汽轮机调节危机保安系统(1)

汽轮机危急保安系统系统简介郭春晖AST电磁阀的动作原理在机组正常运行时，四只AST电磁阀是被通电关闭的，从而封闭了自动停机危急遮断（AST)母管上的EH油泄油通道，使所有蒸汽阀执行机构活塞下腔的油压能够建立起来。

当电磁阀失电打开，则母管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。

AST电磁阀是串并联布置的,这样就有多重的保护性.每个通道中至少须一只电磁阀打开，才可导致停机。

同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀中任意一只损坏或误动作均不会引起停机。

下图是油路示意图，和我厂EH油系统图内AST电磁阀部分基本一致,为表述清楚，油路用不同颜色表示，红色油路是AST 母管，也称之为危急遮断油总管，绿色油路是有压回油母管，黄色油路是EH油供油母管，蓝色油路是OPC母管，也称之为超速跳闸母管，细心的读者可能会发现，我厂EH油系统图内的EH油供油母管是经过节流孔进入各AST电磁阀的，彩图来源于网络，黄色油管路并没有画出应有的节流孔,实际上是存在的。

经节流孔来的EH高压抗燃油建立后,进入活塞室，克服弹簧的拉力而使活塞右移,堵住AST至回油的泄油阀，此时，位于左侧的AST电磁阀电源带电关闭至回油的泄油孔，AST油压正常建立。

而一旦AST电磁阀动作，使EH高压油回至油箱，活塞在弹簧的作用下向左移动，遮断油与回油接通、泄去这只AST阀的安全油。

电磁阀油路示意图简化示意图我厂EH油系统图如图所示：AST1电磁阀与AST3电磁阀并联组成I通道,AST2电磁阀与AST4电磁阀并联组成II通道。

任意一个通道之中的一个电磁阀动作或两个全部动作，由于节流孔板的作用不会使AST母管的压力卸掉。

两个通道中任意一个电磁阀或两个电磁阀同时动作，都会导致AST母管失压，汽轮机跳闸.ASP油压的作用ASP油压用于在线试验AST电磁阀。

ASP油压由AST油压通过前置节流孔产生,再通过后置节流孔到无压回油。

ASP油压从理论上来说是AST油压的一半.我公司ASP油压高报警值是9。

”汽轮机调节保安系统调试方案“1、汽轮机调整保安系统调试方案二零一八年四月1.调整保安系统调试应具备的条件1.1油管道系统及设备安装完毕，经检查无错装和漏装。

1.2现场干净，照明充分，消防器材齐全。

L3系统充油无泄漏。

1.4油循环结束，油质化验合格。

1.5油循环临时管道和冲洗块拆除，伺服阀、电磁阀、节流孔等已回装。

1.6透平油至密封油系统联络门已关闭并有警告标记。

L7系统中全部油泵和风机均已分部试运合格。

1.8有关热工仪表、压力开关校验合格并已安装到位，DEH机柜内部检查调整完毕，DEH仿真试验结束。

1.9试验所需仪器、记录表格和人员已分工就绪。

1.10润滑油、EH油冷却水源已通，冷油器经查无泄露。

1.2、11油箱加油结束，油位报警装置的报警油位校核完毕。

2.机组启动前进行下列试验和调整低压保安系统试验EH系统参数整定执行机构的调整和静特性测试EH油系统试验（包括阀门活动试验）主汽门、调门油动机关闭时间测试润滑油、EH油系统油泵联锁试验机组OPC、AST电磁阀动作试验阀门松动试验3.机组启动后进行下列试验3.1主汽门、调速汽门严密性试验3.1.1调速汽门严密性试验试验在3000r∕min空负荷、正常真空、发电机无励磁时进行。

在CRT上按〃调速汽门严密性试验〃后全部调速汽门全关，主汽门不动，机组转速应快速下降到下列修正转速以下：nlOOOP∕POr∕min,其中P为试验时的主汽压（不能低于53、OPO),Po为额定主汽压。

试验完毕先打闸，再按"调速汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。

试验中应留意高压启动油泵、沟通润滑油泵、顶轴油泵的准时投入，并监视差胀、位移、振动、低缸排汽温度等主要运行掌握参数。

3.1.2主汽门严密性试验在CRT上按“主汽门严密性试验〃后全部主汽门全关，调速汽门不动，机组转速应快速下降，要求同调速汽门严密性试验。

试验完毕先打闸，再按〃主汽门严密性试验〃退出试验，然后重新挂闸恢复到3000r∕min空负荷运行。

汽轮机调节危机保安系统（1）第十章汽轮机调节、危急保安系统第一节液压油系统汽轮机液压油系统用于向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂抗燃油。

不同机组，调节系统和安全系统采用的压力有所不同，如哈尔滨汽轮机厂亚临界600MW汽轮机组采用的液压油压力为14.48MPa,东芝亚临界600MW机组采用的液压油压力为11.2MPa)。

可见，不同制造厂，采用的系统布置和选用工质参数也有所不同。

液压油系统主要包括液压油箱、液压油供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统）、液压油冷却系统以及液压油再生（化学处理）系统。

图10－1－1是汽轮机液压油系统的流程示意图(东芝亚临界600MW机组)。

该系统的主要设备和部件有液压油箱（容量为3200L）、油泵、冷却油泵、再生油泵、蓄压器、滤网等，都组装在一起，其间通过管道相连接。

1．液压油箱液压油箱注油口处设有一个注油滤网(过滤精度为3μm),油箱上还设有磁性液位指示器和高低液位、最低液位报警接点，以及温度测量仪表（温度计、热电偶）。

2．液压油供油系统液压油供油系统配有两台100%额定容量的电动高压柱塞泵（流量可调）。

泵内设有压力调节器，可通过调整柱塞的行程来改变油泵出口处的流量，并保持其出口油压为定值（12MPa）。

液压油泵出口处的高压油经液压母管向汽轮机调速系统供油。

柱塞油泵出口管道上装有：（1）形滤网精度3μm，备有堵塞指示器；（2）全/电磁旁路阀安全阀的压力整定值为13.5MPa,该阀也可作为(电磁)旁路阀使用,即在液压油供油系统投运初期,柱塞泵出口的高压油经该旁路阀流回油箱,系统如此循环,借以提高油温；（3）蓄压器装在柱塞泵出口液压油母管上，用以确保在调速系统的油动机动作时使液压油系统仍能维持其正常的工作压力。

蓄压器的容量为17.8L,正常工作压力为12MPa,初始充气压力为7.6MPa。

安全油系统是从柱塞泵出口母管处接出一根支管（Φ21.3×3.73），经节流孔板（Φ2）和自动压力调节阀后，将液压油的压力从12.1MPa 减至1.1MPa 的安全油,然后向汽轮机的安全系统供油。

为确保汽轮机运行的安全性，按汽轮机功率大小、重要程度和其他不同的要求，配有各种安全装置的一部或全部。

汽轮机的保安装置包括:超速危急切断装置，油压过低保护装置，轴向位移保护装置，背压上升或真空下降切断装置，真空破坏装置，异常振动警报和切断装置和其他轴承温度超高警报、液面下降警报等。

超速危急跳闸，是为了防止汽轮机超过额定转速10~15%以上，可将主汽阀和蒸汽调节阀紧急关闭。

油压过低保护，当油压由于某种原因下降为正常油压的40~50%时，为了保护轴承设在蒸汽进口处的紧急遮断阀跳闸并发出信号，使其紧急停机，通常传感器采用导向阀或压力开关。

为了防止主油泵突然停车至备用泵开始供油的几秒钟内仍有可能造成油压下降，必须在压力油的管路上增设压力油箱。

(蓄能器)轴向位移保护，因为喷嘴和动叶片之间的轴向间隙只有1~5毫米，当轴位移达到0. 4~0. 5毫米时就必须停车，以防止转子碰撞定子，形成重大事故。

背压上升和真空下降遮断装置，当汽轮机背压上升或真空下降时，通常通过压力开关发出警报和执行遮断。

此外为了保护汽缸和凝汽器简体，一般还装有排气安全阀。

真空破坏装置，凝汽式汽轮机在进行紧急停车后，由于不同负荷的惯性作用，仍需数分钟时间才能停止转动。

此时若停机讯号发出的同时，也发出打开通向凝汽器的空气阀的。

汽轮机调节保安系统汽轮机调节保安系统是指一种自动控制系统，用于监测和控制汽轮机的运行状态，确保汽轮机的安全、高效、稳定运行。

本文将介绍汽轮机调节保安系统的基本原理、主要组成部分和运行特点。

一、汽轮机调节保安系统的基本原理汽轮机调节保安系统的基本原理是根据汽轮机的运行状态和负载需求，监测和控制汽轮机的转速、出力和机组的稳定性。

主要包括自动调节控制系统和保护控制系统两部分。

自动调节控制系统是指对汽轮机的机组速度、控制系统各种参数（如汽机进汽压力、蒸汽流量、真空度、转速等）进行实时测量和监测，并对其进行自动控制、调整。

自动调节控制系统的主要功能是实现汽轮机的自动启动、并行运行、负荷调整、停机等操作。

保护控制系统是指在汽轮机系统异常或出现危险情况时，通过系统自动控制实现对汽机系统的保护。

保护控制系统主要包括过速保护、低速保护、低压保护、高压保护、过热保护、欠压保护以及紧急停车等保护措施。

二、汽轮机调节保安系统的主要组成部分汽轮机调节保安系统主要由主控制室、汽机控制员室、机组监测与保护系统、DCS控制系统等组成。

主控制室是直接对汽轮机控制系统进行控制和监测的中心，主控制室可实现对机组各工艺参数、测量值的查询、显示、调整等。

汽机控制员室是汽轮机的控制操作室，主要负责控制汽轮机的正常启动、停机、并机、分机等操作，实现对汽轮机的全面监视和控制。

机组监测与保护系统是汽轮机调节保安系统中最重要的组成部分之一，可以实时监测和保护汽轮机的运行状态，预警和避免安全事故的发生。

DCS控制系统是一种先进的控制系统，可以利用计算机技术和传感器进行自动控制和调节，实现汽轮机的全面自动化管理。

通过DCS控制系统，可以实现准确的测量、控制和调节汽轮机运行状态，提高汽轮机的运行效率和可靠性。

三、汽轮机调节保安系统的运行特点汽轮机调节保安系统具有以下特点：1. 智能化操作：汽轮机调节保安系统具有高度自动化操作系统，可对汽轮机的运行状态进行全面自动化监测和控制，减少人工干预。

汽轮机调节及保安系统本机采用的是数字电-液调节系统（DEH）。

主要由数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

本机的保安系统采用冗余保护。

除了传统的机械-液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。

保安系统主要由危机遮断器、危机遮断油门、实验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI监测系统、电调节器超速保护等组成。

第一节DEH系统1 、DEH基本工作原理汽轮机组DEH系统基本原理简述如下：DEH系统设有转速控制回路、电功率控制回路、抽汽控制回路、主汽压控制回路、超速保护回路以及同期、调频限制、解藕运算、信号选择、判断等逻辑回路。

DEH系统通过DDV634电液转换器控制高压阀门，从而达到控制机组转速、功率及抽汽压力的目的2 、DEH基本功能2.1 汽机挂闸/开主汽门当汽机保安系统动作后，保安油压消失汽机自动主汽门、调速汽门全部关闭，再次启动时，必须首先恢复保安油压。

当运行人员发出挂闸指令时，电磁阀带电接通危急遮断滑阀上腔排油，滑阀在压力油的作用下复位，然后电磁阀失电将接通危急遮断滑阀上腔排油关闭，完成挂闸操作。

挂闸后，具备了开启主汽门条件。

当运行人员发出开启主汽门指令后，通过电磁阀打开自动关闭器。

此时，汽机具备了冲转条件。

启动油泵启动后将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。

接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。

2.2 摩检机组启动前，尤其是大修后，经常需要进行磨擦检查。

为此，在DEH系统内设置有摩检功能，选择摩检后，DEH将机组自动升速至500r/min，然后关闭调速汽门，停止进汽，机组惰走，由运行人员进行听音，完成摩擦检查。

2.3 升速控制DEH根据运行人员给定的目标转速和升速率进行闭环控制，使机组达到目标转速。

完成冲转、暖机、过临界、3000 r/min定速全部过程，运行人员可根据实际情况，通过保持命令使机组进入转速保持。

DEH按照运行人员根据经验自行判断机组的温度状态，然后通过操作员站设定目标转速和升速率。