路面基层类型

(三)路面等级与分类1.路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务与使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面与低级路面等四个等级。

2.路面类型(1)路面基层的类型。

按照现行规范,基层(包括底基层)可分为无机结合料稳定类与粒料类。

无机结合料稳定类有:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土;粒料类分级配型与嵌锁型,前者有级配碎石(砾石),后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中,掺人足量的水泥与水,经拌与得到的混合料在压实养生后,当其抗压强度符合规定要求时,称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层与底基层,但水泥土不应用作高级沥青路面的基层,只能作底基层。

在高速公路与一级公路的水泥混凝土面板下,水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰与水,经拌与、压实及养生得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰稳定土。

适用于各级公路路面的底基层,可作二级与二级以下的公路的基层,但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

一定数量的石灰与粉煤灰或石灰与煤渣与其她集料相配合,加入适量的水,经拌与、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定要求时,称为石灰工业废渣稳定土,简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层,但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路与一级公路上水泥混凝土路面的基层。

④级配碎(砾)石基层。

由各种大小不同粒径碎(砾)石组成的混合料,当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时,称其为级配碎(砾)石。

级配碎石可用于各级公路的基层与底基层,可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级与二级以下公路的基层及各级公路的底基层。

⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料,形成嵌锁作用,用石屑填满碎石间的空隙,增加密实度与稳定性,这种结构称为填隙碎石。

可用于各级公路的底基层与二级以下公路的基层。

路基路面材料一、基层的基本类型及其适用范围路面基层按结构组合设计可分为四种类型：第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等综合稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。

1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。

柔性基层可用于各级公路。

2．半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。

半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。

均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。

悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。

三种类型的区分主要是根据混合料压实后，集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。

半刚性材料基层适用于以下范围：（1）水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。

石灰粉煤灰稳定类材料，对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。

石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。

（2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。

（3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。

（4）骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于考虑路面内部排水要求的基层。

3．刚性基层用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。

贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳定性，良好的抗冲刷性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。

二、基层组成材料及要求1、路面基层用土的分类土作为半刚性基层材料的骨架，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。

（三）路面等级与分类1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。

2．路面类型（1）路面基层的类型。

按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。

适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。

④级配碎（砾）石基层。

由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。

⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。

可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。

1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。

2．路面类型（1）路面基层的类型。

按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。

适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。

④级配碎（砾）石基层。

由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。

⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。

可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。

公路路面基层工程概述第一节路面基层的分类及特点基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层则位于基层与路基之间。

基（垫）层都是路面结构中的重要组成部分。

基层类型有沥青混合料（沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料等）及沥青稳定土，各种集料基层及采用无机结合料稳定集料或稳定土类。

后者指的是用石灰或水泥稳定集料或土类，以及用各种含有水硬性结合料的工业废渣基层，当环境适宜时，强度与刚度会随着时间的增长而不断增大，其最终抗弯拉强度和弹性模量，比一般的基层要大，但还是远较刚性路面为低，称为半刚性基层。

而用沥青稳定各种集料的基层及不加任何结合料的各种粒料基层则统称为柔性基层。

碎石类基层属柔性基层，按强度构成可分为嵌锁型与级配型。

嵌锁型基层，强度主要依靠碎石颗粒间的嵌锁和摩阻作用所形成的内摩阻力，而颗粒之间的粘结力是次要的，这种结构层的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩阻角。

嵌锁型包括泥结碎石，泥灰结碎石、填隙碎石等。

级配型粒料基层的强度和稳定性，取决于内摩阻力和粘结力的大小。

它的强度与稳定性在很大程度上取决于集料的类型（碎石、砾石或碎砾石）集料的最大粒径和级配以及混合料中! " #$$ 以下细料的含量及塑性，指数，同时，还与密实度有很大关系。

无机结合料稳定类基层属半刚性基层，系指以石灰、水泥掺入土（集料）中或与工业废渣等共同或分别掺入土（集料）通过加水拌和，中，碾压成型的基层。

常用的有石灰土、水泥土、石灰粉煤灰土、石灰水淬渣土，以及以此类材料分别或共同掺入砾（碎）石、工业废渣中，成为各种无机结合类材料。

尽管半刚性基层品种繁多，但其作用机理是石灰与水泥中的活性物质与细粒土发生化学反应或此类活性物质对工业废渣中的材料起— &&% —第二篇公路路面基层施工新技术、新工艺与验收规范激化作用而胶结、凝固，成为高强度的整体材料，以抵抗外力的作用。

而结合料的剂量、性质、集料的级配等都会影响此类基层材料的强度。

（三）路面等级与分类1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。

2．路面类型（1）路面基层的类型。

按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。

适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。

④级配碎（砾）石基层。

由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。

⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。

可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。

（三）路面等级与分类1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。

2．路面类型（1）路面基层的类型。

按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。

适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。

④级配碎（砾）石基层。

由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。

⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。

可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。

道路基层的分类：柔性基层半刚性基层刚性基层复合式基层柔性基层：采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石，以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。

特性：不易产生温缩和干缩开裂，可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生半刚性基层：用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯强度的基层特性：基层整体好、承载力高、刚度大、水稳定性好，作为路面的主要承重层，可以减薄沥青面层厚度，节省工程造价主要材料：水泥稳定粒料、二灰稳定粒料刚性基层：采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。

特性：刚度大、强度高、稳定耐久、板体性好等特点复合基层：上部使用柔性材料（沥青稳定碎石、沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、级配碎石、级配砂砾等），下部使用半刚性材料（无机结合料的稳定类）的铺筑的路面基层。

特性：力学性能均介于柔性基层与半刚性基层之间，因此该基层不会发生如半刚性路面中由于基层疲劳开裂引起的自下而上的结构性破坏，也缓解了面层的剪应力水平，整体受力状态大为改善；具有抗疲劳性能好、板体性强、分散荷载能力强、减小土基应力等特点武金堤路基层采用20cm贫混凝土基层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm3.5%水泥稳定碎石基层，下面将就贫混凝土基层及水泥稳定碎石基层进行分析阐述在级配碎石中，掺入适量的水泥，加水经拌和压实及养生后得到的混合料，其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定级配碎石。

用水泥稳定级配碎石铺筑的基层称为水泥稳定级配碎石基层。

水泥稳定级配碎石做基层是，水泥剂量不超过6%，压实厚度不应超过20cm一、水泥稳定碎石的强度特征1.水泥稳定碎石的强度形成机理水泥稳定碎石作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。

其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。

（三）路面等级与分类1．路面等级路面等级按面层材料的组成、结构强度、路面所能承担的交通任务和使用的品质划分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面等四个等级。

2．路面类型（1）路面基层的类型。

按照现行规范，基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

无机结合料稳定类有：水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土及综合稳定土；粒料类分级配型和嵌锁型，前者有级配碎石（砾石），后者有填隙碎石等。

①水泥稳定土基层。

在粉碎的或原来松散的土中，掺人足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实养生后，当其抗压强度符合规定要求时，称为水泥稳定土。

可适用于各种交通类别的基层和底基层，但水泥土不应用作高级沥青路面的基层，只能作底基层。

在高速公路和一级公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。

②石灰稳定土基层。

在粉碎或原来松散的土中掺入足量的石灰和水，经拌和、压实及养生得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰稳定土。

适用于各级公路路面的底基层，可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合，加入适量的水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定要求时，称为石灰工业废渣稳定土，简称石灰工业废渣。

适用于各级公路的基层与底基层，但其中的二灰土不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路上水泥混凝土路面的基层。

④级配碎（砾）石基层。

由各种大小不同粒径碎（砾）石组成的混合料，当其颗粒组成符合技术规范的密实级配的要求时，称其为级配碎（砾）石。

级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石可用于二级和二级以下公路的基层及各级公路的底基层。

⑤填隙碎石基层。

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的空隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。

可用于各级公路的底基层和二级以下公路的基层。