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第1篇一、前言为了确保工程运输施工的顺利进行，提高施工效率，降低施工成本，保证施工安全，根据工程项目的实际情况，特制定本施工组织方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX工程项目2. 工程地点：XX市XX区3. 工程规模：占地面积XX平方米，建筑面积XX平方米4. 工程工期：XX个月5. 工程特点：本工程地处城市繁华地段，周边环境复杂，施工场地狭小，工期紧张。
三、施工组织原则1. 安全第一：确保施工人员生命安全，预防安全事故发生。
2. 质量第一：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量。
3. 高效施工：合理安排施工计划，提高施工效率，确保工程按期完成。
4. 低碳环保：合理利用资源，降低施工过程中的污染，实现绿色施工。
5. 经济合理：合理控制施工成本，提高经济效益。
四、施工组织机构1. 项目经理：全面负责工程的施工组织和管理。
2. 技术负责人：负责工程的技术指导和质量监督。
3. 施工负责人：负责施工队伍的调配和现场管理。
4. 安全负责人：负责施工现场的安全管理。
5. 材料负责人：负责工程材料的采购、供应和管理。
6. 质量负责人：负责工程质量的管理和监督。
五、施工方案1. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（1）基础工程：XX个月（2）主体工程：XX个月（3）装饰装修工程：XX个月（4）配套设施工程：XX个月2. 施工工艺（1）基础工程：采用明挖法施工，确保施工质量。
（2）主体工程：采用装配式混凝土结构施工，提高施工效率。
（3）装饰装修工程：采用模块化施工，提高施工质量。
3. 施工技术措施（1）加强施工队伍管理，提高施工技能。
（2）合理安排施工工序，缩短施工周期。
（3）加强施工现场安全管理，预防安全事故。
（4）合理利用资源，降低施工成本。
4. 施工质量保证措施（1）严格执行国家相关标准和规范。
（2）加强施工过程的质量控制，确保工程质量。
（3）定期进行质量检查，发现问题及时整改。
工程运输专项施工方案范本一、项目背景本工程是为了解决某地区交通拥堵问题而进行的道路改造工程。
工程涉及到道路的拓宽、新建人行道、交通标志和标线的设置以及沿途树木的移植等工作。
二、项目目标1. 实现道路拓宽，提高道路通行能力；2. 设立新的人行道，提升行人的出行安全；3. 设置新的交通标志和标线，规范交通秩序；4. 移植沿途的树木，保护环境并美化工程区域。
三、施工范围本项目的施工范围为某条道路的一段区域，具体范围为XX路（起始点）至XX路（终点）。
四、工程任务划分1. 道路拓宽工程a. 拆除原有路边建筑物；b. 挖掘拓宽道路所需的基础土方；c. 新建路面，进行铺装工作；d. 完成新建道路交通标志和标线的设置。
2. 人行道新建工程a. 拓宽人行道的范围，准备基础土方；b. 新建人行道路面，进行铺装工作；c. 安装人行道的护栏和其他安全设施。
3. 交通标志和标线的设置工程a. 调查研究，确定各交通标志和标线的设置位置；b. 安装交通标志和标线。
4. 树木移植工程a. 根据实际情况对沿线树木进行勘察；b. 移植树木至新的位置；c. 确保树木移植后生长良好。
五、施工方案1. 施工前准备工作a. 工程项目经理要对工程范围进行详细的调查和测量，制定详细的施工方案；b. 确定施工过程中可能遇到的问题和应对措施；c. 招募施工人员，确保施工队伍的素质和技术能力；d. 准备好所需的施工机械设备，并做好设备的检查和维护。
2. 施工流程a. 道路拓宽工程：按照工程方案进行拆除、挖掘、新建路面和设置交通标志和标线；b. 人行道新建工程：进行人行道拓宽和新建工程；c. 交通标志和标线的设置工程：根据调查研究确定位置，进行安装；d. 树木移植工程：对沿线树木进行移植工作。
3. 施工安全措施a. 工程项目经理要针对施工中可能遇到的安全问题，制定安全管理措施；b. 安排专人负责施工现场的安全管理工作；c. 确保施工人员都穿着符合安全规定的工作服装，正确使用安全防护装备；d. 每日进行安全检查，并及时处理发现的安全隐患。
仓山区货车道路施工方案一、施工前准备实地考察：组织专业人员对仓山区货车道路进行实地考察，评估道路状况，明确施工难点与重点。
施工图纸设计：依据实地考察结果，设计施工图纸，明确道路拓宽、土方开挖、材料运输等各个环节的具体要求。
材料准备：根据施工图纸，提前采购所需的基石材料、沥青混凝土等材料，确保施工过程中的材料供应。
人员与设备调配：合理安排施工人员，调配施工机械设备，确保施工过程的顺利进行。
二、道路拓宽与土方开挖按照施工图纸进行道路拓宽，确保道路宽度满足货车通行要求。
土方开挖过程中，注意保护周边环境，避免对周围建筑和设施造成损害。
三、基石材料运输与夯实基石材料运输过程中，确保运输路线安全，避免材料损坏。
基石材料到达现场后，进行规范的夯实作业，确保道路基础稳固。
四、沥青混凝土铺设与压实在基石材料夯实的基础上，进行沥青混凝土的铺设工作。
铺设过程中，注意控制沥青混凝土的厚度和平整度。
铺设完成后，使用压路机进行压实作业，确保沥青混凝土层与基层紧密结合。
五、道路裂缝与坑洼处理对道路出现的裂缝和坑洼进行及时修补，确保道路表面平整。
使用合适的材料进行填充和压实，恢复道路的正常使用功能。
六、超车道标识与标线设置根据道路使用需求，设置合理的超车道，并设置相应的标识牌。
在道路标线上使用耐磨、反光性能好的材料，提高夜间行车安全性。
七、标志标线设计与涂刷设计符合国家标准的道路标志标线，确保驾驶员能够清晰识别。
使用专业涂刷设备，确保标志标线涂刷均匀、持久。
八、施工安全与封闭管理施工过程中，设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意安全。
对施工现场进行封闭管理，禁止非施工人员进入施工区域。
定期对施工现场进行安全检查，确保施工过程中无安全隐患。
本施工方案旨在为仓山区货车道路施工提供全面、细致的指导，确保施工过程的顺利进行，同时保障道路使用安全。
施工过程中，我们将严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
工程运输专项施工方案范本1. 引言本文档是一个工程运输专项施工方案的范本，旨在提供一个标准的格式和内容参考，以便于编写具体项目的施工方案。
该方案主要针对工程运输方面的施工活动，其中包括运输车辆的安排、道路交通组织、装卸作业等内容。
2. 项目概况本项目是XXX工程，位于XXX地区，总工期为XXX天。
根据项目需求，需要进行大量的运输工作，以保证工程材料、设备等的顺利运输和装卸。
3. 施工方案3.1 运输车辆的选择和安排根据工程材料和设备的特点和数量，确定所需的运输车辆的类型和数量。
同时，需要对运输车辆的装载能力、速度、燃油消耗等进行评估，确保满足项目要求的同时，尽可能降低运输成本和能源消耗。
运输车辆的调度和安排需要考虑以下因素： - 运输路线的距离和道路状况 - 运输车辆的数量和装载能力 - 施工进度和工期要求 - 道路交通流量和交通管制措施3.2 道路交通组织针对项目期间的道路交通情况，需要制定相应的交通组织方案，确保施工期间道路交通的顺利和安全。
交通组织方案需要考虑以下内容： - 施工现场和道路之间的临时交通通道的设置 - 施工期间道路通行的限制和管制措施 - 施工区域的交通标识和警示标志 - 施工现场的交通疏导和引导措施3.3 装卸作业方案根据工程材料和设备的特点和数量，制定相应的装卸作业方案。
该方案需要考虑以下内容： - 装卸作业的地点和时间安排 - 装卸设备的选择和调配 - 装卸作业的安全措施和操作规范 - 装卸作业人员的培训和督导4. 安全管理在工程运输专项施工方案中，安全管理是至关重要的一项内容。
对于运输车辆、道路交通和装卸作业都需要进行相应的安全管理和控制措施。
具体的安全管理措施包括： - 运输车辆的安全检查和维护 - 道路交通事故的防范和应急处置措施 - 装卸作业场地的安全防护设施和操作规范5. 环境保护在工程运输过程中，要注重环境保护工作，减少对周围环境的污染和影响。
具体的环境保护措施包括： - 控制和管理运输车辆的废气排放和噪音污染 - 防止施工垃圾和废料对环境的污染 - 合理使用土地资源，减少土地破坏和占用6. 风险评估在工程运输专项施工方案的编制过程中，需要对潜在的风险进行评估和分析，制定相应的风险控制措施。
交通运输安全专项施工方案为确保交通运输的安全性，需要对道路施工过程进行详细规划和安排。
本方案旨在为道路施工建设提供指导。
1. 施工场地准备1.1 施工场地选址应选择位置相对较为安全的区域进行施工。
不得侵占交通要道和急救通道等重要场所。
1.2 施工场地设置在施工场地周边需要设置明显的警示标志和围栏，禁止未授权人员进入施工现场。
2. 施工前期准备2.1 施工人员准备施工人员应接受专业的培训和考核。
同时，要求施工人员持证上岗，确保施工人员的安全和专业性。
2.2 施工设备准备施工所需设备应检查是否存在安全隐患。
施工设备的维护和保养工作需及时跟进。
3. 施工中的安全措施3.1 施工期间交通保障施工期间需设置合理的交通指示标识，确保施工区域交通秩序，减少交通事故发生概率。
同时，应派出专人维护交通秩序。
3.2 施工现场作业安全控制施工人员应根据作业环境设定必要的作业区域，避免因交叉作业等原因导致事故的发生。
3.3 施工过程中的安全检查对施工现场和施工设备进行定期检查，确保设备运行正常。
同时，还需积极进行危险源辨识和安全隐患排查，确保施工过程的安全性。
4. 施工后期清理4.1 施工场地清理施工完成后需及时清理现场，并进行核查，确保施工场地没有遗留的设备、工具和材料。
4.2 施工文档整理对施工中的文档进行整理和归档，以备工程验收和备案。
结束语本文档总结了交通运输安全专项施工的相关内容，方便施工人员严格遵照规定执行施工方案，确保施工过程中不发生任何安全事故。
(精编)货运通道二分部深基坑施工安全专项方案目录第一章编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2第二章工程概述32.1工程总体概况32.2地形地貌42.3气象42.4水文42.5地质52.6地震62.6主要深基坑相关情况6第三章施工方案73.1施工工艺73.4基坑排水布置103.5基坑护壁喷射砼支护103.6监控措施123.6.2监测工作的内容12第四章进度及资源计划154.1进度计划154.2材料计划154.3机械设备计划154.4人力资源计划16第五章组织体系17第六章质量安全文明环保措施186.1质量保证措施186.2安全保证措施216.3文明施工和环保措施246.4雨季施工保证措施27第七章应急救援预案287.1应急预案的方针与原则287.2应急预案工作流程图287.3明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施297.5事故报告317.6应急结束337.7后期处置337.8宣传教育337.9演练33第一章编制依据及原则1.1编制依据(1)天府新区货运通道设计图纸及工程地质勘查报告；(2)国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ129-2012）《建筑基坑及护坡技术规程》（JGJ120-99）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)《工程测量规范》（GB50026—2007）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；(3)项目相关单位批准的有关文件等。
1.2编制原则1.2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
工程运输专项施工方案一、项目概况工程名称：XX项目运输专项施工方案工程概况：本项目是为了完成XX工程的建设和运输工作，项目地点位于XX地区，建设内容包括XX、XX、XX等工程内容。
二、项目背景在工程建设过程中，运输是一个重要环节，对于项目的顺利进行和顺利完成起到了至关重要的作用。
本项目为了保证物资的顺利运输、工程进度的顺利推进，特制定本运输专项施工方案。
三、施工组织和管理1、施工组织（1）施工总部按照项目要求，设立专门的施工总部，负责对运输作业的统一管理和协调。
（2）工程部设立专门的工程部，负责制定和执行运输计划，协调运输车辆和人员。
（3）行车队根据项目需要，设立专门的行车队，负责运输车辆和人员的管理和协调。
2、施工管理（1）安全管理严格按照相关法规和标准，制定并执行相关的安全管理制度，确保运输作业的安全。
（2）质量管理严格按照项目要求，制定并执行质量管理制度，确保运输作业的质量符合要求。
（3）进度管理根据工程进度计划，制定并执行运输计划，确保运输作业能够顺利进行，保证工程进度的顺利推进。
四、物资运输方案1、施工物资（1）原材料根据项目需要，从供应商处采购原材料，并按照规定的标准进行包装和装载。
（2）施工设备根据项目需要，从租赁公司或者施工设备供应商处租赁或者购买施工设备，并按照规定的标准进行包装和装载。
2、运输方案（1）路线选择根据项目地点和物资的装载情况，选择合适的运输路线，确保运输作业的顺利进行。
（2）车辆配置根据物资的体积和重量，选择合适的运输车辆，确保运输作业可以顺利进行并且保证运输工具与要运输的物品的适配性。
（3）装载要求根据物资的性质和要求，确定合适的装载方式，确保运输作业可以顺利进行并且保护物资的完整性。
五、人员配备1、车队人员雇佣和培训驾驶员和搬运工人员，确保其具备专业技能和相关证书。
2、施工管理人员雇佣和培训管理人员，负责对运输作业进行管理和协调。
六、安全保障1、安全培训对车辆驾驶员和搬运工人员进行专业的安全培训，确保其具备相关的安全意识和技能。
《新型运输通道施工方案——城市交通改造与优化》一、项目背景随着城市的快速发展，人口和车辆的不断增加，城市交通拥堵问题日益严重。
为了改善城市交通状况，提高交通运输效率，满足市民出行需求，决定建设新型运输通道。
该项目将对现有道路进行改造和优化，增加新的交通设施，提高道路通行能力，为城市的可持续发展提供有力支持。
二、施工步骤1. 前期准备（1）进行现场勘查，了解施工区域的地形、地貌、地下管线等情况，制定详细的施工方案。
（2）组织施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员熟悉施工工艺和安全操作规程。
（3）准备施工所需的材料和设备，确保材料质量符合要求，设备性能良好。
2. 道路拓宽（1）对现有道路进行拓宽，拆除道路两侧的部分建筑物和障碍物，拓宽后的道路宽度应满足设计要求。
（2）对拓宽后的道路进行路基处理，包括填方、挖方、压实等工作，确保路基稳定。
3. 桥梁建设（1）根据设计要求，在需要跨越河流、铁路等障碍物的地方建设桥梁。
桥梁的建设应采用先进的施工技术和工艺，确保桥梁的质量和安全。
（2）对桥梁进行装饰和美化，使其与周围环境相协调。
4. 交通设施安装（1）安装交通信号灯、标志、标线等交通设施，确保交通秩序良好。
（2）安装路灯、监控设备等附属设施，提高道路的安全性和舒适性。
5. 绿化工程（1）在道路两侧和中央分隔带进行绿化，种植花草树木，美化环境。
（2）对绿化工程进行养护管理，确保绿化效果良好。
6. 竣工验收（1）对施工完成的新型运输通道进行竣工验收，检查工程质量是否符合设计要求和国家相关标准。
（2）对验收中发现的问题及时进行整改，确保工程质量合格。
三、材料清单1. 建筑材料（1）水泥：用于道路基层和桥梁建设。
（2）钢筋：用于桥梁建设和道路加固。
（3）砂石料：用于道路基层和路面铺设。
（4）沥青：用于路面铺设。
（5）管材：用于地下管线铺设。
2. 交通设施材料（1）交通信号灯：用于控制交通流量。
（2）交通标志：用于指示交通方向和道路信息。
《新型运输通道施工方案——城市交通改造与优化》一、项目背景随着城市的快速发展和人口的不断增长，城市交通拥堵问题日益严重，给居民的出行和城市的经济发展带来了极大的困扰。
为了缓解交通压力，提高城市交通的运行效率，改善居民的出行环境，市政府决定实施新型运输通道建设项目。
该项目旨在通过建设高效、便捷、安全的运输通道，优化城市交通布局，提升城市交通的整体服务水平。
本项目将在城市的主要交通干道上进行施工，涉及道路拓宽、桥梁建设、隧道挖掘等多项工程内容。
项目的实施将对城市的交通流量、居民的出行方式以及城市的经济发展产生深远的影响。
二、施工步骤1. 前期准备（1）成立项目管理团队，明确各成员的职责和分工。
（2）进行现场勘查，了解施工区域的地形、地貌、地下管线等情况。
（3）制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度的顺利进行。
（4）组织施工人员进行安全培训和技术交底，提高施工人员的安全意识和技术水平。
（5）准备施工所需的机械设备和材料，确保施工的顺利进行。
2. 道路拓宽（1）对施工区域进行封闭，设置交通警示标志，引导车辆绕行。
（2）拆除施工区域内的原有道路设施，如路灯、交通标志等。
（3）进行土方开挖，拓宽道路路基。
（4）铺设道路基层和面层，确保道路的平整度和强度。
（5）安装路灯、交通标志等道路设施，恢复道路的正常通行。
3. 桥梁建设（1）进行桥梁基础施工，包括桩基施工、承台施工等。
（2）进行桥梁墩柱施工，确保墩柱的垂直度和强度。
（3）进行桥梁梁体施工，可采用预制梁或现浇梁的方式。
（4）进行桥梁桥面铺装和附属设施施工，如栏杆、伸缩缝等。
（5）进行桥梁的荷载试验，确保桥梁的安全性和可靠性。
4. 隧道挖掘（1）进行隧道洞口的开挖和支护，确保洞口的稳定性。
（2）采用盾构法或矿山法进行隧道的挖掘，确保隧道的施工质量和安全。
（3）进行隧道的衬砌施工，包括初期支护和二次衬砌。
（4）安装隧道的通风、照明、排水等附属设施，确保隧道的正常运行。
天府新区货运通道项目水稳底基层施工专项方案中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部二〇一四年五月天府新区货运通道项目水稳底基层施工专项方案编制：审核：审批：中交第二航务工程局有限公司天府新区货运通道项目经理部二〇一四年五月第一章工程概况1.1 概述成都市天府新区货运通道项目起接成都龙泉区车城大道（K0+000），下穿已建成的成渝客专，经孔雀村、柏杨村，在新兴镇南接以建的双简快速路，改造利用双简路至太平镇，加宽扩建太合路、东山快速通道至永兴镇北，此后线路折向西，上跨成自泸高速，与在建红星路南延线、天府大道互通，上跨G213，与规划站华路交叉，经高庙、官塘、火石岩，止于天府新区与双流县交界。
与货运通道双流境路线相接（K37+238），路线全长36.953km。
本项目于全线采用一级公路技术标准建设，设计速度采用60公里/小时，车道宽度3.5米。
全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。
货运通道路面项目主线结构层分别为：25cm水泥稳定碎石底基层+25cm水泥稳定碎石基层+6cmAC-20中粒式普通沥青下面层+6cmAC-20中粒式普通沥青中面层+4cm SMA-13改性沥青上面层。
1.2 地理位置、气象及地形地貌1.2.1 地理位置及地形地貌天府新区货运通道既是天府新区规划的主干路网，亦是四川省大件运输货运通道的重要组成部分。
本项目的建设是落实天府新区规划，构建“产城一体”的发展骨架，为天府新区加快建设提供强力支撑的需要；是实施成都市“五大兴市”战略，以天府新区规划建设为载体和着力点，建设城乡一体化、全面现代化、充分国际化的世界生态田园城市的需要。
是保障国家大型工程项目建设、国防建设和四川装备制造业发展的需要。
1.2.2 气象场地所处成都地区属亚热带湿润气候区，其主要特点是：四级分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬无冰雪。
主导风向为NNE向，常年平均风速为1.2m/秒，年平均风压140Pa，最大风压250Pa，年平均降雨量900～1000mm，丰水期6～9月，七、八月份雨量集中，易形成暴雨。
重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程货运通道工程施工专项方案XX省建筑工程集团总公司重庆江北机场新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程项目经理部二零年月货运通道工程施工专项方案第一章工程概况重庆江北国际机场东航站区及第三跑道建设工程新建T3A航站楼前高架桥及道路交通工程为枢纽立交工程，位于重庆渝北区七星村。
道路设A-M共13条匝道(其中，L和M匝道为机场货运通道)，全长8.763公里，共设桥梁6座，分别位于A、B、C（2座）、D、G匝道。
本工程共设置有两条货运地通道，货运通道为T3航站楼地下室与地面连接道路，分别位于航站楼南侧L、M匝道，地通道明通道采用锚杆喷射混凝土挡墙结构，暗通道采用钢筋混凝土闭口箱型结构，总长340.767m，结构净宽6.4m，基坑深度4.5~14.6m。
底板、顶板和侧墙混凝土强度等级为C40（P8）；梯板、梯梁和平台板等构造的混凝土等级为C30。
工程分析：1、工程位于航站楼和城际列车与轻轨10号线及机场交通换乘枢纽之间，处于南北夹击，平面上相邻工作场地狭窄；竖向关系上，南侧交通换乘枢纽向地下开挖近30m，北侧航站楼地上建筑向空中延伸，除自身的施工通道外，还要兼顾左邻右舍的施工通道。
2、工程施工关键在于基坑开挖、支护、防水砼结构施工，确保工程施工质量、安全及进度。
3、为减少对道路场地的占有，钢筋等均在场外的加工棚统一制作后运输到场，砼采用外购商品混凝土方式供应，方便施工。
4、工程在6-7月开始施工，气温较高，对砼施工带来较大影响，需采取有效养护措施，确保砼施工质量。
第二章施工部署1、管理目标：（1）质量方针、目标质量方针：精心组织、精心施工、百年大计、质量第一质量目标：按ISO9000标准建立健全项目质量保证体系，严格质量责任奖惩制，严格执行技术标准，以良好的工作质量、严格的操作工艺确保工序质量，以优良的工序质量确保工程质量，各项技术指针达到设计及规范要求，所有分项工程一次验收合格率100%，工程质量达到合格标准。
（2）安全目标严格执行安全政策、法规和操作规程，加强安全意识教育，搞好安全文明施工，增强安全监督执法，对关键部位及重要环节，采取相应的防护措施，确保工程无重大安全及人身伤亡事故，创安全文明施工工地。
安全控制目标:“零死亡”、“零重伤”、“无重大违章指挥”。
（3）工期目标因施工场地受限，与相邻单位交叉作业太多，根据货运通道工程特点，一旦有工作面交付施工，在确保工程质量、安全生产的前提下，优化施工网络计划，采用网络计划前锋线的动态管理，合理组织、严格控制关键线路节点，确保货运通道工期不影响总工期的目标实现。
（4）文明施工目标贯彻执行建设部、国家环境保护局、重庆市有关建设文明工程施工法规，做到道路畅通，保持现场容貌整洁，随时清除建筑垃圾，确保施工运输车辆不污染环境，车况良好，车容整洁，施工噪声符合国家规定的施工场界噪声排放标准，尽量减少施工灰尘排放，实现现场文明施工标准化。
文明施工控制目标：不污染环境、不扰民、控制噪音，创重庆市文明施工工地。
（5）环境保护目标施工现场环境保护满足施工合同要求，并达到国家和地方有关法规的要求。
2、现场施工组织机构根据本工程施工特点，选派对市政工程、地下通道工程比较精干的技术、管理人员，组建现场项目经理部，推行项目法施工。
项目经理是本工程的直接联系、决策和指挥者，其管理模式及职责分解如下：（1）项目管理模式图：（2）项目机构部门职责分解①工程部：施工准备、生产调度、施工现场管理。
②施工技术部：图纸审核、施工方案编制、测量放线、技术交底、技术复核、工程技术资料管理、检测试验、计划、统计。
③质安部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。
④财务部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。
⑤物资供应科：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。
⑥综合办公室：医疗、食堂管理、生活设施、文件、信函收发、对外关系协调、接待、生活办公用品及用具。
3、管理体制工程由公司总承包，项目部具体实施。
使责、权、利直接与项目经理挂勾，公司与项目部签订内部抵押承包合同，用经济和行政手段约束项目部抓好工程质量、安全、进度。
公司对本工程全面负责，重点抓好质量、安全监督，每月进行一次定期的工地例会和质量安全大检查，每旬进行一次不定期质安检查。
并由公司总工室负责质安工作的工程师对项目进行分片监督，发现质量、安全问题及时督促项目部整改。
4、施工准备：（1）现场准备：1）布置好临时工棚作为设备、材料堆放场地。
2）搭设好临时施工用水、用电线路。
（2）施工技术准备：1）校核测量仪器，与业主、监理进行桩位交接，并对全线导线点、水准点进行复核，并根据需要对桩位加密。
2）计算外运土方量，联系弃土地点，组织人员、设备进场。
3）对技术人员和操作工人进行交底。
4）对所用钢筋、水泥、砂石进行抽样送检，并对混凝土配合比进行试配，提供施工配合比。
第三章主要施工工艺及方法1、施工测量（1）测量组织：1）项目部成立专门测量施工组，测量组测试后绘制测量成果，交监理工程师审核，确保测量准确无误。
2）测量放样用进口全站仪，由经验丰富、测量工程师担任，测量按国家有关规范进行，在施工中对测量控制点定期检查，确保测量控制点在施工及验收期内的准确、无误。
3）施工中，根据监理工程师批准的格式，作好各种施工测量原始记录和工程放样原始记录，及时交监理工程师复核，监理工程师对记录数据有怀疑时，测量人员无条件进行复测。
（2）测量控制：1）平面控制测量：施工前，以精度指标较高的全站仪对业主提供的控制点和控制桩位置进行同精度复核校准，并精确定出基坑位置、地道中线、起止桩号位置。
同时根据施工需要布置施工平面控制网。
2）高程控制测量：以精密水准仪和钢水准尺对业主提供的测量控制点和控制桩进行同精度复测并测设施工控制高程点。
3）测量方法：按照有关的测量规范要求进行，测量技术人员利用地面测量控制点采用坐标法对施工项目的平面位置进行施工放样，根据具体情况采用测三角高程和闭合水准进行高程放样。
2、基坑开挖、石方外运（1）基坑开挖前的准备工作1）根据施工分期及施工顺序安排，先由人工开挖，查清周围的机场航站楼附属设施，并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物。
2）基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除分区范围内原道路砼，布置各类型施工监测点。
3）布置基坑分层开挖的集水井，做好施工后地面排水系统，开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通，必要时设置一定的辅助措施帮助排水，及时抽排，使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。
4）基坑护壁采用槽钢支撑方法，开挖后及时做好基坑的成型和稳定工作，见附图。
（2）开挖程序：基坑开挖程序详见如下开挖程序框图：（3）基坑开挖方法1）基坑开挖严格按经批准的施工方案进行。
2）工程开工令下达后，立即组织施工准备和围护结构的施工。
沿基坑中部向端头开挖至先锋槽，然后再向边侧展开工作面开挖。
3）基坑开挖，因为地质结构全部为砂岩，硬度较大且裂隙发育较少，故直接采用机械凿打的方法施工收效甚微（此区域禁止爆破施工），故本工程拟采用先人工操作大型切割机将砂岩切割成块，再利用机械凿打的方式进行开挖。
基坑开挖一次成型，开挖时应充分考虑周围环境、工程地质、水文地质和结构受力情况。
按设计图挖好后，通知设计、监理、质监进行验槽。
（4）石方外运1）开挖石方需全部外运，外运弃于指定弃土场。
2）运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，并在出入口处垫麻袋100米，专人打扫卫生，保持道路清洁，在保障交通顺畅的同时，确保外运弃方工作的顺利进行。
3）如果运输车辆驶出施工现场，进入市内交通道路，应精心驾驶，严格遵守交通规则，牢记文明施工。
3、货运通道施工工艺及方法（1）施工组织1）劳动力根据分段施工的程序选派公司优良通道施工专业施工队，分土石方、钢筋、模板、砼等多个作业班组分别承担地道主体结构工程的施工，以方便施工管理，采取流水作业方式，确保如期优质地完成通道主体结构施工。
2）机械设备配备为确保如期优质地完成主体结构工程，拟投入数量充足、性能优良的施工机械设备，详见机械设备表。
拟投入货运通道工程施工的主要施工设备表3）材料需要计划①主体结构采用商品砼，输送泵泵送。
②材料由施工单位自购。
③水、电供应计划：水电按建设单位指定的位置引接至施工现场。
（2）主体结构施工程序2.1 施工工艺流程其施工工艺详见货运通道施工工艺流程图。
2.2 锚杆喷射混凝土挡墙施工2.2.1 锚杆施工2.2.1 .1搭设施工脚手架及操作平台1.本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。
2.此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。
3.根据现场地形情况看地基均属于硬质砂岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。
4.平台搭设宽度为2m，每层高度2m，外设防护拦杆。
5.脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。
2.2.1 .2锚杆施工1.锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。
其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
2.钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用XU—100型钻机干法钻孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3.钻机就位利用48.5mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0，方位允许误差±2.0。
锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
4. 钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5.钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
