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预应力小箱梁施工的讲解(全文)范本一：一、引言预应力小箱梁是一种常用的预应力构件，在桥梁施工中具有重要地位。
本文将对预应力小箱梁施工进行详细讲解，包括材料准备、预应力加固、模板安装、混凝土浇筑等步骤。
二、材料准备1. 钢筋：选用符合规定标准的钢筋，并经过验收合格。
各种钢筋的规格和数量应根据设计要求计算。
2. 预应力束：根据设计图纸确定预应力束的种类、规格和数量，且应符合相关标准。
3. 混凝土：按照设计配合比和标准进行配制，确保混凝土质量达标。
三、预应力加固1. 钢筋加固：根据设计图纸确认钢筋布置，并进行钢筋的加固工作，确保预应力小箱梁的强度和稳定性。
2. 预应力束张拉：根据设计要求，使用专业的预应力张拉设备对预应力束进行张拉，并使其达到预定的预应力水平。
3. 预应力束固定：对预应力束进行固定，确保其预应力能够长期稳定地传递至预应力小箱梁内部。
四、模板安装1. 模板设计：根据设计图纸，进行模板的设计和制作，确保模板能够正确、牢固地围裹住预应力小箱梁的外形。
2. 模板安装：按照设计要求，进行模板的安装。
特别要注意模板的水平、垂直和平整度，以及模板之间的连接牢固程度。
五、混凝土浇筑1. 浇筑顺序：根据设计要求，确定混凝土的浇筑顺序。
通常应从上到下、从内到外进行浇筑，确保混凝土的均匀和牢固。
2. 浇筑作业：混凝土浇筑过程应主动控制浇筑速度、振捣效果，以及混凝土施工温度和湿度，保证混凝土的质量。
六、收尾工作1. 模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，进行模板的拆除工作。
拆除时要注意不损坏混凝土表面，以免影响预应力小箱梁的使用寿命。
2. 后续处理：完成混凝土浇筑后，进行后续处理工作，包括清理浇筑区域内的杂物、整理施工现场等。
附件：本文档涉及的附件包括预应力小箱梁设计图纸、预应力施工方案等相关文档。
法律名词及注释：1. 预应力：指在混凝土构件受到外部荷载作用时，通过施加预先设定的预应力力量来提供内部应力，以抵消外部荷载的作用。
预应力简支箱梁施工方案(一)、简支箱梁概述：1、本桥梁是进出污水处理厂的道路桥梁，为预应力混凝土简支箱梁，跨径为20m，样梁全长为34m，桥梁完度为变宽，标准桥宽为0.5m(防撞护栏)+3.95m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=4.95m；道路为特殊道路，单行道，设计车速20Km/h，荷载等级为城-B，桥面横坡为2%，平曲线最小半径为153m，纵坡为-3.6%，地震基本烈度为6度，抗震设防烈度为7度，设计使用年限为50年，设计安全等级为二级，防撞护栏为A级，百年一遇洪水位，197.59m，抗洪水频率为100年一遇；2、进厂桥梁起点里程K0+015，止点里程为K0+049，采用（0.5+3.95+0.5）m预应力钢筋混凝土箱梁；3、结构特征：预应力混凝土简支箱梁长34m，宽4.95m，厚1.2m；桥台搭板长8m，宽3.849m和3.95m，厚度0.3m，与预应力混凝土箱梁连接；(二)、重力式U型桥台、台帽施工工艺：本工程A0桥台扩大基础嵌入中风化砂岩1m，台身高8.72m，A1桥台扩大基础嵌入中风化砂岩0.5m，台身高7.17m，台后设置500mm厚级配碎石反滤层，并设置封水层及排水盲沟。
(1)、明挖扩大基础施工定位放样，施工前对各部分的尺寸、标高、坐标等进行复核，复核准确后才能对基坑进行开挖，根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率，再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸。
(2)、基坑采用人工开挖成型，基坑开挖过程中应加强坑壁的支护，避免坑壁的坍塌，基底清底后应立即浇筑基础混凝土垫层，勿使基坑暴露过久或受地表水的浸泡而影响地基承载力；(3)、基坑周边设置排水沟，及时排除坑内积水和地表水，基坑开挖至距基底设计标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计单位提出处理意见。
在处理方法确定后再进行开挖至设计地质岩性，合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础垫层施工。
预制箱梁施工方案预制箱梁施工方案1一、工程简介：不老河大桥箱梁预制场设在该桥0#台——4#墩之间，场地尺寸为长108米、宽30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，场内设箱梁生产台座9个，每个台座的尺寸为长31米、宽1米。
每个墩位处并排设3个台座，分别位于两墩柱之间的空隙处，两排台座之间的间隙距离为5米。
箱梁生产期间，1#、2#、3#墩柱暂缓施工，待箱梁完成并移至已架设的第5孔至第13孔的部分桥面上存放时方可施工。
二、场地处理由于不老河桥的桩基施工中在该桥0#台——4#墩之间共挖设泥浆池3个，现桩基已施工完毕，为保证箱梁预制场地的施工，需做如下处理：⑴挖运泥浆：现有泥浆池内的泥浆，用挖掘机挖装，自卸汽车运输，弃于指定地点。
⑵泥浆清运完成后，将坑壁一侧打成斜坡，以利机械上下，然后用山皮土分层回填，每层回填厚度不得大于25cm，并用压路机碾压密实，压实度的检测按路基90区标准执行。
⑶当回填至原地面时，将整个预制场范围内的`原地面统一找平碾压，再铺筑一层30cm厚山皮土，碾压密实。
三、台座施工台座所处的地面处理完成后，开挖宽1.2m、深0.6m基础，两端采用长3m、宽2.5m、深0.8m的扩大基础，用c30片石砼浇筑，浇筑混凝土时端部扩大基础底部铺设一层间距为10cmφ8钢筋网片，基础顶部预埋纵向间距1为20cm、横向间距为95cmφ8的钢筋与台座相接。
基础浇完后预埋钢筋外侧要进行抹平处理，以备台座施工时立模用。
待基础混凝土达到一定强度后，用经纬仪放出台座的两侧边线，然后将事先制作好的∟50_50的角钢框架安装到位，立模板、每间隔60cm安装一根φ5cm两端封口的pvc管，待模板加固好，用经纬仪将其调整顺直，并根据设计跨中预留预拱度。
浇筑c40的混凝土，并打磨成水磨石作为箱梁底模。
台座两侧每隔2.0m设混凝土地锚，用于紧固模板和拆模用。
待台座全部施工完后，将整个预制厂地面用10cm厚c15混凝土进行硬化，墩柱位置处绕开，用预制砼盖板覆盖。
20米预应力碎箱梁预制施工技术方案一、工程概况1、箱梁设计要点桥上部为装配式部分预应力磴组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。
主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。
每联端部横梁部分与箱梁同时预制,每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。
为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。
与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。
除桥台和兰麻天大桥5#墩处设滑板支座外，其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。
台顶设置GQF-80型伸缩装置。
2、箱梁主要尺寸及结构形式1）箱梁为单箱两室部分预应力结构。
梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米；腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇碎使梁连接成整体。
2 ）在梁的底板和腹板设纵向预应力，中跨梁钢束布置为：N1.中梁2x4、边梁2χ5;N22×4;N32×4;边跨梁钢束布置为：N1.2×5;N22×5;N3中梁2x4、边梁2x5;钢束采用φj1.5.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa,锚下控制应力0.70fpk,在梁体磴强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体已为C50o3 ）预应力部分采用波纹管制孔，波纹管采用φ内55mm规格，并采用PVC 管作芯棒。
锚具采用OVMI5-3、OVM1.5-4、OVMI5-5系列锚具，采用YCW100A型配套千斤顶张拉。
4 ）在梁的连续端处设T1.2x5、T22x4、T31x5负弯矩束，预应力部分采用扁波纹管制孔，波纹管采用90×25mm规格，锚具采用OBM15-4x OBMI5-5系列锚具，采用YCW25χ1.50（t.mm）型配套千斤顶张拉,张拉时接头现浇砂需达到设计强度的95%o5）每片箱梁底板设4个φ1.OO毫米通气孔；边梁设滴水槽、泄水孔等；滴水槽采用半圆钢筋制成，其深度不大于Icm o6）根据梁的架设位置不同，箱梁分中跨中梁,中跨内边梁，中跨外边梁；边跨中梁；边跨内边梁，边跨外边梁。
预应力小箱梁吊装施工方案1.编制依据1。
1编制依据1.1。
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009］87号，2009年5月13日发布）；1。
1。
2、《工程建设标准强制性条文》；1.1.3、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005；1.1.4、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2012；1.1。
5、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011;1.1.6、《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号)；1.1.7、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80—91;1。
1。
8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG\TF50—2011）;1.1。
9、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JG276—2012;1.1。
10、与本工程施工相关的国家现行法律、法规，其他技术标准、规程规范；天津市有关文件、规定等；1.1.11、天津市外环线津涞道立交工程施工合同文件（包括招、投标文件、设计图纸等）。
1。
2编制原则本施工方案依据.项目合同、现场踏勘情况和我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。
1。
2。
1、遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。
在:编写施工工艺时,严格按设计要求,认真执行现行本工程专用合同条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量达到业主要求。
1。
2。
2、坚持实事求是的原则。
在制定专项施工方案时,根据我方施工经验和管理水平，坚持高起点、高标准、高质量、高效益，严格要求,严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效地完成施工任务,创造优质精品工程。
1.2。
3、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则。
在每1道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理.1。
2.4、坚持专业化作业与综合管理原则。
在工程组织实施过程中,以专业队为基本作业单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配,以达到整体优化的目的。
浅谈预应力小箱梁预制施工方案摘要：滨盛路匝道改建工程主线采用简支结构，匝道工程采用先简支后连续结构，梁体预制采用后张法施工，详细介绍了小箱梁预制施工技术。
关键字：预应力小箱梁预制施工方案二、小箱梁预制施工工艺流程2.1 施工工艺流程2.2施工工艺说明2.2.1小箱梁底模制作在预制台座顶铺设5mm厚钢板作为小箱梁预制底模，采用砂浆及锚筋将底模钢板与台座进行固定。
台座两侧各设一道∠5*5护边槽钢，在底模的两端预制梁吊点处预留40cm宽槽口，安放2cm厚活动钢板便于小箱梁张拉完成后吊装。
2.2.2 钢筋制作安装⑴钢筋加工制作采取集中在钢筋棚内完成，然后吊运至钢筋骨架靠模架上依次绑扎。
⑵钢筋骨架现场装配的顺序：在靠模架上依次绑扎腹板、底板、固定预应力管道、安放顶板钢筋。
钢筋骨架绑扎采用铅丝呈梅花状绑扎结实、牢固，为确保钢筋保护层的厚度，采取在钢筋上设置塑料垫块。
2.2.3 预应力孔道施工（1）预制箱梁正弯矩钢束采用圆形锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形塑料波纹管；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形塑料波纹管。
（2）为确保管道的位置正确，预应力管道用钢筋定位网定位，定位网与相邻箱梁钢筋连成整体，定位网的间距直线段80cm，曲线管道50cm一道。
（3）为了防止波纹管接头出现错台或密封不严现象，所以采取pe塑料波纹管专用接头进行连接。
（4）安装锚垫板时，锚垫板承压面一定要垂直于波纹管的中心线，并用胶布将锚垫板与波纹管缠绕粘贴，以防漏浆，堵塞压浆孔，影响后续施工。
压浆孔或出气孔的位置应当朝上，避免水泥浆流入堵塞孔道。
锚垫块附近混凝土加强振捣，确保密实。
（5）为防止混凝土浇注施工时造成孔道堵塞、弯曲或出现局部凹陷等事故，在波纹管内预穿入直径较波纹管小5mm～10mm的硬胶管，用以防止波纹管内水泥浆堵塞。
2.2.4 小箱梁模板安装⑴底模使用前，用磨光机进行彻底打磨，并涂刷脱模剂。
预制小箱梁施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、预制场布置 (2)四、施工工艺 (3)4.1、工艺流程 (3)4.2操作方法 (4)五、质量标准 (12)5.1钢筋加工质量标准 (12)5.2预应力筋加工和张拉质量标准 (12)5.3梁体预制质量标准 (13)六、成品保护 (14)七、季节性施工措施 (14)八、安全环保措施 (14)8.1安全措施 (14)8.2环保措施 (16)预制小箱梁施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—20112、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20053、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20044、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076—955、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-20036、《预应力锚具、夹具和连接器》GB/T-147307、《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T-529-2004二、工程概况扩建工程1标海河大桥引桥上部结构设计为简支变连续预制小箱梁，共计41联。
小箱梁共有nx40m，nx35m，nx30m，nx25m，35+40+35,25+30+30+25m等多种跨径布置，均采用斜腹板四箱单室箱形断面，梁高按照跨径不同分为：2.2m，2m，1.8m和1.4m，悬臂长0.767米，预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注；支点及跨中腹板厚度根据跨径不同采用0.18 m~0.32m；顶板厚度均为0.18m；底板厚度根据跨径不同采用0.18m~0.25m。
预制小箱梁之间现浇混凝土段宽为0.917m；箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁，根据跨径不同设置1或者3道跨中横梁。
其小箱梁标准断面如下图（以30m跨径）：海河引桥预制小箱梁共576片，其中40m小箱梁236片,35m小箱梁80片，32m小箱梁40，30m小箱梁164，25m小箱梁56。
详细统计数据见下表。
三、预制场布置预制场宽90m，长230m，在预制场内设预制区、存梁区、钢筋绑扎区、钢筋原材料存放区、钢筋加工及半成品存放区、钢绞线及波纹管存放区和生活区。
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，是一座跨河大桥的主桥部分。
主桥采用预应力混凝土连续箱梁结构，全长500米，桥面宽30米，双向六车道。
箱梁截面采用单箱多室结构，梁高2.5米，宽3.0米，底板厚度0.3米，顶板厚度0.2米，侧墙厚度0.25米。
箱梁纵向预应力采用高强钢丝束，横向预应力采用钢绞线。
二、施工准备1. 人员准备- 组织施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备- 预应力钢材：高强钢丝束、钢绞线。
- 混凝土：水泥、砂、石子、外加剂等。
- 模板：钢模板、木模板、胶合板等。
- 钢筋：HRB400钢筋。
- 预埋件：锚具、连接器、螺旋筋等。
3. 机械设备准备- 混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器、切割机、钢筋加工机械、模板支撑系统等。
4. 施工场地准备- 清理施工场地，平整地面，搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。
三、施工工艺1. 测量放样- 根据设计图纸，确定箱梁中心线和高程，并做好标记。
- 利用全站仪进行测量，确保放样精度。
2. 模板安装- 模板采用组合钢模板，先组装成整体，再进行安装。
- 模板安装前，需进行尺寸检查和预拼装，确保安装精度。
- 模板安装完成后，进行加固，确保模板稳定。
3. 钢筋加工与安装- 钢筋加工：根据设计图纸，进行钢筋下料、弯曲、焊接等加工。
- 钢筋安装：按照设计图纸和施工规范，进行钢筋绑扎和焊接。
- 钢筋保护层厚度控制：采用塑料垫块，确保保护层厚度符合规范要求。
4. 混凝土浇筑- 混凝土配合比设计：根据设计要求和现场实际情况，进行混凝土配合比设计。
- 混凝土搅拌：采用混凝土搅拌车进行搅拌，确保混凝土质量。
- 混凝土输送：采用混凝土输送泵进行输送，确保混凝土浇筑连续。
- 混凝土振捣：采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
5. 预应力施工- 预应力钢材加工：根据设计要求，进行预应力钢材的下料、弯曲、焊接等加工。
Ⅰ、预应力砼简支小箱梁一、下部结构（一）钻孔灌输桩（冲击钻机施工）桩基采纳冲击钻孔机钻孔。
该桥墩地势陡峻，修筑便道可抵达各桩位。
1、埋设钢护筒在冲孔施工的各墩位埋设孔口式护筒，采纳挖埋式埋设，埋设护筒的目的是为了钻孔导向和定位。
钢护筒制定最高高度 4.5m，露出地面 0.5m，壁厚 12mm，每隔 1.5 米焊一道 12mm 厚钢板增强箍。
桩基施工完成钢护筒随钻机周转使用。
2、安装钻机钢护筒埋设达成后进行墩位处场所平坦、碾压夯实，而后安装钻机。
安装过程顶用全站仪丈量定位，要求钻头中心瞄准钢护筒中心，钢护筒中心要求与桩基设计中心一致。
3、钻孔主要工序及注意事项（1）冲击钻头造孔时，钻头须不停沿一个方向旋转，方能均匀钻圆孔。
钻头的旋转，主要靠悬挂钻头的钢丝绳各股钢丝束的扭转所产生的扭转力。
当钻头冲击孔底的一顷刻，钢丝绳因不蒙受荷载，即恢还本来的松绞状态，一提空钻头，钢丝绳各束钢丝被拉紧拉直，即产生扭矩，带动钻头旋转。
故在钢丝绳与冲击钻头间一定连结坚固并设转向装置。
（2）冲击钻孔，为防备冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌输的砼的凝固，应待邻孔砼灌输完成，一般经24h 后，方可开钻，或进行隔孔施钻。
（3）开孔阶段钻孔时，开孔前应在孔内多放一些黏土，并加适当粒径不大1.6 左右。
钻进到于 15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重控制在0.5~1.5m时，再回填黏土（如地表为砂土，第二次宜回填1： 1 的黏土和碎石；如为软土或粉砂，即回填黏土和粒径不大于15cm的片石。
）持续以低冲程冲砸。
这样频频二、三次，必需时多重复几次。
（4）冲孔过程如发现有失水现象，护筒内水位迟缓降落，应补水投黏土。
如泥浆太稠，进尺迟缓时，应抽碴换浆。
开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。
待冲砸至护筒下3~4m时（钻头顶在护筒下超出1m时），方可加高冲程正常冲入， 4~5m后，方勤抽碴。
钻进中应随时检查，保证孔位正确。
成新蒲快速路(新津段)第二标段预制预应力小箱梁施工方案一、编制依据和标准(1) 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ；(2) 《公路工程技术标准》(JTB01-2003) ；(3) 《公路工程质量检验评定标准•第一册•土建工程》(JTG • F80/1 -2004);(4) 《公路桥涵工程施工工艺标准规范》(CYB-2004) ；(5) 《公路桥梁工程施工要点与技术规范全书》(CYCN-2002) ；(6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ-46-2004)；(7) 本工程技术规范的有关条款。
、工程概况西河大桥1、桥梁的结构形式(1) 、上部构造上部采用(4 X 30+3 X 30+4 X 30)m后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长334.57 米，正交。
本桥平面位于直线上，纵面位于R=12000m 的竖曲线上。
全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m)。
本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m中梁+4片2.35m边梁组成，梁高1.6m ;桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。
(2) 、下部结构下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。
柱高8m〜11m。
桥墩采用$ 150cm柱+ $ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。
桥面为双向横板，由盖梁斜置形成。
在墩桩连接处设置1.2X 1.5m 系梁。
为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。
(3) 、支座、伸缩缝0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接; 两桥台及4 号、7 号桥墩采用GYZF4 450 X 71 型四氟滑板式橡胶支座;其余桥墩采用GYZ 450 X 69 型板式橡胶支座。
2、主要工程量(1) 、下部结构桩基：直径1.8 米的钻孔桩1384m，C30 砼3522m3 。
系梁：规格尺寸1.5 X 1.2m , C30砼213.6m3。
柱：直径1.5 米的柱392m，C30 砼693m3。
盖梁：C30 砼773.8m3。
挡块：C30 砼20.4m3。
(2) 、上部结构预制安装小箱梁110片，C50砼4031.5 m3 ;防撞护栏1338.3 米。
预制安装小箱梁220 片，C50 砼m3;羊马河大桥( 1 )、上部构造上部采用(4X 30+3X 30+4X 30)m 后张法预应力砼简支箱梁，全桥共分三联，全长338 米，斜交30 度。
平面位于直线上，纵面位于R=50000m 的竖曲线及-0.3%直坡段上。
本桥分为左右两幅，横向由6 片2.2m 中梁+4 片2.35m 边梁组成，梁高1.6m ;本桥全桥宽度为30.5m(包括中央分隔带4m); 桥面铺装采用10cm 厚C40 混凝土+防水粘结层+9cm 厚沥青混凝土形成。
(2)、下部结构下部桥墩采用双柱式墩，桥台采用桩柱式台，墩台均采用钻孔灌注摩擦桩基础。
柱高2.0m。
桥墩采用$ 150cm柱+$ 180cm桩基础组合，桥台采用$ 180cm桩基础。
桥面为双向横板，由盖梁斜置形成。
为防止桥头跳车，在台后设置6.0m 长搭板。
(3) 、支座、伸缩缝0、11 号桥台处设置F-60 型伸缩缝，4 号、7 号桥墩处设置F-80 型伸缩缝，其余桥墩设桥面连接；两桥台及4 号、7号桥墩采用GYZF4 450 X 71型四氟滑板式橡胶支座；其余桥墩采用GYZ 450 X 69型板式橡胶支座。
2、主要工程量(1) 、下部结构桩基：直径1.8 米的钻孔桩1608m。
柱：直径1.5 米的柱80m。
盖梁：C30 砼1085.4m3。
挡块：C30 砼26.2m3。
(2)、上部结构预制安装小箱梁110片，C50砼4031.5 m3 ;防撞护栏1352 米。
三、施工总目标质量上创精品，安全上当标兵，进度上争模范，形象上作表率；本工程全部工程达到国家施工质量验收规范合格标准杜绝重特大安全事故，实现零工亡，创建安全文明工地；精心组织，合理安排，保证在合同工期内完成施工任务。
创建文明施工标准化工地。
四、进度工期计划及工期保证措施1、总计划要求本工程总体施工工期为2011 年9 月10 日至2012 年1月4 日，工期120 天。
2、施工工期保证措施本工程的施工过程中必须密切与设计单位进行联系配合。
根据设计图纸精心制定详细的施工计划；科学组织施工，充分做好开工前的准备工作，制定详细计划；根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划。
具体施工进度保证措施如下：(1)组织措施a. 我们将调配具有丰富施工经验的人员担任项目副经理和项目总工，选调管理水平高、经验丰富、事业心强的人员组成强有力的项目组织机构，推行“项目法”施工。
b. 建立健全项目部各种规范的管理体系，为项目部工作的正常、高效运转服务。
c. 根据本工程施工工艺复杂的特点，我们将组织有施工经验，善于打硬仗的专业化技术水平高的优秀施工队伍，进行不同工种的施工。
d. 采用成熟的科技新成果和先进的机械设备，向科学技术要速度，要质量，通过新技术的推广和新设备的应用来缩短各工序的施工周期，从而保证按期优质完成任务。
e. 设立强有力的现场指挥调度体系，周密计划、超前预测、科学组织、严格管理，根据现场各工序进展情况及时、合理地调配施工中各种劳、材、机等资源统一、协调利用，压缩施工工期。
f. 在施工中抓主导工序，找关键矛盾，坚持按照突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，安排合理的施工程序，组织交叉流水作业，作好劳动组织调动和协调工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制目标的实现。
g. 采用施工进度总计划与月、周、日计划相结合的各级计划进行进度的控制与管理，并配套制定机械设备配备使用计划，劳动力分布安排计划、构件进场吊装计划等，实施动态管理。
(2)制度措施a. 项目部人员实行竞聘上岗，责任到人。
公司建有个人工作档案，每日填报，以便考核。
b我们将按周、月及工程施工的不同阶段定期召开工程进度、质量、安全、环保、文明施工分析会，找出工作中存在的问题，并及时加以改进，加快施工进度。
c. 我们将在项目部大力开展劳动竞赛，激发施工人员的主动性、积极性，尽量使各项工序任务能提前完成。
d. 在工作中加强与业主、设计、监理等有关单位的密切配合，尽快完善设计和前期工作，并求得他们的支持，形成合力共同完成工程任务。
e. 在工作中应加强与当地政府及有关管理部门、沿线单位及周边居民搞好关系，提供方便，避免各种干扰，保证工程顺利实施。
f. 每季度找出实际进度与计划进度的差距，及时制定调整计划和切实可行的补救措施，并贯彻实施。
(3)技术措施a. 加强项目全体施工人员的技术水平和施工技能的培训，确保量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行。
c. 尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。
d. 加强质量检查，狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及隐患，避免发生返工，确保关键工程工期。
e. 对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
(4) 经济措施a. 我们将在项目部建立奖优罚劣的奖惩制度，鼓励先进、鞭策落后，提高工效，以提高全体员工的工作积极主动性。
b. 我单位拟从人员、设备、材料管理方面，投入足够的资源，特别是结构安装与加工所用的机械设备、人员均按进度、质量要求配备充足，并有富余。
C.我单位将在项目部的日常工作运转中，投入足够的资金，确保项目工作正常、高速运转。
(5) 设备物资保证a. 抓好材料的采购、储备和供应工作。
成立专门的物资设备管理部门，负责本项目物资设备的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。
特别加强关键工程所用原材料的计划、采购、运输、保管和供应，杜绝停工待料现象的发生。
b. 加强人员、设备管理，对桥梁工程机械的设备重点维护、检修，保证工程设备处于最佳运行状态，充分利用机械设备，提高作业效率。
c. 加大材料采购的力度，及早上报有关钢材等计划，当需要时材料能及时到位，保证制作进度。
(6) 后勤保证a.加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对成新蒲快速路工程建设的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。
施工技术的先进性、合理性与科学性，从而加快施工进度。
b. 在本标段施工生产组织中，狠抓人的工作质量，实现工序质量一次到位，杜绝返工，保证工程按计划进行C.尽量多的采用机械化施工，人工配合，提高工作效率。
d. 加强质量检查，狠抓工程质量，杜绝施工质量事故及隐患，避免发生返工，确保关键工程工期。
e. 对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。
三、施工方案（一）预应力箱梁预制1、预制场及台座1）、预制场拟设K20+880〜K21+100段路基上，台座现场设置16座台座，占地约6600平米。
存梁区在K20+755〜K20+875段路基上，占地约2400平米。
制梁区与存梁区设在一起便于大规模的进行预制预应力小箱梁的施工。
见附图。
2）、箱梁底模采用35cm厚C30钢筋混凝土，侧模、端模采用定型钢模板，共计3.5套模板。
3）、场地积水容易引起地基沉降，影响制梁质量。
所以在预制场四周及中间采用C15素混凝土硬化并砌筑排水沟和集水井。
2、混凝土搅拌场本工程混凝土采用商品混凝土，商砼供货厂家的选定需经过资质审查并获得监理、业主审批方可使用。
3、预制预应力箱梁预制施工工艺清理底板—钢筋绑扎—埋设锚垫板、支座预埋件—架设波纹管—穿束一安装模板一^校正复核―浇筑砼一内模拆除—养护一侧模拆除—预应力张拉—灌浆圭寸锚—养护一吊装每片梁施工周期：钢筋、模板制安3天一砼浇筑0.5天f内模拆除0.5天—砼养护7天—预应力张拉0.5天—灌浆封锚0.5天一养护3天每片预制预应力小箱梁施工周期为15个工作日。
4、模板1）、预制预应力箱梁侧模和端模采用定型分片式组装钢模。
模板应具有必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；模板表面要光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆；便利制作、拆装容易、施工操作方便，保证安全。
a、采用钢模作为预制预应力箱梁的内模，模板表面要光滑平整，接缝严密，每次使用后，将表面的水泥浆清洗干净，妥善保存。
在砼浇筑过程中用定位钢筋与外模联系加以固定对称浇筑。
b、为保证箱梁砼结构的外观质量，必须将模板清洗干净，并涂擦无色、匀质、优质的液体脱模剂，涂刷必须均匀适量，无污染。
c、模面要求平直，转角要光滑，焊缝要平顺，模板采用满焊，焊缝应打光磨平。
