中国的第一条电气化铁路

电气化铁路知识百题问答（工务）1.什么是电气化铁路？答：电气化铁路使用电作为牵引动力，其特点是在轨道上运行的电力机车或电动车组本身无原动力，而是靠外部供电。

2.电气化铁路有哪两部分构成？答：由电力机车和牵引供电系统两大部分构成。

3.什么是高压？答：高压指对地电压在250V以上，如10KV电力线路，25KV接触网线路等。

4.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电：（1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）；（2）电力机车主变压器的一次侧；（3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且末装接地线或接地线损坏时会带有高压电。

5.什么是跨步电压？答：跨步电压是指电气设备碰壳或电力系统一相发生接地短路时，电流从接地处四散流出，在地面上形成不同的电位分布，人在走近短路点时，两脚间就受到地面上下不同点之间的电位差。

6.当跨步电压达到多少伏时，将使人有触电危险？答：当跨步电压达到40伏以上时，将使人有触电危险。

7.什么是安全电压？答：安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压，我国规定在高度危险的建筑物中36V及以下为安全电压，在特别危险的建筑物中规定12V为安全电压。

8.发生高压接地故障时，如何确保人身安全？答：发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4M，室外不得小于8M。

接触网断线接地不得小于10M。

必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。

实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

9.试述电击的概念？答：电击是指电流通过人体时，人体内部组织受到破坏。

10.试述电伤的概念？答：电伤是反映电流通过人体时，人体外部组织受到局部破坏。

11.试述低压的概念？答：低压指对地电压在250V及以下，如380/220V三相四线制居民生活用电线路，直流220/110V电源等。

12.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？答：发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取以下措施：（1）关断电源闸刀;（2）使用绝缘鉗截断导线；（3）使导线与被害者分开（用干燥的木棍或绳索）；（4）把触电者脱离导线（抓住衣服干的部分或用绳索把他拖开），使触电者和土地分离（把绝缘材料、干木材、衣服等垫在触电者下面）。

第一章电气化铁路第一节电气化铁路的优越性我国铁路运输的牵引动力，目前主要有蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引三种形式。

以电力牵引作为主要牵引方式的干线铁路称为电气化铁路.我国第一条电气化铁路始建于1958年，1961年8月15日宝鸡——风州段91km建成通车，采用了较先进的单相工频交流供电方式.到2005年底,我国已建成电气化铁路两万公里，成为继俄罗斯、德国之后世界第三电气化铁路大国。

目前，世界高速电气化铁路最高已达330km/h（德国汉诺威——柏林），最高试验速度已达515km/h(法国巴黎——勒芒—-图尔）。

我国于1998年已建成广深为200km/h的高速电气化铁路，秦沈试验为321。

5km/h。

到2020年,我国将达到电气化铁路总里程5万公里，是铁路建设的高潮。

电气化铁路的优越性,主要表现在以下几个方面：一、能多拉快跑，提高运输能力.由于电力机车功率大、速度快，因而能多拉快跑，提高牵引吨数，缩短在区间运行时间，从而可以大幅度提高运输能力.二、能综合利用资源,降低燃料消耗。

由于电力机车的能源可以来自多方面，因而可以综合利用资源，即是在纯火力发电的情况下，电力机车总效率也可达25％左右，为蒸汽机车的四倍多。

三、能降低运输成本，提高劳动生产率.由于电力机车构造简单，牵引电动机和电气设备工作稳定可靠,因而机车检修周期长，维修量少，可以减少维修费用和维修人员。

电力机车不需要添煤、加水和加油，整备作业少,宜长交路行驶,因而可以少设机务段，乘务人员和运用机车台数相应减少.这样就降低了运输成本，提高了劳动生产率。

四、能改善劳动条件，不污染环境。

由于电力机车没有煤烟，使机车乘务员不受有害气体侵害，同时也对沿线的环境不产生污染。

第二节电气化铁路的组成电气化铁路是由电力机车、牵引变电所和接触网组成的。

一、电力机车电力机车由机械、电气和空气管路系统组成。

机械部分，主要包括车体和走行部分.电气部分,主要包括受电弓、主断路器、牵引变压器、转换硅机组、调压开关、整流硅机组、平波电抗器、牵引电动机和制动电阻柜等.空气管路系统，主要包括空气制动、控制及辅助气路系统。

我国电力机车的发展班级：电气1103班姓名：张 XX XX学号：201109XX指导老师：王 XX一、摘要中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。

干线铁路电力机车采用单相交流 25000伏50赫电流制。

1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。

1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。

干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进。

1958年底，湘潭电机厂在株州电力机车工厂等厂所协助下，试制出了中国第一台电力机车——6Y1型干线电力机车。

1961年，中国第一条电气化铁路宝鸡到凤州线建成，由于6Y1型机车性能不过关，国家从法国阿尔斯通公司进口了部分6Y2型电力机车。

1969年，在株洲工厂设计试制出第一台机车SS2。

其小时功率4800kw，最高速度100km／h， 6轴。

采用高压侧调压开关32级调压，硅整流器整流，800kw，6级低压脉流牵引电动机，并大量采用了其他先进技术。

后经两次改造，于1978年投入试运行。

1978年底，株机厂试制出的SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。

1992年，SS6B型电力机车作为郑宝铁路电气化工程提供的国际招标第三批电力机车。

二、引言我国正处于铁路高速发展时期，作为铁道专业的学生，除学校开设的方向专业课《电气化铁道供电系统》外，更应该自主去获得更多的这方面的信息与知识。

此次，为了全面认识我国电力机车的发展历史。

经过长时间的学习与研究，写下这个报告，为学习电气化铁道系统打下基础，为我国的电力机车的发展迈出不可或缺的一步。

三、研究方法通过去图书馆查找图书资料，上网百度网络信息，寻找老师及工作人员进行交流。

记录并整理所得信息。

四、内容正文6Y1型电力机车1957年，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。

什么是电气化铁路？简单的说,就是指列车的动力是由电来提供的,在电气化铁路的上方悬空架设着电源线,列车的机车向上伸出两个导电的"臂"从电线上得到电能供给车上的大型电动机。

电气化列车的主要优点就是对环境污染很小，并且动力也很容易加大。

电气化铁路电气化铁路electric railway用电力机车作为牵引动力的铁路。

世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。

中国于1961年建成第一条电气化铁路——宝成铁路的宝鸡至凤州段。

电气化铁路问世后发展很快，法国、日本、德国等国家已成为电气化铁路为主的铁路运输业，大部分货运量是由电气铁路完成的。

电气化机车上不设原动机，其电力由铁路电力供应系统提供。

该系统由牵引变电所和接触网构成。

来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电，牵引机车行驶。

供电制式分为直流制、交流电？。

电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的优越性是能源节省，其热效率可达20%~26% ；运输能力大，功率大，可使牵引总重提高；运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少、耗能少；污染少，粉尘与噪声小，劳动条件也较好等。

目前，我国列车牵引方式有蒸汽机车牵引、内燃机车牵引和电力机车牵引三种，其中采用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。

电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低，同时，机车性能、工作条件等较内燃机车更好。

是我国铁路牵引动力今后的发展方向。

我国第一条电气化铁路是宝鸡至凤州区段的铁路干线，于1958年至1962年间建成并立即投入了运营。

此后，鹰厦、湘黔等干线也陆续建成电气化铁路区段。

火车）为主，所行走的铁路。

可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：供电导线类型：第三轨、高架电缆供电类型：直流供电、交流供电导线类型轨道供电采用轨道供电的电气化铁路通常铺设有额外的供电轨道，用来连接电网和机车，为机车提供电力供应，亦被称为第三轨供电，这条轨道被称为第三轨。

中国铁路发展史试题库及答案【非常全面】新中国成立后建成的第一条铁路是（A）。

A、成渝铁路B、天兰铁路C、京广铁路D、青藏铁路新中国成立后的第一条铁路建成于（C）年。

A、1950B、1951C、1952D、1953新中国成立后，第一条通往少数民族地区的铁路是（D）?A、兰新铁路B、滇越铁路C、青藏铁路D、天兰铁路中国第一条电气化铁路在（C）年正式通车？A、1956B、1957C、1958D、1959孙中山提出的10万英里铁路计划是否完成？（B）A、是B、否新中国成立时，中国铁路总里程为（C）。

A、22810公里B、24810公里C、21810公里D、23810公里中国土地上的第一条铁路诞生于哪一年？（C）A、1873年B、1879年C、1876年D、1890年在中国修建的第一条铁路叫什么名字？（A）A、京张铁路B、吴淞铁路C、滇越铁路D、胶济铁路第一条中国自主修建的铁路诞生于哪一年？（D）A、1881年B、1891年C、1895年D、1905年京张铁路自北京（B）到张家口，全场201.2公里。

A、海淀B、丰台C、顺义D、昌平1911年发生的保路运动又称“铁路风潮”，是（A）的前奏。

A、武昌起义B、义和团运动C、南昌起义D、秋收起义民国时期，以下哪个地区几乎没有铁路？（D）A、华北B、西北C、东北D、西南民国期间最著名的铁路计划是孙中山提出的（D）？A、8万英里铁路计划B、20万英里铁路计划C、15万英里铁路计划D、10万英里铁路计划中国第一条投入商用的铁路建成于（C）年？A、1875B、1877C、1876D、1879中国第一条投入商用的铁路是（D）？A、京绥铁路B、粤汉铁路C、京张铁路D、吴淞铁路中国第一条投入商用的铁路是由（C）在上海铺设的吴淞铁路。

A、美国人B、法国人C、英国人D、日本人中日甲午战争时期，中国铁路总量仅为（D）。

A、400公里B、200公里C、800公里D、500公里现国家铁路局的前身“铁道部”成立于1949年（D）。

电力机车的发展史学生：XX 指导老师：XXX 摘要：今交通发达、经济快速发展的今天，电力机车在交通生活等领域发挥着在当重要的作用。

电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。

电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。

电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。

使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。

关键词；韶山系列电车中国电车发展一·电力机车相关历史背景1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。

1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车。

由于电动机很原始，机车只能勉强工作。

1879年德国人W.VON 西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。

机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。

这是电力机车首次成功的实验。

电力机车用于营业是从地下铁道开始的。

1890年英国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。

干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。

19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。

二·电力机车在中国发展历史中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车。

干线铁路电力机车采用单相交流25000伏50HZ电流制。

1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车。

1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦。

1957年中国组织了电力机车考察团，于1958年到苏联考察。

我国电力机车的现状与发展铁路是一个国家重要的基础设施和经济命脉，深刻影响着所在国的政治稳定、经济发展、国土安全、社会文化等诸多方面。

20世纪80年代以来，随着经济全球化、区域一体化和地缘政治的深入发展，能源危机、环境污染、交通安全等问题凸现铁路产业的比较优势。

全球范围内对铁路运输需求的上升，促进了机车车辆制造业的发展。

在铁路牵引动力中，电力机车具有其他机车无可比拟的优势。

由于速度快、爬坡能力强、牵引力大、不污染空气，因此发展很快。

一、我国电力机车的发展：中国电力机车在40多年的风雨中不断发展进步，前后共经历了三个阶段，开发了四代产品，累计研制17种机车共生产2500多台。

在1983年以前，中国电力机车发展缓慢，主要原因：（1）基础差。

（2）中国铁路政策：重修建铁路，轻机车车辆制造。

（3）中国铁路牵引动力政策是“内电并举，以发展内燃机车为主”。

（4）先进技术引进少。

（5）文化大革命等政治运动的干扰。

第一阶段，1956一1968年，是中国电力机车早期引进仿制。

1956年，中国政府提出：要迅速地、有步骤地研制使用电力机车。

1957年，中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于1958年初赴前苏联考察。

考察团用半年时间，在前苏联专家帮助下，以当时前苏联新设计试制成功的H60型铁路干线交直流传动电力机车样机为基础，结合中国铁路规范，选用单相交流工频25kV电压制，作出了机车的设计方案。

考察团回国后，组成电力机车设计处，在前苏联专家帮助下，进行了全面设计。

1958年底，湘潭电机厂在株州电力机车工厂等厂所协助下，试制出了中国第一台电力机车，即6Y1型干线电力机车。

6Y1小时功率3900kw，最高速度100km/h， 6轴。

机车经环形铁道运行试验，由于作为主整流器的引燃管不能正常工作返厂整修。

1959年起，株州工厂和株州电力机车研究所（下称株洲所）等厂所联合对6Y1机车进行了多次试验，做了很多改进，到1962年共试制5台机车，并在宝凤线上试运行。