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钢帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品。
国际合成纤维标准化局在标准中对钢帘线的定义是：“由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。
”钢帘线是随子午线轮胎的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路的伴生物。
传统的斜交胎是用纤维（如聚酯帘线、尼龙帘线）作为骨架材料的，而新型的子午线轮胎则选用钢帘线作为骨架材料，按其结构可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，前者的带束层和胎体全部采用钢帘线作为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维作为骨架材料。
轿车、轻型卡车一般采用半钢子午线轮胎，载重型卡车、工程机械车采用全钢子午线轮胎。
钢帘线材质钢帘线是用优质高碳钢制成的表面镀有黄铜、且具有特殊用途的细规格钢丝股或绳。
主要用于轿车轮胎，轻型卡车轮胎、载重型卡车轮胎、工程机械车轮胎和飞机轮胎及其它橡胶制品骨架材料。
采用钢帘线作为增强材料所制作的子午线轮胎具有使用寿命长、行驶速度快、耐穿刺、弹性好、安全舒适、节约燃料等优点。
子午线轮胎是当今轮胎工业的发展方向。
生产设备介绍粗、中拉为直进式拉丝机，采用交流电变频调速，卷筒和模具采用水冷却，粗拉机拉拔速度高达15m/s，中拉机拉拔速度高达18m/s，生产效率高，钢丝性能稳定。
中丝热处理采用等温铅淬火，马弗炉和铅缸均采用燃气加热，该生产线热效率高，钢丝获得的金相组织为均匀一致的索氏体组织，钢丝性能稳定，便于进一步拉拔。
钢丝的电镀采用热扩散电镀，将钢丝的热处理和热扩散电镀黄铜结合起来，马弗炉、铅缸和热扩散沸腾炉均采用燃气式加热。
电镀作业线，先采用焦磷酸预镀铜，再采用硫酸盐镀铜，然后在硫酸盐镀锌，最后再用沸腾炉粒子加热法进行金相热扩散，让锌原子扩散到铜原子中，形成α相黄铜，每根钢丝单流单独控制，钢丝的机械和镀层质量均匀一致，稳定可靠。
单丝拉拔采用滑动式水箱拉丝机，采用交流电机变频调速，拉拔道次为25，最大拉拔速度25m/s，收线衡张力，生产效率高。
简述钢帘线的定义和生产工艺流程英文回答：Definition of Steel Cord:Steel cord is a type of reinforcing material used in the production of tires, conveyor belts, and other industrial applications. It is made up of multiple strands of steel wires twisted together to form a strong and durable cord.Production Process of Steel Cord:The production of steel cord involves several steps, including wire drawing, stranding, twisting, coating, and testing. Here is a brief overview of each step:1. Wire Drawing:The first step in the production process is wiredrawing, where high-quality steel wires are drawn through a series of dies to reduce their diameter and improve their mechanical properties. This process helps to achieve the desired strength and flexibility of the steel cord.2. Stranding:In the stranding process, multiple wire filaments are grouped together to form a single strand. The number of filaments and the arrangement of the strands depend on the specific requirements of the steel cord. Stranding helps to enhance the tensile strength and fatigue resistance of the cord.3. Twisting:After stranding, the individual strands are twisted together to form the final steel cord. The twisting process involves rotating the strands in opposite directions to create a balanced and compact structure. This twisting action helps to distribute the load evenly across the cord and improves its overall strength.4. Coating:To protect the steel cord from corrosion and improveits adhesion properties, a coating is applied. The cord is typically coated with a layer of brass or zinc, which acts as a barrier against moisture and enhances the bond between the cord and the surrounding rubber during tire manufacturing.5. Testing:Before the steel cord is ready for use, it undergoes rigorous testing to ensure its quality and performance. Various tests, such as tensile strength, elongation, and adhesion tests, are conducted to verify the cord's mechanical properties and adherence to industry standards.Example:As a production manager in a steel cord manufacturing company, I oversee the entire production process. One ofthe challenges we face is maintaining the consistency and quality of the steel cord. To address this, we have implemented strict quality control measures at each stage of production. For instance, during wire drawing, we regularly check the wire diameter and mechanical properties to ensure they meet the required specifications. In the twisting process, we use advanced machinery that allows us to control the twist angle and twist direction accurately. This helps us achieve a uniform and reliable steel cord. Additionally, we conduct regular tests on samples taken from the production line to verify the cord's performance. This ensures that only high-quality steel cord is delivered to our customers.中文回答：钢帘线的定义：钢帘线是一种用于生产轮胎、输送带和其他工业应用的加强材料。
钢帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品。
国际合成纤维标准化局在标准中对钢帘线的定义是：“由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。
”
钢帘线是随子午线轮胎的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路的伴生物。
传统的斜交胎是用纤维（如聚酯帘线、尼龙帘线）作为骨架材料的，而新型的子午线轮胎则选用钢帘线作为骨架材料，按其结构可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，前者的带束层和胎体全部采用钢帘线作为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维作为骨架材料。
轿车、轻型卡车一般采用半钢子午线轮胎，载重型卡车、工程机械车采用全钢子午线轮胎。
子午线轮胎是指轮胎的内部帘布编织排列方向与胎面中心线成90度角，形似地球仪上的子午线而得名。
一般这种轮胎胎顶加钢丝层，能承受较大的内压应力，胎面不易变形，具有良好的地面抓力和稳定性，适合高速行驶。
现在轿车都用子午线轮胎。
这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。
帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。
缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。
钢帘线知识1、钢帘线的用途：钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60 、B80。
B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg， B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自己的标准和检验结果判定产品合格与否.检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
本文摘自再生资源回收-变宝网（）钢帘线的材质及价格
变宝网8月1日讯
钢帘线是由两根或两根以上钢丝组成的，是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，同时也是生产难度最大的产品。
今天小编就带大家去了解钢帘线的材质价格。
一、钢帘线的材质
钢帘线是用优质高碳钢制成的表面镀有黄铜、且具有特殊用途的细规格钢丝股或绳。
主要用于轿车轮胎、轻型卡车轮胎、载重型卡车轮胎、工程机械车轮胎和飞机轮胎及其它橡胶制品骨架材料。
采用钢帘线作为增强材料所制作的子午线轮胎具有使用寿命长、行驶速度快、耐穿刺、弹性好、安全舒适、节约燃料等优点。
二、钢帘线的价格
钢帘线价格根据不同的材质用途有不同的价位，市面上常见的是应用于轮胎，根据变宝网最新报价显示，2016年钢帘线价格在2000元/吨~3000元/吨之间，具体价格询问变宝网供应商为准。
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目录一. 帘线车间介绍➢车间组织➢帘线精神➢作息制度二. 钢帘线的基本知识及用途➢钢帘线的组成➢钢帘线的物理性能➢钢帘线的机械性能➢钢帘线的化学性能➢钢帘线的结构、组成及表示式➢钢帘线的分类➢钢帘线的检测➢帘线的主要缺陷及产生原因➢钢帘线的用途三.帘线车间行政管理➢帘线职责分工➢车间安全规定和安全生产口诀➢帘线车间的一般规定➢操作工评估计点表见文件《IC.1005.30》四. 帘线操作SOP➢一).SOP介绍➢二).SOP 见文件《IB.3001.20》五. 帘线生产设备一).帘线机器分布图见文件《IC.1002.30》➢.帘线机器种类➢.机器部件➢.帘线生产中的检测点和工艺点➢.工字轮六. 帘线生产管理➢钢帘线的质量➢钢帘线生产中的其它术语➢帘线生产在线检验方法见文件《IB.3002.20》➢产品及标识➢生产报表填写规则见文件《IC.1003.00》➢取样➢.短头盘处理➢.开不出车的原因➢.停车处理➢原料钢丝缺陷及退料规定➢焊接规定➢KT9、KT15收线排线调整➢通KT车穿线孔➢KT车钢丝标签收集规定七.帘线生产注意事项➢SF➢BOF➢KT6➢KT3,9,15➢BFM一. 帘线车间介绍:一). 车间组织：二)。
帘线精神：团结、忠诚、勤奋、踏实.三)。
作息制度：倒班人员：早班：07:30—15:30中班：15:30—23:30夜班：23:30—07:30常白班工作时间为：08:00—16:3008:00—17:00上下班时，在南门卫处打卡或登记.二．钢帘线的基本知识及用途：一).钢帘线的组成:1. 单丝(Filament or wire): 股或帘线中的单独元件。
标准钢丝直径为0.15,0.175,0.20,0.22,0.25,0.27,0.28,0.35,0.38mm 等.2.股(Strand):由一组单丝捻制在一起组成的单元产品。
3.帘线(Cord): 由两根以上的单丝、股加捻而成的最终产品。
（⽣产管理知识）钢帘线的发展和⽣产⼯艺现状钢帘线的发展和⽣产⼯艺现状钢丝帘线，俗称钢帘线，是橡胶制品尤其是汽车⼦午胎理想的⾻架材料。
帘线钢是优质硬线钢的精品，是超洁净钢的代表产品和钢铁企业线材⽣产⽔平的标志性产品，也是商⽤钢中强度最⾼的钢。
它在⽣产中对冶炼、轧制、加⼯等每个环节都有特殊的要求，是不折不扣的全过程精品钢材。
⽣产帘线钢技术含量极⾼，被誉为“线材中的极品”、“线材皇冠上的明珠”。
⼀般来说，钢帘线需要拉到Φ0.38mm以下，拉的越细，⽣产难度越⼤。
因此能拉到的最⼩线径是衡量⼀个钢⼚帘线钢⽣产⽔平的重要标准。
我国钢⼚帘线钢⼤多能拉到Φ0.22mm左右，只有武钢、兴澄特钢等少数⼏家试拉Φ0.175mm成功。
⽬前，据我所知，我国可以⽣产帘线钢的钢⼚主要有：宝钢、武钢、鞍钢、⾸钢、沙钢、青钢、邢钢、兴澄特钢等。
欧洲、巴西等⼀些钢⼚拉到Φ0.15mm没有问题。
⽽⽇本神户则可以拉到Φ0.08mm 以下，Φ0.08mm，这是⼀个⾮常可怕的数字。
我们⼈类的头发⼀般直径在Φ0.18mm左右，也就是说，神户拉的钢帘线要⽐我们头发细⼀半以上。
拉到如此细丝，任何稍⼤尺⼨的硬性夹杂、偏析、⾮常规组织、内部及表⾯缺陷都可能是致命的，都可能造成断丝，可见⽣产难度之⾼。
帘线钢盘条对化学成分、偏析、脱碳层、晶粒度、组织、表⾯质量、内部缺陷等都有⾮常严格的要求，近乎苛刻。
化学成分元素 C Mn Si P S Ti Al Ni/Cu Mo/Co Cr含量 0.72-0.82 0.45-0.6 0.15-0.3 ≤0.012≤0.008≤0.002≤0.005≤0.007≤0.002≤0.005这个只是基本指标，各⼚内控虽各不相同，但要⽐基本标准严格的多。
我国⼤多钢⼚在C、O、Mn、Si等成分的控制上⼀般没有问题，但在S、P、Al、Ti等成分的控制上虽然能达到基本标准，但控制⽔平⼤多偏低，这也是制约我国帘线钢⽔平上⼀个台阶的重要因素。
工程子午线轮胎用钢帘线标准
一、引言
二、钢帘线的选材
钢帘线是由高强度钢丝制成的，用于增强轮胎的结构强度和稳定性。
为了确保工程子午线轮胎的质量，钢帘线的选材需要符合以下要求：
1.强度要求：钢帘线必须具有足够的强度来承受工程载荷，其强度水平应根据轮胎的设计要求来确定。
2.防锈性能：钢帘线需要具备良好的防锈性能，以确保在潮湿环境下轮胎结构不受损。
3.耐热性能：钢帘线在工作过程中需要承受较高的温度，因此需要具备良好的耐热性能，以确保轮胎不会出现热疲劳断裂等问题。
三、钢帘线的结构要求
1.表面形态：钢帘线的表面应平整、光滑，不得出现毛刺、裂纹等缺陷。
2.支撑性：钢帘线需要具备足够的支撑性能，以确保其在轮胎结构中的定位和固定。
3.弯曲性能：钢帘线在轮胎结构中需要经历较大的弯曲变形，因此需要具备良好的弯曲性能，以确保轮胎变形后能够回复到初始状态。
4.接头强度：钢帘线的接头强度需要满足相关标准要求，确保接头处不会因为强度不足而断裂。
四、钢帘线的质量控制
1.检验标准：钢帘线的质量控制需要根据相关国家和行业标准进行，包括强度、外观、尺寸等方面的检验。
2.抽样检验：工厂应该对供应的钢帘线进行抽样检验，确保其质量符合标准要求。
3.记录和追溯：每批钢帘线应该记录其生产厂家、批次等信息，以方便质量问题的溯源和追踪。
五、结论
通过对工程子午线轮胎用钢帘线的标准制定，可以保证钢帘线的质量和性能，从而确保轮胎的质量和使用寿命。
钢帘线的选材、结构要求和质量控制都需要严格执行相关的标准，以确保轮胎能够承受重载工作环境下的挑战。
同时，对钢帘线的检验、记录和追溯也是工厂必须执行的质量管理措施。
钢帘线知识
1、钢帘线的用途：
钢帘线是轮胎的主要骨架材料，它用于替代斜交轮胎的锦纶尼龙等帘子布。
斜交轮胎的帘子布排列是交叉的,有很多层:16层级、18层级等等。
全钢子午线轮胎中没有锦纶尼龙等帘子布，它只有一层钢帘线，是径向排布的，称为胎体。
一般还有二到三层窄的钢帘线，交叉排布在轮胎胎冠上，起到束缚轮胎的作用，称为带束层；半钢子午胎的胎体仍是一定层级的帘子布，但它只有带束层采用钢帘线。
全钢子午线轮胎主要用于载重胎，供卡车、大客车等汽车使用,也称为载重全钢子午胎；半钢子午线轮胎主要用于乘用胎，供面包车、轿车等汽车使用, 也称为乘用子午胎。
2、钢帘线的制造：
钢帘线制造工艺很复杂，但是概括地说：钢帘线就是由直径为5.5mm的高碳钢丝经处理拉拔为电镀黄铜的高碳钢丝再拉拔成的细钢丝捻制而成的细钢丝绳。
镀黄铜的主要目的是为了和橡胶有好的结合力。
3、钢帘线的特点：
用子午线钢帘线替代斜交轮胎的帘子布，是因为钢帘线强度高，以钢帘线为骨架材料制造的轮胎有散热快、轮胎重量轻省油、耐磨性好、高速公路行驶不易爆胎、安全等很多特点。
4、钢帘线的供货和在轮胎中的使用
钢帘线是以标准的包装箱方式供货的，包装箱内放置工字轮的类型不同，通常为36个和72个两种，工字轮类型取决于轮胎厂压延机锭子架的要求，分为B40、B60 、B80。
B40、B60缠绕帘线的重量一般在18Kg， B80缠绕帘线的重量一般在36Kg。
钢帘线是由镀铜的钢丝制成，它在潮湿的空气中放置非常容易锈蚀，锈蚀后的钢帘线强度下降很大，影响粘合性能，这样的钢帘线轮胎厂拒绝使用，因此钢帘线的存放、包装、使用对湿度的要求都很严格，必需将其包装在气密性很好的塑料袋中，内放干燥剂和湿度指示卡，抽真空后封口,外面放上纸箱,同托盘架一起包装好.
钢帘线在运输过程中严禁淋雨或损坏外包装,到轮胎厂后, 轮胎厂会对钢帘线的各种指标进行检验,有的工厂会要求每批货物附带样品,仅对样品检验,而有的工厂会打开包装箱抽样检验,各轮胎厂的帘线标准是有差异的,因此检验的项目也有差异,用户会按照他们自
己的标准和检验结果判定产品合格与否.
检验合格且被接收的帘线,在使用前需在恒温恒湿的锭子房中放置一段时间.根据帘线结构及轮胎厂设备的不同,一次使用的帘线工字轮数在500到900之间,这么多的工字轮上的帘线按一定的间距排列一起进入压延机，两边被敷上一定厚度的胶，做成钢丝帘布，不同结构帘线压成的钢丝帘布经过裁断，就成了轮胎胎体或带束层用料。
5、钢帘线的分类
5.1 钢帘线根据其特点主要分为
普通强度钢帘线，用符号NT表示；
高强度钢帘线，用符号HT表示；
超高强度钢帘线，用符号ST表示；
高伸长钢帘线，用符号HE表示。
5.2.1 普通强度或高强度钢帘线是针对原料高碳钢丝而言的，由强度在1200Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫普通强度钢帘线；由强度在1300Mpa左右的高碳钢丝生产的钢帘线叫高强度钢帘线。
但是衡量钢帘线强度的指标是钢帘线的破断力。
5.2.2 相同结构的高强度钢帘线，比普通强度钢帘线用量少，可以节约使用量，但是强度高，钢帘线的韧性、疲劳性等又会下降，因此不能只追求高强度，同时太高强度也会给制造带来困难。
5.3 高伸长钢帘线：捻距相对较小，股间相对较松，伸长率相对较高的一种钢帘线。
6、钢帘线的生产工艺流程
①盘条预处理→②大拉→③中丝热处理→④中拉→⑤热处理电镀→⑥湿拉→⑦合股（并捻）→⑧检验包装入库
7、钢帘线的结构：
7.1钢帘线的结构表示法
7.1.1 钢帘线结构的标记方法：
（N×F）×D+（N×F）×D+（N×F）×D+F×D
最内层 + 中间层 + 最外层 + 外缠层
其中：
N—股数；
F—单丝根数；
D—单丝公称直径以mm表示。
1.单丝--在股或钢帘线中作为单独元件的钢丝。
2.股—由一组单丝捻合在一起，捻成一层或多层螺旋状而形成的结构。
3.芯—作为伸展的轴线使其他单元可缠绕其上的一根或几根单丝或股。
4.外绕丝—以螺旋形式缠绕在钢帘线上的一根单丝。
7.2钢帘线标记的一般规则：
；各层之间捻距、捻向相同但单丝直径不同用斜杠（/）表示。
，各层由一个以上的部件组成，各层的中心不等于帘线的中心。
，可省掉格式中的N或F，则得到简写的命名。
如1×4×0.22可简写成4×0.22。
，只要在最后一层注上单丝直径，其余单丝直径可以省略不写，在螺旋外绕层之前最后一部分的单丝直径必须标出，螺旋外绕层的单丝直径必须标明。
如：（1×3）×0.175＋(9×1)×0.175+(15×1)×0.175+1×0.15 可简写成3+9+15×0.175+0.15
，也是由里层逐层往外数。
如：3+9+15×0.175+0.l5
5/10/16/3.5 S/S/Z/S 如：4×0.25开放型钢帘线标注为4×0.25OC
0.22+18×0.20密集型帘线标注为0.22+18×0.20CC
3×0.20+6×0.35高强度钢帘线标注为3×0.20+6×0.35HT
3×7×0.20高伸长钢帘线标注为3×7×0.20HE
例：（1×3）×0.22＋（9×1）×0.22＋（15×1）×0.22＋1×0.15
简化式：3+9+15×0.22＋0.15
8、钢帘线的线性尺寸和结构特性
8.1帘线粗度
钢帘线粗度指的是钢帘线横截面外接圆的直径。
它不仅与单丝直径和丝数有关，也与结构特性有关，如外绕结构，开放型结构等会使粗度加大。
8.2捻距和捻向
，生产率高，但耐疲劳性能下降；捻距小，耐疲劳性能改善，伸长率高，但强度的捻制损失大，生产率也降低。
捻距越大，帘线在捻制中单丝的扭转变形程度就越小，其弹性恢复力较大，这种弹性恢复力如果得不到消除，会使帘线的耐疲劳性能下降，使用寿命缩短，所以捻距不能过大。
，螺旋绕向与字母S（或Z）中心部分倾斜方向相同则称为“S”捻或左手捻（“Z”捻或右手捻）。
8.3破断力和破断伸长率
，试样所能承受的最大拉力。
破断力决定于单丝强度和帘线结构。
，试样断裂时长度增量占初始长度的百分数。
8.4线密度
线密度指的是单丝、股或钢帘线单位长度的重量，这是一个与计算帘线生产率和轮胎重量有关的物理量,其单位是克/米（g/m）。
8.5定长
每个工字轮上帘线的标准长度。
在轮胎制造过程的压延生产线上，有400～500多个工字轮同时放线，如果各轮帘线长度差别太大，则每次换轮时势必留下过多不能再用的帘线而造成浪费，所以要求按
9、钢帘线的工艺性能
9.1残余扭转和平直度
残余扭转指的是规定长度的钢帘线，当其一端保持固定，另一端任其自由旋转时，所旋转的转数。
平直度指的是规定长度的帘线，在特定的距离内不偏离其中心轴的特性。
残余扭转小，平直度通常是好的；残余扭转大，平直度通常是不好的，这是因为两者都取决于在捻制过程中是否有效地消除了内应力。
未能有效消除内应力的钢帘线，
在轮胎制造过程中所做的帘布平整性不好，在裁断后帘布翘曲，在成型时对接困难，无法保证轮胎质量。
9.2端部松散
端部松散又称散头，指切断钢帘线时，其末端的散开程度。
端部松散在轮胎制造过程中会引起过线板堵孔、不好穿丝、帘布裁口不平整以及成型时对接困难等弊端。
9.3弹性、刚度
弹性指的是在去除外加的变形力后，钢帘线依靠自身的力量趋于立即恢复原始尺寸和形状的性能。
刚度指的是弯曲阻力，在给定条件下产生弯曲变形所需要的弯距来表示。
弹性和刚度表示的是帘线的同一性能，对同一种规格帘线，弹性高则刚度低，弹性低则刚度高，弹性和刚度影响帘线的疲劳性能，在轮胎制造过程中，弹性低会引起裁断时帘布呈“瓢状”，弹性高在用作胎体帘线反包时裂开。
