的个人需求和研究方向进行选择。

学位课程旨在培养学生的学术研究能力、创新能力和实践能力。

3.学位论文学位论文是硕士研究生培养的重要环节。

学位论文要求学生进行独立的科学研究，达到一定的研究水平，具备解决复杂工程问题的能力。

学位论文的选题应与专业领域密切相关，具有一定的学术意义和实践应用价值。

学位论文的完成需要学生进行文献综述、问题分析、理论研究、实验设计和结果分析等环节，最终通过答辩获得硕士学位。

4.实践环节北航硕士研究生培养方案还包括一定的实践环节。

实践环节旨在培养学生的实际操作能力和实践创新能力，提高学生的职业素养和实践经验。

实践环节可以是实验实践、工程实践、企业实习等形式，需要学生在实际项目中进行实际操作和解决实际问题。

5.培养模式北航硕士研究生培养采取导师制和小班教学相结合的培养模式。

学生在培养期间由导师进行指导和指导，进行学科前沿研究和专业知识学习。

小班教学则有助于学生主动参与学习和讨论，提高学生的问题解决能力和团队合作能力。

总之，北航硕士研究生培养方案旨在培养具有扎实专业基础知识和较高科学素质的高级专门人才。

通过学位课程、学位论文和实践环节的学习和训练，学生将具备独立进行科学研究和解决复杂工程问题的能力，具备创新能力和实践能力，能够适应社会发展和高级专门人才的职业需求。

北航研究生培养方案一、引言北京航空航天大学（以下简称北航）作为国内重点高校之一，一直以来注重研究生培养工作，致力于培养具有国际竞争力和创新能力的高层次人才。

为此，北航制定了一系列科学严谨的研究生培养方案，旨在提升研究生的学术能力、创新精神和综合素质，使其具备在不同领域开展科学研究和技术创新的能力和水平。

本文将对北航研究生培养方案进行详细的介绍和解析。

二、培养目标北航研究生培养方案的首要目标是培养具有扎实的专业知识和科学素养、较高的创新能力和实践能力，并具有国际视野和团队协作精神的高层次、应用型、复合型人才。

具体包括以下几个方面：1. 培养具有较强的创新思维和实践能力的研究生，使他们能够在科学研究和技术创新中具有独立探索和解决问题的能力；2. 培养具有国际竞争力和国际视野的研究生，使他们具备在国际交流、合作和竞争中取得优势的能力；3. 培养具有全面发展和综合素质的研究生，使他们既具备专业技术能力，又具备较强的人文素养和社会责任感，成为具有社会领袖气质和创新精神的高层次人才。

三、培养方式北航采用多元化的培养方式，以积极引导学生积极参与科研和实践活动，形成全方位的人才培养体系。

具体包含以下几种方式：1. 课程学习：研究生将在学术导师的指导下，结合自身研究方向，选择相应的学科课程进行学习，使其掌握扎实的专业知识基础；2. 科研实践：研究生将参与导师或相关科研项目组的科研活动，深入了解研究领域的前沿动态并独立完成一定科研任务，培养独立科研能力；3. 学术交流：鼓励研究生积极参与学术讲座、研讨会等学术交流活动，提高其学术观点和交流能力；4. 实践实习：鼓励研究生积极参与实践实习项目，拓宽自己的视野，增强实践能力；5. 学术活动：通过组织学术讲座、学术沙龙、学科竞赛等形式，培养学生的学术研究兴趣和创新能力。

四、培养机制北航建立了严谨规范的研究生培养机制，形成了由导师、学院和学校三级共同协作的培养模式。

为了实现更好的培养效果，学校还建立了一系列激励机制，包括奖学金、学术交流基金、科研项目支持等。

数学与系统科学学院数学（070100）学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科数学（070100）二、培养目标培养德智体全面发展的，能从事数学及相关学科领域的教学、科研工作的高层次、创造性人才。

具体要求如下：1、具有较高的政治素质和良好的道德品质，遵纪守法，团结协作，学风严谨，有强烈的事业心和献身精神。

2、掌握数学学科扎实的基础理论和系统的专业知识，熟悉相关方向的前沿研究动态，具有从事数学及相关学科的研究能力，具有应用数学理论和方法解决实际问题的能力。

3、至少掌握一门外国语，能运用该门外国语熟练地阅读本专业外文资料，具有一定的国际学术交流能力和专业写作能力。

三、培养方向1．代数学及其应用2．复分析及其应用3．泛函分析及其应用4．偏微分方程及其应用5．微分方程与动力系统6．信息数学7．概率与数理统计8．运筹学与优化四、培养模式及学习年限本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。

采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。

实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。

遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。

本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。

学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。

鼓励研究生从入学起就开始与学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。

五、知识和能力结构数学学科是描述科学的语言和科学发展的基础，逻辑性强，具有高度的抽象性和广泛的应用。

本学科硕士研究生必须掌握分析、代数、几何和计算等专业理论；熟悉相关学科和研究方向的历史和发展趋势。

本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。

知识和能力结构主要体现对研究生的业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。

北航全日制工程硕士研究生培养方案一、培养目标北航全日制工程硕士研究生培养方案的培养目标是培养具备良好的科学研究能力和创新能力，具有扎实的理论基础和广泛的专业知识，具备独立进行科学研究和解决实际问题的能力，具备承担专业技术工作和领导科技工作的能力，具有良好的人文素养和国际视野的高层次工程技术人才。

二、培养要求1.基础学科：加强数学、物理和工程基础知识的学习，提升学生的理论基础和专业素养。

2.专业核心课程：深入学习和掌握相关专业的核心知识和技术，包括但不限于工程力学、材料力学、结构设计、工程测量等。

3.科研能力培养：培养学生具备独立进行科学研究的能力，包括科学写作、学术论文发表、项目申报和科研实践等。

4.学术交流和创新能力培养：鼓励学生参加国内外学术会议和交流活动，提高学生的学术交流能力和创新意识。

5.实践能力培养：注重工程实践和项目管理相关的培养，使学生具备解决实际问题的能力和应对复杂工程项目的能力。

三、课程设置1.培养学生具有扎实的数学和物理基础的课程，如高等数学、工程数学、物理力学等。

2.培养学生具有深入的工程力学和结构设计的课程，如工程力学、结构力学、结构设计等。

3.培养学生具有材料力学和材料科学的课程，如材料力学、材料科学基础等。

4.培养学生具有工程测量和地理信息系统的课程，如工程测量、地理信息系统原理与应用等。

5.培养学生具有科研方法和科学写作的课程，如科研方法论、学术写作等。

6.培养学生具有工程实践和项目管理的课程，如工程实践、项目管理等。

四、学位要求1.完成规定课程学分的学习并取得合格成绩。

2.通过学位论文答辩，获得导师和评委的认可。

3.满足毕业学分和学位论文的要求，通过学校的学位评定程序，获得工程硕士学位。

五、培养环境和资源支持北航工程硕士研究生培养中提供以下环境和资源支持：1.实验室和实践基地：提供符合课程和科研需求的实验室和实践基地，为学生的研究和实践提供支持。

2.导师指导：为每位学生分配优秀的导师，指导学生的研究方向和课题，并提供学术指导和职业发展支持。

北航少干硕士计划录取规则
北京航空航天大学少数民族高层次骨干人才计划（定向就业类别）的录取规则如下：
1.考生需有定向就业单位，并与北航签订相关定向就业培养协议，否则不予准考录取。

符合北航要求并有意参加该计划的考生，请与所在省教育行政部门联系咨询报考事宜。

2.报考“退役大学生士兵”专项硕士研究生招生计划的考生，应为高校学生应征入伍退出现役，且符合硕士研究生报考条件者。

考生报名时须选择填报“退役大学生士兵专项计划”，按要求填报本人入伍前的入学信息以及入伍、退役等相关信息，并于确认环节提交本人《入伍批准书》和《退出现役证》复印件。

北航研究生培养方案
随着科学技术的不断发展，航空事业在国民经济中的地位日益凸显，航空领域的研究生培养也日益受到重视。

北航研究生培养方案，旨在培养具有创新精神、扎实专业知识和实践能力的高水平航空领域研究人才。

北航研究生培养方案的特点是注重实践能力培养，强化科研实践和工程实践。

首先，在课程设置上，北航研究生培养方案重点关注了基础课程、专业课程以及实践课程的设置，以满足研究生在学术、专业和工程实践方面的全面需求。

在课程设置中，北航研究生培养方案注重了与实际应用相结合，将最新的研究成果融入了课程内容中，同时优化了课程体系，提高了课程的实用性和针对性。

其次，在导师指导上，北航研究生培养方案实行了导师个性化指导模式，将研究生与导师的紧密联系作为培养方案的重要组成部分。

在导师指导下，研究生可以充分利用导师丰富的学术和工程实践经验，在实践中不断提升自己的研究能力和创新能力。

此外，北航研
究生培养方案还重视对研究生的指导，通过举办各种学术讲座、研讨会等，提高了研究生的学术素养和视野。

北航研究生培养方案在培养研究生的实践能力方面还采取了一系列措施。

例如，在研究生培养过程中，北航注重强化了实验课教学，在课程实验中，研究生可以亲自动手进行实验操作，深入了解研究过程，提高了自己的实验能力和创新能力。

此外，北航还注重培养研究生的创新意识，在研究生课程设计中，鼓励研究生开展创新性研究，提高研究生的创新意识和创新能力。

总之，北航研究生培养方案是一个全面发展、注重实践能力培养、强化科研实践和工程实践的培养方案。

通过这一培养方案，北航研究生在学术、专业和工程实践方面得到了全面的培养和发展，为研究生进一步深入研究航空领域奠定了坚实的基础。

北航全日制工程硕士研究生培养方案
北京航空航天大学全日制工程硕士研究生培养方案（2024年本科生
工程硕士）
一、学制要求：
1．研究生须在正常学制内完成国家规定的学位课程学习，本科在读
学生要求修满2年学制，硕士研究生学制为3年（3年内可获取学位）。

2．硕士研究生须按照学校学位课程领域规定，完成学位论文规定的
内容，并经答辩答辩小组认可，方可毕业获得硕士学位。

二、修读学位课程：
1．本科在读学生：需要在正常学制3年内修满32学分，其中，专业
硕士课程21学分，毕业选修课5学分，实践教育部分6学分。

2．硕士研究生：需要在正常学制内完成26学分，其中，专业硕士课
程15学分，毕业选修课7学分，学术英语和实践教育部分4学分。

三、学位论文答辩：
所有的学位论文答辩必须在学校安排的时间内完成，答辩答辩小组由
系主任和相关专家组成，经答辩答辩小组认可，方可毕业获得硕士学位。

四、实践教育：
根据学校实践教育规定，研究生须在学校安排的实践教育时间内完成，实践教育内容包括实验室训练、技术练习、科学研究与实施计划、社会调
查与研究、科研管理等。

五、奖学金：
研究生可根据学校的规定。

宇航学院航天工程领域（085233）全日制工程硕士研究生培养方案一、适用领域航天工程领域（085233）二、培养目标航天工程领域全日制工程硕士是与航天工程领域任职资格相联系的专业性学位，主要为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。

要求掌握航天器总体设计、航天控制技术、航天推进技术的基本概念与理论，能以航天器/空间系统为研究对象，在设计与实现过程运用航天科学的理论与技术，进行系统总体设计、控制系统设计与分析、有效载荷设计与实现、推进系统设计、地球和探测新技术、实验与测试的高层次综合性研究。

三、培养模式及学习年限航天工程领域全日制工程硕士主要采用校企联合培养，实行校企双方联合导师制，以校内导师指导为主，企业导师参与实践过程、项目研究、课程与论文等多个环节的指导工作。

本领域全日制工程硕士研究生遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》，学制一般为2.5年，实行弹性学习年限，一般在1年内完成课程学习，在企业工作时间累积不少于6个月。

全日制专业学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分；要求全日制专业学位硕士研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于6个月。

四、知识和能力结构航天工程领域全日制工程硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成。

学位课程的学习是研究生培养环节中的重要内容，学位课程的设置是以全面提高研究生在航天工程领域内的理论及专业知识水平、科学及人文素质、工程能力素质为目标。

要秋取得航天工程领域全日制工程硕士学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分，如下表所示。

五、课程设置及学分要求1．学位必修课程（环节）学位必修课程指获得工程硕士学位所必须修学的课程，包括：（1）公共必修课：包括思想政治理论、第一外国语和专题课。

航空科学与工程学院航空工程领域（）全日制专业学位硕士研究生培养方案一、适用领域航空工程领域（）二、培养目标航空工程领域全日制专业学位硕士是与航空工程领域任职资格相联系的专业学位，主要为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型、高层次工程技术人才。

围绕航空飞行器，要求掌握航空飞行器总体设计、飞行力学与飞行安全、结构强度与结构动力学、人机与环境工程、空气动力学和动力学与控制的基本概念与理论，了解学科领域的发展前沿，并能熟练运用相关专业知识，承担或主持较大型技术攻关项目，解决航空飞行器发展中的关键技术。

具体要求是：1．拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风。

2．掌握航空工程领域坚实的基础知识、系统的专门知识, 具有独立从事与现代航空器设计相关的工程设计、工程研究、工程开发等工作的能力；能够运用先进方法和现代化技术手段解决工程问题；掌握航空领域发展趋势，具有一定的国际视野和竞争力。

3．掌握一门外国语。

三、培养方向1．飞行器总体设计2．飞行力学与飞行安全3．结构强度与结构动力学4．人机与环境工程5．空气动力学设计6．动力学与控制四、培养模式及学习年限1.航空工程领域全日制专业学位硕士学位研究生采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。

2.课程设置应体现厚基础理论、重实际应用、博前沿知识，着重突出专业实践类课程。

课程学习时间一般为1年。

课程学习实行学分制，具体学习、考核及管理工作严格执行《北京航空航天大学研究生院关于研究生课程学习管理规定》。

3.专业实习是全日制专业学位硕士研究生培养中的重要环节，专业硕士研究生应到企业实习，采用校内、外实习实践基地相结合的实习模式。

全日制专业学位硕士研究生在学期间，应保证不少于半年的专业实习，记3学分。

4.学位论文选题应来源于航空工程实际或具有明确的航空工程技术背景。

鼓励实行校内、校外相结合的双导师制，其中第一导师为校内导师，第二导师为校外与本领域相关的专家。

北航电信院网络空间安全硕士培养方案版The final edition was revised on December 14th, 2020.电子信息工程学院网络空间安全（0839）学术型硕士研究生培养方案1、适用学科网络空间安全（0839）2、培养目标1.坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的科研道德和敬业精神。

品行端正，诚实守信，身心健康。

2.在网络空间安全方面具有坚实的理论基础和系统的专门知识，了解学科发展动向；具有从事科学研究的能力；具有从事技术开发和工程实践的能力；具有良好的综合素质；至少能熟练掌握一门外国语。

3.具有创新精神、创造能力和创业素质。

3、培养方向按网络空间安全一级学科统一招生，按密码学及应用、系统安全、网络安全、网络内容安全、网络空间安全治理等方向进行培养。

学科培养方向包括：1、密码学及应用密码学是网络空间安全学科的重要基础，可为网络空间安全学科提供密码学基础理论和应用工具方面的重要支撑。

培养方向包括密码学理论及应用。

其中，密码理论主要研究新型密码体制和安全协议的设计、分析及其应用；密码应用主要研究密钥管理技术、认证技术、以及密码在各类信息系统的应用等。

2、系统安全系统安全是网络安全和应用安全的核心和基础。

系统安全指综合应用各种安全技术来保证网络空间中单元计算系统的安全和可信。

培养方向包括可信计算、操作系统安全、虚拟化技术及安全、软件逆向分析与安全漏洞挖掘、移动系统安全、工控系统安全、系统安全测评和信息安全工程、软件安全性验证理论及工具研究、软件可信性分析、度量和验证、硬件安全、现场可编程门阵列安全性、安全芯片设计等。

3、网络安全网络安全是指保证连接计算机的网络自身安全和传输信息安全。

培养方向包括网络安全体系结构、网络安全防护、通信对抗、异构网络安全接入与融合、安全事件挖掘、发现和跟踪、策略自动化、Web 安全、社交网络安全、网络动态防御体系、自组织网络攻击与防御、协议分析与识别、流量分析与控制、访问控制与授权技术、信任模型与管理、网络的可生存性与可用性等。

航空科学与工程学院力学（0801）学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科力学（0801）一般力学与力学基础（动力学与控制）（080101）固体力学（080102）流体力学（080103）工程力学（080104）二、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。

2．适应科技进步和社会发展需要，在力学领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，有较宽的知识面和较强的自学能力，具有从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力，掌握一门外国语，造就一批高层次、复合型、具有一定国际视野和竞争力的力学领域的工程技术研究型人才。

3．具有创新精神、创造能力和创业素质。

三、培养方向一般力学与力学基础（动力学与控制）(080101)1．多体系统动力学2．振动与控制3．非线性动力学4．飞行器弹道/轨道/姿态的动力学与控制5．神经动力学固体力学(080102)1．飞行器结构强度2．结构疲劳寿命、可靠性3．冲击动力学与抗坠毁设计4．结构动力学与计算固体力学5．飞行器材料和结构优化方法6．轻质材料与复合材料破坏力学7．小样本可靠性8．实验固体力学9. 微纳米力学流体力学(080103)1．飞行器气动设计2．分离流与旋涡运动3. 流动稳定性和湍流4. 流动控制5．计算流体力学6. 实验流体力学7. 工业空气动力学8．高超音速空气动力学9．先进飞行器气动布局10．仿生流体力学工程力学(080104)1．工程科学与实验测试技术2．小样本理论与技术3．微纳米颗粒制备与处理技术4．空间环境对航天器的影响及防护5．飞行器材料与结构强度6. 固体废弃物处理及其综合利用四、培养模式及学习年限为保证培养质量，飞行器设计学科硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。

导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。

鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。

航空科学与工程学院航空工程领域（085232）全日制工程硕士研究生培养方案一、适用领域航空工程领域（085232）二、培养目标航空工程领域全日制工程硕士是与航空工程领域任职资格相联系的专业学位，主要为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型、高层次工程技术人才。

围绕航空飞行器，要求掌握航空飞行器总体设计、飞行力学与飞行安全、结构强度与结构动力学、人机与环境工程、空气动力学和动力学与控制的基本概念与理论，了解学科领域的发展前沿，并能熟练运用相关专业知识，承担或主持较大型技术攻关项目，解决航空飞行器发展中的关键技术。

具体要求是：1．拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，以及科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风。

2．掌握航空工程领域坚实的基础知识、系统的专门知识, 具有独立从事与现代航空器设计相关的工程设计、工程研究、工程开发等工作的能力；能够运用先进方法和现代化技术手段解决工程问题；掌握航空领域发展趋势，具有一定的国际视野和竞争力。

3．掌握一门外国语。

三、培养模式及学习年限1.航空工程领域全日制工程硕士学位研究生采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。

2.课程设置应体现厚基础理论、重实际应用、博前沿知识，着重突出专业实践类课程。

课程学习时间一般为1年。

课程学习实行学分制，具体学习、考核及管理工作严格执行《北京航空航天大学研究生院关于研究生课程学习管理规定》。

3. 专业实习是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，工程硕士研究生应到企业实习，采用校内、外实习实践基地相结合的实习模式。

全日制工程硕士研究生在学期间，应保证不少于半年的专业实习，记3学分。

4.学位论文选题应来源于航空工程实际或具有明确的航空工程技术背景。

鼓励实行校内、校外相结合的双导师制，其中第一导师为校内导师，第二导师为校外与本领域相关的专家。

也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。

学术型硕士研究生培养方案能源与动力工程学院动力工程及工程热物理（0807）学术型硕士研究生培养方案一、适用学科动力工程及工程热物理（0807）工程热物理（080701）热能工程（080702）动力机械及工程（080703）流体机械及工程（080704）制冷及低温工程（080705）新能源科学与工程（0807Z1）流体与声学工程（0807 Z2）二、培养目标动力工程及工程热物理一级学科，是研究能量以热和功及其它相关的形式在转化、传递过程中的基本规律，以及按此规律有效地实现这些过程的设备及系统的应用科学及应用基础科学。

本学科在整个国民经济和工程技术领域内起着支持和促进的作用，在工学门类中占有不可替代的地位。

它综合应用了数学、力学、机械工程、仪器科学、材料科学、电子技术、控制科学及计算机科学等学科的理论、方法和已有成果，形成了独立的理论体系和实践范畴。

本学科的基础理论和已有成果广泛应用于交通、工业、农业和国防等众多领域，推动人类社会的能源利用与现代动力技术的发展。

常规能源的日渐短缺，人类环境保护意识的增强，使节能、提高能效和发展新能源及其它可再生能源也成为本学科的重要任务。

本一级学科硕士研究生的培养目标是：1．热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。

2．在本一级学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，了解所属各研究领域的发展现状、趋势和研究前沿；熟练掌握一门外国语；具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，在科学研究或专门技术方面做出实用价值的工作成果；能胜任本一级学科或相邻学科的教学、科研、工程技术工作或相应的科技管理工作。

3．具有创新精神、创造能力和创业素质。

三、培养方向工程热物理（080701）1旋转状态下流动与换热、高温部件的高效及精确冷却、传热传质及其强化、动力机械整机系统热管理技术、传热与红外隐身、节能技术热能工程（080702）燃烧气体动力学、化学反应动力学、高效低污染燃烧、液体燃料雾化和燃烧、航空替代燃料动力机械及工程（080703）高效节能环保动力技术、转子动力学、减振与振动控制、热端部件强度寿命学、结构完整性及先进整机监控技术流体机械及工程（080704）叶轮机械气体动力学、计算流体力学、湍流及旋涡流动、叶轮机气动弹性力学、内燃机气体动力、流体机械综合气动扩稳技术制冷及低温工程飞行器环境控制及制冷技术、高效传热技术、制冷系统仿真和优化设计、电子设备冷却新能源科学与工程（0807Z1）通用航空动力技术、新能源混合动力、多能互补分布式供能系统、新型航空替代燃料技术流体与声学工程（0807Z2）流体机械及流体动力学、流体机械非定常流控制及气动声学、流体及动力机械的优化设计与噪声控制四、培养模式及学习年限本学科全日制硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。

经济管理学院工业工程领域（085236）全日制工程硕士研究生培养方案一、适用类别或领域工业工程领域（085236）二、培养目标工业工程属于具有工程背景的管理学科，也属于解决管理问题的工程学科。

工业工程的主要研究对象是生产或服务系统，主要任务和目标是应用系统工程、生产和服务战略理论、先进制造技术以及信息技术等理论和方法，对生产和服务系统进行规划、设计、改善、评价和创新，从而提高企业的综合竞争力。

工业工程领域的研究方向主要有：生产与服务战略、企业建模、组织设计与流程管理、生产与服务信息系统、生产计划与控制、物流与供应链管理、工程经济、人因工程、质量管理、成本控制、工作分析与劳动定额研究等。

工业工程领域全日制工程硕士的培养目标是为企业（或其它组织）培养具有较强工程技术基础、掌握经济管理知识、能对企业（或其它组织）中的生产（或服务）系统，进行规划、设计、评价、创新的复合型跨学科的高级实用型管理人才。

三、培养模式及学习年限1．工业工程领域全日制工程硕士研究生采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。

2．课程设置应体现工程知识和实际应用，突出专业实践类课程和工程实践类课程。

课程学习时间一般为1年。

课程学习实行学分制，具体学习、考核及管理工作严格执行《北京航空航天大学研究生院关于研究生课程学习管理规定》。

3．实践教学是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，工程硕士研究生应到企业实习，采用校内外实习实践基地相结合的实习模式。

全日制工程硕士研究生在学期间，应保证不少于0.5年的工程实践。

4．学位论文选题应来源于工程管理实际，或具有明确的工程管理背景。

鼓励实行双导师制，其中第一导师为校内导师，另一位导师为校外与本领域相关的专家。

也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。

5．采用全日制学习方式，遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》，学制为2.5年，实行弹性学习年限。

四、知识和能力结构工业工程领域全日制工程硕士研究生培养方案的知识和能力结构，由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。

航空科学与工程学院飞行器设计（082501）学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科航空宇航科学与技术（0825）飞行器设计（082501）飞机适航设计（99J1）飞行动力学与飞行安全(0825Z1)旋翼飞行器设计（0825Z2）二、培养目标1．坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。

2．适应科技进步和社会发展需要，在飞行器设计领域掌握坚实的基础理论和系统的专门知识，有较宽的知识面和较强的自学能力，掌握飞行器总体设计、结构设计、气动弹性、飞行力学及飞行安全等方面的知识，具有从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力，掌握一门外国语，造就一批高层次、复合型、具有一定国际视野和竞争力的航空航天领域的工程技术研究型人才。

3．具有创新精神、创造能力和创业素质。

三、培养方向飞行器总体设计1．航空器总体综合设计与优化2．临近空间飞行器系统综合设计3．飞行器隐身技术4．飞行器效能评估与战斗生存力设计5．微小型飞行器6．飞行器发展战略7．飞行载荷与静气动弹性修正8．气动弹性优化飞行器结构设计1.结构优化设计2.结构可靠性3.复合材料结构设计4.智能结构与结构控制5.飞行器结构与机构动力学设计及试验6.颤振设计7.气动伺服弹性与主动控制8.耐久性与损伤容限设计9.结构热设计与防护10.主动控制起落装置设计11.飞机适航符合性验证飞行动力学与控制1.航空器操纵与稳定性2.航空器飞行动力学与控制3.飞行品质与飞行模拟4.临近空间飞行器动力学与控制5.大迎角飞行动力学6.非线性飞行动力学与控制。

飞行安全1.适航性2.飞行环境与模拟3.空中交通管理4.飞行安全与飞行事故分析5.驾驶策略与飞行训练新技术6.飞行试验技术7.试飞取证技术四、培养模式及学习年限为保证培养质量，飞行器设计学科硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。

导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。

数学与系统科学学院统计学（0714）学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科统计学（071400）二、培养目标培养德智体全面发展的，能从事统计学及相关学科领域的教学、科研工作的高层次、创造性人才。

具体要求如下：1、具有较高的政治素质和良好的道德品质，遵纪守法，团结协作，学风严谨，有强烈的事业心和献身精神。

2、掌握统计学扎实的基础理论和系统的专业知识，熟悉相关方向的国际前沿研究动态，具有从事统计学理论及相关学科的研究能力，具有应用统计理论和方法解决实际问题的能力，能够胜任统计工作。

3、至少掌握一门外国语，能运用该门外国语熟练地阅读本专业外文资料，具有国际学术交流能力和专业写作能力。

三、培养方向应用统计学经济统计学四、培养模式及学习年限本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。

采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。

实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。

遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。

本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。

学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。

鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。

五、知识和能力结构统计学是研究数据科学的重要基础，具有非常强的学科交叉性和广泛的应用性。

本学科硕士研究生必须掌握数学、统计和计算等专业理论；熟悉相关学科和研究方向的历史、发展趋势与前沿动态。

本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。

知识和能力结构主要体现对研究生业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。

数学与系统科学学院数学（070100）学术学位硕士研究生培养方案一、适用学科数学（070100）二、培养目标培养德智体全面发展的，能从事数学及相关学科领域的教学、科研工作的高层次、创造性人才。

具体要求如下：1、具有较高的政治素质和良好的道德品质，遵纪守法，团结协作，学风严谨，有强烈的事业心和献身精神。

2、掌握数学学科扎实的基础理论和系统的专业知识，熟悉相关方向的前沿研究动态，具有从事数学及相关学科的研究能力，具有应用数学理论和方法解决实际问题的能力。

3、至少掌握一门外国语，能运用该门外国语熟练地阅读本专业外文资料，具有一定的国际学术交流能力和专业写作能力。

三、培养方向1．代数学及其应用2．复分析及其应用3．泛函分析及其应用4．偏微分方程及其应用5．微分方程与动力系统6．信息数学7．概率与数理统计8．运筹学与优化四、培养模式及学习年限本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。

采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。

实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。

遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。

本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。

学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。

鼓励研究生从入学起就开始与学位论文相关的研究工作；学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间一般不少于8个月。

五、知识和能力结构数学学科是描述科学的语言和科学发展的基础，逻辑性强，具有高度的抽象性和广泛的应用。

本学科硕士研究生必须掌握分析、代数、几何和计算等专业理论；熟悉相关学科和研究方向的历史和发展趋势。

本学科硕士研究生培养方案的知识和能力结构由学位理论课程和综合实践环节两部分构成，如下表所示。

知识和能力结构主要体现对研究生的业务理论素质、科学及人文素质、实践能力素质、创新意识素质等培养层次，要取得相关学位的研究生必须按培养方案获得表中所规定的各部分学分及总学分。

自动化科学与电气工程学院理学院宇航学院控制科学与工程（0811）硕士研究生培养方案一、适用学科控制科学与工程（0811）控制理论与控制工程（081101）检测技术与自动化装置（081102）模式识别与智能系统（081104）导航、制导与控制（081105）二、培养目标控制科学与工程一级学科，是研究对象的状态信息获取与处理；根据目标和对象状态，研究控制和决策的规律；研究控制和决策的实施，以及研究实现控制与决策的设备和系统的应用基础学科及应用学科。

它综合了数学、力学、系统科学、计算机科学与技术、信息与通信工程、电气工程、仪器科学与技术、机械工程、航空航天科学技术、生物学等学科的理论、方法，形成了完善的理论体系和实践范畴。

本学科在国民经济和国防技术领域内起重要的促进和支撑作用，在工学门类中占有不可替代的地位。

本学科重视理论研究和工程技术研究相结合，重视培养学生的系统观点、理论研究能力和工程实践能力。

因此，在控制科学与工程的人才培养方面，一方面必须加强学生对现有基础理论及工程技术的深刻理解与掌握，又必须面向未来，向学生介绍21世纪的前沿科学的知识，使北航该学科成为21世纪高素质控制科学与工程科技创新人才培养和成长的摇篮。

三、培养方向1．先进飞行控制技术2．精确导航与制导技术3．先进仿真技术4．系统可靠性与安全性5．复杂系统的控制与决策6．非线性控制系统理论及应用7．鲁棒与容错控制理论及应用8．智能控制理论与应用9．交通系统控制与决策10．图像处理与模式识别11．智能系统12．网络化系统13．自动测试技术14．航空航天仪表15．自动化装置四、培养方式为保证培养质量，硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。

导师（组）负责制定硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。

鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。

五、学制硕士研究生学制为2.5年。

硕士研究生一般用1学年完成课程学习，应在文献综述与开题报告前修完课程学分，在硕士学位论文答辩前完成全部学分。

北航管理科学与工程培养方案
北京航空航天大学管理科学与工程硕士研究生培养方案
一、通用要求
1、培养目标
（一）培养以创新能力为主要特征，具有扎实的理论知识，深厚的实践经验和强烈的创新意识，能在管理科学与工程领域开展应用型研究及其它相关工作的高级应用型人才。

（二）培养具有良好国际视野、全球视野和创新意识，能在国内外企业和政府部门从事管理类工作的学习型人才。

2、培养理念
突出理论基础，提高实践素养，以培养高素质、应用型的管理科学与工程技术人才为中心，以拓展学科最新、最高理论为指导，以专业理论特色为基础，借助电子计算机等现代科技手段，充分利用各种资源，结合培养单位的实际，灵活调整培养内容，创新培养计划，优化运行机制，实施系统培养，促进个性发展。

二、专业要求
1、学习内容
（一）主要课程：管理科学、管理工程、管理信息系统、管理决策理论、金融管理、运筹学、电子商务、医疗保健管理、质量管理、工业组织与管理、社会信息系统、宏观经济调控、技术经济管理等。

（二）课外实践活动：学生可以参加企业实习、讲座、报告、论文等实践活动。

北航研究生培养方案为了促进北航研究生教育的发展，提高研究生的学术水平和创新能力，北航特制定了一系列的研究生培养方案，以满足学科发展和社会需求。

本文将从招生政策、学习环境、科研训练、学位授予等方面进行详细介绍。

一、招生政策北航对研究生招生实行严格的审核机制和多元化的选拔标准。

除了需要申请者具备相应的学历背景和专业知识外，北航还重视申请者的科研能力和创新潜力。

通过笔试、面试、综合评价等环节，选拔出具备优秀学术素养和科研潜力的学生，为他们提供深造的机会。

北航还鼓励和支持高水平的优秀学生通过各类奖学金和助学金方式来保障他们的学习经济需求，为优秀人才提供良好的学习环境和资金保障。

二、学习环境北航为研究生提供了良好的学习环境和生活条件。

校园内设有现代化的图书馆、实验室、电脑中心等，为学生提供了充足的学习和科研条件。

学校还鼓励学生积极参与学术交流和社会实践活动，促进学术氛围的构建和学生综合素质的提升。

学生还可以享受校园内各类文体活动、医疗服务、心理辅导等综合服务，保障了学生的身心健康和全面发展。

三、科研训练北航致力于为研究生提供丰富的科研训练和实践机会。

学校拥有一支高水平的科研团队，为研究生提供了良好的科研导师资源。

通过科研项目、学术讲座、学术期刊等多种方式，学生将深入了解学术前沿动态，培养科研创新意识和能力。

学校还鼓励和支持学生参与国内外学术会议、学术交流活动，为学生提供了广阔的学术发展平台。

四、学位授予在研究生培养方案中，北航注重对学生的学术成果和创新能力的评价。

学校制定了严格的学位评定标准和程序，确保学位的授予合理合法。

在学习期间，学校还鼓励学生参与科研项目、学术成果评选等活动，鼓励学生在学术研究领域取得突出成就。

一旦学生达到学位授予标准，学校将授予其相应的学位，鼓励学生进一步投身学术研究和社会实践领域。

北航研究生培养方案着重培养学生的学术素养、科研能力和创新思维，为学生提供了广阔的发展空间和良好的学习环境。