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中国铁路历史发展史
1.建设初期（1909年-1949年）
京张铁路是中国的第一条铁路，连接了当时的首都北京和张家口。
此后，中国陆续建设了许多重要的铁路线路，包括京沪、京广、京九、成昆等。
这一时期的铁路建设主要由西方列强控制，用于满足它们的经济和军
事需求。
2.解放战争时期（1949年-1978年）
3.开放时期（1978年-至今）
随着开放的推进，中国的铁路行业进入了一个新的发展阶段。
政府放
宽了铁路行业的市场准入条件，鼓励私人投资和企业参与铁路建设和运营。
1984年，中国成立了中国铁路总公司，负责铁路的规划、建设和监管。
此后，中国大力推进高铁建设，成为世界上高铁里程最长的国家。
近年来，中国的高铁发展迅猛。
2024年，中国首次实现了时速350
公里的高速列车运行。
2024年，中国开通了世界上第一个时速超过300
公里的商业运营高铁线路，京沪高速铁路。
中国高铁发展的同时，传统铁
路网也在不断扩大和完善。
如今，中国的铁路网覆盖了全国大部分地区，连接了国内各个城市和
区域。
中国已经成为世界上最大的铁路市场，铁路技术和设备也不断更新
和进步，准时率和安全性也得到了持续提高。
总结起来，中国铁路历史发展经历了从建设初期到解放战争时期，再
到开放时期的三个阶段。
中国铁路行业在政府的大力支持下从小到大、从
弱到强，经过几十年的不懈努力，取得了举世瞩目的成就。
中国铁路的发
展不仅改变了国内的交通方式和人们的生活，也为其他国家提供了宝贵的经验和借鉴。
中国火车百年发展历程化骨龙2005-11-9, 09:30 AM中国有铁路始于清朝末期。
然而清政府腐败、保守、专制，唯祖宗之规是从，不肯接受新生事物。
他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路。
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。
随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
（图为1876年7月3日吴淞铁路通车典礼上的英国制造的“天朝”号蒸汽机车）1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。
清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。
这就是中国历史上制造的第一台机车。
（图为1881年中国制造的第一辆“非常设计的”“极其奇形怪状的”蒸汽机车）另有一种说法是，中国第一辆火车是当时任唐胥铁路总工程师的英人薄内的夫人仿照乔治·斯蒂文森制造的英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
可是中国工人却在机车两侧各刻一条龙，于是就把它叫做“龙号”机车。
由于照片上可以清楚地看到Rocket ofChina（中国火箭）的字样和龙的标记，所以后人一直认定这就是中国制造的第一台机车。
但是从遗留下来的图片中我们可以看到这台机车设计规范、制造精良，怎么能和由废旧料制造的“怪物”等而观之？（图为“中国火箭号”机车）2003年，研究中国铁路的英国人彼得·克拉什发现了一张金达与“中国火箭号”合影的照片。
中国历史上的第一条铁路——京郊铁路1865年英商在北京城外修造了一条长约千米0.5的小铁路，试行小火车，由于时人不料北京人视之为"怪物"，喧哗若狂，慈禧急忙饬令步军衙门拆卸，成为铁路史上一大笑料。
此事，在李岳瑞的《春冰室野乘》，有记：“同治四年七月，英人杜兰德，以小铁路一条，长可里许，敷於京师永定门外平地，以小汽车驶其上，迅疾如飞。
京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几至大变。
旋经步军统领衙门饬令拆卸，群疑始息。
此事更在凇沪行车以前，可为铁路输入吾国之权舆。
”中国历史上最早出现的营业铁路——吴淞铁路1874年12月，英国人不顾清政府的反对，在上海擅自修筑了吴淞铁路，这是中国境内第一条用于营运的铁路。
吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤。
不过，这条铁路毕竟是西洋人强行修造的，事先没有得到清政府的同意，一些自感土地权利受到损害的沿途农民，不时与铁路公司发生冲突。
1876年火车通行，不久，轧死一名中国人，民情激愤，强行阻止火车行驶。
10月，清政府与英国订立了《收赎吴淞铁路条款》，以285，000两白银赎回铁路，并于1877年10月全部拆毁，将铁轨抛入大海。
中国人自修第一条的铁路——台湾基隆矿区铁路1877年，洋务派大员福建巡抚丁日昌在台湾基隆煤矿的老寮坑矿地至滨海泊船处，自行修建台湾基隆矿区铁路，开创了我国自行修筑铁路先河。
唐廷枢云：“若煤铁并运，即须自筑铁路，方可大见利益。
是台北矿务，煤井未开，铁路先已筑成，正此之谓”。
中国人自办的第一个铁路公司——开平铁路公司1881年中国人建成自己修筑的另一条铁路——唐胥铁路。
该铁路自唐山起至胥各庄（今丰南县）止，全长9.7公里。
采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。
这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主持下，由开平矿务局负责集资修建。
1886年，成立开平铁路公司，收买唐胥铁路后开始展筑，并独立经营铁路业务。
中国铁路发展历程中国铁路发展起源于1876年的中国上海，当时开通了全国第一条铁路——沪杭铁路。
随着时间的推移，中国铁路网络逐渐扩大。
在建国后，新中国政府高度重视铁路发展，将其作为国民经济发展的重点之一。
中国铁路的发展历程可以划分为以下几个阶段：第一阶段：解放初期（1949年-1957年）新中国成立后的头几年，中国铁路经历了起步阶段。
这一时期，国家主要致力于修复战争中受损的铁路线，并进行了一些新线路的修建。
中国铁路的运营和管理主要依靠国营铁路部门。
第二阶段：大跃进时期（1958年-1961年）在大跃进时期，中国政府提出了“农田水利化、农村电气化、铁路公路化”的发展口号。
这一时期，铁路建设经历了大规模的扩张，铁路线路长度和运输能力得到了大幅提升。
第三阶段：文化大革命时期（1966年-1976年）由于文化大革命的影响，中国铁路的建设和管理出现了一定的问题。
这一时期，铁路运输受到一定程度的干扰，但仍然进行了一些局部的改扩建工程。
第四阶段：改革开放时期（1978年至今）改革开放以后，中国铁路经历了快速发展的阶段。
政府逐步推进铁路部门的改革，引入市场机制，加大对铁路建设的投入。
中国铁路网络逐渐完善，高速铁路的建设取得了重大突破，动车组列车的运营覆盖范围不断扩大。
总的来说，近几十年来，中国铁路经历了由无到有、由小到大的发展历程，成为世界上铁路线路总里程最长、运输能力最大的国家之一。
中国铁路的发展为国民经济发展提供了重要的基础设施支撑，改善了人们的出行条件，促进了区域经济的协调发展。
未来，中国铁路还将继续向更高水平发展，进一步提升服务质量和客运能力，助力实现更高质量的发展目标。
中国铁路发展史可以追溯到19世纪末的清朝末年。
以下是中国铁路发展的主要里程碑和概述：
1. 19世纪末至20世纪初：中国的第一条铁路是由外国资本兴建的，于1876年正式通车，连接上海和无锡。
此后，一些外资铁路陆续在中国各地建设，如山海关铁路、沈阳铁路等。
2. 中国第一条自主修建的铁路：1905年，中国开始自主修建铁路，建成了从京张到广州的粤汉铁路，这是中国自己筹资修建的第一条铁路。
3. 地方铁路时期：1927年至1949年，中国铁路进入地方铁路时期。
地方政权修建了许多独立的铁路，形成了一张分散的铁路网，但整体发展缓慢。
4. 新中国成立后：1949年后，中国铁路进入了规模化建设阶段。
政府重视铁路建设，进行了大规模的铁路改建和修建工作。
重要的铁路线路如京沪、京广、京九等得到发展，连接了全国各地。
5. 高铁时代的崛起：21世纪初，中国开始迅速发展高速铁路网络。
2008年，中国首条高速铁路京津城际铁路正式运营，标志着中国高铁时代的开始。
随后，中国高速铁路不断扩展，建设了世界上最长、最快的高速铁路网。
6. "一带一路"倡议的推动：中国积极推动"一带一路"倡议，加强了与亚洲、欧洲、非洲等国家的铁路合作和交流。
中国与相关国家签署了合作协议，共同建设和发展铁路项目，促进了区域互联互通和经济发展。
中国铁路发展经历了从起步阶段到规模化建设和高速铁路时代的演变。
如今，中国铁路已成为全球最长、最繁忙的铁路网络之一，为国内外的人员和货物运输提供了快速、便捷的交通方式。
中国铁路百年史话一、中国铁路的开创时期（1876--1893年）有关铁路信息和知识开始传入中国，大约是在1840年鸦片战争前后。
当时中国的爱国有识之士如林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识。
特别是太平天国干王洪任轩于1859 年所著《资政新篇》中，强调近代交通运输对巩固政权和建设国家的重要性，提出了发展近代交通运输的创议。
但这一理想由于太平天国的失败而未能实现。
在这期间，帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0.5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。
1876年，中国土地上出现了第一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路。
这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎回拆除了。
五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。
此后又在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。
但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到1894年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。
铁路消息的传入中国近代史上伟大的爱国主义者林则徐于1839年主持编译的《四洲志》、参加过抵抗英国侵略战争的魏源于1844年编撰的《海国图志》，都介绍了当时外国的铁路、火车等科学技术信息。
清末地理学家徐继畲于1848年编著的《瀛环志略》，进一步介绍了一些国家的铁路情况，如“造火轮车，以石铺路”，“熔铁为路，以速其行”，并称赞这种运输工具“可谓精能之至矣”。
吴淞铁路吴淞铁路从上海起到吴淞镇止，长14.5公里，轨距762毫米，轨重每米13公斤，于1876年建成，是中国最早出现的一条营业铁路。
这条铁路是英国怡和洋行采取欺骗手段擅自修建的。
清政府以285，000两白银于次年赎回，并于1877吴淞铁路“天朝号”蒸汽机车年10月拆除。
中国的铁路的历史发展
中国的铁路历史发展
中国的铁路历史可以追溯到19世纪末，当时的中国还处于封建社会，交通运输极为落后。
1897年，中国第一条铁路——京张铁路正式通车，标志着中国铁路的诞生。
此后，中国的铁路建设逐渐发展，铁路网不断扩大，成为中国交通运输的重要组成部分。
20世纪初，中国的铁路建设进入了一个新的阶段。
1912年，中国政府成立了铁路管理局，开始了对铁路的全面管理。
1927年，中国铁路总局成立，铁路建设进入了一个新的高峰期。
此时，中国的铁路已经连接了许多大城市，成为了中国经济发展的重要支撑。
1949年，新中国成立后，中国的铁路建设进入了一个新的时期。
中国政府开始大力发展铁路，铁路建设成为了国家经济建设的重要组成部分。
1956年，中国第一条电气化铁路——北京至沈阳铁路正式通车，标志着中国铁路电气化建设的开始。
此后，中国的铁路电气化建设不断加快，铁路运输效率大大提高。
20世纪80年代，中国的铁路建设进入了一个新的阶段。
中国政府开始实行改革开放政策，铁路建设也开始向市场化方向发展。
1984年，中国铁路总公司成立，铁路运输开始向市场化方向转变。
此后，中国的铁路建设不断加快，铁路网不断扩大，成为了中国经济发展的重要支撑。
21世纪以来，中国的铁路建设进入了一个新的高峰期。
中国政府提出了“一带一路”倡议，铁路建设成为了“一带一路”建设的重要组成部分。
中国的高铁建设不断加快，高铁网不断扩大，成为了中国铁路建设的新亮点。
目前，中国的铁路网已经连接了全国各地，成为了中国经济发展的重要支撑。
我国铁路的发展历史简介1. 1840年代至1949年：铁路兴起与发展- 在清朝时期，我国开始引入铁路技术，并在1840年代建成了第一条铁路。
- 随着铁路的建设，我国的经济开始发生改变，交通运输变得更加便利。
- 1900年代初，我国的铁路网络逐渐扩大，成为国家重要的交通基础设施。
- 1949年，新我国成立，铁路得到了更大的发展机遇。
2. 1949年至1978年：铁路的国有化与发展- 建国后，我国开始进行铁路的国有化改革，铁路成为了国家的重要资源。
- 铁路的建设规模不断扩大，铁路成为国家经济发展的重要支撑。
- 在这一时期，我国铁路的技术水平和管理水平得到了提升，成为国际上的瞩目对象。
3. 1978年至现在：改革开放与高铁时代- 随着改革开放的进行，我国铁路进入了高速发展的时期。
- 在2008年，我国开始运营高速铁路，为国家的交通运输带来了新的变革。
- 如今，我国的铁路网络已经成为世界上最为发达的铁路系统之一，为国家的经济发展和人民的生活提供了极大的便利。
4. 我国铁路的未来发展：- 我国正在大力推进智能铁路的建设，加快铁路建设的节奏。
- 高铁技术、磁浮技术以及新能源技术的不断发展，将进一步改变我国铁路的格局。
- 未来，我国铁路有望在高铁技术、智能化设备和绿色能源等方面取得更大的成就，成为全球铁路发展的引领者。
5. 总结：- 我国铁路的发展历程充满了曲折与奋进，一路走来充满了艰辛与拼搏。
- 铁路作为我国重要的交通基础设施，将继续成为国家经济发展的重要支撑。
- 我国铁路的发展成就，凝聚了全国人民的心血与智慧，也彰显了我国在交通领域的强大实力。
1. 我国铁路的发展历程是我国现代化进程中不可或缺的部分，也是我国经济社会发展的重要基础设施。
从19世纪末的铁路兴起到21世纪的高速铁路时代，我国铁路经历了从无到有、从落后到先进的转变，取得了举世瞩目的成就。
2. 在1949年新我国成立后，我国铁路开始了国有化改革，铁路成为国家重要资源的一部分。
中国铁路发展简史1、19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。
1875年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。
于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路：唐胥铁路。
2、中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国着名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。
因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车。
3、清政府自行兴建第一条完全由中国人自行设计施工的铁路——京张铁路。
该铁路由铁路工程专家詹天佑主持设计建造。
4、1911年5月，清政府宣布“铁路国有”政策，将已经私有化的川汉、粤汉铁路收归国有。
5、1912年，中华民国宣告成立。
中华民国临时大总统孙中山提出了宏伟全面的铁路建设计划，设计了连通全国的3条主要干线，总长20万公里。
细分为中央铁路系统、东南铁路系统、扩张西北铁路系统等。
?6、1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。
7、宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。
陇海铁路从江苏连云港通往甘肃兰州，1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。
8、大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁路。
铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米。
京九铁路，又称京九线，从北京通往广东深圳的铁路。
9、2003年10月12日, 秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。
专线铁路设计时速为每小时200公里，最高时速为300公里。
10、2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
这是世界上首条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，全长29.863公里。
中国铁路史上的各样“第一条”1第一条铁路第一条铁路是1865 年英国商人杜兰德在北京宣武门外修筑的一条0.5 公里长的“展览铁路”，名为德小铁路。
不久，清代统治者以“观者骇怪”为由，迫令把它拆掉了。
2 第一条营业性铁路――淞沪铁路1876 年由英商上海怡和洋行在上海修筑的淞沪铁路，全长15 公里。
1876 年 1 月 20 日，由怡和洋行淞沪铁路企业总工程师毛礼逊的夫人主持铺轨仪式，打下第一颗道钉。
6 月尾，铁路铺轨到江湾； 7 月1 日，火车载了150 位来宾，试车成功，3 天后投入营运，每日来回 6 班。
路轨持续向吴淞方向延长， 12 月 1 日吴淞铁路全线通车，洋务运动领袖人物盛宣怀参加通车典礼，并欣然搭车。
此后，“? 卿烈蝗沼巍笔⒖隹涨啊？ ? 通一年多光景，共载客 61331 人次。
但是，好景不长。
从筑路基起就受到官民一致反对，以致淞沪铁路被迫休业，清政府取出 28.5 万两白银买回铁路并拆毁。
拆下的路轨和火车头被运往台湾，路轨被铺设在基隆至台北的铁路线上，火车头被保留在台湾博物馆内。
3 第一条标准轨距铁路――北塘铁路为了将唐山的煤运到近来的出海口，由李鸿章创立的开平矿务局申请修筑从唐山到天津塘沽地域的北塘铁路，但受到清政府保守派权力的全力反对。
不得已，矿务局再次申请把铁路线缩短，仅修筑唐山到胥各庄一小段。
这条铁路全长 10 公里， 1881 年 11 月 8 日举行了通车典礼，被命名为唐胥铁路，采纳1435 毫米标准轨距。
4 新中国自主设计建筑的第一条铁路―― 成渝铁路早在清末就有修筑川汉铁络（汉口至成都）的打算，但向来进行不顺，成渝铁路是它的西段。
1937 年 6 月公民政府开始修筑重庆至内江段。
但动工一个月后，抗日战争迸发，资本和资料日渐欠缺，至1941 年陷于歇工。
1946 年 10 月恢复施工，但仍时修时停，最后陷于瘫痪状态。
1950 年 6 月新中国开始修筑该铁路。
新中国铁路62年发展历程从第一条营运铁路——1876年通车的上海吴淞铁路算起，中国铁路迄今已有135年的历史了;如果从中国人自行设计和施工的第一条铁路干线——1909年通车的京张铁路算起，也有102年的历史了。
但中国铁路的大发展是在1949年新中国成立之后的62年时间里。
新中国成立时，全国只有2.18万公里铁路，其中能够维持通车的仅有1.1万公里。
1950年中国首先决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成渝线（成都到重庆）和天兰线（甘肃天水到兰州），以及兰新线（甘肃兰州到新疆乌鲁木齐），这标志着新中国铁路建设的开始。
1952年成渝铁路建成，这是新中国成立后建设的第一条铁路。
1953—1957年第一个五年计划期内，先后建成的新干线有:成都至重庆、天水至兰州、来宾至凭祥、宝鸡至成都等铁路。
1958—1962年第二个五年计划期内，先后建成的新干线有:包头至兰州、北京至承德、兰州至西宁等铁路。
1970年7月成都至昆明铁路建成，这是中国铁路网中的重要干线，改善了西南少数民族地区的交通状况。
1983年京秦铁路通车，这是中国新建的第一条双线电气化铁路。
1992年大秦铁路全线贯通，大秦铁路是中国第一条重载列车线路，第一条实现微机化调度集中系统线路；第一条采用全线光纤通信系统的线路，科技含量达到了国际水平。
1994年广深铁路建成，这是中国第一条准高速铁路。
广深铁路股份有限公司于1996年5月在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。
1996年9月京九铁路开通，京九铁路不仅直接和间接地降低了沿线地区农业生产成本，也为沿线农村剩余劳动力外出务工提供了极大便利，使贫困地区大规模人口流动得以实现，取得了巨大的社会效益和经济效益。
2003年10月12日秦沈客运专线开通运营，它是中国第一条快速客运专线，设计时速达到或超过200Km/h，成为中国高速铁路的技术和装备试验基地。
2006年7月1日世界上海拔最高、线路里程最长的高原铁路——青藏铁路提前一年建成通车。
中国早期铁路的命运作者：马守知来源：《地理教育》2013年第11期一、中国第一条铁路的命运哪条铁路是我国的第一条铁路？它又是哪一年建成的？对此，目前有三种不同意见。
其一，1865年秋由英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设的一条长约500米的供人观赏、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路，是我国的第一条铁路。
其根据是：这条铁路虽然是做广告，但由小铁轨铺成“长可里许”，并用了蒸汽机车。
这已经具备铁路的主要特征，因此把它当成我国第一条铁路是适宜的，但它未及运营即被步军统领衙门下令拆毁。
其二，1876年由英国怡和洋行在吴淞和上海之间擅自修建的公开运输旅客和货物的铁路。
1866年英国殖民者为扩大对我国的侵略，不惜采取欺骗手段，借口吴淞至上海间河道不易疏浚，诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，以便把海运至吴淞的货物经该路运到上海。
这一要求未得清政府批准。
英国侵略者不甘心，1875年通过英商怡和洋行将铁路器材从英国偷偷运到上海，擅自铺轨筑路。
铁路以上海今河南北路塘沽路口的上海车站为起点，经老靶子场，过天通庵到江湾，再向北经张华浜直到吴淞。
6月30日铁路建成，上海到江湾一段于1876年7月3日正式通车运营。
1877年9月清政府出银28.5万赎回，但没有加以利用，却昏庸地把长约15千米的铁路线拆毁。
21年后淞沪铁路得以重建通车。
其三，由清政府洋务派开平矿务局出资修建的唐胥铁路。
1879年，洋务派首领李鸿章为将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。
清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口。
1881年11月8日，唐山—胥各庄铁路通车。
为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
只是后来因运煤效率太低，经过往返疏通，才于1882年改用一台叫“龙号”的蒸汽机车。
这条长约10千米的运煤铁路，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”。
铁路运输的发展史与现状中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的，较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。
运行在吴淞铁路上的“先导号”蒸汽机车1881年河北省唐山开平矿务局为了运煤而修建了从唐山至胥各庄的唐胥铁路。
这条铁路长9.7公里,后展筑至天津,称为唐津铁路。
1890年自唐山展筑至山海关,称为关内外铁路。
1889年清政府成立中国铁路总公司，向比利时银公司借款兴建北京芦沟桥至汉口的芦汉铁路。
这条铁路先由政府拨款修建芦沟桥至保定及汉口至滠口两段。
通车后，于1901年从芦沟桥展筑至北京前门。
1906年北京至汉口全线通车。
1903年清政府颁布《铁路简明章程》，撤销中国铁路总公司。
允许组织商办公司修建铁路。
自北京至张家口的京张铁路是通往西北铁路干线的首段。
清政府决定用官款自行建筑。
这条铁路在詹天佑主持下，用了四年时间于1909年建成，全长201公里，是我国以自己的技术力量建成的第一条铁路。
1912年至1923年间展筑至归绥（今呼和浩特市），称为京绥铁路。
辛亥革命后，从1911年至1949年这38年内，修建铁路的技术力量有所发展。
1913年日本从中华民国政府取得修建满蒙五条铁路的特权。
1918年第一次世界大战结束后，日本开始侵入中国整个东北地区，强占东北铁路。
1935年，苏联把中东铁路作价让给伪满政权。
1921～1930年的10年内，东北地方政府以地方拨款修建了沈海、呼海、吉海、齐克、洮索等线及大通支线。
1937～1945年抗日战争时期，中国政府修建的铁路主要有湘桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路、湘黔铁路和陇海铁路的宝鸡至天水段。
中国从1876年修建第一条铁路到1945年这70年中，中国大陆共有铁路25523公里。
到1949年可以通车的铁路为21989公里。
新中国时期1949年中华人民共和国成立，从此中国修建铁路有了统筹的规划和统一的标准。
1949年随着解放战争从北向南推进，受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车，并开展运输业务。
中国第一条营业铁路
教学目的：
1、了解中国第一条营业铁路的诞生史，感知中国铁路的发展。
2、体会宝山路在中国铁路史中的重要地位作用，感受炎黄子孙崛起后的不屈，树立起民族自尊心和自豪感。
教学过程：
一、谈话激趣，引入主题
1、同学们，你们去外地一般乘坐什么交通工具？
2、你乘火车到过什么地方呀？花了多长时间？
小结：是啊，火车缩短了城市与城市之间的距离。
乘坐火车方便、舒适、快捷、安全。
火车是各国必不可少的交通工具。
3、中国第一条奔驰着火车的营运铁路在哪里呢？它的出现背后有着什么样的故事？今天，我们就要来了解一番。
（出示课题）
二、观看连环画，了解历史
1、（媒体出示照片）这是什么地方？
你们知道吗，中国的第一条营运铁路就出现在这里。
2、诶，你想知道关于它的什么信息？
预设：铁路名称
修筑时间谁修筑修筑原因
营业时间起止点全长
3、我们先来看一段连环画故事。
（课件播放）
4、现在，你对中国第一条营业铁路有了哪些了解呢？
*你看，这热热闹闹的七浦路市场便是当初的起点站。
至今，还保留有“铁马路”的名称。
5、小结，采访：
（1）1874年12月，西方列强为了在中国谋取利益，由英怡和洋行出面经办修筑吴淞铁路。
1876年12月1日，从上海到吴淞全长14.5公里的吴淞铁路全线贯通了。
可是，基于民愤，清政府用28万5千两白银赎回铁路后就竟然拆除。
吴淞铁路赎回拆除后，时隔20年，清政府又在原址修筑了淞沪铁路。
从1897
年开工，淞沪铁路历尽百年，直到1997年4月建造明珠线前拆除。
这就是当年的照片。
（2）作为一个中国人，同学们，对于这段历史，你一定有许多话想说吧！和小组成员交流一下。
（3）大家说得那么热烈，我想来当场采访采访。
作为一个中国人，对于这段历史，你有什么想说的？和小组成员交流一下。
三、知识拓展
1、前事不忘，后世之师。
在当初火车站的遗址上建起了一座铁路博物馆。
让我们一起去看看。
（学生共上“铁路博物馆官网”/tlbwg.htm）(/link?url=xrcnld5J6PdCygQIgQfZAgupWxpdllHaTXnA 98pISOJwJcBTvsqNp9gGsgS09LgP)
2、吴淞铁路的屈辱历史令中国清醒，中国铁路从此奋起直追。
我们已“去”过了上海铁路博物馆，也自主地收集了有关中国铁路的资料，还做了小报。
下面，我们来一场“中国铁路知多少”的竞赛。
竞赛
*中国最早出现的一条营业铁路是哪条？
*中国自办的第一条铁路是哪条？
1888年唐胥铁路展筑至天津，清政府洋务派李鸿章等巡视并主持的通车仪式。
*中国自己设计、施工的第一条铁路是哪条？
说到京张铁路，我们就得讲讲詹天佑。
当初是他面对帝国主义的嘲笑时，毅然挺身而出。
他克服了各方面的困难，使用了比外国人需要的更少的资金、更少的时间修筑成功了京张铁路，从而让中国人扬眉吐气。
*新中国自行设计施工的第一条铁路是哪条？
你看，这是毛主席的题词。
*中国第一条快速铁路客运专线是哪条？
秦沈客运专线是一条电气化快速铁路，设计速度200公里/小时，试验时速超过300公里/小时。
它是中国铁路建设项目中技术层次最高、创新内容最多的标志性工程。
*第一条磁浮商业线路是哪条？
*世界上海拔最高、线路最长的高原铁路是哪条？
青藏铁路全长1142公里，其中960公里建在4000米以上高海拔地区。
开工以来，10多万铁路建设者以“挑战极限、勇创一流”的精神，破解“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”三大世界性工程技术难题，取得了举世瞩目的成就。
2006年07月02日零时31分，首趟进藏旅客列车（“青1”次）顺利抵达拉萨火车站。
高速铁路
3、面对中国铁路的这么多第一，你有什么想说的吗？
4、小结：是的，中国了不起。
从当初的14.5公里……到2012年底，全国铁路营业里程达到9.8万公里，高铁运营里程达到9356公里。
总结：回顾中国第一条营业铁路的诞生，让我们明白：落后就要受欺负！回顾这一段历史，更让我们领悟：学习别人的长处，看到自己的短处，可以……前事不忘，后世之师，让我们牢记（读课题）。
