第一讲 1 路面结构层次划分 路面分类整理版

§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:1.5%厂拌沥青碎石等:1.5-2.5%石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:2.5-3.5%土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。

基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。

修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。

3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。

修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。

常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

底基层三个层次，基层中包括底基层在内。

§1—7路面结构及其层次划分一、路基横断面在路基顶面铺筑面层结构，沿横断面方向由行车道、硬路肩和土路肩所组成。

分为：1、槽式横断面 2、全铺式横断面图1-5路面横断面形式a) 槽式；b) 全铺式1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石(侧石)；5-加固路肩二、路拱及路拱横坡度为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透，减弱路面结构强度，路面表面应做成直线型或抛物线型的路拱。

等级高的路面，平整度和水稳定性较好，透水性也小，通常采用直线型路拱和较小的路拱横坡度。

等级低的路面，为了有利于迅速排除路表积水，一般采用抛物线型路拱和较大的路拱横坡度。

表1-10列出了各种不同类型路面的路拱平均横坡度。

选择路拱横坡度，应充分考虑有利于行车平稳和有利于横向排水两方面的要求。

在干旱和有积雪、浮冰地区，应采用低值，多雨地区采用高值；当道路纵坡较大或路面较宽，或行车速度较高时，或交通量和车辆载重较大时，或常有拖挂汽车行驶时，应采用平均横坡度的低值；反之则应取用高值。

高速公路和一级公路设有中央分隔带。

通常采用两种方式布置路拱横断面。

若分隔带未设置排水设施，则作成中间高，两侧路面低，由单向横坡向路肩方向排水。

若分隔带设置排水设施，则两侧路面分别单独作成中间高两边低的路拱，向中间排水设施和路肩二个方向排水。

路肩横坡度一般较路面横坡大1%。

但是高速公路和一级公路的硬路肩采用与路面行车道相同的结构时，应采用与路面行车道相同的路面横坡度。

三、路面结构层划分及其作用1、层次划分面层（上、中、下面层）基层（基层、底基层）垫层如图1-6所示。

图1-6路面结构层次划分示意图i-路拱横坡度；1-面层；2-基层(有时包括底基层)；3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩；6-土路肩2、要求面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力，水平力和冲击力的作用。

同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

§2路面结构及其层次划分一.路面断面路拱平均坡度:沥青或水泥混凝土路面:%厂拌沥青碎石等:石砌路面:2-3%碎石,砾石路面:土路:3-4%二.层次划分和作用1．面层:面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响。

因此，同其它层次相比，面层应具备较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨，不透水；其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青很凝土、沥青碎(砾)石混合料、砂砾或碎石掺上或不掺土的混合料以及块料等。

2．基层:基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力.基层遭受大气因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能经受地下水和通过面层渗入雨水，所以基层结构应具有足够的水稳定性。

基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证面层平整性的基本条件。

修筑基层的材料主要有各种结合料(如石灰、水泥或沥青等)稳定土或稳定碎(砾)石、贫水泥混凝土、天然砂砾、各种碎石或砾石、片石、块石或圆石，各种工业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、石灰渣等)和土、砂、石所组成的混合料等。

3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

另一方面的功能是将车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形.同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。

修筑垫层的材料，强度要求不一定高，但水稳定性利隔温性能要好。

常用的垫层材料分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层。

第二节环境因素对道路的影响1、温度湿度对道路的影响概述图2-1 温度对沥青混凝土动弹性模量的影响图2-2 湿度对路基刚度的影响2、温度对道路的影响温度造成路基体的膨胀与收缩，甚至引起路基的冻胀；温度造成水泥砼路面的温度应力及条块分割；温度造成沥青混凝土路面的塑性变形累积及低温开裂。

简述路面结构层划分的层次及对各层的要求路面结构层划分的层次及对各层的要求路面结构是指由不同层次的材料构成的道路表面，根据功能和性能要求的不同，一般可以划分为以下几个层次：基层、底基层、底面层、面层。

基层•要求：基层是路面结构的最底层，负责承受交通荷载的传递和承载。

其主要要求是具备较高的强度和稳定性，并能够分散荷载的作用，防止基层松软沉降。

•举例：常见的基层材料包括水泥稳定碎石、沥青混凝土等。

底基层•要求：底基层位于基层之上，起到承载和分散交通荷载的作用。

底基层需要具备较好的强度和排水性能，能够保证路面结构整体的稳定和可靠性。

•举例：底基层常使用的材料有砂石、石灰土等。

底面层•要求：底面层是路面结构中的关键层，其主要作用是保护基层和底基层，承接交通负荷并传递到下层。

底面层需要具备较好的强度和抗裂性能，能够承受来自车辆行驶和变形的影响。

•举例：典型的底面层材料包括水泥混凝土、沥青混凝土等。

面层•要求：面层是路面结构的最上层，直接接触车辆轮胎，承担交通荷载和车辆行驶产生的冲击和磨损。

面层需要具备较好的抗滑性能、耐久性和平整度，对行车安全和行驶舒适性有重要影响。

•举例：常见的面层材料有沥青混凝土、陶瓷砖、花岗岩等。

综上所述，路面结构层划分的层次及对各层的要求主要包括基层、底基层、底面层和面层。

不同层次的材料需要满足不同的功能和性能要求，从基层到面层逐渐提高强度、排水性能和耐久性等指标，以确保道路的可靠性、安全性和行驶舒适度。

例如，在高速公路上，基层常使用水泥稳定碎石作为材料，底基层使用砂石，底面层采用沥青混凝土，面层则选用耐磨损的沥青混凝土，以满足高速行驶时的强度和耐久性要求。

公路路面结构层的划分
公路路面结构层是指公路路面上不同材料组成的不同层级，每一层都具有不同的功能和作用。

在公路建设中，路面结构层的划分非常重要，可以保证公路的安全性、舒适性和耐久性。

一般而言，公路路面结构层可以分为基层、稳定层和面层三个部分。

基层是公路路面结构中最底部的一层，主要作用是分散和传递荷载，保证路基的稳定性。

基层通常由坚实的原土或碎石料组成，其厚度一般在20厘米以上。

基层的质量直接影响着整个公路路面的承载能力和使用寿命，因此在施工过程中需要严格控制基层的材料和厚度，确保其质量符合标准要求。

稳定层是位于基层之上的一层，其主要作用是承担车辆荷载、抵抗变形和裂缝的发生。

稳定层通常由砾石、碎石、沥青混凝土等材料组成，其厚度一般在10-20厘米左右。

稳定层的质量和性能直接影响着公路路面的平整度和舒适性，因此在施工过程中需要注意控制稳定层的材料种类和配合比，确保其具有足够的强度和稳定性。

面层是公路路面结构中最上部的一层，其主要作用是保护和提高路面的耐久性和舒适性。

面层通常由沥青混凝土或水泥混凝土等材料组成，其厚度一般在5-10厘米左右。

面层的质量和平整度直接影响着公路路面的外观和使用寿命，因此在施工过程中需要注意控制面层的材料配合比和施工工艺，确保其具有良好的耐久性和平整度。

在公路建设中，公路路面结构层的划分和施工至关重要，可以保证公路路面的安全性、舒适性和耐久性。

各个结构层之间的协调配合，可以使公路路面具有良好的整体性和稳定性，为行车提供良好的条件。

因此，在公路建设过程中，需要根据设计要求和实际情况合理划分和施工公路路面结构层，确保公路的质量和安全。

路⾯结构及其层次划分§2路⾯结构及其层次划分⼀.路⾯断⾯路拱平均坡度:沥青或⽔泥混凝⼟路⾯:1.5%⼚拌沥青碎⽯等:1.5-2.5%⽯砌路⾯:2-3%碎⽯,砾⽯路⾯:2.5-3.5%⼟路:3-4%⼆.层次划分和作⽤1．⾯层:⾯层是直接同⾏车和⼤⽓接触的表⾯层次，它承受较⼤的⾏车荷载的垂直⼒、⽔平⼒和冲击⼒的作⽤，同时还受到降⽔的浸蚀和⽓温变化的影响。

因此，同其它层次相⽐，⾯层应具备较⾼的结构强度，抗变形能⼒，较好的⽔稳定性和温度稳定性，⽽且应当耐磨，不透⽔；其表⾯还应有良好的抗滑性和平整度。

修筑⾯层所⽤的材料主要有：⽔泥混凝⼟、沥青很凝⼟、沥青碎(砾)⽯混合料、砂砾或碎⽯掺上或不掺⼟的混合料以及块料等。

2．基层:基层主要承受由⾯层传来的车辆荷载的垂直⼒，并扩散到下⾯的垫层和⼟基中去,上基层是路画结构中的承重层，它应具有⾜够的强度和刚度，并具有良好的扩散应⼒的能⼒.基层遭受⼤⽓因素的影响虽然⽐⾯层⼩，但是仍然有可能经受地下⽔和通过⾯层渗⼊⾬⽔，所以基层结构应具有⾜够的⽔稳定性。

基层表⾯虽不直接供车辆⾏驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证⾯层平整性的基本条件。

修筑基层的材料主要有各种结合料(如⽯灰、⽔泥或沥青等)稳定⼟或稳定碎(砾)⽯、贫⽔泥混凝⼟、天然砂砾、各种碎⽯或砾⽯、⽚⽯、块⽯或圆⽯，各种⼯业废渣(如煤渣、粉煤灰、矿渣、⽯灰渣等)和⼟、砂、⽯所组成的混合料等。

3．垫层:垫层介于路基与基层之间，它的功能是改善⼟基的湿度和温度状况，以保证⾯层和基层的强度、刚度和稳定性不受⼟基⽔温状况变化所造成的不良影响。

另⼀⽅⾯的功能是将车辆荷载应⼒加以扩散，以减⼩⼟基产⽣的应⼒和变形.同时也能阻⽌路基⼟挤⼊基层中，影响基层结构的性能。

修筑垫层的材料，强度要求不⼀定⾼，但⽔稳定性利隔温性能要好。

常⽤的垫层材料分为两类，⼀类是由松散粒料，如砂、砾⽯、炉渣等组成的透⽔性垫层；另⼀类是⽤⽔泥或⽯灰稳定⼟等修筑的稳定类垫层。