转角法拧紧

扭矩 -转角法拧紧工艺条件下的装配质量评价林湖（上海大众汽车有限公司 201805 ）摘要：扭矩 - 转角拧紧方法在现代螺纹副装配作业中占有重要地位，客观已是关键螺栓紧固所采用的一种主要的方法。

但如何在这种工艺条件下对螺纹副的联接质量进行评定，则是一个需要解决的实际问题，本文就此进行了一些探讨。

关键词：螺栓联接扭矩转角法装配质量评定方法1、扭矩 - 转角拧紧工艺的技术特点所引起的评定问题螺纹副联接是汽车、内燃机、压缩机等众多机械行业装配作业所广泛采用的一种方法，为确保装配的质量，必须对螺纹副的拧紧状态予以控制。

现今用于控制螺纹拧紧的方法主要有扭矩法，扭矩 - 转角法，屈服点法，螺栓伸长法等 4 种。

其中，螺栓伸长法虽然最为准确、可靠，然而，由于难以在实际的装配机械上实现，故至今尚未用于生产。

相比之下，扭矩法因简单易行，长期来一直是螺纹副装配中最常用的方法。

但随着对装配质量要求的不断提高，扭矩法的不足也越来越多地暴露出来。

因此，近十年来，重要场合下螺栓联接所采用的拧紧工艺基本由扭矩 - 转角法所取代，大大提高了产品的装配质量。

以轿车发动机为例，在现代汽车厂的发动机装配线上，关键螺栓联接，如主轴承盖、缸盖、机油滤清器支架、曲轴轴头等的拧紧工艺都为扭矩 - 转角法，一些分装线上的重要螺栓联接，象连杆，采用的也是这种方法。

装配拧紧的实质是通过螺栓的轴向预紧力将两个工件（如缸盖与缸体）可靠地联接在一起，因此，对轴向预紧力的准确控制是保证装配质量的基础。

通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法由于受到摩擦系数等多种不确定因素的影响，导致对轴向预紧力控制精度低。

此外，出于安全考虑，最大轴向力在设计时一般设在其屈服强度的 70% 以下，实际值往往只有 30~50% 。

轴向预紧力小而分散，必然造成材料利用率低、结构笨拙和可靠性差。

而扭矩 - 转角法的实质是控制螺栓的伸长量，在螺栓贴合以后的整个拧紧范围，伸长量始终与转角成正比。

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1.简介1.1 Bosch拧紧技术概述1.2 螺栓紧固的重要性1.3 扭矩转角法的基本原理2.螺栓紧固的基本知识2.1 螺纹标准和种类2.2 螺栓紧固的分类2.3 摩擦力和预紧力的概念2.4 紧固元件的选用原则3.扭矩转角法的原理与应用3.1 扭矩转角法的基本原理3.2 扭矩转角法在螺栓紧固中的应用3.3 扭矩转角法的优势和限制4.Bosch拧紧技术工具4.1 电动扳手的特点和分类4.2 扭矩扳手的原理和应用4.3 扭矩转角测量仪的使用方法4.4 其他辅助工具和设备的介绍5.拧紧过程的控制和监测5.1 拧紧力矩的控制方法5.2 拧紧过程中的质量控制和问题排查5.3 拧紧工艺和参数的优化6.附件附件1：扭矩转角法操作指南附件2：Bosch拧紧技术工具选型手册法律名词及注释：1.著作权：著作权是对著作权利人依法享有的与其著作有关的权益的统称。

2.商标：商标是在商品或服务上以区别于他人的标记，包括商标名称、商标图案等。

3.专利：专利是指对发明者在技术领域所做的新的技术方案的一种专有权利保护。

4.侵权：侵权是指他人在未经著作权人或专利人授权的情况下，对其著作权或专利权进行非法侵害。

附件：附件1：扭矩转角法操作指南附件2：Bosch拧紧技术工具选型手册法律名词及注释：1.著作权：著作权是对著作权利人依法享有的与其著作有关的权益的统称。

2.商标：商标是在商品或服务上以区别于他人的标记，包括商标名称、商标图案等。

3.专利：专利是指对发明者在技术领域所做的新的技术方案的一种专有权利保护。

4.侵权：侵权是指他人在未经著作权人或专利人授权的情况下，对其著作权或专利权进行非法侵害。

螺栓转角法拧紧工艺介绍！螺纹副联接是汽车、内燃机、压缩机等众多机械行业裝配作业所广泛采用的一种方法，为确保装配的质量，必须对螺纹副的拧紧状态予以控制。

01拧紧工艺的介绍及选择现今用于控制螺纹拧紧的方法主要有扭矩法，扭矩-转角法，屈服点法及螺栓伸长法等四种。

其中，螺栓伸长法虽然最为准确可靠，但由于难以在实际的装配机械上实现,故至今尚未用于生产。

相比之下，扭矩法因简单易行，长期以来一直是螺纹副装配中最常用的方法。

但随着对装配质量要求的不断提高，扭矩法的不足也越来越多地暴露出来。

因此，近十年来，重要场合下螺栓联接所采用的拧紧工艺基本由扭矩-转角法所取代，大大提高了产品的装配质量。

02拧紧工艺理论开发事实上，扭矩-转角法主要通过将螺栓拉长在超弹性极限，达到屈服点，以实现既充分利用材料强度，又完成了髙精度拧紧控制的目的。

以轿车发动机为例，在现代汽车厂的发动机裝配线上，关键键螺栓联接，如主轴承盖、缸盖、机油滤清器支架、曲轴轴头等的拧紧工艺都为扭矩-转角法。

其中以连杆螺栓为例，连杆螺栓初始轴向预紧力设计为23kN min，螺栓为磷化全螺纹螺栓。

为了研究夹紧力的变化，通过实验测得该螺栓的拧紧扭矩和螺栓旋转角度的关系曲线，如图2所示。

图2螺栓扭矩和转角关系曲线根据图2该螺栓实测的扭矩和螺栓旋转角度的关系曲线，以及转角法拧紧工艺的控制原则，即将螺栓拧紧拉伸进入屈服阶段，制定了3种扭紧方案，具体见表1:通过扭紧试验，3种方案均满足理论计算时要求的23kN,按方案1、方案2扭紧工艺安装的螺栓均进入屈服状态，单个螺栓产生的夹持力28kN-30kN之间，按方案2扭紧工艺下扭紧安装的螺栓在屈服点附近，单个产生夹持力为25kN-27kN，3种方案夹持力对比见图3,伸长量对比曲线见图4。

螺栓的轴向预紧力越大，其抗松动和抗疲劳性能越好，方案3轴向力小于方案1、方案2，且该方案扭紧的螺栓在就屈服点附近，存在一定的不稳定因素，所以方案3放弃。

扭矩转角法中抒紧力矩与拧紧转角之间的关系示例文章篇一：哎呀，这“扭矩转角法中拧紧力矩与拧紧转角之间的关系”可真是个复杂又神奇的东西呢！就好像我和我的小伙伴们一起玩搭积木的游戏，每一块积木放的位置和角度都特别重要。

拧紧力矩和拧紧转角的关系也是这样，一点儿都不能马虎。

你想想看，如果拧紧力矩太小，那是不是就像我搭积木的时候轻轻一放，根本就不稳当，风一吹可能就倒啦？那要是拧紧力矩太大呢，是不是又像我太用力把积木都给按坏了呀？而拧紧转角呢，就像是我搭积木时调整积木的角度。

角度不对，整个造型就不好看，甚至可能会垮掉。

转角小了，达不到想要的效果；转角大了，说不定又过头啦！有一次，我们在科学课上做实验，老师给我们讲了这个。

我就好奇地问老师：“老师，这拧紧力矩和转角要是没配合好，会怎么样呀？”老师笑着说：“那可就糟糕啦，就像你们跑步，脚步和呼吸没配合好，是不是跑不快还累得慌？”同学们都哈哈大笑起来。

还有一次，我在家里看到爸爸修东西，他拿着扳手在那拧啊拧的。

我凑过去问：“爸爸，你知道拧紧力矩和转角的关系不？”爸爸一边忙一边说：“小家伙，这可重要着呢，要是弄错了，这东西修不好，还得重新来。

”其实啊，扭矩转角法中拧紧力矩与拧紧转角之间的关系，就像是跳舞时的步伐和节奏。

步伐对了，节奏也准，那舞跳得才好看；要是步伐乱了，节奏也错了，那整个舞蹈不就乱套啦？所以说，这拧紧力矩和拧紧转角的关系可太重要啦，我们一定要搞清楚，才能把事情做好！示例文章篇二：哎呀，我一个小学生，听到“扭矩转角法中拧紧力矩与拧紧转角之间的关系”这么个题目，脑袋都大啦！这可真是个让人头疼的问题呀！不过呢，让我好好想想。

就好像我们骑自行车，脚蹬的力量就像是拧紧力矩，而车轮转的角度就像是拧紧转角。

你说，如果脚蹬的力量很大，那车轮是不是就转得更多呢？那要是脚蹬的力量不变，但是车轮卡住了，转不了那么多，是不是就像拧紧转角受到了限制？再比如说，我们拔河的时候，大家用力拉绳子的劲儿，就好比拧紧力矩。

转角法紧固
转角法紧固指的是通过在拧紧螺栓或螺母时按照一定的扭力角度进行
控制，以达到正确的紧固效果的一种紧固方法。

该方法可以保证螺栓或螺
母的紧固力达到所需的标准值，从而保证机械设备的安全运行。

具体来说，紧固者需要使用扭力扳手或扭力扳手套筒，根据设备要求选择正确的扭力
值和扭力角度，以保证紧固力的准确度和一致性。

进行紧固时，需要依次
按照不同的扭力角度进行拧紧，通常要进行多次反复操作，直到达到预定
的紧固力值为止。

FAWER拧紧技术简介Fasteners Branch Company of F AWER A u t o P a r t s C o. L t d.FAWER概述1绝大多数的螺纹联接是用螺纹紧固件把两个或更多的被联接件夹紧在一起，以便抵抗各种外载荷，而被联接件不分离、不滑移、或者接合面不泄漏。

为此，在施加外载荷之前，需拧紧螺纹紧固件。

称拧紧螺纹紧固件为预紧，称该力为轴向预紧力。

预紧过紧(螺纹牙断、栓拧断、被联接件被破坏）和过松（松动疲劳、被联接件脱开），都会导致螺纹连接的失败。

也就是说，螺纹连接的可靠性与实际装配过程中预紧力的离散度密切相关。

FAWER为什么要关注紧固技术◆一个紧固件在整车生命周期内必须提供足够的夹紧力◆紧固件的设计和装配会直接影响到整车的质量和耐久性◆40-50%释放的整车零件是紧固件◆60-70%的装配操作是紧固件◆30-50%的整车问题和紧固相关◆20-30%的维修问题是由紧固件松脱引起的FAWER拧紧工艺的重要性设计整车的正常运行制造装配++ =紧固的三个阶段-设计是前提-制造是关键-装配是最终的保障FAWER预紧力离散度影响因素使用的拧紧工具及它们的精度联接副的摩擦系数装配工艺预紧力离散FAWER拧紧精度分级各种装配方法，由于所采用的拧紧工具精度不同，分为不同的级别，如日本丰田公司将扭矩法装配分为五级：FAWER拧紧精度分级德国奔驰、DEUTZ公司将扭矩法装配分为三级：如DEUTZ工厂标准H0385-1：表1 高强度螺栓的紧固等级拧紧参数α定义为在离散范围内最大与最小装配预紧力之比。

装配预紧力和拧紧扭矩A之间的关系由磨擦系数给定。

FAWER车用螺栓摩擦系数规定联接副的摩擦系数包括螺纹紧固件自身的摩擦系数和被联接件的状态相关，螺纹紧固件自身摩擦系数值依表面处理方式及所用材料而定，不同体系要求不同，同一体系依产品装配位置也有不同要求。

摩擦系数所处范围不重要，关键是要稳定。