发动机起动系
发动机的起动：发动机在外力作用下由静止到开始转动直到可以自行怠速运转的过程。
起动分冷机起动和热机起动。
起动系的组成：蓄电池、点火开关、起动继电器、起动机、电缆、飞轮、齿圈等。
发动机的起动
起动转矩：起动发动机时，克服汽缸内被压缩气体的阻力和相对运动零件之间的摩擦力的力矩。
起动方式：电机起动和手摇起动。
解决起动困难的措施
① 起动预热；
② 易燃燃油起动；
③ 减压起动；
④ 冷起动阀在起动时间混合气体内喷入额外的燃油，使混合气浓度加浓，有利于起动。
起动机
起动机由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。
汽油机所用的起动机的功率一般在1.5KW以下，电压一般为12V；柴油机起动机功率较大，为事电枢电流不致过大，其电压一般采用24V。
起动机的操纵方式：直接操纵式和电磁操纵式（目前汽车上主要采用）。
单向离合器（摩擦片式、弹簧式、滚柱式）的作用：起动机起动时可以带动发动机起动，发动机起动后不能带动起动机转动。
减速起动机
起动机的电枢轴与驱动小齿轮之间装有齿轮减速器的起动机。
永磁起动机
取消了传统起动机中的磁场绕组和磁极铁芯，而以永磁材料作为磁极，使起动机的结构简化、体积和质量减少，并节省金属材料。
起动开关
电磁式、机械式。（当接通电源时，电流进入电磁开关绕组，产生电磁力拉动铁芯，使驱动杠杆推动单向啮合器，让起动机与飞轮齿轮圈啮合的同时，接通向起动电机供电的电流，处于起动工况。）
点火开关：用来控制点火系的接通和关闭。
- 1 - 第01章 发动机原理教案
1.授课时间
2.授课方式 多媒体
3.授课题目 发动机原理
4.教学内容 四行程发动机的总体构造与基本工作原理
5.教学重点 四行程发动机的基本工作原理
6.思考题
四行程汽（柴）油机的工作过程。
分析汽油机与柴油机的特点和区别。
发动机的主要性能指标及其影响因素有哪些？
解释下列名词：上止点；下止点；活塞行程；总容积；工作容积；燃烧室容积；压缩比；发动机排量。
7.参考资料
《汽车构造》 陈家瑞 主编 机械工业出版社
《汽车构造》 关文达 主编 清华大学出版社
《内燃机学》 周龙保 主编 机械工业出版社
8.课后小节
- 2 - 第01章 发动机原理讲稿
第一节 发动机的总体构造
一、发动机分类
发动机：将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
热力发动机：将燃料燃烧的热能转换为机械能的机器。包括内燃机和外燃机。
有效热效率较高。柴油机（增压后）：30-50％ 汽油机：25-35％
功率范围广，适应性好。
使用操纵方便，启动快。
体积功率高，单位功率质量小，结构紧凑。
运行比较安全，不易引起爆炸事故。
对于燃料的要求较高，不能直接使用固体燃料。
排放、噪声引起的危害较大。
结构较复杂，零件的加工精度高。
1.按所用燃料分 液体燃料发动机 气体燃料发动机
2.按燃料在汽缸内的着火方式分 压燃式发动机 点燃式发动机
3.按完成一个工作循环的冲程数分
工作循环：各气缸完成进气、压缩、做功和排气四个过程为一个工作循环。
二冲程发动机：曲轴转一圈，活塞在气缸内上下往复各一次完成一个工作循环。
四冲程发动机：曲轴转两圈，活塞在气缸内上下往复各两次完成一个工作循环。
4.按冷却方式分 水冷式发动机 风冷式发动机
5.按气缸数目及排列方式分 单缸机 多缸机（单列式和多列式）
第4章 配气机构
配气机构概述
一、配气机构的作用及组成
1、作用
按照发动机的工作顺序，按时开启和关闭各缸的进排气门，使汽缸进气充分、排气彻底
2、组成
气门组，气门传动组
3、噪声
配气机构高速运转产生的噪声是发动机噪声的主要来源
二、凸轮轴的布置和驱动方式
1、凸轮轴的布置方式
下置式，中置式，顶置式（目前应用广泛）
2、凸轮轴的驱动方式
齿轮驱动，链驱动，齿形带驱动
三、每缸气门数及其排列型式
目前常用四气门技术（两进两排）或五气门（三进两排）技术
通常进气门头部面积比排气门头部面积大
配气机构主要零部件
一、气门组
1、作用
打开和关闭进排气道，形成燃烧室的一部分
2、气门
(1)组成
头部，杆部
(2)材料
进气门采用合金钢，排气门采用耐热合金钢
头部为贵重金属，杆部为一般金属
(3)头部结构
平顶（进、排气门），球面顶（排气门），喇叭顶（进气门）
(4)气门锥角
气门锥角为30º或45º
气门密封锥面与气门座配对研磨、不可互换
3、气门导管
起导向作用，保证气门作直线往复运动
在气门杆和汽缸盖之间起导热作用
气门导管与气门杆之间的间隙应尽可能小
4、气门座圈
气门座：汽缸盖上与气门锥面相贴合的部位 气门座圈压入汽缸盖相应的孔中，用以延长汽缸盖寿命
5、气门弹簧
气门弹簧的作用是克服气门开闭过程中气门及其传动件的惯性力，保证气门及时的回位、密封
二、气门传动组
1、作用
使进、排气门能按配气相位规定的时刻开闭，且保证有足够的开度
2、凸轮轴
(1)作用
按工作次序和配气相位开启和关闭气门
(2)材料
碳钢，球墨铸铁，合金钢
(3)可通过同名凸轮相对角位置判断发动机的发火顺序
3、挺柱
(1)作用
将凸轮的推力传给推杆或气门，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力
(2)分类
机械挺柱和液力挺柱
4、摇臂
作用：将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端打开气门
5、推杆
作用：将从凸轮轴传来的推力传给摇臂
汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
第一节 点火系统概述 第二节 传统点火系统的组成与工作原理 第三节 点火时刻 第四节 传统点火系统主要元件的结构 第五节 电子点火系统 第六节 微机控制点火系统 第七节 汽车电源
思考题 １、点火系统的基本功用和基本要求有哪些？ ２、试说明传统点火系统由哪些部分组成？各组成部分的作用是什么？ ３、画出传统点火系统线路图，并指出高、低压电路中电流流动的方向。 ４、汽车发动机的点火系统为什么必须设置真空点火提前和离心点火提前调节装置？它们是怎样工作的？ ５、什么是点火提前角？影响点火提前角的因素有哪些? ６、点火过迟或过早会对发动机造成哪些危害？ ７、无触点式电子点火系统由哪些部分组成？各组成部分的作用如何？ ８、无触点式电子点火系统常用的传感器有哪些类型？说明它们的结构和工作原理。 ９、试述无分电器微机控制点火系统的组成，并简述其工作原理。 10、车用发电机为什么要配用电压调节器？它们是怎样进行电压调节的？
第一节 点火系统概述
一、点火系统的功用
点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点
燃可燃混合气，使发动机作功。
二、点火系统的类型
发动机点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为传统蓄电池点火系统、电子点火系统、微机控
制点火系统和磁电机点火系统。
传统蓄电池点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈和断电器的作用，将电源提供的6V、12V或24V
