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隧道初支湿喷混凝土工艺性试验方案1.编制依据及编制范围1.1编制依据1）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG3标段合同文件及投标文件。
2）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程《指导性施工组织设计》3）《高速铁路设计规范（试行）》(TB10621-2009)及局部修订（铁建设【2010】257号）4）《铁路设计规范》（TB10003-2005）及局部修订（（铁建设【2008】147号、铁建设【2009】22号、铁建设【2009】62号、铁建设【2010】257号）5）《高速铁路隧道施工技术指南》（铁建设【2010】241号）6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）7）《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）8）《铁路隧道防水材料暂行技术条件》（科技基【2008】21号）9）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）10）《铁路混凝土施工技术指南》（铁建设【2010】241号）11）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）12）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）13）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）14）《中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复》（铁总办函【2013】-568号）1.2编制目的通过混凝土湿喷试验段施工，我们将确定主要施工参数及相关工艺：1）验证喷射混凝土性能参数，包括；强度和塌落度。
2）验证喷射施工的各项工艺参数，包括；风压、喷射距离、喷射角度、喷射厚度、操作方法和回弹率。
3）验证设备之间的匹配性，设备与原材料、拌合物的复符合性。
1.3编制范围新建成贵铁路乐山至贵阳段CGZQSG-3标帽子山隧道初期支护湿喷混凝土工艺试验施工。
2.工程概况2.1工程主要情况帽子山隧道全长1660m，起止里程DK77+890～D1K79+550，为低瓦斯隧道，其中Ⅲ级围岩350m，Ⅳ围岩670m，Ⅴ围岩640m。
隧道湿喷混凝土施工工艺和施工过程中的质量控制要点【范本一：正式风格】一、隧道湿喷混凝土施工工艺1.1 施工前准备1.1.1 建立施工组织机构1.1.2 制定施工方案和施工计划1.1.3 确定施工队伍和人员编制1.1.4 确定施工设备和材料采购计划1.1.5 进行工地安全评估和安全措施的制定1.2 设备和材料准备1.2.1 隧道湿喷混凝土设备的安装和调试1.2.2 模板和支撑体系的安装和调试1.2.3 胶凝材料和混凝土配合比的确定1.2.4 混凝土原材料的采购和检查1.3 施工工序1.3.1 隧道湿喷混凝土的预备工作1.3.2 喷射混凝土层的施工1.3.3 隧道衬砌的抹灰处理1.3.4 衬砌后的质量检查和验收二、施工过程中的质量控制要点2.1 施工前的质量控制2.1.1 混凝土材料的检验与验收2.1.2 施工设备的检验与验收2.1.3 施工工艺及施工方案的审查与确认2.2 施工中的质量控制2.2.1 施工人员的合理配置和培训2.2.2 材料和设备的质量控制2.2.3 施工过程的质量监督和检测2.3 施工后的质量控制2.3.1 施工质量的检验与评定2.3.2 施工质量文件的汇总和归档2.3.3 施工质量问题的整改和追踪【范本二：活泼风格】一、隧道湿喷混凝土施工工艺1.1 准备工作1.1.1 规划施工组织架构1.1.2 制定笑傲江湖勾当方案和计划表1.1.3 确定施工队伍和招募新的船长1.1.4 抓紧采购海盗宝藏的地图和装备1.1.5 走好每个安全航线的前期探路和预估1.2 设备和材料准备1.2.1 装配并调试好湿喷混凝土机器砖块和陷阱1.2.2 组建灵活且强大的团队以支持施工1.2.3 确定混凝土配方的秘密配方和特殊材料1.2.4 为航行期准备好各种混凝土原料和你最喜爱的宝藏1.3 施工工序1.3.1 准备好所有海盗的家伙和工具1.3.2 用混凝土炮轰敌船！啊哈哈哈！1.3.3 引爆地雷炸平敌船上的屁股1.3.4 检查湿喷混凝土的航行轨迹和品质二、施工过程中的质量控制要点2.1 施工前的质量控制2.1.1 保证宝藏质量的检验与验收2.1.2 确保船员忠诚与勇敢的检验与验收2.1.3 确认施工计划的酷炫程度和可行性2.2 施工中的质量控制2.2.1 培养船员们的刀剑和炮术技能2.2.2 监督海盗宝藏及其使用情况2.2.3 审查航行过程中的掠夺和破坏情况2.3 施工后的质量控制2.3.1 评估掠夺和抢夺的质量2.3.2 整理并保存航海记录和海盗日志2.3.3 将打闹引起的质量问题加以解决和补救【文档结尾】1、本文档涉及附件：没有2、本文所涉及的法律名词及注释：没有。
隧道湿喷法施工工艺及质量控制摘要：湿喷法的发明对于隧道工程来说，具有极其重要意义，它可以改善隧道内的施工状况，让混凝土的喷射时间大大缩短，并且保障了喷射混凝土成型后的使用性能，文章通过对湿喷法的详细解析，一一阐述了隧道湿喷法施工的各项要点。
关键词：隧道；湿喷法；施工工艺；质量控制随着我国经济水平的不断提升，建筑行业也有了足够经济支撑，用来研发新的施工技术，隧道湿喷法由此应运而生，它是我国近年来研发也大力推广的一项新的施工工艺，具有注射厚度大并且生产效率高的特性。
特别适合用在地下施工中，可以较大的改善隧道的施工环境，并且确保混凝土有良好的强度及稳定性。
1.隧道湿喷法施工准备在进行隧道湿喷法的施工前，需要做好充分的施工准备，主要有以下几方面。
1.1技术准备为了确保隧道湿喷法在正式施工时，能够操作顺畅，必须要在施工前充分了解这项工艺的所有技术要点，并且要由专业的工程师对此施工方式进行详细的技术解说，确保施工现场的所有相关人员都能够熟练掌握，并且要求施工的设备、机具、人员以及环境都能够符合隧道湿喷法所需要的要素。
1.2原材料准备湿喷法的原材料也是相当重要，需要确保水泥能够达到使用标准：普通的硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥的使用等级必须优先于其他类型的水泥，并且其使用强度必须要大于42.5Mpa，在有地下水的施工区域或者土壤中存在可溶性硫酸盐的地区，都应该要以侵蚀类型和侵蚀程度为参考依据，来确定选择何种类型的原材料。
如果原材料原则恰当，则混凝土凝结的时间就能够符合工艺标准。
而在水泥中的碱离子与骨料发生了化学反应时，就必须要第一时间决定用低碱水泥，这样才能够让混凝土最后的凝结情况符合施工要求。
1.3配合比准备一般情况下，施工团队都会使用混合比例为20%的水泥与15%的聚合物以及20%的砂石材料等，固体材料为60%或者65%左右的混凝土为湿喷法的原材料，而在实际施工时，必须要根据细集料、粗集料、掺合料、外加剂以及水泥类型的不同，进行不同的比例混合配比，这样才能够让使用的混凝土符合施工地的环境。
湿喷工艺在隧道施工中的应用摘要：重点阐述湿喷工艺施工的技术特点，在提高湿喷混凝土的生产效率，减少回弹率等方面进行总结。
关键词：湿喷试验配合比回弹目前在隧道施工中，初期支护的混凝土采用湿喷技术，湿喷工艺存在湿喷混凝土回弹量大及操作不便等问题，通过实验和多次实际操作，在提高湿喷混凝土的生产效率、减少湿喷混凝土的回弹率等方面进行总结，并在具体操作中得到改善。
1、设备选用选用岩峰tk500湿喷机，该机是tk系列转自活塞式湿喷机。
它有两套传送系统，一套是混凝土输送系统，经混凝土拌和站拌和好的成品混凝土从喷射机料斗进入，通过喂料系统均匀送至气料混合仓，与高压风混合后呈稀薄状通过喷射管至喷嘴；另一套是液体速凝剂添加系统，根据液体速凝剂掺量调定计量泵的流量。
本机器的缺点是单位效率低，每h喷射量3~3.5m3；2、湿喷混凝土施工的基本方法2.1、喷射混凝土配合比优化水泥、细骨料、粗骨料、外加剂及速凝剂均经过试验合格，满足设计配合比中各种原材料要求，并符合国家标准。
细骨料采用级配合理且细度模数在2.2~3.2之间的中粗砂或机制砂，石粉含量控制在5%~10%以内，粗骨料宜选用5~15的碎石或卵石，其针片颗粒应控制在5%以内，特别要控制10~15mm的粗骨料，最大粒径不超过15mm。
塌落度控制在80~130mm，并根据现场受喷面的湿润成都调整塌落度。
2.2、对喷射手进行培训加强对喷射手的培训，使其熟练掌握湿喷机的性能和操作要领。
理解湿喷工艺是一个动态的施工过程，应根据现场实际情况调整混凝土施工时的风压、喷射距离和速凝剂的掺量调整等。
喷射手掌握喷嘴是应尽量控制喷嘴与受喷面垂直，距离在0.5~1.2m范围内。
2.3、风压、水灰比控制软管长度不应超过20m。
隧道拱顶湿喷作业时的风压应控制在0.3~0.5mpa，边墙湿喷作业时的风压宜控制在0.2~0.4mpa，不得超过0.5mpa。
2.4、钢架间的混凝土喷射方法为了确保初期支护安全、可靠，对于v级围岩，设计大多采用v 级i型加强复合衬砌，i20钢架，间距0.6m，20cm*20cm钢筋网片，要求在操作过程中，采用低风压近距离变化喷射角度的方法，风压控制在0.2~0.3mpa，距离0.5m，调整角度先喷实拱架背部，再喷实钢筋网背后，然后恢复正常喷射施工方法。
公路隧道施工中湿喷技术应用
公路隧道施工中，湿喷技术是一种常见的隧道支护技术，其主要作用是在隧道开挖过
程中，将水泥混凝土纤维砂浆喷涂在基础岩体上，并辅以钢筋网片进行支护和加固，以保
证隧道的稳定性和安全性。
隧道湿喷技术的施工步骤包括基础准备、喷涂砂浆、铺设钢筋网片、加固和处理等环节。
首先，需要对基础岩体进行处理，包括清理岩体表面的杂物和粉尘，保持基础干燥，
并进行必要的平整和切割。
然后，将水泥、砂、纤维等原材料按照一定比例混合，加水搅拌成砂浆，再通过湿喷
机将砂浆均匀喷涂在基础岩体表面，形成一层硬化的混凝土保护层。
在喷涂过程中，需要
保持砂浆和水的比例适宜，喷涂压力适当，防止喷涂过程中出现岩屑剥落等问题。
接着，将钢筋网片铺设在喷涂砂浆的表面上，并使用钢筋扎紧，形成牢固的支护体系。
在喷涂和铺设钢筋网片的过程中，还需根据隧道实际情况，进行补强和加固处理，确保支
护结构的完整性和强度。
最后，还需要对喷涂砂浆和钢筋网片进行养护，使其能够充分硬化和固结，达到作用
效果。
总的来说，隧道湿喷技术在公路隧道施工中应用广泛，具有施工速度快、效果好、成
本低等优点，能够有效地提高隧道支护和加固的效果，并保障工程的安全性和稳定性。
因此，推广和应用湿喷技术是公路隧道施工的重要措施之一。
谈混凝土施工工艺西秦岭隧道就是兰渝铁路注意的结构物,隧道穿越Ⅱ~Ⅲ类围岩,属于微风化、局部弱风化砂岩,粉砂泥质岩及千枚岩,呈碎石状松散结构。
采用湿式喷射,防水达到二级防水标准。
下面就西秦岭隧道湿式喷射进行阐述。
1、混凝土湿喷工艺流程图2、选择机具配套1、工作台架:根据隧道断面大小现场加工制作台架长度(一个喷射作业循环长度)的工作台架。
2、上料平台:喷射机料斗高度1、5m,为减轻劳动强度,设置高度为0、7m上料平台。
3、混凝土喷射机采用湿喷混凝土机,湿喷机结构及原理,一般喷射机,注要由空气管路系统、喂料机构系统、输料系统。
速凝剂计量添加系统等4部分组成。
其中喂料系统为核心部件,它就是由料斗、振动器、凸轮、转子、活塞、旋转,衬板、结合板等组成。
通过料腔内的转子活塞在腔内上下移动,完成上料与喂料。
混凝土料由活塞强制喂入气料混合仓库后,与压缩空气混合形成稀薄流形态,经管道输送到喷嘴喷出;同时计量泵泵送液体速凝剂,经雾化器雾化加速,通过管道送到喷嘴与混凝土混合后。
由喷嘴喷射到受喷面上。
改机较好地解决了湿拌砼料在转子料腔内的粘结堵塞问题,实现了均匀连续小团粒喂料与管道内的稀薄流输送。
混合料搅拌机为强制式混凝土搅拌机,配有计量设备磅秤、台秤等。
4、空气压缩机:供风能力为:0、5MPa以上,供风量大于9m/min。
5供水设备:保证水压为0、15-0、2MPa。
6、塌落度简,10*10抗压标准磨具,抗渗磨具,喷射大板底模及其她辅助工具。
3、材料选择与混凝土配比1、使用材料:水泥为P、0425普通硅酸盐水泥。
砂,细度模数2、59。
粗骨料,5~15mm 连续级配碎石。
水为饮用水。
外加剂为速凝剂,防水剂。
排水盲管。
2、配合比的拟定按照湿喷机的技术要求,以素混凝土配合比为基准配合比,分别对掺入不同外加剂进行试配,掺入外加剂的配合比均应满足C20强度标准。
3、根据现场的地质调查,对配合比分别掺入速凝剂进行试验,为保证质量,对局部渗水或滴水较大的岩面,改变配合比,仅用细骨料不用粗骨料,添6%速凝剂,先喷2cm厚再按正常配合比喷射。
1.XX隧道概况
XX隧道位于四川省XX县XX镇XX村，出口位于XX湾XX村附近。
隧道进口里程为DK125+991、出口里程为DK127+335，全长1344m。
XX隧道采用湿喷机喷射混凝土，喷混凝土分三次完成，第一次初喷
混凝土，随挖随喷，及时封闭开挖岩面；第二次喷射钢架与围岩之间的混凝土；最后喷射喷射钢架之间的混凝土。
喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
2.资源配置安排
（1）施工机械：装载机2台、混凝土拌合站、混凝土运输车3辆、混凝土湿喷机4台、空压机3台。
（2）检测仪器：水准仪、全站仪、钢卷尺。
（3）试验人员：测量员4人、试验员2人、技术员2人、施工员12人、机械手6人、辅助工人5人。
3.施工工艺
本隧道采用湿喷工艺，湿喷可加快施工进度、减少回弹及风尘，创造良好的隧道作业环境，机械手作业保证施工过程中的人身安全，精控水灰比和外加剂掺量保证混凝土质量。
3.1施工准备
对施工所用原材料取样检验，检测指标必须符合规范要求；机具设备、人员配备要满足施工要求；检查机具设备和风、水、电等管线线路，
必须符合安全规范即安全操作要求；检查施工人员防护用品佩戴齐全；湿喷机就位并试运转正常。
3.2技术要求
（1）喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土拌合采用全自动计量配料强制式搅拌机集中拌制。
（2）选用的喷射混凝土配合比应满足设计要求，施工前应对现场储存砂石料进行含水率测试，确定施工配合比。
（3）对受喷面危石进行清除，采用高压水冲洗受喷岩面的浮沉、岩霄，每间隔2m 布设一处控制喷射混凝土厚度的标志。
3.3施工工序及工艺流程图
3.3.1施工工序为：施工准备—混凝土拌制—混凝土运输—初喷5cm 厚混凝土封闭掌子面—施做系统锚杆—挂钢筋网片—架立钢架—施做锁脚锚杆（管）—冲洗受喷面表层—复喷砼至设计厚度—清理施工机具—混凝土养护。
3.3.2喷射混凝土工艺流程图
见图3-3-1所示。
3.4具体操作要求
3.4.1 施工准备
在混凝土拌制前对各种计量机具进行标定校核，确保满足规范称量偏差要求：粗、细骨料为±2％，胶凝材料、拌合用水、纤维素纤维±1％；同时对搅拌机进行检查，确保其状态正常安全；人员进入搅拌机检修时，必须有人值班，不得违章作业。
对搅拌机电器部位进行检查，实行“一
机一闸，一箱一保护”。
操作人员必须持证上岗。
3.4.2材料计量并投料
严格按照施工配合比进行各种材料的配料，投料顺序为：先将粗细骨料、水泥和纤维素纤维送入搅拌机进行干拌，确保纤维素纤维在拌合物种分散均匀，不产生接团，再加水进行均匀搅拌。
图3-3-1喷射混凝土工艺流程图
3.4.3喷射混凝土搅拌
搅拌机每盘搅拌量不得大于额定搅拌量的80%。
在加入纤维、粗细骨料、水泥进行干拌时，干拌时间不得少于1.5min，加入水后搅拌时间不得少于3min，掺有纤维素纤维的混凝土搅拌时间为4~5min。
搅拌完成
后随即取样，如纤维已均匀分散成单丝，则混凝土可投入使用，若仍然有成束纤维，则至少延长搅拌时间30s才可使用。
喷射混凝土的塌落度为8~13cm。
3.4.4喷射混凝土的运输
喷射混凝土采用砼罐车运输，随用随拌；并且要求拌合料的停放时间不得超过30min；液体速凝剂在喷射泵喷头处与混凝土混合。
3.4.5混凝土喷射作业
（1）初期支护拱墙采用C30网喷纤维素混凝土，仰拱采用C25素混凝土，要求24小时强度不小于10mpa。
（2）喷射混凝土厚度：Ⅴ为28cm
（3）工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。
（4）喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°。
喷嘴与受喷面间距宜为1.0～1.2m；喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所画的环形圈，横向40～60cm，高15～20cm；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。
（5）拱墙喷射作业要分层完成，先初喷4cm封闭岩面，锚杆、钢筋网、钢架施工完成后，复喷至设计厚度。
喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于6m。
（6）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
一次喷混凝土的厚度以喷混凝土不滑移不坠落为度，既不能因厚度太大而影响喷混凝土的粘结力和凝聚力，也不能太薄而增加回弹量。
边墙一次喷射混凝土厚度控
制在7～10cm，拱部控制在5～6cm，并保持喷层厚度均匀。
顶部喷射混凝土时，为避免产生堕落现象，两次间隔时间宜为2～4h
（7）喷射混凝土分段施工时，上次喷混凝土应预留斜面，斜面宽度为200～300mm，斜面上需用压力水冲洗润湿后再行喷射混凝土。
3.4.6混凝土养护
喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护，养护时间不小于14d。
当气温低于+5℃时，不得洒水养护。
3.5质量检查
3.5.1喷射混凝土的厚度和表面平整度应符合下列要求：
（1）平均厚度大于设计厚度。
（2）检查点数的80％及以上大于设计厚度。
（3）最小厚度不小于设计厚度2/3。
（4）表面平整度的允许偏差为100mm。
检验数量：施工单位每一作业循环检查一个断面，每个断面应从拱顶起，每间隔2m布设一个检查点检查喷射混凝土的厚度。
监理单位见证检查或施工单位检查段面的20％抽查。
检验方法：施工单位、监理单位检查控制喷层厚度的标志、凿孔或无损害检测测量厚度，用自动断面仪或摄影仪等仪器量断面轮廓检查表面平整度。
3.5.2喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机
的温度不应低于5℃。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：测温。
3.5.3喷射混凝土表面应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察、敲击。
3.5.4喷射混凝土原材料每盘称量的允许偏差应符合下表的规定。
检验数量：施工单位、监理单位每工作班抽查不少于一次。
4.安全保证措施
（1）为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名安全员负责现场施工安全工作，坚持班前安全教育工作。
（2）在喷射混凝土施工的过程中，安全员应随时观察地质变化，发现有松动滑块现象，应立即组织所有施工人员撤离到安全地带。
5.环保保证措施
施工中根据现场的地理环境条件和本工程施工特点，主要采取以下措施进行环保：
⑴认真学习、贯彻执行“预防为主，防治结合，综合防治好的原则“和国家关于环境保护法规；成立环保工作领导小组，并把植被保护、水土保持与流失、防止水源污染、洞内烟尘污染及防尘、洞外河沟的弃碴作业环境保护的重点工作。
⑵临时住房、材料堆放场、材料库房等有计划地做好雨水、废水排
定期清运至弃土场深埋。
生活废水按一定标准处理后才进行排放，禁止向河、沟内排放超标废水等。
⑶隧道工程建筑材料拉运过程中必要时采用棚布遮盖，本标段所负责养护的施工便道坚持经常洒水，以防尘土飞扬，做到文明施工。
⑷对隧道施工噪声采取一定措施控制，如发电机、空压机、通风机等固定式有声源设备充分利用地形屏障作用进行布置，明洞及洞门开挖的爆破采用微差分段松动爆破，以减小震动。
