立交钢箱梁现浇防撞墙支顶结构汽车通道施工方案

版大桥南立交工程现浇箱梁施工方案一、方案背景版大桥南立交工程位于城市主干道南大街与南一环交汇处，是连接城市南北两个重要交通枢纽的桥梁。

工程采用现浇箱梁结构，设计总长120米，宽28米，共有7个箱梁分别布设在桥墩上。

本方案旨在通过科学合理的施工方案，确保箱梁的质量和工程的安全。

二、施工前准备工作1.制定详细的施工计划，包括工期、施工步骤、人员和设备的安排等。

2.确保施工现场的安全，并且要布设符合标准的安全警示标志。

3.准备施工所需的材料和工具，包括混凝土、钢筋、模板、拖拉机、起重机等。

4.进行地基检查和准确测量，确保桥墩的位置和高度满足设计要求。

三、箱梁制作1.根据设计要求制作箱梁模板，并进行检查和试装。

2.选择合适的混凝土配比，并进行试块试验，确保混凝土的强度和质量。

3.根据模板尺寸在生产车间制作箱梁，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工序。

4.对箱梁进行质量检查，包括尺寸和平整度的检测，确保达到设计要求。

四、箱梁吊装1.确定吊装计划，包括吊装顺序、吊装点的确定、吊装道路的规划等。

2.检查和保养起重设备，确保设备的安全性和可靠性。

3.进行干预措施，包括箱梁与起重设备的配重、稳定系数的计算等。

4.组织施工人员进行协调和配合，确保吊装操作的安全和顺利进行。

五、箱梁拼接1.根据设计要求，对吊装到位的箱梁进行精确定位和调整。

2.使用合适的连接件将箱梁拼接在一起，并进行固定和焊接等工序。

3.检查和调整拼接箱梁的水平度和位置，确保达到设计要求。

六、现浇施工1.根据设计要求，在拼接好的箱梁上安装模板和支撑架，并进行检查和调整。

2.进行混凝土浇筑，采用分段浇注的方法，确保混凝土的浇筑质量和连续性。

3.进行养护和灌浆处理，确保混凝土的强度和耐久性。

4.进行检查和整理施工现场，确保施工的整洁和安全。

七、工程验收1.进行箱梁的质量验收，包括尺寸、平整度、表面洁净度等的检测。

2.进行焊缝和混凝土缺陷的检测，确保达到设计要求。

主线跨宁常高速公路大桥现浇箱梁施工技术方案采用地面硬化处理，架设满堂钢管支架施工，箱梁砼由拌和楼统一拌制，砼运输车运输，现浇箱梁分二次浇筑法。

具体施工方法：（一）地基处理1、首先挖除地表不适宜填筑的腐植土，淤泥，泥浆等，压路机碾压，局部有弹簧现象采用碎石嵌挤等方法处理，沿路线方向每侧各开挖的排水沟，填筑1~2层灰土，每层20cm，横断面两侧各宽出梁体50cm，人工整平，振动压路机碾压，以保证地基础的整体受力，消除地基的不均匀沉降。

2、地基处理后，再浇筑一层厚10cm的C20砼，以防止钢管支架时地面的过大剪切作用，使集中应力分散至土地基后为较均匀的分布力，增强了安全性、可靠性，同时也有效防止了雨水对石灰土地基的渗透。

在砼基础达到一定强度后，即可根据支架大样由布置图上的尺寸在其上弹出纵横线，以便于支架的搭设。

（二）支架搭设及验算1、按设计要求，箱梁施工采用满堂布设，碗扣式支架搭设。

根据厂家提供数据：间距60cm时，单根杆可承载40kN；间距90cm时，单根杆可承载35kN。

结合以往施工经验，以及箱梁的设计尺寸，模板及支架施工方案选定采用满布式碗扣支架。

立杆纵向间距90cm、横向间距60cm、90 cm，拉杆间距120cm。

碗扣支架立杆底部配地托调节，顶部加顶托。

顶托上横向架设12#槽钢，上再均布10cm×10cm方木，间距20cm，方木上铺竹胶板（厚15mm)作为底模。

翼板和侧模采用10cm ×10cm方木联成框架作为支撑，框架间距lm，铺5cm厚木板，再铺竹胶板作为侧模和翼板的底模。

箱梁箱室空间较大，混凝土浇筑后内模较容易拆除，采用15mm厚竹胶板配一定的方木作为内模，混凝土浇筑后从预留孔洞中拆除。

考虑到横梁、边腹板处自重较大，立杆间距局部加密为60cm×60cm。

考虑到支架的整体稳定性，在纵向每2.5m 设通长剪刀撑1道，横向每跨布置剪刀撑2道。

为便于高度调节，每根立杆顶部配可调顶托，可调范围30cm。

立交桥钢箱梁施工方案
一、概述
立交桥是现代城市道路交通建设中常见的重要结构，而钢箱梁作为一种常用的梁体形式，具有独特的优势，被广泛应用于立交桥的建设中。

本文将就立交桥钢箱梁的施工方案进行详细介绍，包括施工准备、施工工艺、施工流程等内容，以确保施工过程安全、高效。

二、施工准备
1. 材料准备
•钢箱梁
•吊车、起重机等施工设备
•模板支架
•钢筋、混凝土等辅助材料
2. 人员组织
•施工队伍包括工程师、技术人员、作业人员等
•根据工程规模确定人员数量和分工
3. 安全防护
•制定安全施工计划
•安排专人负责安全检查和监督
三、施工工艺
1. 模板安装
•按照设计要求搭建模板支架
•检查模板的平整度和稳定性
2. 钢筋安装
•定位、安装钢筋骨架
•采取预埋方式，确保安全牢固
3. 浇筑混凝土
•分段浇筑混凝土，控制浇筑速度和质量
•使用振捣器进行混凝土的均匀振实
4. 钢箱梁吊装
•根据设计要求确定吊装方案
•使用吊车、起重机等设备进行梁体吊装作业
5. 进场安装
•控制进场速度，确保安全
•牢固连接各个钢箱梁，形成完整的桥梁结构
四、施工流程
1.检查施工现场，确保安全通畅
2.模板支架搭建和调整
3.钢筋加工和安装
4.混凝土浇筑
5.钢箱梁吊装
6.进场安装
7.清理施工现场，处理余料
五、总结
立交桥钢箱梁的施工方案需要严格执行，确保施工过程中安全、高效。

通过合理的计划和精心的执行，可以保证工程质量，提高施工效率，为城市交通建设贡献力量。

现浇混凝土防撞墙施工工法1工法特点高等级公路中的大中型桥梁的护栏设计一般采用钢筋混凝土防撞墙。

防撞墙作为公路桥梁的一种安全防护设施，以其特有的向行车方向突曲的结构形式，对缓冲车辆的冲击力，增加行车的安全感，减少车辆对防撞墙的破坏具有明显的效果。

由于防撞墙位于桥面系，处于桥梁最直观的位置，因而对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等各项质量指标要求比较高。

在桥梁施工中要保证桥梁外形的美观、平竖线型的准确，防撞墙的施工质量是非常重要的。

2适用范围适用于各种桥型。

3工艺原理梁体架设完成后，通过梁体预埋钢筋进行二次绑扎钢筋，支立模板及浇筑混凝土。

4施工工艺流程及操作要点4.1工艺流程修饰4.2操作要点4.2.1钢筋加工及安装局部预埋影响模板安装或预留保护层不够时可适当调整位置。

钢筋在制作前，必须进行原材检测，认定合格后方可进场使用。

预埋钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净。

钢筋应平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直。

一级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。

弯钩的平直部分长度，一般结构不小于箍筋直径的5倍。

钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格的上岗证。

凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开接头，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不应有两个接头。

电弧焊接与绑扎接头与钢筋弯曲处距离不应小于10d，也不宜位于构件最大弯矩处。

焊接时，对施焊场地应有适当的防风、防雨、防寒措施。

钢筋制作安装完成后，应整体检查骨架尺寸，钢筋的直径、根数、间距、位置和保护层垫块的留设情况等。

各项指标达到规范、设计要求经监理工程师认可后可以进入下道工序。

现浇箱梁跨国道施工方案1.工程概况跨越国道的桥梁总跨度为XX米，包括XX个孔洞，每个孔洞长度约为XX米。

桥梁采用两侧现浇的箱梁结构，横断面为XX形状。

其中，箱梁的上部结构采用钢筋混凝土现浇，下部结构采用预制梁。

本方案主要针对箱梁上部结构的施工。

2.施工准备2.1人员组织：动员足够数量的施工人员，并成立施工团队，明确各个岗位的职责分工。

2.2设备准备：准备好各类施工机械和仪器设备，包括起重机、搅拌机、钢筋加工机等，确保施工进展顺利。

2.3材料采购：提前采购好所需的水泥、骨料、钢筋等施工材料，并进行质量检验。

2.4施工方案编制：根据桥梁设计图纸，编制详细的施工进度计划，并进行合理的施工工序安排。

3.箱梁模板安装根据设计要求，搭建箱梁的模板。

首先，在支座处安装支座模板，确保模板的安装水平和垂直度。

然后，按照设计要求，逐步安装箱梁模板，确保模板的平整度和密实度。

并进行定位和调整，以保证模板的准确。

4.钢筋加工和安装根据设计图纸，对箱梁的钢筋进行加工和预埋。

首先，根据设计要求制定钢筋加工方案，在专门的钢筋加工场地进行钢筋切割、焊接、弯曲等加工工艺。

然后，根据设计要求，在模板内布置好各个钢筋，并按照要求进行打直和调整。

5.混凝土浇筑5.1混凝土配比：根据设计要求，配制合适的混凝土配比，并进行试块制作和强度检测，确保混凝土质量符合要求。

5.2浇筑工艺：根据施工进度计划，安排混凝土的浇筑时机和顺序，确保施工工艺的连贯。

在浇筑前，先进行混凝土搅拌和运输的设备检查，以保证浇筑流畅。

5.3浇注和养护：根据混凝土浇筑顺序，逐段进行浇注。

在浇筑过程中，要注意混凝土充实度的控制，采取振捣等措施排除空隙。

浇筑后，立即进行养护工作，保持适当的湿度和温度。

6.箱梁拆模和保护根据混凝土强度的要求，施工周期完成后，进行箱梁模板的拆除。

拆模后，对箱梁进行保护，预防外界环境对箱梁的影响。

拆模后的箱梁进行定期养护，确保其正常使用。

7.施工安全措施在施工过程中，要加强施工安全管理。

互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案互通式立交桥是指在高速公路两个相交的方向上设置立交桥，使得车辆可以在立交桥上交叉行驶而不需要改变行驶方向。

互通式立交桥的建设需要使用现浇箱梁的施工技术。

现浇箱梁是采用钢模板对混凝土进行浇筑，在施工过程中需要严格控制施工工艺和浇筑质量，以确保立交桥的安全性和承载能力。

下面我将介绍一种互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案。

1.施工前准备工作：a.制定详细的施工方案，包括浇筑顺序、浇筑方式、浇筑配比等；b.完成立交桥的基础施工，确保基础和支座的稳固性；c.购买、制作和测试施工所需的钢模板和支撑架等设备；d.安排好施工人员的工作和休息时间，确保施工进度正常。

2.钢模板安装：a.根据设计要求，进行钢模板的放样和定位，并使用锚栓和胶水固定在基础上；b.调整钢模板的水平度和垂直度，确保模板在浇筑过程中不会发生位移；c.安装支撑架和支座，用于支撑和定位钢模板。

3.混凝土浇筑：a.制备满足设计要求的混凝土搅拌料，确定浇筑配比和加水量；b.使用泵车将混凝土输送到现场，确保连续浇筑，避免浇筑缝隙；c.钢筋网布置，保证箱梁的强度和抗震能力；d.进行混凝土的振捣和抹平，确保混凝土浇筑的均匀性和紧密性；e.在混凝土表面覆盖薄乳胶漆，防止混凝土表面干燥过快。

4.箱梁养护：a.在混凝土浇筑完成后，立即对箱梁进行养护，采取湿养护的方式，保持混凝土的湿润度；b.在箱梁两侧设置喷淋装置，定时进行水喷淋；c.防止外界环境对箱梁养护的干扰，如阳光直射、风沙等；d.定期对养护情况进行检查，发现问题及时处理。

5.测量和验收：a.混凝土浇筑完成后，进行箱梁的尺寸和轴线偏差测量；b.使用专业测量工具和技术，对测量数据进行分析和处理；c.对测量结果进行验收，满足设计要求后方可进行下一步工序；d.编制相关测量报告和验收报告，备案并提交给相关部门。

以上就是一种互通式立交桥现浇箱梁专项施工方案的大致步骤。

在具体施工过程中，需要根据实际情况进行灵活调整和处理，以确保施工质量和进度。

合肥市**立交桥工程防撞墙施工方案一、工程概况四里河立交防撞护栏全桥长4309.8延米，其中主线桥长3182.2延米，AB匝道长1127.6延米，防撞等级为SB级。

混凝土采用C30砼。

二、施工方案（一）施工工序钢筋绑扎高程控制轴线控制砂浆找平焊接定位筋支立模板模板加固安装预埋件浇筑混凝土拆模安装护栏（二）模板定位及加固⒈模板定位⑴横桥向定位在上图所示①位置用加焊定位筋控制模板位置，每块模板加焊2根定位筋，即每隔2米加焊一根定位筋。

施工过程中测量工程师在直线段桥面每隔10m设置一定位点，曲线段每隔5m设置一定位点，以保证防撞护栏线形顺畅。

⑵高程控制在模板内侧底部扣除2cm高度的模板，此处用砂浆调整内侧模板的高度，以控制模板顶部线形及平整度。

2．模板加固模板采用如图三个点进行加固，加固点①采用￠10对拉螺杆与预埋钢筋进行焊接，模板底部预留￠12的孔，加固时在对拉螺杆与模板交叉位置套PVC塑料管，即可方便拆除模板。

加固点②采用￠14的钢筋斜拉在模板上，加固点③采用￠10的钢筋与图示对拉螺杆焊接，加固点②③传力点均为植入梁面的膨胀螺栓。

加固点①②③每块模板设置两道，即每2米设置一道。

（三）预埋件防撞墙内有防撞护栏扶手，灯杆基础，绿化PVC管三种预埋件，防撞护栏扶手预埋件为U型螺栓和法兰盘底板，每隔2m设置一处。

灯杆预埋件里程及位置见桥梁附属平面布置图。

绿化PVC管埋设在泄水孔位置。

具体位置详见桥梁附属图。

（四）模板拆除模板拆除顺序为先拆除外侧下口倒角模板，再拆除外侧模板，最后拆除内侧模板，拆除外侧模板采用吊兰辅助拆除，拆除过程中施工人员需系好安全带，施工区域梁下严禁行人行车，需安排专人值班。

（五）不含绿化的防撞墙施工WH14～WH26不含绿化的防撞墙施工与含绿化防撞墙施工方案及加工方法一致。

三、质量保证体系（1）质量保证体系机构（2）质量职责A项目经理职责①在单位上级主管领导下，认真贯彻本单位的质量方针和质量目标，组织制订具体措施。

互通立交桥现浇箱梁施工方案在互通立交桥的建设过程中，现浇箱梁的施工是一个至关重要的环节。

现浇箱梁作为桥梁的承重构件，承载着车辆和行人的安全过桥，因此施工方案的设计和执行至关重要。

本文将从现浇箱梁施工的步骤、材料准备、施工工艺等方面进行详细的介绍，以确保工程施工的顺利进行。

步骤分解1. 现场准备在进行现浇箱梁施工前，首先需要做好现场的准备工作。

包括清理施工区域、搭建施工平台、安装模板支架等。

2. 模板安装根据设计图纸要求，按照设计尺寸和布置，在现浇箱梁的位置上安装好模板。

确保模板的平整度和牢固度，以保证浇筑时的施工质量。

3. 配筋工作在模板安装完成后，根据设计要求，在模板内铺设钢筋，并进行焊接、绑扎等工作。

钢筋的设置要符合设计要求，保证箱梁的承重能力。

4. 混凝土搅拌与浇筑完成配筋后，进行混凝土的搅拌和运输工作。

倒入模板内，尽量避免混凝土的渗漏和杂质进入，保证混凝土质量。

5. 养护浇筑完成后，对箱梁进行养护，保持湿润，以确保混凝土的强度和耐久性。

材料准备进行现浇箱梁施工时所需的主要材料包括混凝土、钢筋等。

混凝土要求按照设计配比进行搅拌，保证混凝土的质量；钢筋要选用符合标准的优质钢筋，并进行正确的加工和安装。

施工工艺现浇箱梁的施工过程需要严格按照设计要求进行，遵循工艺流程，确保施工质量和安全。

在施工过程中，需要关注施工人员的安全，采取有效的安全措施，防止事故发生。

综上所述，互通立交桥现浇箱梁的施工方案是桥梁建设中的重要环节。

只有通过合理的步骤分解、材料准备和施工工艺，才能保证桥梁的质量和安全，为交通运输提供良好的保障和便利。

**互通D匝道第五联跨**施工方案一、工程概述**互通D匝道桥全长1057.595m,共分12联。

第五联跨越**高速公路,其中D匝道19#墩（桩基桩径1.3m,桩长20m；立柱直径1.2m,柱长14m。

）位于**高速中央分隔带内。

第五联采用20m+20+17.03m预应力混凝土现浇连续箱梁,桥面宽10.5m,采用单箱双室。

为了不影响**高速公路的通车,在**高速南行和北行线搭设门洞,门洞净高9.9m,净宽8.5m,并且在门洞两端加设警示标牌及限速标志,摆放防撞沙桶,做好安全防护工作。

二、施工工艺（一）、门洞设计D匝道第18#、19#、20#两跨梁体跨越**高速,其下搭设门洞。

门洞由混凝土基础、钢管柱、工字钢、贝雷梁组成。

门洞搭设步骤：混凝土基础14.5*0.5*1.0m 钢管柱φ46.2cm*900cm*0.8cm I40a 贝雷梁 5mm钢板（见附图1）。

1、门洞验算1．1、门洞纵梁验算支架纵梁采用19片贝雷梁拼装,每片贝雷梁长12米。

①、每孔梁重:131.51m3×26KN/m3=3419KN 每米梁体荷载：3419/20=171KN/m②、模板重量:200kg/m2=2KN/m2（含贝雷梁之上的钢管及顶托、底托）（1.3×2+2×2+8）×2=29.2KN/m③、施工人员及机具200kg/m22×12×1=24KN/md、振捣时产生的荷载：2.0KPa2×12×1=24KN/m④、贝雷梁：[M]=788.2KN•m [Q]=245.2KN则贝雷梁荷载集度为：275×19×10/(3×1000)+24+24+29.2+171=265.6KN/m ⑤、弯矩验算图1 支架纵梁受力图q9.78mM=1/8×265.6×9.782 ×1/19=167.1KN•m＜[M]=788.2 KN•m⑥、剪力：Q=1/2×265.6×9.78/19=68.36KN ＜[Q]=245.2KN⑦、挠度：fmax=5ql 4/384EI=[5×（1.3×1×26+5.3+2+2+2.4）×124]/（2×384×1.95×105×250500×10-8）=3.5㎜<L/400=30㎜1.2、横梁验算（1）、荷载集度支架横梁采用双I40a 型工字钢,自重135.2kg/mq=275×10/(3×1000)+24+24+29.2+171+1.352=250.5KN/m（2）、横梁受弯应力、剪力计算按2.5米跨度简支梁计算,计算简图见下图2 qRR R R R 2.5 2.5 2.52.5R 2.511q 图2 支架横梁受力图M =1/8ql 2=1/8×250.5×2.52=195.7KN/mσ=W M =21090107.1953⨯⨯=90Mpa<【σ】=150MpaQ=2.5×250.5/2=313.13KNτmax=bI QS ==⨯⨯⨯2172042.121.8613.31344MPa<1.3*85Mpa （3）、挠度验算=f =EIx ql 38454 mm l mm 25.640001.31017.21095.138425005.2505854=<=⨯⨯⨯⨯⨯⨯ 1.3、钢管柱验算每排横梁处设6根Φ42.6㎝×8㎜的钢管柱（计算长度9m ） R=(12×265.6+1.352×29)×1/2×1/6=268.9KN钢管容许轴应力【σ】=140 Mpa钢管截面特性：截面积：Am=3.14×426×8=105.055㎝2截面最小回转半径：r=Am Im/=055.105/91.22952=14.78㎝ 长细比：λ=L/r=900/14.78=60.893查稳定系数表得稳定系数：Φ=0.896强度验算：σ==A R <=⨯MPa 2610506109.2683【σ】=140Mpa 稳定性验算：σ=<=⨯⨯MPa 2910506896.0109.2683【σ】=140MPa 1.4、基底承载力验算每根钢管重：10506×10-6 ×9×7850=494.83kg=7.27KN混凝土基础自重：1.25×1.0×0.5×26=16.25KN（混凝土基础尺寸：长×宽×高=1.25×1×0.5m ）P=268.9+7.27+16.25=292.4KNσ=<=⨯KPa 11715.24.292【σ】=200MPa 既有公路路面承载力大于200KPa ,可满足要求。

城市快速路互通立交匝道桥钢箱梁施工方案随着城市的发展和人口的增加，城市交通的压力也日益加大。

为了提高交通效率和缓解交通拥堵，城市快速路互通立交匝道桥的建设成为一种常见的改善交通流的措施。

然而，在进行这类工程施工时，钢箱梁的施工方案起着关键的作用，不仅会影响工程质量和工期，也会对行驶在桥上的车辆和行人的安全造成影响。

因此，本文将针对城市快速路互通立交匝道桥的钢箱梁施工方案进行探讨。

1. 方案选择为了确保施工的顺利进行和桥梁的使用安全，我们需要在选择钢箱梁施工方案时考虑以下几个因素：1.1 梁体的结构稳定性：需要选择合适的桥梁结构形式，以保证梁体在使用过程中具有足够的稳定性和承载能力。

1.2 施工难度和时间：根据施工的难度和时间限制，选择适合的施工方案，确保在规定的时间内完成工程施工。

1.3 安全性：在施工方案中要重视安全问题，包括材料的选择、施工工艺以及施工过程中的临时防护措施。

1.4 经济性：考虑到工程的造价，需要选择经济实用的施工方案，以确保项目的可行性。

2. 施工工艺2.1 材料准备：在施工前，需要对梁体所需材料进行准备，包括钢箱梁、混凝土和钢筋等。

这些材料需要经过检查和验收，确保符合规定标准。

2.2 基础施工：在开始安装钢箱梁之前，需要进行基础施工，包括桥墩的建设和地基处理等。

这一步骤是确保钢箱梁能够稳固地安装在桥墩上的基础工作。

2.3 梁体吊装：在基础施工完成后，需要使用专业的吊装设备将钢箱梁准确地安装在桥墩上。

吊装过程中需要严格控制吊装力度和高度，避免对梁体造成损坏。

2.4 钢筋混凝土浇筑：梁体安装完成后，需要进行钢筋混凝土的浇筑施工，以增加梁体的承载能力和稳定性。

浇筑过程中需要注意混凝土的配比和浇筑工艺。

2.5 防护措施：为了确保施工过程中的安全，还需要采取相应的防护措施，包括梁体临时支撑和施工区域的划定，以保护工人和过往车辆的安全。

3. 施工安全措施3.1 建立安全生产责任制：在施工前，需要建立健全的安全生产责任制度，明确相关人员的安全责任和管理程序。