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世界第二代战斗机典型机型
从上世纪四十年代中期以喷气式发动机为动力的战斗机出现后，按时代特别是按技术水平将各种战斗机分为了三代，目前正在发展第四代战斗机。
第二代战斗机是上世纪60年代开始装备空军的、以追求高空高速性能为主要特点的超音速战斗机。
第二代战斗机的典型机型有：前苏联米格-21、米格-23/27，美国F-104、F-105、F-4、F-5、法国幻影F1、幻影III，瑞典萨伯-37，中国歼7、歼8等为代表。
中国歼７Ⅱ、歼7Ⅲ、歼7E、歼7Ｇ歼击机
巴基斯坦空军装备的歼7（上图）、斯里兰卡空军装备的歼7、歼教7（下图）
中国歼8Ⅰ、歼8Ⅱ、歼8D歼击机
前苏联米格-21战斗机“鱼窝”
前苏联米格-23变后掠翼战斗机“鞭挞者”
前苏联米格-27（米格23的改进型）“鞭挞者”
美国F104 “星”式战斗机
美国F105 “雷公”战斗机
美国F4 “鬼怪”式战斗机
美国F-5 “虎”式战斗机
法国幻影F1
法国幻影Ⅲ
瑞典萨伯37 “雷”式战斗机
欧洲“狂风”式变后掠翼战斗机
标签战斗机发动机歼击机超音速中国
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日本F4战斗机彻底退役，飞行整整50年，美制精品舍不得放手3月16日，日本航空自卫队开发试验联队最后三架F-4EJ在岐阜空军基地完成了最后一次飞行，这三架飞机编号为17-8301/301、47-8336/336和07-8431/431，从此，所有日本航空自卫队的F-4战斗机彻底退役，从这一天起，日本彻底淘汰二代战斗机，在亚洲各国中排名第一，中国和韩国都需要3-5年，甚至更长时间才能彻底淘汰二代机，可以看出日本财力明显强盛。
最有意思的是，此次退役的17-8301/301号机，是日本获得的第一架F-4战斗机，该机由美国麦道公司制造，1971年抵达日本，这架飞机在日本航空自卫队已经服役50年，因此该机喷涂了特殊的涂装，以纪念该机服役50周年，更有意思的是，日本虽然从1972年开始引进美国F-4战斗机生产线，生产了数百架飞机，但是这一架一直保持飞行状态到最后，这也是日本航空自卫队对美国货无比痴迷的一个表现。
持续服役50年，F4战斗机在日本可以算是神级作品F-4战斗机目前在全世界存货已经不多，作为一种总产量接近5000架的二代重型战斗机，该机是美国空海军上世纪60-70年代的绝对主力，曾经参加过越南战争以及中东战争，美国空军海军从上世纪80年代开始大规模退役，2000年后彻底清空，目前还保留的国家还有韩国，土耳其等国，数量并不多。
如何看待F-4战斗机在二代机中的地位，从绝对指标来看，该机并不算每一项都顶尖，但是该机汇集了几个优点，这也是该机能在日本航空自卫队服役50年的秘籍，主要优点是：该机飞行速度快，最大速度能达到2.3马赫，而且该机空间大，可以安装众多航空电子设备，采用两侧进气，让出机头空间，可以安装700mm口径的大型火控雷达，可以发射麻雀超视距攻击导弹，这是一个巨大的福利，相比之下，俄罗斯米格21战斗机机头进气，彻底限制死了飞机的改进，超视距攻击能力一直匮乏。
F4战斗机设计合理，能挂载大量对空对地武器，这是长盛不衰的秘诀除此之外，该机还具备挂点多，而且设计合理，重载能力强等特点，该机作为一款典型的二代战斗机，却同时具备了先进的对空和对地攻击能力，这在当时可以算是超级成功，让我们先看一看，该机的对空能力。
日本空军的---F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机日本F2战斗机F2战机是日本和美国在80年后期开始合作以F16---C/D（第40批次）为母体研制的多用途战斗机，在许多人眼里，美国是全球唯一的超级大国，日本是世界上第二大经济大国，两强联手研制的F2战斗机肯定是好货，这好像是顺理成章，然而，事实上并非如此，通过本文的介绍，大家可以判断优劣。
研制背景：由于日本的经济高速发展和本国的资源匮乏，日本的对外扩张野心路人皆知，对外扩张得有强大的军事机器，这些年来，日本为其军事实力的扩张，投入大量的人力与物力。
80年代初期，日本防卫厅鉴于F1战斗支援机已经落后，在90年代开始将步入老化期，因此，在1984年年底提出F1后继机FS-X计划。
主要要求该机能够携带ASM-1和ASM-2反舰导弹对海上舰艇实施打击,其次能够担负国土防空任务，并有一定的对地攻击能力。
按照当时的科技水平，要求不是很高，国际市场上有多种型号飞机能担当此任务。
但是，小日本没有这么做，想自己开发，以此提高本国的航空工业。
由于小日本没有完善的航空体系（包括没有完整的风洞体系、没有单独研制先进的发动机经验），日本防卫厅估计开发周期在10年以上。
就在此时，小日本的老大---山姆大叔（美国）来了，关心小日本说，老弟，你没有开发先进战斗机的经验，没有完善的航空工业，自己开发的周期长，费用高，风险高，我来帮你一把，大家一起开发吧。
由于上述原因，加上美国人的压力，日本人只好接受美国人的“建议”。
当时，美国人提出3种开发蓝本方案供小日本选择：就是以F15,F16,F18.母体进行改进。
小日本当时认为，改进F15的效果最好，但是，价格昂贵；F－16改造案虽然研发经费和量产後的飞机单价较经济，但是，综合性能较差；F18 F／A－l8改造案在性能方面没有问题，虽然研发经费和量产後的飞机单价都不低，但是， F18的对海对地的攻击能力强，使用和维护费用低，加上是双发动机，可靠性高，因此，小日本一开始就选择了F18。
现存的二战日本海军军机作者：季伏枥来源：《坦克装甲车辆》 2018年第16期在第二次世界大战期间，日本海军曾经“不可一世”，曾经冒天下之大不韪发动了“珍珠港奇袭”，也一度把老美的海军打得喘不过气来。
然而，好景不长，缓过劲来的美国海军出手啦！从珊瑚海海战、中途岛海战，直到冲绳战役和日本投降，日本的海空军力量几乎被消灭殆尽。
日军狂热的军国主义分子不惜研制“特攻兵器”来和盟军玩儿命。
二战中，日本海军装备的各型飞机，包括战斗机、攻击机/轰炸机、侦察机、运输机、练习机等，共84种型号，另有5种在研的机种，共计89种机型，飞机总数远远超过1万架（注：二战中日本共生产了66 860架各型飞机，而日本海军航空兵共损失10 370架飞机）。
然而，短短几年的工夫，日本海军的这点家当就几乎打光光。
二战结束后，仅存的日本海军飞机，绝大多数被盟军分解销毁，也有少数机种被盟军运回国内，拿回去“研究研究”。
如今，得以幸存或复原的少数机种，大多存放在各个博物馆中，成为战争文物。
让我们看一看当今这些日本海军飞机的下场和归宿吧！战斗机日本海军航空队的战斗机共有17种，它们是：七式舰上战斗机、96式舰上战斗机、“零”式舰上战斗机、“月光”夜间战斗机、“雷电”局地战斗机、二式水上战斗机、“强风”水上战斗机、“紫电”局地战斗机、“紫电”改局地战斗机、“震雷”局地战斗机、“天雷”局地战斗机、“烈风”舰上战斗机、“秋水”局地战斗机、“极光”夜间战斗机、“电光”夜间战斗机、“闪电”局地战斗机、“阵风”甲战斗机。
在这里，机种命名用的是日本原来的名称。
舰上战斗机，即为“舰载机”；局地战斗机，即为用于局部地区防空拦截作战的战斗机，它虽然属于日本海军，但一般是陆上机场起飞；水上战斗机，即水上飞机。
无疑，在这17种战斗机中，最出名的当是零式战斗机。
“零”式战斗机“零”式战斗机于1939年4月首飞，日本海军的编号为A6M，有轻型舰载机、重型陆基截击机和水上飞机等多种改型，总生产量达到了10 950架。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Copyright©博看网 . All Rights Reserved.座舱舱壁两侧仔细上色并追加彩色蚀刻片。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.垂尾很简单，但是组合后需要打磨缝隙以及修补刻线，削掉原有的细节部分并测量安装MASTER出品的空速管。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.4枚AIM7E麻雀导弹。
雷达和机炮，恐怕也只有这时候能看到全貌了，等最终完成整件模型之后根本看不到这里的细节。
12枚MK8低阻力炸弹，我打算把战机制作成对地轰炸的样式，所以就不再挂载AIM9E响尾蛇近距离空空导弹了，由于F-4E在编队战术配合中有不同的挂载配置，一部分战机负责空中掩护，一部分负责对地轰炸，一部分负责对付越南防空雷达，对空对地不可兼得，而且随着攻击航程，敌方空域危险程度不同，任务烈度不同，不同的挂载型号也有讲究，但是对地攻击模式下部分战机还是会携带麻雀中距导弹的，这并不违反挂载规则。
机腹的情况，轮舱需要等座舱和上机身组合打磨后在进行制作。
说起来这个飞机还真是奇怪，机头完全不用配重也是可以的，不过我还是为了保险起见，塞了一个大铅坠，其实完全没有这个必要，另外仪表盘后面不要忘记追加线缆。
尾翼，没什么好说的直接打磨、补刻线即可。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Copyright©博看网 . All Rights Reserved.涂装完成的“麻雀”导弹，我不打算全装，留一个位置给电子吊舱。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.Copyright©博看网 . All Rights Reserved.旧化中的“鬼怪”，基本流程如下：贴水贴、喷光油保护、渗线、AK效果液然后MR.HOBBY 8号银点掉漆，确认无误之后再喷涂半光泽保护漆。
美国F系列战斗机F-1: 研制国家：美国，名称：狂怒（Fury）一、概述：F-1是北美公司研制的单座舰载战斗机，是F-86佩刀的改进型, 二者外形很相似，主要型号包括FJ-1/FJ-2/FJ-3/FJ-4。
FJ-1于1948年首飞，源自平直翼的F-86, 因为它的性能表现令人失望，只生产了31架。
FJ-2于1954年首飞，源自F-86E，改为后掠翼，共建造了200 架。
FJ-3更换为英国的阿姆斯壮J65发动机，改用可折叠机翼，建造了538架。
FJ-4重新改进了机身和机翼，建造了372架。
二、性能指标FJ-1：发动机：1台Allison J35-A-2，推力18.05千牛翼展：11.63米，机长：10.48米，机高：4.52米，机翼面积：20.53平方米空重：4100千克，最大起飞重量：7076千克速度：880千米/时，升限：9750米，航程：2414千米武器：6*12.7毫米机枪；FJ-2：发动机：1台G.E. J47-GE-2，推力26.7千牛翼展：11.31米，机长：11.45米，机高：4.14米，机翼面积：26.75平方米空重：5353千克速度：1088千米/时，航程：1593千米武器：4*20毫米机炮；FJ-3：发动机：1台Wright J65-W-4，推力34千牛翼展：11.31米，机长：11.45米，机高：4.16米，机翼面积：28.08平方米空重：5536千克速度：1096千米/时，航程：1593千米武器：4*20毫米机炮；FJ-4：发动机：1台Wright J65-16A，推力34.3千牛翼展：11.91米，机长：11.07米，机高：4.24米，机翼面积：31.46平方米空重：5992千克速度：1094千米/时，升限：15200米，航程：4340千米武器：4*20毫米机炮。
F-2麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机，由FH-1“鬼怪”改进而成。
“女妖”这个绰号的来源很有意思：F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。
关于四代晨枫原载西西河2010 年底是中国军迷的好日子啊。
不仅四代现身成飞的跑道上，国安似乎也眼开眼闭了。
其实这样的大好事何必遮着掩着？外观上能看出来的密根本就不是密。
最初的模糊照片饱受PS 嫌疑但迷雾逐渐拨开了这是成飞献给中国人民的成人礼关于四代，国内外的传说也有好多年了。
开始的时候，人们都是将信将疑。
这也难怪，歼-10折腾了18 年才终成正果，四代在西方也是顶级技术，中国航空技术已经那么先进了吗？人们的怀疑是可以理解的，中国航空的飞速进步也是可以理解的。
工程技术和科学发明不一样，不是靠灵机一动，而是靠扎实、持续的不断进步。
绵阳的风洞群和中国自己研制的超级计算机提供了客观条件，歼-10 训练了一支精干的队伍，枭龙和一系列项目不仅练手，而且可以渐进地尝试新技术、新材料、新概念。
美国航空在40-50 年代的爆炸性发展也是这样的，在战时建立了完整的科研、试验和生产体系，战后迅速研制了一系列飞机（包括研究性飞机），交替前进，大步快跑。
中国航空已经进入质变，进入跨越式增长期，我在10 年前就壮着胆子说过这话，当时没人相信。
现在看来，没有蒙错。
回到四代。
快两年前，四代已经风传得沸沸扬扬，但四代的基本气动布局都还争不清楚。
确实，F-22采用常规布局，YF-23也是V 形尾翼的先进常规，F-35依然是常规。
俄罗斯的T-50还尤抱琵琶半遮面，后来也知道依然是常规布局。
另一方面，沈飞对三翼面情有独钟，成飞在歼-10 上对鸭式取得了很多经验，珠海航展上又冒出来一个前掠翼的“暗箭”，四代到底会是什么样子的呢？现在知道了，是鸭式。
这既在意料之外，又在情理之中。
我在DIY 设计中国第四代战斗机里对几种气动布局作了比较，按照隐身、超巡、超机动、设计和工艺难度分别打分，然后加权综合，最后得出结论，四代最可能的气动布局依次为：鸭式〉常规〉先进常规〉三翼面〉前掠翼。
在对隐身、超巡、超机动、设计和工艺难度加权调整后，可以作灵敏度分析，避免加权选取不当造成结果的偏差，，最后结论，不管空优为主，防空为主，空地兼优，技术有限，财力有限，或者数量优先，鸭式都是最优选择，常规紧随第二，三翼面只有在技术限制成为瓶颈的时候才跃居第三，否则是先进常规第三，前掠翼总是敬陪末座。
日本F2战斗机介绍《百度百科》1.摘要日本航空自卫队列装的F-2A/B系列战机是在美国帮助下在F-16战机的基础上发展而来。
该具备比较强大的远程及精确打击能力。
F-2战机可加挂日本国产ASM-2/3空射反舰导弹、AAM-3AAM-4空空导弹，还可以使用JADM精确制导炸弹。
2.发展背景F-2二战后日本军用飞机重新崛起之作：F-2战斗机。
日本在二战后经济飞速发展，已经成为世界经济强国，不少政客迫不及待得要使日本成为政治军事强国。
相应的日本自卫队也飞跃发展，而其中F-2战斗机更是日本战斗机史上一块崭新的里程碑。
但是在2005年，日本防卫厅一度宣布停止该机的采购计划。
日本战斗机有着颇辉煌的过去，“零”式战斗机曾经横行亚太地区的天空。
战后空中自卫队(空自)受和平宪法限制，无法自行研制先进战斗机，因此先后购入了美国的F-86F、F-1O4J、F-4CJ和F-15D/DJ“三代四型”的生产线，目前F-15系列是空自的主力。
空自也自行研制了T-1、T-2、T-4教练机和F-1战斗机。
其中以英法“美洲虎”攻击机为基础发展而来的F-1战斗机达到了第二代喷气战斗机的中上水平。
F-1是日本自二战后的第一种国产战斗机，进入1990年代后，F-1战斗机将逐步退役。
近年来日本大力扩张军事力量，自行研制装备了90坦克、87自行高炮、E-767预警机等先进装备，并向外派遣军事人员。
这些动向引起各国的警惕。
日本防卫厅从80年代中期就开始拟定研制新一代空中支援战斗机，1984年12月6日首次提出发展F-1后继机的FS-X战斗机计划。
按日本岛国防御的特殊要求，这种新型战斗机突出了反舰攻击能力，可使用国产ASM-1和ASM-2反舰导弹，兼顾国土防空任务，上述特点与F-1近似。
1985年3月，三菱重工提出独立自主开发、代名为JF-210的战斗机方案，外型类似瑞典JAS-39“鹰狮”(Gripen)。
但采用双垂尾双发布局，进气口在座舱下方，两具F404型发动机，起飞重量11.5吨，最大速度1.9马赫，携带4枚反舰飞弹（ASM）时作战半径约930千米。
